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改革开放条件下的中国城市经济区 被引量:225
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作者 周一星 张莉 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期271-284,共14页
从改革开放的视角,用实证的方法,对中国城市经济区进行了新的研究。根据城市中心性的等级体系,确定京津唐、长江三角洲和珠江三角洲为全国的经济核心区;通过外贸货流、铁路客货流、人口迁移流、信件流等流量流向分析,概括了3大核心区的... 从改革开放的视角,用实证的方法,对中国城市经济区进行了新的研究。根据城市中心性的等级体系,确定京津唐、长江三角洲和珠江三角洲为全国的经济核心区;通过外贸货流、铁路客货流、人口迁移流、信件流等流量流向分析,概括了3大核心区的内向型和外向型腹地范围;在此基础上,把中国经济地域划分为北方区、东中区和南方区3个一级城市经济区和11个二级区。对中国目前的经济空间组织形成许多新的认识。这一研究对于各地区经济联系方向的选择具有重要意义。 展开更多
关键词 城市经济区 中心城市 腹地 经济联系方向 中国 人口 经济空间组织
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城镇势力圈划分计算机系统的开发研究与应用——兼论势力圈的空间结构特征 被引量:57
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作者 王德 赵锦华 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2000年第12期37-41,共5页
以辐射强度最大法和电话流首位对地法为基础开发研制了城镇势力圈分析计算机系统HAP。并以上虞市为例分析了势力圈的空间特征和动态变化。揭示了势力圈所具有的空间特征 ,包括势力圈边界由圆弧段构成 ;圆弧的位置及凹凸关系由相邻城镇... 以辐射强度最大法和电话流首位对地法为基础开发研制了城镇势力圈分析计算机系统HAP。并以上虞市为例分析了势力圈的空间特征和动态变化。揭示了势力圈所具有的空间特征 ,包括势力圈边界由圆弧段构成 ;圆弧的位置及凹凸关系由相邻城镇的规模大小决定 ;势力圈之间存在并存、包含和竞争三种关系。 展开更多
关键词 城镇体系规划 势力圈 辐射强度 计算机系统
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基于网络关联的长三角区域腹地划分 被引量:62
3
作者 赵渺希 唐子来 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2010年第3期371-376,共6页
以地域间企业分支机构数据为基础,采用从理论引介到实证检验的研究方法,通过分析长三角区域的城市间企业网络,描述城市间的流量、网络的结节性等特征,并度量了区域多核心化的趋势,利用网络连接度对中心城的腹地范围进行划分。文章的主... 以地域间企业分支机构数据为基础,采用从理论引介到实证检验的研究方法,通过分析长三角区域的城市间企业网络,描述城市间的流量、网络的结节性等特征,并度量了区域多核心化的趋势,利用网络连接度对中心城的腹地范围进行划分。文章的主要创新性体现在:以企业为分析客体,从实证的角度完成了长三角区域连线、节点、面域的网络特征描述。研究结果显示,网络节点方面长三角区域呈现出明显极化的等级特征,地区间网络流量方面各地往上海流向非常明显,并具有多核化的趋势;腹地方面,大多数中心城的腹地与其所在地区的行政区划边界不一致,上海、杭州和南京属于区域网络的极核,其腹地均超过了行政区划的范围。 展开更多
关键词 长三角 区域 网络 腹地
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区域性交通枢纽及其腹地的城市化模式 被引量:38
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作者 张复明 《地理研究》 CSCD 北大核心 2001年第1期48-54,共7页
文章重点研究了交通枢纽及其腹地区域的城市化地域模式问题。首先以山西省部分城市为例 ,简要论述了交通枢纽城市的基本特征。接着分析了这类城市的职能发育和规模扩张的内在机制 ,讨论了腹地区域的袭夺过程和城市—区域关系的变化特征 ... 文章重点研究了交通枢纽及其腹地区域的城市化地域模式问题。首先以山西省部分城市为例 ,简要论述了交通枢纽城市的基本特征。接着分析了这类城市的职能发育和规模扩张的内在机制 ,讨论了腹地区域的袭夺过程和城市—区域关系的变化特征 ,并概括出交通枢纽及其腹地区域城市化发展的四阶段动态演进模式。 展开更多
关键词 交通枢纽 腹地区域 城市化 地域模式 城镇 职能发育 战略对策
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基于Huff模型的辽宁沿海港口腹地演变分析 被引量:56
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作者 姜晓丽 张平宇 《地理科学》 CSCD 北大核心 2013年第3期282-290,共9页
运用Huff模型计算辽宁各沿海6个港口对腹地城市影响势能值,对1995-2009年辽宁沿海港口腹地空间演变进行定量研究,并对影响沿海港口腹地空间演变的驱动要素进行定性分析。结果表明:腹地空间演变方面,东北地区逐步由大连港的单一腹地转... 运用Huff模型计算辽宁各沿海6个港口对腹地城市影响势能值,对1995-2009年辽宁沿海港口腹地空间演变进行定量研究,并对影响沿海港口腹地空间演变的驱动要素进行定性分析。结果表明:腹地空间演变方面,东北地区逐步由大连港的单一腹地转变为多个港口的混合腹地,大连港腹地沿哈大交通线逐步转变为营口港腹地,腹地逐步减小,营口港腹地逐步扩大,地方性港口锦州港与丹东港主要服务周边城市,腹地变化并不显著;对各港口影响势能变化趋势表现为,大连港对东北地区的影响势能开始下降,尤其是辽宁省内及周边地区下降较为明显,营口港对"T"字形交通线及两侧的影响势能逐步提升,锦州港除对自身腹地影响逐步稳固以外,腹地空间也有向辽中地区逐步扩展的趋势,丹东港对东北大部地区的影响势能均呈上升态势,尤其以东北中东部地区上升较为显著。区位条件、交通基础设施建设、港口城市影响力提升和政策规划引导是影响辽宁沿海港口腹地空间结构演变的主要影响因素。 展开更多
关键词 港口 腹地 Huff模型 辽宁沿海港口
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基于模糊综合评判的现代港口腹地划分引力模型 被引量:37
6
作者 杨家其 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第2期123-126,共4页
现代港口功能的进一步多元化 ,使得影响港口腹地划分因素也趋多样化。为提高划分现代港口腹地范围的科学性和合理性 ,采用引力模型与模糊 ( Fuzzy)综合评判模型相结合的方法来确定港口对腹地的吸引力及其服务范围 ,并结合实际算例对模... 现代港口功能的进一步多元化 ,使得影响港口腹地划分因素也趋多样化。为提高划分现代港口腹地范围的科学性和合理性 ,采用引力模型与模糊 ( Fuzzy)综合评判模型相结合的方法来确定港口对腹地的吸引力及其服务范围 ,并结合实际算例对模型的应用进行了分析 ,为合理划分现代港口腹地 ,提高港口发展规划制定的科学化水平提供了理论指导。 展开更多
关键词 腹地划分 引力模型 港口 模糊综合评判 发展规划
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西藏扎布耶盐湖晚第四纪孢粉植物群的初步研究 被引量:39
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作者 萧家仪 吴玉书 郑绵平 《微体古生物学报》 CSCD 北大核心 1996年第4期395-399,共5页
扎布耶盐湖位于西藏青藏高原腹地。通过该湖ZK2钻孔的孢粉分析,揭示了约36000aB.P.以来扎布耶地区的气候和湖盆演变。约在36000-33000aB.P.,扎布耶地区为森林草原,气候冷、湿;约33000-3000... 扎布耶盐湖位于西藏青藏高原腹地。通过该湖ZK2钻孔的孢粉分析,揭示了约36000aB.P.以来扎布耶地区的气候和湖盆演变。约在36000-33000aB.P.,扎布耶地区为森林草原,气候冷、湿;约33000-30000aB.P.,为灌丛草原,气候温、干;约30000-27500aB,P.为干旱草原,气候偏暖、湿;约18000-12000aB.P.,为干旱草原,环境寒冷,干燥;约12000-4000aB.P.,扎布耶地区各类草本植物繁茂,气候偏温、干。另外,根据水生藻类化石群的分析,自36000aB.P以来,扎布耶盐湖有三次湖进、淡水湖期,同时也有三次湖退事件。 展开更多
关键词 第四纪 孢粉组合 植物群 扎布耶盐湖 西藏
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港口-腹地关联性测度及驱动要素研究--以连云港港口-淮海经济区为例 被引量:42
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作者 朱传耿 刘波 李志江 《地理研究》 CSCD 北大核心 2009年第3期716-725,共10页
在对国内外港口—腹地相互关联研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,通过计算港口—腹地经济关联发展的均值关联度,对1990-2005年连云港港口—淮海经济区关联发展效应进行定量研究,并对影响连云港港口—淮海经济区关联的驱动要素进... 在对国内外港口—腹地相互关联研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,通过计算港口—腹地经济关联发展的均值关联度,对1990-2005年连云港港口—淮海经济区关联发展效应进行定量研究,并对影响连云港港口—淮海经济区关联的驱动要素进行定性分析。主要结论有:连云港港口—港城关联发展总体上呈上升趋势,并具有明显的阶段性;连云港港口与淮海经济区中的苏北、鲁南、皖北和豫东4个板块之间的关联度差异具有明显的地域差异,即皖北和豫东保持稳定、鲁南整体下降、苏北缓慢上升;连云港港口与淮海经济区一体化进程在关联发展总体趋势较强的基础上推进,但具有明显的弱化倾向;自然条件与区位、基础设施与交通、经济水平与政策、腹地一体化程度是影响连云港港口—淮海经济区关联的主要驱动要素。 展开更多
关键词 港口 腹地 均值关联度 驱动要素 连云港港口 淮海经济区
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准噶尔盆地腹部缓坡型岩性地层油气藏成藏控制因素分析 被引量:40
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作者 唐勇 孔玉华 +3 位作者 盛建红 赵克斌 斯春松 史基安 《沉积学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期567-572,共6页
通过对准噶尔盆地腹部已知的缓坡型岩性油气藏的解剖和成藏控制分析,初步建立了这类岩性油气藏的成藏模式,根据其成藏要素构成将其称之为缓坡远源相控—断控型成藏模式。其成藏主要受构造背景、沉积体系的时空分布和构成、砂体的成因类... 通过对准噶尔盆地腹部已知的缓坡型岩性油气藏的解剖和成藏控制分析,初步建立了这类岩性油气藏的成藏模式,根据其成藏要素构成将其称之为缓坡远源相控—断控型成藏模式。其成藏主要受构造背景、沉积体系的时空分布和构成、砂体的成因类型及叠置样式、是否存在油源断裂等方面因素的控制,并提出了盆地腹部油气藏勘探部署的指导思想。 展开更多
关键词 准噶尔盆地 腹部 岩性油气藏 成藏 控制因素
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东北地区沿海经济带与腹地海陆产业联动发展 被引量:37
10
作者 董晓菲 韩增林 王荣成 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2009年第1期31-35,44,共6页
沿海地区与内陆腹地的海陆产业联动发展是沿海-腹地系统良性发展的核心,在东北地区尤其如此。文章首先从资源、经济、就业及环境方面,利用相关分析、演变过程分析、弹性分析等定量分析方法,探讨了东北沿海经济带与腹地海陆产业联动的动... 沿海地区与内陆腹地的海陆产业联动发展是沿海-腹地系统良性发展的核心,在东北地区尤其如此。文章首先从资源、经济、就业及环境方面,利用相关分析、演变过程分析、弹性分析等定量分析方法,探讨了东北沿海经济带与腹地海陆产业联动的动力机制。在此基础上,运用灰色关联度方法分析了东北地区沿海经济带海洋产业与内陆腹地各产业的疏密度,进而探究海陆联动发展的内部驱动力与海陆产业链的构造,为东北沿海地区与内陆腹地的统筹发展提供科学依据和发展建议。 展开更多
关键词 东北地区 沿海经济带 腹地 海陆产业联动
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腹地经济发展对港口吞吐量影响的动态研究 被引量:31
11
作者 李晶 吕靖 《水运工程》 北大核心 2007年第11期49-51,共3页
腹地经济规模和经济结构的变化影响着港口的发展方向,但是一般的静态回归模型中解释变量参数是固定的,无法反应腹地各种影响因素变化对港口吞吐量产生的动态影响,而变参数状态空间模型克服了这一缺陷,解释变量的参数可以随时间改变,充... 腹地经济规模和经济结构的变化影响着港口的发展方向,但是一般的静态回归模型中解释变量参数是固定的,无法反应腹地各种影响因素变化对港口吞吐量产生的动态影响,而变参数状态空间模型克服了这一缺陷,解释变量的参数可以随时间改变,充分体现了解释变量对因变量影响关系的改变,因此能够更加准确反映考察期内腹地各种因素对港口吞吐量的动态影响。在介绍模型的基础上,就东北经济对大连港集装箱吞吐量影响进行了实证研究,得出了较为详尽的结论,这些结论是港口未来发展的重要决策依据。 展开更多
关键词 腹地 港口吞吐量 变参数状态空间模型
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天津开埠对腹地经济变迁的影响 被引量:17
12
作者 吴松弟 樊如森 《史学月刊》 CSSCI 北大核心 2004年第1期96-104,共9页
天津港的开埠虽然在形式上带有强烈的被动色彩,但其客观内容却是直接地促成了天津港及其腹地与国际市场的接轨,带动了腹地农、牧、工、商业产业结构的变迁,促进了腹地经济市场化与外向化的发展,在很大程度上改善了广大农、牧民的职业结... 天津港的开埠虽然在形式上带有强烈的被动色彩,但其客观内容却是直接地促成了天津港及其腹地与国际市场的接轨,带动了腹地农、牧、工、商业产业结构的变迁,促进了腹地经济市场化与外向化的发展,在很大程度上改善了广大农、牧民的职业结构和收入状况,使腹地的整个近代经济获得了长足的发展。从而也为中国经济近代化进程相关问题的研究,提供了一个范示。 展开更多
关键词 天津 腹地经济变迁 中国经济近代化进程
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港口内陆空间通达性与国际航运中心建设 被引量:14
13
作者 宋炳良 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2001年第4期447-450,477,共5页
作为国际航运中心建设的重要内容之一 ,如何提高上海港口功能的空间辐射力值得我们进一步探讨。本文结合欧洲主要港口间的竞争焦点从码头吞吐能力转向内陆空间通达性的最新变化 ,从理论界定和实证分析上阐明影响上海等港口内陆空间通达... 作为国际航运中心建设的重要内容之一 ,如何提高上海港口功能的空间辐射力值得我们进一步探讨。本文结合欧洲主要港口间的竞争焦点从码头吞吐能力转向内陆空间通达性的最新变化 ,从理论界定和实证分析上阐明影响上海等港口内陆空间通达性的基本因素 ,并针对我国交通运输基础设施硬件和软件建设严重失衡和滞后的现状提出一些看法和建议。 展开更多
关键词 港口 集装箱多式联运 内陆空间通大性 国际航运中心 上海 交通运输
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舟山群岛新区港口区位势评价及其发展战略研究——基于舟山、宁波、上海三港区位势的实证分析 被引量:25
14
作者 彭勃 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2013年第6期114-118,131,共6页
舟山群岛新区是国务院继上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区之后批准设立的第四个国家级经济开发新区,港口物流功能的发挥是舟山群岛新区建设是否成功的重要标志。文章构造并运用港口区位势理论模型,量化分析舟山群岛新区港口及... 舟山群岛新区是国务院继上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区之后批准设立的第四个国家级经济开发新区,港口物流功能的发挥是舟山群岛新区建设是否成功的重要标志。文章构造并运用港口区位势理论模型,量化分析舟山群岛新区港口及其主要竞争港口的区位势,模型结论显示了舟山群岛新区港口的相对能力以及在长三角区域港口物流体系的地位,并以此为依据提出舟山群岛新区港口发展思路及相应的保障措施。 展开更多
关键词 港口 区位势 腹地 舟山群岛新区
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塔克拉玛干沙漠腹地路面沙害的空间分布研究 被引量:24
15
作者 李生宇 王德 雷加强 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2005年第1期93-97,共5页
塔克拉玛干沙漠腹地公路芦苇机械防沙体系失效后,在短时间内能够形成强度很大的路面沙害,严重影响交通。路面沙害的空间分布具有规律性:(1)沙垄区的路面沙害强度和发生频率均大于垄间地,而在沙垄次级地貌部位中,沙害强度垄顶>迎风坡&... 塔克拉玛干沙漠腹地公路芦苇机械防沙体系失效后,在短时间内能够形成强度很大的路面沙害,严重影响交通。路面沙害的空间分布具有规律性:(1)沙垄区的路面沙害强度和发生频率均大于垄间地,而在沙垄次级地貌部位中,沙害强度垄顶>迎风坡>背风坡,但是沙害发生频率背风坡>垄顶>迎风坡;各地貌部位中沙害类型中都以路面积沙为主,沙丘前移压埋为辅。(2)在各种道路横断面中,路堑断面最易发生路面沙害,在各地貌区域都能够发生;零断面沙害发生频率其次,在垄间地比例最高;路堤断面沙害出现最少,只分布在垄间地。(3)道路与主风向大夹角路段的路面沙害发生频率和强度远大于小角度段,但是小角度之间的变化规律不明显。(4)地貌部位、道路断面和路风夹角3因素在空间上呈共轭分布。 展开更多
关键词 沙害 路面 道路断面 路段 路堤 路堑 迎风 地貌 沙垄 腹地
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塔克拉玛干沙漠腹地地表辐射收支特征研究 被引量:25
16
作者 李帅 胡列群 +2 位作者 何清 胥志德 吴新萍 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 2012年第4期1035-1044,共10页
利用塔克拉玛干沙漠大气环境观测试验站探测的辐射数据,分析了流动沙漠区近地层辐射收支特征以及云和沙尘对其的影响。总辐射在夏季某些特定的天气条件下接近太阳常数。不同天气条件下,辐射收支特征存在较大差异;总辐射受云和沙尘的影... 利用塔克拉玛干沙漠大气环境观测试验站探测的辐射数据,分析了流动沙漠区近地层辐射收支特征以及云和沙尘对其的影响。总辐射在夏季某些特定的天气条件下接近太阳常数。不同天气条件下,辐射收支特征存在较大差异;总辐射受云和沙尘的影响最明显,变幅最大,夏季沙尘暴天气时比晴天减少了80%以上;反射辐射的日变化趋势在各个季节内、各种天气条件下与总辐射非常一致;大气长波辐射所受影响较小,且云和沙尘会使其略微增加;地面长波辐射的变化幅度最小,均在10%以下;净辐射在阴天时略微降低,沙尘天气时明显降低,为负值。观测期间的平均辐射特征与晴天比较接近,平均的总辐射、净辐射与晴天的比值白天基本在0.7左右,说明云和沙尘对塔中的辐射能量有较大的强迫作用。 展开更多
关键词 辐射收支 沙漠腹地 塔克拉玛干沙漠
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基于交通可达性的中国地级以上城市腹地划分 被引量:23
17
作者 蒋海兵 徐建刚 《兰州大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期58-64,69,共8页
在全国地级以上中心城市腹地划分中同时考虑中心城市综合规模与交通条件,采用主成分分析法与指标体系评价城市综合规模,并通过场强模型,借助GIS软件,采用成本加权栅格法与空间叠加等技术得到283个地级以上城市的场强,并划分城市腹地.结... 在全国地级以上中心城市腹地划分中同时考虑中心城市综合规模与交通条件,采用主成分分析法与指标体系评价城市综合规模,并通过场强模型,借助GIS软件,采用成本加权栅格法与空间叠加等技术得到283个地级以上城市的场强,并划分城市腹地.结果表明:全国场强整体格局为东、中、西递减趋势,高场强区呈现出东部成片、中部成串、西部成点状的特点,高场强区沿快速交通干道向外延伸.中心城市腹地空间关系体现空间等级层次关系.根据腹地分析结果与行政范围,将全国划分为3个一级经济区,9个二级经济区,33个三级经济区. 展开更多
关键词 时间可达性 腹地 经济区划
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基于动态空间模型的中国临空经济区与腹地区域经济关系研究 被引量:24
18
作者 王全良 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第11期2141-2155,共15页
基于中国2001-2014年45个临空经济区的面板数据,利用格兰杰因果检验和动态空间计量等实证分析方法,对全国及中心型、骨干型和起步型三种不同类型的临空经济区与腹地区域发展关系进行了实证分析,研究发现:腹地区域经济发展对临空经济区... 基于中国2001-2014年45个临空经济区的面板数据,利用格兰杰因果检验和动态空间计量等实证分析方法,对全国及中心型、骨干型和起步型三种不同类型的临空经济区与腹地区域发展关系进行了实证分析,研究发现:腹地区域经济发展对临空经济区机场客货吞吐量增长起支撑作用,但临空经济区对腹地区域经济增长的影响较小,且其影响集中在旅客吞吐量上;不同级别临空经济区对腹地区域发展的影响作用不同,以北京等一线城市为代表的中心型临空经济区对其影响最大,并呈现平稳增长趋势;以郑州等二线省会城市为代表的骨干型临空经济区对其影响相对较弱,但呈现加速增长趋势;以兰州等三线城市为代表的起步型临空经济区对其影响不明显,增长速度也较缓慢。发展临空经济应该:把握腹地发展定位及临空经济区发展阶段,合理规划优势产业;提升临空经济区发展软环境,构建现代产业体系;增进临空经济区与腹地区域融合,推动空港城市不断发展;创新体制机制,为临空经济区特色化发展注入活力。 展开更多
关键词 临空经济区 航空港 腹地 动态空间模型
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港口区位势模式及其增长机制 被引量:22
19
作者 董洁霜 范炳全 刘魏巍 《系统工程理论方法应用》 北大核心 2006年第3期215-219,共5页
将区位势概念模式运用到港口区位与腹地相互关系,建立了港口区位势的数学模型,定量分析港口区位发展潜力和竞争力。在腹地分析方面,鉴于现代港口腹地交叉重叠和动态多变的特征,舍去将腹地分为直接、间接腹地的传统做法,将现有或潜在的... 将区位势概念模式运用到港口区位与腹地相互关系,建立了港口区位势的数学模型,定量分析港口区位发展潜力和竞争力。在腹地分析方面,鉴于现代港口腹地交叉重叠和动态多变的特征,舍去将腹地分为直接、间接腹地的传统做法,将现有或潜在的与港口间有货源联系的地方统称为港口腹地;考虑到货主选择港口是一个多目标决策的过程,提出以涵盖时间支出、经济费用和风险承担三因素的全程广义运输成本的概念。从世界经济与全球航运发展趋势的角度,探讨港口区位势增长的内在机制。最后,以温州港为例,对港口区位势理论模型进行实证研究。 展开更多
关键词 港口 腹地 港口区位势 温州港
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准噶尔盆地腹部深层构造特征与油气前景 被引量:21
20
作者 齐雪峰 吴晓智 +1 位作者 刘得光 唐勇 《新疆石油地质》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期111-114,共4页
准噶尔盆地腹部深层发育逆冲断裂体系和古隆起两类构造,北部埋藏较浅,呈现出凹凸相间的构造格局,南部埋藏较深,为相对独立的古隆起构造。深层(C-P)油气源较为充足,储集层物性能够得到有效保存:下石炭统发育海陆过渡相暗色泥质烃源岩,资... 准噶尔盆地腹部深层发育逆冲断裂体系和古隆起两类构造,北部埋藏较浅,呈现出凹凸相间的构造格局,南部埋藏较深,为相对独立的古隆起构造。深层(C-P)油气源较为充足,储集层物性能够得到有效保存:下石炭统发育海陆过渡相暗色泥质烃源岩,资源量大,有利于自生自储;石炭系火山岩特殊储集层不受埋深限制,深部发育相对优质储集层,并经历了晚海西、晚印支、中燕山和晚燕山运动等4期成藏及其破坏与调整,深层目的层埋藏越深,离烃源岩越近,越易自生自储,围绕继承性古隆起可以形成深盆高温高压天然气藏成藏组合模式。石炭系火山岩厚度大,分布广,且发育一系列大型正向构造,是十分现实的勘探领域。莫索湾凸起莫深1井钻达7500m,钻揭石炭系700m,证实腹部深层石炭系发育火山岩特殊储集层,展示出良好的勘探前景。 展开更多
关键词 准噶尔盆地 腹部 深层 构造特征 油气资源
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