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运营高铁隧道仰拱隆起灾害分析及整治措施研究 被引量：3
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作者 刘强 《铁道建筑技术》 2023年第1期170-172,190,共4页
隧道仰拱结构的不协调变形往往导致道床开裂甚至影响列车安全。为解决光照隧道的仰拱隆起问题,基于现场监测分析了仰拱隆起特征及致灾机理。结果表明:隧道仰拱最大隆起位移为9.20 mm,显著超出无砟轨道的变形控制阈值;高地应力与围岩交... 隧道仰拱结构的不协调变形往往导致道床开裂甚至影响列车安全。为解决光照隧道的仰拱隆起问题,基于现场监测分析了仰拱隆起特征及致灾机理。结果表明:隧道仰拱最大隆起位移为9.20 mm,显著超出无砟轨道的变形控制阈值;高地应力与围岩交互作用、地下水渗透溶蚀是导致基岩膨胀和强度劣化的主要因素。基于数值优化确定了仰拱的最优矢跨比为1/4,拆除原仰拱并加深1.50 m重新构造仰拱结构。监测表明,仰拱初支与围岩的接触力存在空间对称性且以压力为主,总体呈阶梯式缓慢增长后逐渐趋于收敛。围岩压力的收敛阶段预示着仰拱重构后有效抑制了隧道结构的变形。 展开更多
关键词 贵昆铁路 仰拱 隆起变形 围岩压力 沉降变形
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