-
题名小应变硬化模型在南京漫滩区深大基坑中的应用研究
- 1
-
-
作者
王博文
夏晨
王子安
杨科学
-
机构
北京建筑大学土木与交通工程学院
北京建筑大学城市交通基础设施建设北京国际科技合作基地
中国铁工投资建设集团有限公司城市建设分公司
-
出处
《北京建筑大学学报》
2024年第3期127-136,共10页
-
基金
国家自然科学基金项目(51708018,51774018)
北京市教委科研项目-科技计划一般项目(KM202010016016)
北京建筑大学“建大英才计划”项目(JDYC20200308)。
-
文摘
南京长江漫滩地貌土层具有典型的二元结构分布特征,上层各黏性土土质状况较差,软塑、强度低、变形大的高压缩性符合软土定义,并且该土层厚度大、分布广,对工程建设影响较大。针对漫滩区深基坑开挖引起的变形受力问题,以南京龙袍一号初中基坑工程为背景,使用PLAXIS 3D建立有限元模型,土体采用小应变硬化本构模型(HSS模型),模型参数根据现场勘察报告、理论经验,结合南京漫滩区实际情况进行取值。将基坑周边地表沉降变形、土体深层和支围结构水平位移的模拟计算结果与实际监测数据进行对比,结果表明模拟计算结果与实际监测数据趋势相近,数值较为符合。模拟计算结果可以很好地反映出实际的基坑周边地表沉降变形和基坑顶部整体水平位移趋势及变形大小,验证了HSS模型在南京漫滩区基坑工程中应用的可行性及运用经验法取值的合理性。采用的HSS模型及参数可为漫滩区基坑工程研究提供参考。
-
关键词
漫滩区
深大基坑
hss本构
现场监测
数字模拟
-
Keywords
floodplain area
deep foundation pit
hss architecture
field monitoring
simulation analysis
-
分类号
TU447
[建筑科学—岩土工程]
-
-
题名杭州某国道明挖下穿对既有市政高架桥桥墩影响分析
- 2
-
-
作者
陈建军
刘延昭
吴高创
李俊
徐超
王金昌
-
机构
浙江交工地下工程有限公司
浙江大学建筑工程学院
浙江大学平衡建筑研究中心
-
出处
《地基处理》
2023年第6期527-533,共7页
-
基金
浙江省建设厅项目(2022K073)
浙江交工协同创新联合研究中心项目(ZDJG2021001)。
-
文摘
为研究235国道明挖下穿对留祥路西延互通主线桥桥墩的影响,本文结合现场监测和有限元模拟对其展开了分析。基于依托工程,采用Plaxis 3D数值分析软件建立了地层与结构的三维计算模型,其中土体采用HSS本构模型模拟,对下穿段明挖隧道施工的全过程进行仿真模拟,分析了235国道隧道段明挖下穿施工对两侧桥墩的变形和受力的影响。隧道段基坑开挖施工过程中,围护结构水平位移的有限元计算结果与实测结果吻合较好,验证了计算模型的有效性,并说明了HSS本构模型能较好地模拟下穿段的明挖施工。有限元计算结果表明,在235国道隧道段的明挖施工、隧道建造等整个建造过程中,两侧高架桥桥墩均受到一定影响,主线桥桥墩的最大水平位移、竖向位移均满足变形控制要求,结构处于安全状态。
-
关键词
明挖
下穿
现场实测
数值模拟
hss本构
变形控制
-
Keywords
open-cut
undercrossing
field test
numerical simulation
hss constitutive model
deformation control
-
分类号
TU47
[建筑科学—结构工程]
-
-
题名软土路基堆载引起邻近燃气管线变形控制措施研究
- 3
-
-
作者
严子林
-
机构
四川省品正检测技术有限公司
-
出处
《地基处理》
2023年第5期444-450,共7页
-
文摘
某沿海软土路基堆载期间对邻近燃气管线产生不利扰动,为分析软基堆载对邻近管线影响,防止堆载不当导致管线出现过大变形引起安全事故,本文利用PLAXIS 2D软件建立基于小应变土体硬化刚度本构(HSS)的路基堆载模型,研究路基放坡和路肩挡墙防护两种形式对不同并行间距燃气管线变形的影响。在此基础上,进一步分析路肩挡墙形式下调整路基堆填高度、开挖应力释放沟及换填泡沫混凝土三类保护措施对管线变形的限制效果,并通过大量参数分析,给出了不同路基形式下管线变形的控制措施建议。结果表明,对于放坡形式,路堤堆载对5m以外管线位移的影响满足控制标准要求;对于路肩挡墙形式,路堤与管线并行间距>7.5m时满足变形控制要求,而<7.5 m时需控制宕渣堆填高度小于1.65 m,在距管线1 m处开挖应力释放沟(V型)或将宕渣部分换填为轻质泡沫混凝土可使管线位移满足控制标准。
-
关键词
软土路基
hss本构
路基堆载
管线变形
参数分析
路肩挡墙
-
Keywords
soft soil roadbed
hss constitutive law
roadbed loading
pipeline deformation
parameter analysis
shoulder retaining wall
-
分类号
TU990.3
[建筑科学—市政工程]
-
-
题名天津盾构隧道下穿铁路对股道沉降的影响及控制技术
被引量：1
- 4
-
-
作者
高鹏
-
机构
中国铁建投资集团有限公司
-
出处
《现代城市轨道交通》
2022年第12期63-68,共6页
-
基金
天津市轨道交通科技计划项目(2017HG33)。
-
文摘
以富水砂层地区天津地铁某盾构隧道下穿既有城际铁路为工程背景,利用Plaxis 3D有限元分析软件建立基于小应变土体硬化刚度本构(HSS)的动态掘进模型,研究有无桩筏加固方案对盾构隧道下穿既有城际铁路的影响,结果表明:盾构隧道在无保护措施下穿股道时,股道纵向沉降超过黄色预警值4mm要求,最大值为5.2mm,采取桩筏加固方案后纵向沉降最大值减小至1.5mm,采用桩筏加固方案可有效确保股道行车安全。
-
关键词
地铁
盾构隧道
hss本构
桩筏加固
股道沉降
-
Keywords
metro
shield tunnel
hss constitutive model
pile-raft reinforcement
track settlement
-
分类号
U459.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名富水砂层盾构下穿股道桩筏加固控制效果研究
- 5
-
-
作者
林宝刚
李飞
李磊
钟久强
罗如平
-
机构
中铁四局集团城市轨道交通工程分公司
华东交通大学土木建筑学院
-
出处
《国防交通工程与技术》
2022年第6期52-56,共5页
-
文摘
以富水砂层地区南昌地铁盾构隧道下穿南昌火车站场为工程背景,利用Plaxis 3D建立基于小应变土体硬化刚度本构(HSS)的动态掘进模型,研究有无桩筏加固方案对盾构隧道下穿火车站场的影响。结果表明:盾构隧道在无保护措施下穿股道时,股道纵向沉降超过黄色预警值4.0 mm要求,最大值为5.2 mm,采取桩筏加固方案后纵向沉降最大值减小至1.4 mm,因此采用桩筏加固方案可有效确保股道行车安全。
-
关键词
盾构隧道
hss本构
桩筏加固
股道沉降
-
Keywords
shield tunnel
hss constitutive model
pile raft reinforcement
track settlement
-
分类号
U459.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U455
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
