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题名HX_(N)3型高原机车轮缘裂纹现象研究
被引量：1
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作者
杨忠良
罗世辉
曲天威
阳光武
马卫华
聂云斌
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中车大连机车车辆有限公司
成都运达科技股份有限公司
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出处
《电力机车与城轨车辆》
2022年第6期45-52,共8页
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文摘
HX_(N)3 型高原机车在青藏铁路格拉段投入运用后出现轮缘径向裂纹。文章从动力学角度结合格拉段线路特点,分析了机车在长大上坡道上低速通过曲线时各车轮的受力和磨耗指数等物理量,基于磨耗指数和曲线延展长度计算了曲线通过时车轮接触斑所处轮周的稳态温度,基于热机模型估算了轮缘接触斑瞬时温升。针对格拉段典型的大上坡道和长曲线及机车运行特点,计算了轮轨摩擦因数降低至0.276时车轮的瞬时温度,结果表明一位轴曲线外侧车轮接触斑瞬时温度达到428.2 ℃,二、四、五位轴曲线外侧车轮接触斑瞬时温度达到287.9 ℃,依据一位轴外侧车轮受力得到的接触斑应力已显著超过车轮材料高温特性下的屈服极限。研究认为,大坡道、长曲线、低速大牵引力、稳定的接触斑位置,以及较低的轮轨摩擦等运用条件综合在一起,对机车车轮危害极大,是HX_(N)3 型高原机车产生轮缘径向裂纹的主要原因。该分析方法可为其他形式的机车车轮损伤研究提供参考。
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关键词
hx_(n)3型高原机车
动力学
热机模型
轮缘裂纹
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Keywords
hx_(n)3 plateau locomotive
dynamics
thermal mechanical model
wheel flange crack
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分类号
U260.33
[机械工程—车辆工程]
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