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题名考虑动态走行时间的铁路换乘公交衔接优化
被引量：1
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作者
高俊华
张姚
蒋阳升
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司建筑与规划设计研究院
锦江区住房建设和交通运输局建设工程安全监督站
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2022年第10期25-31,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51108391)
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科17-48)。
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文摘
铁路到达客流衔接换乘城市公交显著影响枢纽内的交通疏散效率和乘客体验,以往研究将换乘走行时间作为常量或简单函数处理,无法完全真实反映铁路与公交系统的动态关系,换乘衔接仍有优化空间。通过构建phase-type型流体换乘排队网络模型,推导不同换乘客流状态下的换乘走行时间,在此基础上,构建以乘客换乘等待时间成本与企业运营成本之和最小为目标的综合客运枢纽内铁路到达旅客换乘公交的衔接优化模型,实现了在铁路换乘公交系统的设计过程中对动态走行时间的精细化考虑。最后,对成都东站进行实例分析,结果表明,通过协调公交车辆到站时间,减小了乘客换乘等待时间,相较于现有运行方案,成本减少了31%,换乘等待时间约减少了62%,证明模型有效。
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关键词
综合客运枢纽
换乘走行时间
流体排队模型
衔接优化
换乘公交
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Keywords
Comprehensive Passenger Transport Hub
Transfer Travel Time
fluid queuing model
Connection Optimization
Bus Transfer
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分类号
U291.6
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名考虑时变性与状态相关性的通道流体排队模型
被引量：2
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作者
马媛
赵斌
蒋阳升
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
综合交通大数据应用技术国家工程实验室
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2019年第3期91-99,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51578465)
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文摘
将地铁车站通道系统描述为容量为C的可服务部分和容量无限的排队等待区域两部分,从系统的角度出发,考虑交通需求的随机时变性、服务能力的状态相关性及系统的随机性等实际交通特性,基于流体逼近的思想建立通道系统流体排队模型,用以捕捉系统动态性能及确定客流预警阈值。同时,改进现有固定点稳态流体逼近和数值积分算法实现模型的求解,该算法的计算复杂度仅为时间步长的线性函数。利用成都市地铁犀浦车站的调查数据,通过离散事件仿真建模对比验证模型的有效性。实验结果表明,无论交通需求强度如何变化,该排队模型与仿真结果的平均相对误差为4.94%,且获得的动态性能指标可捕捉任意时刻的队列累积及消散情况。
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关键词
城市交通
地铁车站通道系统
流体排队模型
状态相关性
动态性能分析
客流预警阈值
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Keywords
urban traffic
metro station corridor system
fluid queuing model
state-dependent
dynamic performance analysis
passenger flow pre-warning threshold
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分类号
U291.69
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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