铁路部分斜拉桥141 t支座吊装关键技术 被引量：1

1

作者 陈家勇 《铁道建筑技术》 2021年第1期134-137,共4页

浩吉铁路汉江特大桥主墩支座体积大、自重大,同时安装精度要求高,因施工条件受限,吊装距离远,操作安全风险高,传统的大吨位汽车吊无法解决吊装难题。本文结合现场施工场地进行方案选型,通过在墩顶搭设双.层贝雷梁吊装支架,安装龙门吊,... 浩吉铁路汉江特大桥主墩支座体积大、自重大,同时安装精度要求高,因施工条件受限,吊装距离远,操作安全风险高,传统的大吨位汽车吊无法解决吊装难题。本文结合现场施工场地进行方案选型,通过在墩顶搭设双.层贝雷梁吊装支架,安装龙门吊,采取支座分块吊装、组合安装的方式,突破了施工空间限制,成功地解决了超大吨位支座吊装的难题。同时吊装过程安全平稳,吊装就位方便快捷,定位精度高,施工成本低,为以后类似超大吨位支座吊装提供经验。 展开更多

关键词 浩吉铁路 汉江特大桥 大吨位支座 吊装

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天门汉江公路大桥设计简介

2

作者 陈霞芬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1996年第4期20-23,共4页

介绍天门汉江公路大桥主桥连续梁上部构造的设计、施工及下部构造和支座。

关键词 汉江大桥 连续梁 公路桥 结构设计

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新建江汉四桥拓宽工程斜拉桥施工控制技术 被引量：10

3

作者 梅秀道 李湘华 +1 位作者 喻越 张新华 《世界桥梁》 北大核心 2019年第3期26-31,共6页

新建江汉四桥拓宽工程斜拉桥与既有主桥组成“姊妹桥”,是一座主跨232m的混合梁独塔斜拉桥。该桥桥塔与边跨主梁同步浇筑施工,主跨单悬臂架设。由于紧邻老桥施工,受地基条件、周边环境、结构特点、工期等限制,对该桥进行施工控制,以优... 新建江汉四桥拓宽工程斜拉桥与既有主桥组成“姊妹桥”,是一座主跨232m的混合梁独塔斜拉桥。该桥桥塔与边跨主梁同步浇筑施工,主跨单悬臂架设。由于紧邻老桥施工,受地基条件、周边环境、结构特点、工期等限制,对该桥进行施工控制,以优化施工措施。边跨混凝土主梁采用优化支架形式、提高地基承载力、增加局部临时桩等技术措施,控制地基沉降量;跨沿河大道的主梁节段分为5小节段施工,可节省工期约3个月;分2批张拉横向预应力,有利于控制边跨主梁的横向应力与变形。主跨组合梁采用每节段浇筑一次湿接缝的施工工序;主跨施工过程中,分3次在边跨浇筑配重混凝土(18700kN),用于抵抗主跨二期恒载及活载作用下的负反力。 展开更多

关键词 江汉四桥 拓宽工程 独塔斜拉桥 混合梁 组合梁 施工控制

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无粘结竖向预应力在大跨连续梁桥上的应用与研究 被引量：6

4

作者 何雨微 陈光新 刘忠 《重庆交通学院学报》 2001年第1期19-21,25,共4页

通过汉川汉江公路大桥大跨径连续箱梁竖向预应力施工实践和双向预应力模型梁试验研究 ,在该桥施工中提出并应用了无粘结竖向预应力技术 .这在国内大跨径砼桥梁上尚属首次全面采用 ,它具有孔道直径小 ,施工简便快速 ,质量易于保证等优点 ... 通过汉川汉江公路大桥大跨径连续箱梁竖向预应力施工实践和双向预应力模型梁试验研究 ,在该桥施工中提出并应用了无粘结竖向预应力技术 .这在国内大跨径砼桥梁上尚属首次全面采用 ,它具有孔道直径小 ,施工简便快速 ,质量易于保证等优点 ,为全桥预应力施工创造了较为显著的社会经济效益 . 展开更多

关键词 汉川汉江公路大桥 无粘结竖向预应力 双向预应力模型梁试验 连续梁桥 施工

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丹江口汉江公路大桥主桥设计方案比选 被引量：6

5

作者 胡斯彦 周安娜 《世界桥梁》 北大核心 2016年第3期11-15,共5页

丹江口汉江公路大桥是省道S302跨越汉江的控制性工程。该河段西岸高陡、东岸平缓,深泓和主航道均偏于西岸,且需1跨跨越通航水域,推荐主桥采用(145+260+85)m双塔PC梁斜拉桥方案。经设计研究比选,采用"高塔固结+矮塔半飘浮"结... 丹江口汉江公路大桥是省道S302跨越汉江的控制性工程。该河段西岸高陡、东岸平缓,深泓和主航道均偏于西岸,且需1跨跨越通航水域,推荐主桥采用(145+260+85)m双塔PC梁斜拉桥方案。经设计研究比选,采用"高塔固结+矮塔半飘浮"结构体系,该体系能顺应两塔不同的结构尺寸和刚度,将活载对桥塔内力进行了合理分配;采用H形桥塔,适应了当地的环境景观要求,同时基础规模较小,施工较便利;采用PC边主梁、环氧涂层平行钢丝斜拉索与环向预应力的塔端锚固型式,可方便施工与养护,降低造价。 展开更多

关键词 丹江口汉江公路大桥 斜拉桥 结构体系 PC梁 高低塔 方案比选 桥梁设计

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汉川汉江公路大桥非连续段箱梁施工方案的研究与应用

6

作者 陈光新 何雨微 +2 位作者 蔡明征 刘忠 冯苠 《重庆交通学院学报》 1998年第4期10-13,23,共5页

介绍汉川汉江公路大桥非连续段箱梁的悬臂现浇施工技术，可供有关工程技术人员参考．

关键词 公路桥 箱梁桥 非连续箱梁 施工

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大跨度钢管拱大节段垂直提升施工关键技术 被引量：5

7

作者 张森 《中国铁路》 2021年第12期56-62,共7页

针对汉十高速铁路崔家营汉江特大桥的(135+2×300+135) m连续刚构-拱组合体系,应用大跨度钢管拱大节段垂直提升施工技术,在桥梁位于水面或地质条件较差等不利条件下,对连续刚构拱桥拼装施工工艺进行优化。相对于常规的缆索吊装斜拉... 针对汉十高速铁路崔家营汉江特大桥的(135+2×300+135) m连续刚构-拱组合体系,应用大跨度钢管拱大节段垂直提升施工技术,在桥梁位于水面或地质条件较差等不利条件下,对连续刚构拱桥拼装施工工艺进行优化。相对于常规的缆索吊装斜拉扣挂法,大跨度钢管拱大节段垂直提升施工技术可有效降低施工难度,尤其降低中间提升拼装段每节拱肋的安装难度,并节省拱肋架设时间及吊装机械占用时间,具有施工便利、风险小等优点,适合在类似项目中推广应用。 展开更多

关键词 崔家营汉江特大桥 大跨度钢管拱 拱肋安装 分段拼装 整体提升 合龙 垂直提升

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汉江桥闸工程下游河段典型鱼种栖息地模拟研究 被引量：4

8

作者 赵晨旭 宋策 +2 位作者 曹永祥 闫文龙 王卓 《水资源与水工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期151-157,共7页

探究水利工程干扰下的鱼类生境变化特征是维护河流生态健康的基础性研究。以汉中平川段内汉江三桥桥闸下游10 km为研究河段,利用水文学法和栖息地模拟法计算了生态流量。建立了河段二维水动力学模型,选用宽鳍鱲为目标鱼种,依据其对水深... 探究水利工程干扰下的鱼类生境变化特征是维护河流生态健康的基础性研究。以汉中平川段内汉江三桥桥闸下游10 km为研究河段,利用水文学法和栖息地模拟法计算了生态流量。建立了河段二维水动力学模型,选用宽鳍鱲为目标鱼种,依据其对水深和流速的适宜性曲线确定了流量变化下的生境面积,并采用生境质量分级分析了不同流量响应鱼类生境的变化特征。研究结果表明:两种方法计算出河流生态流量相近,分别为54.3和53.1 m^(3)/s,最终适宜流量为47.8~54.3 m^(3)/s;在流量8.8~212.7 m^(3)/s时,相比中等和低质量生境,高质量生境面积随流量的波动更为显著,呈现先升后降的趋势,212.7 m^(3)/s以上流量的各级生境面积随流量变化较小;高质量生境多分布于两岸和冷水河交汇口,中等质量生境主要分布在河段下游;低质量生境位置相对不固定;研究成果可为桥闸运行和河流鱼类保护提供重要参考依据。 展开更多

关键词 典型鱼种栖息地 栖息地模拟法 流量历时曲线 生境质量 适宜栖息地面积 汉江桥闸工程

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襄阳市内环线工程汉江三桥索塔锚固区足尺模型试验研究 被引量：3

9

作者 蔡军 张奇志 张敏 《交通科技》 2012年第5期20-23,共4页

襄阳汉江三桥主桥索塔上塔柱为预应力混凝土结构,斜拉索锚固区构造和受力状态均较为复杂。通过制作索塔第25节段的足尺模型进行加载试验,并结合有限元计算及理论分析,对斜拉索索塔锚固区的应力大小、应力分布、应力流方向等局部应力状... 襄阳汉江三桥主桥索塔上塔柱为预应力混凝土结构,斜拉索锚固区构造和受力状态均较为复杂。通过制作索塔第25节段的足尺模型进行加载试验,并结合有限元计算及理论分析,对斜拉索索塔锚固区的应力大小、应力分布、应力流方向等局部应力状态以及抗裂性、承载力进行研究,对设计的合理性进行分析评价,确保结构受力的合理性和安全性。研究结果表明,试验加载至最大荷载1.7 P时,模型结构仍然处于弹性工作状态,模型混凝土表面未出现可见裂缝,说明结构具有足够的安全度,索塔锚固区的设计是合理的。 展开更多

关键词 汉江三桥 索塔锚固区 足尺模型 试验研究

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郧十汉江大桥静动力特性分析 被引量：1

10

作者 张明金 袁任重 王恒武 《四川建筑科学研究》 2014年第1期49-52,共4页

湖北郧十汉江桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,该桥地处丹江口水库上游,主桥的孔跨布置为128 m+238 m+128 m,桥塔墩身最高达84.5 m,主梁与桥塔连接处采用塔梁墩固接形式,不设置支座。该桥箱梁采用5.75 m大悬臂设计,有效的减... 湖北郧十汉江桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,该桥地处丹江口水库上游,主桥的孔跨布置为128 m+238 m+128 m,桥塔墩身最高达84.5 m,主梁与桥塔连接处采用塔梁墩固接形式,不设置支座。该桥箱梁采用5.75 m大悬臂设计,有效的减轻了主梁的自重。该桥跨径较大,设计构思独特。以该桥为背景,通过计算分析郧十汉江大桥的力学行为,阐述其设计构思及静动力受力特性,可为该类桥梁的设计提供参考。 展开更多

关键词 郧十汉江大桥 矮塔斜拉桥 桥梁设计 静动分析

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丹江口汉江公路大桥主塔承台水化热温控分析 被引量：2

11

作者 左生荣 刘占兵 +1 位作者 何志红 谭博夫 《交通科技》 2015年第2期4-6,共3页

由大体积混凝土浇筑产生的温度应力而导致的混凝土开裂是比较普遍的现象,水化热产生的裂缝尤其是贯穿结构内部的裂缝对结构的承载力、防水能力,以及耐久性都会产生不良的影响。目前应用有限元仿真进行的数值计算方法是大体积混凝土水化... 由大体积混凝土浇筑产生的温度应力而导致的混凝土开裂是比较普遍的现象,水化热产生的裂缝尤其是贯穿结构内部的裂缝对结构的承载力、防水能力,以及耐久性都会产生不良的影响。目前应用有限元仿真进行的数值计算方法是大体积混凝土水化热计算常见的方法之一。文中用MIDAS/CIVIL 2012有限元分析软件对8号主塔承台进行水化热的计算分析,通过对不布设冷水管和布设冷水管的工况进行计算,得到承台内部对应位置的温度均大幅度降低,同时布设冷水管后承台内不利节点的应力也有大幅度的降低,可有效控制混凝土开裂。 展开更多

关键词 丹江口汉江大桥 主塔承台 水化热 温控分析

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