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HFC134a汽车空调系统动态仿真 被引量:10
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作者 陈芝久 刘维华 《制冷学报》 CAS CSCD 1994年第3期1-5,共5页
本文从部件的数学模型出发,根据参数间定量耦合的观点,建立了包括车厢体在内的汽车空调系统的动态数学模型。以动态仿真为研究手段,对充注HFC134a的SANTANA轿车空调系统进行了仿真计算,计算值与实验值吻合较好,仿真... 本文从部件的数学模型出发,根据参数间定量耦合的观点,建立了包括车厢体在内的汽车空调系统的动态数学模型。以动态仿真为研究手段,对充注HFC134a的SANTANA轿车空调系统进行了仿真计算,计算值与实验值吻合较好,仿真方法可靠,可以作为汽车空调系统最优控制和优化设计的依据;在设计适合HFC134a的新系统时,可缩短研制周期,减少反复试验造成的浪费。 展开更多
关键词 汽车 空气调节器 hfc134A 数学模型 动态仿真
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纳米颗粒TiO2/HFC134a工质导热系数实验研究 被引量:12
2
作者 毕胜山 吴江涛 史琳 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期205-207,共3页
本文采用瞬态热线法对纳米颗粒TiO_2/HFC134a工质的导热系数进行了实验研究。结果表明,相对于HFC134a,纳米颗粒TiO_2/HFC134a工质的导热系数增大,提高比例随着颗粒浓度和温度的提高而增大。
关键词 纳米颗粒TiO2 hfc134A 导热系数 提高
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Cr^(3+)/MgF_2氟化催化剂的制备及其对合成二氟甲烷反应的催化性能 被引量:11
3
作者 胥会祥 吕剑 《催化学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2003年第5期379-384,共6页
用混合法制备了Cr3 + /MgF2 氟化催化剂 ,以CH2 F2 (HFC 32 )的合成为目标反应考察了制备条件对催化剂性能的影响 .结果表明 ,在N2 气氛中焙烧的催化剂的比表面积及其氟化活性高于空气中焙烧的催化剂 ;在 30 0~ 5 0 0℃的N2 气氛中焙烧... 用混合法制备了Cr3 + /MgF2 氟化催化剂 ,以CH2 F2 (HFC 32 )的合成为目标反应考察了制备条件对催化剂性能的影响 .结果表明 ,在N2 气氛中焙烧的催化剂的比表面积及其氟化活性高于空气中焙烧的催化剂 ;在 30 0~ 5 0 0℃的N2 气氛中焙烧时 ,催化剂的活性随焙烧温度升高而降低 ;随活化温度的升高 ,催化剂活性增高 ,在 35 0℃达最大值 ;Cr含量为 10 %时 ,催化剂的孔容、比表面积和活性最大 .DSC和TGA结果表明 ,载体MgF2 在 5 0 0℃以下未发生热分解和晶形转变 ,Cr3 + /MgF2 催化剂也具有较高的稳定性 .再生性能、使用寿命及对CF3 CH2 F(HFC 134a)合成的催化活性评价实验表明 ,Cr3 + /MgF2 催化剂在使用 30 0h后仍保持较高的活性 。 展开更多
关键词 混合法 制备 氟化催化剂 氟化镁负载铬催化剂 热稳定性 再生 二氟甲烷 催化活性
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氟里昂替代物HFC-134a和HFC-152a的多光子电离研究 被引量:7
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作者 王青 孙凤龙 +3 位作者 王文清 王栩 杨达林 朱起鹤 《高等学校化学学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2002年第8期1504-1506,共3页
The multiphoton ionization dissociation of HFC 152a and HFC 134a under the irradiation of 355 nm and 266 nm was studied in this work. Their photolyzed products were analyzed by time of flight mass spectrum instrument.... The multiphoton ionization dissociation of HFC 152a and HFC 134a under the irradiation of 355 nm and 266 nm was studied in this work. Their photolyzed products were analyzed by time of flight mass spectrum instrument. The photolyzed products of HFC 152a include H +( m/z =1), C +( m/z =12), CH + 3( m/z =15), C + 2( m/z =24), CF 2H +( m/z =51), and CF +( m/z =31), whereas there is no clear products for HFC 134a photolyzation. Further, the application prospects of HFC 152a and HFC 134a in refrigeration sector were also evaluated from the view point of environmental protection, synthesis conditions and usage performance. It is suggested that HFC 152a is a better alternative compared to HFC 134a in refrigeration sector. 展开更多
关键词 氟里昂替代物 hfc-134A hfc-152A 多光子电离 飞行时间质谱 制冷剂
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纳米制冷剂TiO_2/HFC134a水平管内流动沸腾换热实验研究 被引量:9
5
作者 毕胜山 史琳 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S2期104-108,共5页
对纳米制冷剂TiO_2/HFC134a在水平管内的流动沸腾换热性能进行了实验研究,纳米颗粒的浓度为0.01、0.025和0.05 g·L^(-1),并与纯质HFC134a的结果相比较。结果发现:TiO_2/HFC134a工质的流动沸腾传热系数得到一定的强化,强化程度与颗... 对纳米制冷剂TiO_2/HFC134a在水平管内的流动沸腾换热性能进行了实验研究,纳米颗粒的浓度为0.01、0.025和0.05 g·L^(-1),并与纯质HFC134a的结果相比较。结果发现:TiO_2/HFC134a工质的流动沸腾传热系数得到一定的强化,强化程度与颗粒浓度有关,实验过程中发现的纳米颗粒在换热表面的沉积可能是主要的影响因素。 展开更多
关键词 纳米颗粒TiO2 hfc134A 流动沸腾 表面沉积
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HFC-134a/油的材料相容性研究 被引量:7
6
作者 史琳 韩礼钟 +1 位作者 朱明善 雷霞 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第1期1-7,共7页
本文综合运用目前国际上的制冷剂材料相容性研究方法,试验研究了国产HFC134a及润滑油与HFC134a汽车空调材料的相容性,同时还研究了国产HFC134a及进口润滑油与HFC134a冰箱材料的相容性。结果表明... 本文综合运用目前国际上的制冷剂材料相容性研究方法,试验研究了国产HFC134a及润滑油与HFC134a汽车空调材料的相容性,同时还研究了国产HFC134a及进口润滑油与HFC134a冰箱材料的相容性。结果表明,国产HFC134a/油与目前HFC134a汽车空调材料是相容的,国产HFC134a与现有HFC134a冰箱材料也是相容的。 展开更多
关键词 hfc-134A 冰箱 材料相容性 汽车空调 制冷剂
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我国HFC-134a的应用 被引量:5
7
作者 陈蜀康 任建纲 +1 位作者 雷云龙 林平平 《应用化工》 CAS CSCD 2001年第4期10-11,共2页
HFC 13 4a是CFC 12的最佳替代物。简要介绍了我国HFC 13 4a应用技术的发展 。
关键词 hfc-134A CFC-12 应用 中国 四氟乙烷 制冷剂
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三级自动复叠制冷中制冷剂配比计算方法研究 被引量:4
8
作者 盛健 吴兆林 +1 位作者 申晓宇 周志刚 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期51-55,共5页
自动复叠制冷循环有其特殊的优点,但是混合制冷剂的配比选取仍需进一步研究。通过搭建一个三级自动复叠制冷循环实验台,并采用常规复叠制冷循环的方法,粗定制冷剂配比,再使用CSD方程微调,实验数据证明该方法的结果比较合理。
关键词 自动复叠制冷循环 混合比 CSD方程 hfc134A hfc23 FC14
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密封熔炼炉HFC134a氮气中保温时间对AZ91D镁合金保护的影响 被引量:6
9
作者 聂书红 熊守美 《铸造》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期112-115,共4页
HFC134a适合充当镁合金在密封熔炼炉中的保护气体,氮气是一种好的稀释气体。与常规熔化炉相比,保护气体用量很少。不管有无表面搅拌,在保温时间分别为2h、5h或10h时,AZ91D镁合金均被很好保护,没有观察到蒸发物。所有表面膜形貌呈致密胞... HFC134a适合充当镁合金在密封熔炼炉中的保护气体,氮气是一种好的稀释气体。与常规熔化炉相比,保护气体用量很少。不管有无表面搅拌,在保温时间分别为2h、5h或10h时,AZ91D镁合金均被很好保护,没有观察到蒸发物。所有表面膜形貌呈致密胞团状,表面膜厚度约为1.5μm,且比较均匀。随着保温时间增加,表面膜中C含量逐渐减少到零,氧含量逐渐升高。炉内气氛对熔炼炉内壁无可观察到的腐蚀。 展开更多
关键词 AZ91D镁合金 表面膜 保温时间 hfc134A 密封
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纳米颗粒TiO2/HFC134a工质对流换热实验研究 被引量:6
10
作者 毕胜山 史琳 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期295-298,共4页
本文建立了纳米颗粒/制冷剂工质换热性能实验台,对实验系统进行了检验,并首次进行了纳米颗粒TiO_2/HFC134a工质水平管内的单相对流换热实验研究,纳米颗粒的浓度为0.01、0.025和0.05 g/L,并与纯质HFC134a的结果相比较。结果发现:TiO_2/HF... 本文建立了纳米颗粒/制冷剂工质换热性能实验台,对实验系统进行了检验,并首次进行了纳米颗粒TiO_2/HFC134a工质水平管内的单相对流换热实验研究,纳米颗粒的浓度为0.01、0.025和0.05 g/L,并与纯质HFC134a的结果相比较。结果发现:TiO_2/HFC134a工质的单相对流换热系数降低,且随着纳米颗粒浓度的增大,降低程度增大。分析原因纳米颗粒在换热表面的沉积是造成这一结果的关键因素。 展开更多
关键词 纳米颗粒TiO2 hfc134A 对流换热 表面沉积
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HFC134a水平二维与三维肋管外冷凝换热特性 被引量:6
11
作者 马志先 张吉礼 +1 位作者 孙德兴 周浩平 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期1221-1228,共8页
环保工质与高效冷凝管的应用对制冷行业实现节能减排意义重大,工质在强化管外膜状凝结换热特性是二者推广应用的关键。建立了水平管外膜状凝结换热试验系统,研究了HFC134a在4种二维肋管与2种三维肋管外的膜状凝结传热特性。试验管公... 环保工质与高效冷凝管的应用对制冷行业实现节能减排意义重大,工质在强化管外膜状凝结换热特性是二者推广应用的关键。建立了水平管外膜状凝结换热试验系统,研究了HFC134a在4种二维肋管与2种三维肋管外的膜状凝结传热特性。试验管公称外径为19.05mm、有效换热长度为1000mm;试验中,通过改进的Wilson图解法获取试验管水侧对流传热系数。结果表明:HFC134a水平二维与三维肋管外冷凝传热系数分别达到同热通量下光管的11倍与19倍以上;HFC134a工质对应最佳二维肋管的肋密度在1069-1575fpm(肋每米)之间、肋高在0.7~1.5mm之间,对应最优三维肋管(与本文试验肋型相似)肋密度低于2000fpm;既有二维肋管膜状凝结换热模型需要进一步完善,肋管结构优化过程中应遵循优先提升肋密度的原则。 展开更多
关键词 凝结 传热 模型 强化管 hfc134A 水平管
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HFC134a与HFO1234yf用于汽车空调的理论分析 被引量:5
12
作者 孙艳秀 刘旭升 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期72-75,共4页
对HFC134a和HFO1234yf应用于汽车空调进行了理论分析,研究表明:HFC134a的排气温度明显高于HFO1234yf,HFC134a的排气温度随着蒸发温度的升高而降低,HFO1234yf的排气温度随着蒸发温度的升高而升高;HFC134a与HFO1234yf的单位制冷量都是随... 对HFC134a和HFO1234yf应用于汽车空调进行了理论分析,研究表明:HFC134a的排气温度明显高于HFO1234yf,HFC134a的排气温度随着蒸发温度的升高而降低,HFO1234yf的排气温度随着蒸发温度的升高而升高;HFC134a与HFO1234yf的单位制冷量都是随着蒸发温度的升高而增大,但HFC134a的单位制冷量明显高于HFO1234yf,其平均高于HFO1234yf约34.9kW/kg;HFO1234yf压缩机输入功率明显高于HFC134a;HFC134a的系统COP高于HFO1234yf的系统COP,且二者都是随着蒸发温度的升高而升高,蒸发温度为-10℃时,其系统COP分别为3.739和3.493,蒸发温度为18℃时,其系统COP分别为9.6和9.36。 展开更多
关键词 汽车空调 hfc134A HFO1234yf COP
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核电站空调系统HCFC22冷水机组替代工质性质的研究 被引量:5
13
作者 汪军 李美玲 周文铸 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2001年第1期8-13,共6页
以核电站大型空调系统替代工质冷水机组的国产化为背景,考虑以HFC134a作为HCFC22替代工质的主要选择对象,对HFC134a和HCFC22的物理性质、循环特性和系统特性进行了详细的比较和研究,在此基础上对采用替代工质时存在的技术问题进行了讨论.
关键词 HCFC22 hfc134A 冷水机组 制冷剂替代工质 核电站
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使用HFC134a的冰箱用旋转式压缩机性能优化的途径 被引量:6
14
作者 郑镇 李瑞阳 +1 位作者 郁鸿凌 丁鸿庆 《制冷》 1995年第3期63-65,共3页
冰箱用旋转式压缩机中用HFC134a替代CFC12后,由于HFC134a的热力学及传输特性不同于CFC12,使压缩机的性能下降。本文从旋转式压缩机的电机效率、余隙容积。
关键词 冰箱 旋转式压缩机 hfc134A
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纳米TiO2粒子浓度对HFC134a/矿物油冰箱性能影响的实验研究 被引量:6
15
作者 雍翰林 毕胜山 史琳 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期25-27,共3页
本文重点考察了HFC134a/矿物冷冻油/纳米TiO_2粒子工质体系中纳米粒子浓度和运行时间对冰箱性能的影响。实验结果表明:添加纳米粒子TiO_2之后,冰箱制冷系统性能提高,并随着纳米粒子浓度的提高而增大;冰箱长期运行性能稳定。
关键词 hfcl34a 纳米TIO2 矿物油 运行时间
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汽车空调HFC134a冷凝器的动态分布参数模型 被引量:1
16
作者 黄国强 陈芝久 《流体机械》 CSCD 北大核心 1994年第7期56-59,51,共5页
运用制冷系统热动力学观点和动态分布参数方法,对HFC134a车用空调冷凝器建立了动态分布参数模型,并考虑HFC134a的传热和压降特性。运用冷凝器数学模型预测了HFC134a冷凝器的变工况运行性能,并进行了相应的同工... 运用制冷系统热动力学观点和动态分布参数方法,对HFC134a车用空调冷凝器建立了动态分布参数模型,并考虑HFC134a的传热和压降特性。运用冷凝器数学模型预测了HFC134a冷凝器的变工况运行性能,并进行了相应的同工况试验验证。计算及试验结果表明结果符合较好,为HFC134a替代R12应用到新的汽车空调系统中提供了基础试验数据和理论分析依据。 展开更多
关键词 hfc134A 分布参数 冷凝器 汽车空调
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冰淇淋机制冷系统性能及新型环保制冷剂热力学分析 被引量:1
17
作者 苗展丽 刘志刚 何茂刚 《制冷与空调》 2003年第1期15-20,共6页
针对软冰淇淋机首先确定了其计算工况 ,在分析冰淇淋机制冷循环的基础上 ,应用NIST的REFPROPV6 .0软件编写了通用的计算程序 ,对不同工质的冰淇淋机循环过程进行了计算。经过计算可以发现 ,纯质HFC134a、HFC12 5、HFC14 3a、HFC32和HFC1... 针对软冰淇淋机首先确定了其计算工况 ,在分析冰淇淋机制冷循环的基础上 ,应用NIST的REFPROPV6 .0软件编写了通用的计算程序 ,对不同工质的冰淇淋机循环过程进行了计算。经过计算可以发现 ,纯质HFC134a、HFC12 5、HFC14 3a、HFC32和HFC15 2a等中没有一种工质的热工性能、安全性能和环境性能可以完全满足替代要求。根据蒸气压相似原则 ,考虑各纯质的优缺点及混合制冷剂配对原则 ,确定了混合工质HFC134a/HFC32 (70 /30mass % ) 展开更多
关键词 制冷循环 冰淇淋机 替代工质 hfc134A hfc32 制冷系统 性能 制冷剂 热力学
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HFC134a在太阳能喷射制冷系统中的性能分析 被引量:2
18
作者 郑慧凡 范晓伟 李安桂 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期38-41,共4页
建立了系统热力学性能计算模型,分析了HFC134 a喷射系统的蒸发温度、喷嘴效率等参数对系统性能的影响。研究表明,冷凝温度改变对系统性能和喷射系数的影响大于蒸发温度的影响;混合效率每减小1%,系统COP减小5%左右;系统COP随蒸发温度的... 建立了系统热力学性能计算模型,分析了HFC134 a喷射系统的蒸发温度、喷嘴效率等参数对系统性能的影响。研究表明,冷凝温度改变对系统性能和喷射系数的影响大于蒸发温度的影响;混合效率每减小1%,系统COP减小5%左右;系统COP随蒸发温度的增而增,随冷凝温度的增而减。HFC134 a喷射系统设计时,尽量使蒸发温度在4—12℃,冷凝温度在30—36℃之间变化,该研究为HFC134 a在喷射系统中的设计和优化提供了技术支持。 展开更多
关键词 喷射器 hfc134A 计算模型 性能参数
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新的HFC134a蒸气压方程 被引量:4
19
作者 朱明善 吴江 张天孙 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第1期8-11,共4页
一、引言 CFCs物质对大气臭氧层的破坏作用已引起世界范围的关注,使得开发研究新的、无污染的CFCs物质的替代物逐渐成为一个十分紧迫的问题。在众多可能的替代物中HFCl34a被认为是最有可能代替R_(12)的理想工质。 HFCl34a开发研究的历... 一、引言 CFCs物质对大气臭氧层的破坏作用已引起世界范围的关注,使得开发研究新的、无污染的CFCs物质的替代物逐渐成为一个十分紧迫的问题。在众多可能的替代物中HFCl34a被认为是最有可能代替R_(12)的理想工质。 HFCl34a开发研究的历史不长,因此关于它蒸气压方程的文献并不是很丰富。表l列出了最近二、三年间发表的四个HFCl34a蒸气压方程的一些情况。由表l可以看出, 展开更多
关键词 蒸汽 hfc134A 气压 压力方程
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汽车空调制冷剂的应用及其发展趋势 被引量:4
20
作者 于万海 《汽车与配件》 北大核心 2008年第37期28-30,共3页
根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规的要求,自2011年1月1日起,欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂,由于现在使用的HFC134a的GWP值为1300,故将被禁用。
关键词 空调制冷剂 发展趋势 汽车 hfc134A 应用 GWP值 控制法规 温室气体
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