本文提出了一种适合线控转向系统应用的容错架构,该架构涉及ECU(electronic control unit)冗余、电机冗余、总线传输通道冗余、传感器冗余和软件冗余等多个方面.通过研究传感器三模冗余的马尔可夫基本模型,给出了可靠性与故障率、故障...本文提出了一种适合线控转向系统应用的容错架构,该架构涉及ECU(electronic control unit)冗余、电机冗余、总线传输通道冗余、传感器冗余和软件冗余等多个方面.通过研究传感器三模冗余的马尔可夫基本模型,给出了可靠性与故障率、故障检测覆盖率之间的关系式.然后,利用故障模式与影响分析(failure mode and effects analysis,FMEA)法列出了各种系统故障,形成了系统级的FMEA表,并由此建立了整个系统的马尔可夫模型,解马尔可夫微分方程组,便可以得到整个系统的可靠性R(t).与非冗余的线控转向系统比较,结果表明在车辆的生命周期内,冗余系统的可靠性较高.展开更多
文摘本文提出了一种适合线控转向系统应用的容错架构,该架构涉及ECU(electronic control unit)冗余、电机冗余、总线传输通道冗余、传感器冗余和软件冗余等多个方面.通过研究传感器三模冗余的马尔可夫基本模型,给出了可靠性与故障率、故障检测覆盖率之间的关系式.然后,利用故障模式与影响分析(failure mode and effects analysis,FMEA)法列出了各种系统故障,形成了系统级的FMEA表,并由此建立了整个系统的马尔可夫模型,解马尔可夫微分方程组,便可以得到整个系统的可靠性R(t).与非冗余的线控转向系统比较,结果表明在车辆的生命周期内,冗余系统的可靠性较高.
