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题名灵活间隔与车辆共享下的大小交路运行图优化
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作者
王芳盛
杨儒冬
肖晓芳
朱子轩
洪玲
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机构
同济大学交通运输工程学院
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
卡斯柯信号有限公司
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出处
《交通与运输》
2024年第3期47-53,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(U2368216,72071147)。
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文摘
基于客流时空分布的不均衡性,以提升整体量能匹配率为目标,分析大小交路模式下列车运行、车辆运用与折返、乘客乘车选择行为等相关约束,构建基于灵活间隔与车辆运用的大小交路运行图优化模型,提出一种基于目标分解的混合整数线性规划求解算法,并以某线路为例验证模型的可行性。优化结果表明:灵活行车间隔和大小交路方案,可从时空维度优化运能供给,提升整体量能匹配率,并有效降低站台的聚集乘客数量;采用车辆共享模式有利于减少车辆的运用成本;灵活调整行车间隔,将改变不同时段的运输能力分布,但也会增加车辆的运用数量。表明本方法具有良好的可用性及稳定性,能够为城市轨道交通列车运行图优化提供参考。
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关键词
列车运行图
大小交路
灵活间隔
车辆共享
量能匹配
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Keywords
Train timetable
full and short-length
Flexible headway
Stock sharing
Supply and demand
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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