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车辙预估模型研究 被引量:11
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作者 王海燕 纪小平 +1 位作者 王延海 曹海利 《公路》 北大核心 2015年第2期40-45,共6页
论文旨在依托汉堡车辙试验建立起高精度的车辙预估模型。对6种混合料进行不同温度与轮载压力下的汉堡车辙试验,以及标准条件下的抗剪强度试验,借助ABAQUS软件计算汉堡车辙试件的最大剪应力;以6种沥青混合料的汉堡车辙深度、试验温度、... 论文旨在依托汉堡车辙试验建立起高精度的车辙预估模型。对6种混合料进行不同温度与轮载压力下的汉堡车辙试验,以及标准条件下的抗剪强度试验,借助ABAQUS软件计算汉堡车辙试件的最大剪应力;以6种沥青混合料的汉堡车辙深度、试验温度、最大剪应力、抗剪强度和加载次数作为基础参数,通过多元拟合分析,建立起基准速度为66km/h的简化车辙预估模型;基于沥青混合料的时间硬化蠕变模型,理论推导行车速度与路面车辙的关系,将简化的车辙预估模型经速度修正后得到最终的车辙预估模型。研究结果表明,温度对沥青混合料永久变形的影响很大,当其他条件相同时,70℃的车辙深度约为50℃的4.5倍;轮载压力是影响混合料永久变形的另一敏感因素,当其他条件相同时,0.7 MPa的车辙深度约为0.5 MPa的1.7倍;混合料永久变形与加载次数呈非线性关系;所建立的车辙预估模型中的各个变量对方程均有显著意义,实测值与预估值具有很高的拟合度,说明该模型是可接受的,且可预估任意行车速度下的路面车辙。 展开更多
关键词 沥青混凝土路面 车辙预估 汉堡车辙 行车速度
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铁尾矿沥青混合料水稳定性试验研究 被引量:8
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作者 韩先瑞 张宝虎 +1 位作者 余天航 李春明 《交通科学与工程》 2019年第2期6-10,共5页
为掌握沥青混合料中掺加铁尾矿后的抗水损害能力,进行了静态冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验及动态汉堡车辙试验,综合评价了铁尾矿沥青混合料的水稳定性。试验结果表明:铁尾矿沥青混合料在静态和45℃时均表现出较好的水稳定性。当温度升... 为掌握沥青混合料中掺加铁尾矿后的抗水损害能力,进行了静态冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验及动态汉堡车辙试验,综合评价了铁尾矿沥青混合料的水稳定性。试验结果表明:铁尾矿沥青混合料在静态和45℃时均表现出较好的水稳定性。当温度升至60℃时,75%掺量的铁尾矿沥青混合料的水稳定性会急剧降低,而掺2%铁尾矿砂沥青混合料的水稳定性与常规沥青混合料的水稳定性的差距不大。验证了铁尾矿砂部分替代矿粉对混合料水稳定性的影响较小,铁尾矿沥青混合料的水稳定性对温度的敏感性比常规沥青混合料的高。 展开更多
关键词 道路工程 铁尾矿 水稳定性 冻融劈裂 浸水马歇尔 汉堡车辙
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基于足尺加速加载试验的高速公路沥青面层力学性能与高温性能研究 被引量:1
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作者 陈光伟 马永磊 +3 位作者 马千越 郑炳锋 吕正龙 吴威伟 《现代交通技术》 2024年第2期10-16,共7页
针对高速公路改扩建工程老路沥青面层,在120万次足尺加速加载试验条件下,采用动态模量试验评价其力学性能,采用贯入强度试验与汉堡车辙试验评价其高温性能。动态模量试验结果表明,20℃、10 Hz条件下沥青面层芯样0~120万次的动态模量维... 针对高速公路改扩建工程老路沥青面层,在120万次足尺加速加载试验条件下,采用动态模量试验评价其力学性能,采用贯入强度试验与汉堡车辙试验评价其高温性能。动态模量试验结果表明,20℃、10 Hz条件下沥青面层芯样0~120万次的动态模量维持在相对稳定的状态,最大值与最小值偏差约为6.9%。贯入强度试验结果表明,0~120万次的沥青面层芯样的单轴贯入强度相对稳定,老路的加铺层、上面层、中面层、下面层的贯入强度变化量分别为-0.04 MPa、0.11 MPa、-0.03 MPa、0.18 MPa。汉堡车辙试验结果表明,加铺层和上面层的芯样总体维持在稳定的状态,中面层和下面层芯样试验结果有一定程度的波动,下面层变化相对明显:汉堡车辙深度的变化率为114.56%,蠕变斜率的变化率为150%。根据120万次足尺加速加载试验结果,该高速公路改扩建工程老路沥青面层在力学性能和高温性能方面表现稳定,扩建后的路面能够满足交通荷载的使用要求。 展开更多
关键词 高速公路改扩建工程 沥青面层 足尺加速加载试验 动态模量 贯入强度 汉堡车辙
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温拌橡胶改性沥青混合料性能评价 被引量:1
4
作者 陈楚发 《广东公路交通》 2017年第5期14-18,共5页
基于SGC压实效果确定了橡胶改性沥青混合料的级配以及拌和及压实温度,采取不同的方法室内对比分析并评价了温拌橡胶改性沥青混合料的高温性能、低温性能、抗水损害性能,定量分析了温拌橡胶改性沥青混合料的节能减排效益。结果表明,温拌... 基于SGC压实效果确定了橡胶改性沥青混合料的级配以及拌和及压实温度,采取不同的方法室内对比分析并评价了温拌橡胶改性沥青混合料的高温性能、低温性能、抗水损害性能,定量分析了温拌橡胶改性沥青混合料的节能减排效益。结果表明,温拌橡胶改性沥青混合料的高温性能有所提高,温拌剂的添加并没有损害橡胶改性沥青混合料的水稳定性,而温拌橡胶改性沥青混合料的低温性能有小幅提高;温拌橡胶改性沥青混合料与热拌相比,拌和与压实温度降低20℃左右。 展开更多
关键词 温拌 橡胶改性沥青 SGC 汉堡车辙 单轴贯入 节能减排
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基于高温永久变形分析的宁杭高速剩余服务年限研究
5
作者 吴强 《四川建材》 2023年第10期197-199,共3页
对宁杭高速路面剩余服务年限进行研究,基于路面现场检测结果以及路面材料汉堡车辙和动态蠕变试验结果,对原沥青路面开展深层次性能评估。研究表明:原路面流变次数指数评价等级均为A级,高温稳定性较好;典型断面2024年路面车辙分别达到10... 对宁杭高速路面剩余服务年限进行研究,基于路面现场检测结果以及路面材料汉堡车辙和动态蠕变试验结果,对原沥青路面开展深层次性能评估。研究表明:原路面流变次数指数评价等级均为A级,高温稳定性较好;典型断面2024年路面车辙分别达到10.25、10.07 mm,超过10 mm养护阈值。在2026年累计车辙深度达到11、10.75 mm,应尽快采用养护措施。研究结果对于合理选择养护时机、延长路面使用寿命、降低道路寿命周期养护成本,实现路面性能目标和成本效益最大化,具有重要的意义。 展开更多
关键词 高温性能 永久变形 剩余寿命 汉堡车辙 动态蠕变
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钢桥面铺装浇注式沥青混合料性能研究 被引量:18
6
作者 王贤良 王志祥 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第8期1956-1962,共7页
为研究钢桥面铺装浇注式沥青混合料的性能,对胶结料天然沥青的高温和老化微观机理进行研究,根据马歇尔、硬度、刘埃尔流动度试验确定GMA10浇注式沥青混合料的级配,通过汉堡车辙、弯曲小梁、浸水马歇尔、冻融劈裂、飞散试验以及冲击韧性... 为研究钢桥面铺装浇注式沥青混合料的性能,对胶结料天然沥青的高温和老化微观机理进行研究,根据马歇尔、硬度、刘埃尔流动度试验确定GMA10浇注式沥青混合料的级配,通过汉堡车辙、弯曲小梁、浸水马歇尔、冻融劈裂、飞散试验以及冲击韧性试验分别对GMA10浇注式沥青混合料的高温、低温、抗水损害及疲劳性能进行评价。研究结果表明:天然沥青可提高改性沥青的高温和老化性能,GMA10浇注式沥青混合料的最佳油石比为11.1%;GMA10浇注式沥青混合料的高温抗车辙性能较差,但组合结构(3.8 cm SMA13+3 cm GMA10)具有较好的高温抗车辙性能;GMA10浇注式沥青混合料的抗水损害性能和低温抗裂性能优于普通热拌沥青混合料,疲劳性能随拌和时间的延长而降低,随拌和温度的提高先提升后减弱;GMA10浇注式沥青最佳拌和温度为210~230℃,最佳拌和温度为120~180 min。 展开更多
关键词 浇注式沥青混合料 硬度 刘埃尔流动度 汉堡车辙试验 浸水飞散试验 冲击韧性试验
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含盐高湿环境下沥青混合料耐久性 被引量:7
7
作者 张争奇 王志祥 +1 位作者 李志宏 郭寒萍 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1365-1374,共10页
为了研究含盐高湿环境下沥青混合料的耐久性,以不同温度和不同质量浓度盐溶液模拟含盐高湿环境进行汉堡车辙试验,并通过试验比较不同类型沥青混合料在含盐高湿环境下的耐久性,使用Origin 8.0对板状和圆柱形的车辙试验结果进行非线性指... 为了研究含盐高湿环境下沥青混合料的耐久性,以不同温度和不同质量浓度盐溶液模拟含盐高湿环境进行汉堡车辙试验,并通过试验比较不同类型沥青混合料在含盐高湿环境下的耐久性,使用Origin 8.0对板状和圆柱形的车辙试验结果进行非线性指数拟合,提出含盐高湿环境沥青混合料耐久性的试验评价指标和检测方法,最后分析含盐高湿环境对沥青混合料的侵蚀机理.结果表明:采用改性沥青作结合料可以显著提高含盐高湿环境下沥青混合料的耐久性;含盐高湿环境下,普通AC混合料的耐久性较差,而SMA混合料的耐久性优于其他类型混合料;60℃、70℃圆柱形试件浸水车辙变形率可以作为沥青路面耐久性的评价和检测指标;高温、盐分、水分及其耦合效应是引起沥青混合料耐久性降低的主要原因. 展开更多
关键词 含盐高湿 沥青混合料 耐久性 汉堡车辙仪 评价指标 车辙变形率
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基于浸水汉堡车辙试验的沥青路面水损坏性能评价 被引量:6
8
作者 胡晓宇 单建飞 姜正晖 《公路工程》 2022年第3期125-130,共6页
以运营高速公路沥青路面发生大面积早期水损坏为背景,在现场典型病害路段进行钻芯取样,通过浸水汉堡车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验结果与芯样压实度-空隙率的对比分析,研究浸水汉堡车辙试验用于沥青路面早期水损坏评价的适用... 以运营高速公路沥青路面发生大面积早期水损坏为背景,在现场典型病害路段进行钻芯取样,通过浸水汉堡车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验结果与芯样压实度-空隙率的对比分析,研究浸水汉堡车辙试验用于沥青路面早期水损坏评价的适用性。结果表明,浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验结果难以准确反映沥青路面的实际水损坏特性,浸水汉堡车辙试验结果与沥青路面的实际水损坏特性关联度更好,能够表征沥青路面水损坏的发展演化行为。浸水汉堡车辙试验既可以作为一种后评价方法,对沥青路面早期水损坏病害进行预测与评估,也可以用于不同类型沥青路面抗水损坏能力的分析比选。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 沥青混合料 早期水损害 汉堡车辙试验
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基于汉堡车辙试验的沥青路面永久变形预估模型研究 被引量:3
9
作者 李锋 曹荣吉 +1 位作者 吴春颖 刘伟 《筑路机械与施工机械化》 2020年第12期10-15,共6页
基于钻芯取样的方式,通过汉堡车辙试验实现对既有沥青路面材料的高温性能评价,建立基于汉堡车辙试验的车辙深度预估模型。通过建立国标车辙与汉堡车辙试验的相关性,将已有国标车辙数据转换为汉堡车辙数据,并结合既有路面材料开展的汉堡... 基于钻芯取样的方式,通过汉堡车辙试验实现对既有沥青路面材料的高温性能评价,建立基于汉堡车辙试验的车辙深度预估模型。通过建立国标车辙与汉堡车辙试验的相关性,将已有国标车辙数据转换为汉堡车辙数据,并结合既有路面材料开展的汉堡车辙试验数据进行多元回归,建立了基于温度、荷载、荷载作用次数、厚度4项参数的车辙深度预估模型,并通过验证,表明建立的车辙深度预估模型精度满足要求。 展开更多
关键词 车辙深度 国标车辙试验 汉堡车辙试验 预估模型
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骨料级配对稀薄沥青覆盖层抗车辙性能的影响
10
作者 高振富 《长春工程学院学报(自然科学版)》 2024年第1期32-37,共6页
稀薄沥青覆盖层(TAO)是一种常用的沥青路面修复技术,其抗车辙性能与骨料级配密切相关。为探究骨料级配差异对TAO混合料抗车辙性能的影响,采用AC-16沥青混合料,设计了最大公称粒径相同的3种骨料级配并对成型试件进行室内车辙试验,设计了... 稀薄沥青覆盖层(TAO)是一种常用的沥青路面修复技术,其抗车辙性能与骨料级配密切相关。为探究骨料级配差异对TAO混合料抗车辙性能的影响,采用AC-16沥青混合料,设计了最大公称粒径相同的3种骨料级配并对成型试件进行室内车辙试验,设计了5种不同的4.75 mm、2.36 mm通过率级配并对成型试件进行汉堡车辙试验。研究结果表明:骨料级配对TAO的抗车辙性能起着重要作用,混合料骨料级配越细,其内部骨架越难以形成,导致沥青混合料抗车辙能力降低。因此,通过在一定范围内增加粗骨料含量的方式来优化沥青混合料级配,可以明显地提升TAO的抗车辙性能。此外,增大级配4.75 mm、2.36 mm的筛孔通过率,会使沥青混合料击实空隙率减小,使汉堡车辙深度更大,导致其抗车辙能力下降;且当空隙率<4%时,汉堡车辙深度受空隙率影响更加显著;因此,在实际的工程应用中可通过减少级配4.75 mm、2.36 mm的骨料含量来大幅提升TAO的抗车辙能力。 展开更多
关键词 骨料级配 稀薄沥青覆盖层 最大公称粒径 汉堡车辙试验 抗车辙
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高模量外掺剂改性机理研究 被引量:5
11
作者 黄育华 李善强 +1 位作者 龚侥斌 李浩 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2019年第3期476-480,共5页
通过DSR,BBR试验研究高模量外掺剂对沥青胶结料的改性机理,利用SEM图像分析高模量改性剂在沥青混合料中的作用机理,通过汉堡车辙试验验证混合料高温和水稳性能,以此确定最佳掺量.研究表明,高模量外掺剂能显著提升沥青胶结料的高温性能,... 通过DSR,BBR试验研究高模量外掺剂对沥青胶结料的改性机理,利用SEM图像分析高模量改性剂在沥青混合料中的作用机理,通过汉堡车辙试验验证混合料高温和水稳性能,以此确定最佳掺量.研究表明,高模量外掺剂能显著提升沥青胶结料的高温性能,但使低温性能下降;为了同时保证沥青胶结料的高温稳定性和低温抗裂性,其掺量应大于0.3%、小于0.5%;SEM图像显示外掺剂中高分子量聚合物在分散剂组分的作用下,可与沥青分子链形成高稳定性、高强度的网络结构,且能够在集料表面和沥青之间形成聚合物链接,从而大幅提高沥青混合料的模量和高温性能.汉堡车辙试验表明沥青混合料高模量外掺剂的最佳掺量为0.4%. 展开更多
关键词 道路工程 高模量外掺剂 DSR试验 SEM图像 汉堡车辙试验
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基于国内车辙试验的Superpave沥青混凝土高温抗变形性能研究 被引量:3
12
作者 刘欢 肖强 《科技创新与应用》 2022年第27期52-55,共4页
采用Superpave设计方法设计的沥青混凝土性能优异,与之配套的高温性能评价设备为汉堡车辙试验仪。而在国内路面工程建设中,仍然习惯于使用普通车辙试验仪。普通车辙试验仪不仅价廉,而且操作简单,沥青混凝土高温性能评价指标直观。为促进... 采用Superpave设计方法设计的沥青混凝土性能优异,与之配套的高温性能评价设备为汉堡车辙试验仪。而在国内路面工程建设中,仍然习惯于使用普通车辙试验仪。普通车辙试验仪不仅价廉,而且操作简单,沥青混凝土高温性能评价指标直观。为促进Superpave方法在国内工程中的应用,设计一种适用于普通车辙试验仪的Superpave沥青混凝土试件制备方法。结果表明,Superpave沥青混凝土试件的普通车辙试验结果能正确反映温度和车载压力大小对沥青混凝土高温性能的影响规律。证明本研究设计的适用于国内普通车辙试验的Superpave沥青混凝土试件制备方法是有效的。 展开更多
关键词 Superpave方法 沥青混凝土 普通车辙试验仪 汉堡车辙试验仪 高温性能
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橡胶/SBS复合改性SMA-13结构参数及路用性能研究
13
作者 张惠民 《山西交通科技》 2024年第5期44-47,53,共5页
为全面评价橡胶/SBS复合改性SMA-13的结构参数及路用性能,通过车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、汉堡车辙、小梁弯曲等试验,分析了SMA-13混合料的高温、低温、水稳定性等路用性能,通过单轴压缩试验分析了动态模量。研究表明:橡胶/SBS复合改... 为全面评价橡胶/SBS复合改性SMA-13的结构参数及路用性能,通过车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、汉堡车辙、小梁弯曲等试验,分析了SMA-13混合料的高温、低温、水稳定性等路用性能,通过单轴压缩试验分析了动态模量。研究表明:橡胶/SBS复合改性SMA-13的动态模量为5764 MPa,可为橡胶/SBS复合改性路面结构设计提供参考依据;汉堡车辙试验加载20000次,橡胶/SBS复合改性SMA-13最大车辙深度为1.55 mm,且未出现剥落点,在水温耦合作用下具有良好的高温稳定性能;小梁弯曲试验中最大弯拉应变远高于现行设计规范要求,表明其具有良好的低温抗裂性能;残留稳定度、冻融劈裂和汉堡车辙试验结果显示橡胶/SBS复合改性SMA-13具有良好的抗水损坏性能。橡胶/SBS复合改性沥青在消纳废胎胶粉的同时,保证了沥青混合料综合使用性能,具有巨大的应用前景。 展开更多
关键词 橡胶/SBS复合改性沥青 SMA-13 动态模量 路用性能 汉堡车辙试验
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静态蠕变试验与其他车辙试验评价指标之间的相关性研究 被引量:1
14
作者 段叔瑜 《黑龙江交通科技》 2020年第9期8-9,共2页
为了探寻静态蠕变试验中抗车辙性能的评价指标,采用静态蠕变试验、单轴贯入强度试验、汉堡车辙试验对11种沥青混合料的高温性能进行了测试,分析了不同评价指标之间的相关性。研究结果表明静态蠕变试验的蠕变斜率m、流变时间FT与其他指... 为了探寻静态蠕变试验中抗车辙性能的评价指标,采用静态蠕变试验、单轴贯入强度试验、汉堡车辙试验对11种沥青混合料的高温性能进行了测试,分析了不同评价指标之间的相关性。研究结果表明静态蠕变试验的蠕变斜率m、流变时间FT与其他指标之间的相关性差,而流变应变与流变次数的比值s/FT与其他指标之间的相关性最好,相比斜率和流变时间而言,s/FT更适合作为评价沥青混合料抗车辙性能的代替指标。 展开更多
关键词 车辙 静态蠕变 单轴贯入强度 汉堡车辙试验
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基于汉堡车辙试验铁尾矿沥青混合料耐久性研究
15
作者 王鑫洋 高国华 +2 位作者 汲平 苏纪壮 阚涛 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2023年第5期938-941,共4页
通过正交试验设计了不同混合料类型、铁尾矿掺量、沥青用量和石灰用量的铁尾矿沥青混合料,采用浸水汉堡车辙试验分析了不同类型铁尾矿沥青混合料在高温和浸水条件下的耐久性,采用统计学方法提出了铁尾矿沥青混合料耐久性设计指标及标准... 通过正交试验设计了不同混合料类型、铁尾矿掺量、沥青用量和石灰用量的铁尾矿沥青混合料,采用浸水汉堡车辙试验分析了不同类型铁尾矿沥青混合料在高温和浸水条件下的耐久性,采用统计学方法提出了铁尾矿沥青混合料耐久性设计指标及标准.结果表明:混合料类型、铁尾矿用量、沥青用量和石灰用量均对铁尾矿沥青混合料的加载次数、轮辙深度和总变形速率D r具有不同程度的显著影响,且铁尾矿用量对耐久性影响最为显著.铁尾矿用量超过15%时,石灰用量低于1.5%时,混合料耐久性将产生显著降低.建议在高温和多雨环境下,铁尾矿沥青混合料应进行耐久性设计检验,且应满足加载次数不小于20000次,轮辙深度不大于10 mm,总变形速率D r不大于1.6 mm/h的技术要求. 展开更多
关键词 道路工程 铁尾矿沥青混合料 汉堡车辙试验 耐久性 设计指标
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基于汉堡车辙试验的分布式光纤信号响应-荷载规律研究
16
作者 过震文 杨群 赖健聪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期48-53,共6页
引入分布式光纤传感技术用于沥青路面荷载响应监测,提出一种浸入式的沥青路面荷载响应监测方案。为研究不同荷载和不同温度下沥青混凝土中光纤传感信号的变化规律,建立一套包含光源、传感元件、沥青混凝土结构、光电探测模块和数据采集... 引入分布式光纤传感技术用于沥青路面荷载响应监测,提出一种浸入式的沥青路面荷载响应监测方案。为研究不同荷载和不同温度下沥青混凝土中光纤传感信号的变化规律,建立一套包含光源、传感元件、沥青混凝土结构、光电探测模块和数据采集模块的分布式光纤传感测试系统。将封装好的光纤传感器埋置于沥青混凝土车辙试件中,采用室内汉堡车辙试验的方法,分别在不同温度和不同大小荷载作用下,利用周期性运动的胶轮对车辙试件进行加载,模拟实际沥青路面受到交通荷载的作用。以光纤信号敏感度、信号强度为评价指标,对采集得到的光纤信号进行无载阶段和加载阶段的两阶段定义,研究两阶段内光纤信号特征与荷载大小、环境温度的定量关系。结果表明:汉堡车辙试验条件下,光纤信号稳定可读,从光纤信号曲线中可以获取加载特征、周期特征等信息;在30℃、45℃和60℃条件下,光纤信号敏感度与荷载大小均呈现线性正相关关系,且45℃和60℃条件下,光纤信号敏感度随荷载增大而增大的速度较30℃下大;相对于高温域(45~60℃)区间,低温域(30~45℃)区间光纤信号敏感度值增速较快,且温度越高,光纤信号敏感度值分布越分散。 展开更多
关键词 道路工程 光纤传感规律 汉堡车辙试验 分布式光纤 沥青混凝土 信号响应 荷载监测
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基于高温性能的沥青混合料级配设计方法 被引量:12
17
作者 李平 王秉纲 张争奇 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期9-14,共6页
为设计嵌挤、密实、稳定的矿料级配,利用粗集料堆积密度试验分析了容器容积和撒铺方式对集料密度测试结果的影响,建立了基于MTS的粗集料贯入试验方法,对不同混合料进行了汉堡车辙试验,并提出利用贯入试验确定粗集料级配,利用贝雷法合成... 为设计嵌挤、密实、稳定的矿料级配,利用粗集料堆积密度试验分析了容器容积和撒铺方式对集料密度测试结果的影响,建立了基于MTS的粗集料贯入试验方法,对不同混合料进行了汉堡车辙试验,并提出利用贯入试验确定粗集料级配,利用贝雷法合成粗细集料的混合料级配。试验结果表明:受到容器容积、集料洒落方式等的影响,国内外粗集料松装密度测试数据间存在6%的差距;按贝雷法设计的混合料无法保证其高温稳定性能;贯入试验可有效区分粗集料稳定性,同时与混合料车辙深度的线性相关系数达到0.71。可见,混合料级配设计方法可有效确保混合料高温性能。 展开更多
关键词 道路材料 沥青混合料 级配设计 贯入试验 贝雷法 汉堡车辙试验
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