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大学生方程式赛车复合材料单体壳车身优化 被引量：18
1
作者 余海燕 徐豪 周辰晓 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1729-1734,1748,共7页
采用碳纤维和铝蜂窝板为车身主材,对大学生方程式(FSAE)赛车进行了单体壳车身的设计.对比选择了合适的碳纤维复合材料,对单体壳车身的铺层设置先后进行了自由尺寸优化、尺寸优化和铺层优化仿真,并进行了剪切强度和弯曲刚度校核.结果表明... 采用碳纤维和铝蜂窝板为车身主材,对大学生方程式(FSAE)赛车进行了单体壳车身的设计.对比选择了合适的碳纤维复合材料,对单体壳车身的铺层设置先后进行了自由尺寸优化、尺寸优化和铺层优化仿真,并进行了剪切强度和弯曲刚度校核.结果表明,所设计的碳纤维单体壳车身总重24.3kg,比钢制车架车身质量降低34%,同时车身扭转刚度和弯曲强度达到参考钢制车身指标.通过铺层方向、铺层顺序和铺层数量的合理匹配,可使碳纤维复合材料拥有超过钢制产品的力学性能. 展开更多
关键词 方程式赛车 碳纤维 单体壳车身 轻量化
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大学生方程式赛车空气动力学套件设计 被引量：1
2
作者 陈言畅 胡顺安 《常熟理工学院学报》 2022年第2期82-86,115,共6页
根据空气动力学套件的设计,主要对前定风翼、后定风翼和扩散器的造型进行设计研究和仿真分析.将带有空气动力学套件赛车通过ANSYS Fluent软件进行仿真,获得其在车速为22 m/s时的流线图,并通过丝带实验法对大学生方程式赛车进行流线实验... 根据空气动力学套件的设计,主要对前定风翼、后定风翼和扩散器的造型进行设计研究和仿真分析.将带有空气动力学套件赛车通过ANSYS Fluent软件进行仿真,获得其在车速为22 m/s时的流线图,并通过丝带实验法对大学生方程式赛车进行流线实验,验证设计和仿真结果.实验表明:空气动力学套件的流场气流平顺,气流诱导效果明显,产生的负升力能使赛车的稳定性得到提升. 展开更多
关键词 大学生方程式赛车(fsae) 空气动力学套件 流体仿真分析
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内流场环境的方程式赛车进气歧管优化设计 被引量：1
3
作者 韩佳伟 贾振东 +3 位作者 肖森 张小俊 景国玺 朱天际 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第32期13708-13713,共6页
发动机进气系统作为制约整车动力系统主要性能的子系统,成为进行车辆动力性能提升中设计优化的关键之一。基于此,研究开展了赛车环境下进气歧管相关尺寸参数对进气效果的分析。基于已有发动机实体,首先构建了完整的发动机数字分析模型,... 发动机进气系统作为制约整车动力系统主要性能的子系统,成为进行车辆动力性能提升中设计优化的关键之一。基于此,研究开展了赛车环境下进气歧管相关尺寸参数对进气效果的分析。基于已有发动机实体,首先构建了完整的发动机数字分析模型,获得理论分析的基准尺寸参数,而后耦合发动机其他性能指标参数,通过单因素变量控制法定量分析进气歧管长度与内径等几何参数变量对进气歧管在发动机设计性能影响的具体关系。最后,通过发动机台架试验验证仿真结果的准确性。结果表明:基于数字模型分析的结果具有较高的力学逼真度,研究可以为后续赛车以及乘用车设计中发动机性能提升提供参考。 展开更多
关键词 大学生方程式汽车大赛(fsae) 发动机进气系统 变量控制 试验验证 进气歧管
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FSAE赛车空气动力学套件优化设计 被引量：1
4
作者 李嘉寅 刘宁宁 +4 位作者 沈钰豪 谭博文 陈焕 薛雨晴 黄碧雄 《上海工程技术大学学报》 CAS 2021年第1期53-60,共8页
空气动力学作为赛车的关键领域,很大程度影响着赛车各方面性能.在满足中国大学生方程式汽车大赛(Formular Student China,FSC)规则(2019赛季)的前提下,提出一种赛车空气动力学套件的改进优化方案.使用数值累进法和控制变量法的优化方法... 空气动力学作为赛车的关键领域,很大程度影响着赛车各方面性能.在满足中国大学生方程式汽车大赛(Formular Student China,FSC)规则(2019赛季)的前提下,提出一种赛车空气动力学套件的改进优化方案.使用数值累进法和控制变量法的优化方法,并通过计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)进行仿真,设计完成一套性能优异的空气动力学套件.与2018赛季车辆相比,该设计使赛车的负升力和的升阻比分别提高81%和91%,极大提升了整车的动力学性能. 展开更多
关键词 大学生方程式汽车大赛 空气动力学 计算流体动力学
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基于CarSim的FSAE赛车传动系统主减速比选择策略 被引量：1
5
作者 曹嘉荣 李博强 +2 位作者 权双璐 胡改玲 张海霞 《汽车实用技术》 2023年第1期63-68,共6页
车辆动力学虚拟仿真在汽车设计中具有重要的意义,文章从传统汽车动力学理论出发,结合CarSim汽车动力学仿真软件,提出了一种大学生方程式汽车大赛(FSAE)传动系统主减速比的选择策略。综合大学生方程式大赛规则中各动态赛项目成绩的计算方... 车辆动力学虚拟仿真在汽车设计中具有重要的意义,文章从传统汽车动力学理论出发,结合CarSim汽车动力学仿真软件,提出了一种大学生方程式汽车大赛(FSAE)传动系统主减速比的选择策略。综合大学生方程式大赛规则中各动态赛项目成绩的计算方法,制定了目标分数评价指标,并根据西安交通大学毅行方程式车队2019、2020赛季的实车实验,验证了该传动系统主减速比选择策略的优势。研究结果对FSAE参赛车队传动系统主减速比的设计提供了一定的指导作用。 展开更多
关键词 大学生方程式汽车大赛(fsae)赛车 传动系统 主减速比选择策略 评价指标 CARSIM
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