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HR550LA+Z汽车用镀锌高强钢板GMAW工艺研究 被引量：2
1
作者 刘北辰 李芳 +2 位作者 王成龙 金鑫 华学明 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第1期57-61,共5页
采用脉冲、CMT和短路三种不同的电流模式进行了HR550LA＋Z汽车用镀锌高强钢板的对接焊接试验,得到了不同电流模式的焊接工艺窗口,并分析了焊接接头的组织。结果表明,焊接电流模式对焊接接头组织影响不大,焊缝区组织为针状铁素体和粒状... 采用脉冲、CMT和短路三种不同的电流模式进行了HR550LA＋Z汽车用镀锌高强钢板的对接焊接试验,得到了不同电流模式的焊接工艺窗口,并分析了焊接接头的组织。结果表明,焊接电流模式对焊接接头组织影响不大,焊缝区组织为针状铁素体和粒状贝氏体,粗晶区组织为80～100μm大小的板条马氏体和少量粒状贝氏体;细晶区组织为20μm左右的粒状贝氏体和少量铁素体。不同电流模式下工艺窗口有明显差异。对于2.4 mm的HR550LA＋Z对接接头,短路模式的焊接速度较低,高焊接速度下容易出现大颗粒飞溅;CMT模式下需较高电流才足以将板焊透,但高电流易造成镀锌层的烧损;脉冲焊的工艺窗口宽,电流范围为100～160 A,焊接速度范围为55～125 cm/min。脉冲电流模式更适合应用于2.4 mm的HR550LA＋Z镀锌钢板的焊接。 展开更多
关键词 HR550LA+Z 镀锌高强钢 熔化极气体保护焊 脉冲电流 冷金属过渡 短路焊
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