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确定五连杆悬架虚主销轴线的近似数值方法 被引量：6
1
作者 祁宏钟 雷雨成 沈浩 《机械设计与制造》 2002年第1期57-60,共4页
使用数值方法确定了五连杆悬架虚主销轴线空间位置的变化,为进一步研究五连杆悬架的运动学特性奠定基础。
关键词 五连杆悬架 虚主销 空间位置 轴线 汽车 近似数值方法
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基于NSGA-Ⅱ算法的五连杆悬架硬点优化分析
2
作者 李根 代迪 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2024年第2期45-50,共6页
在探讨五连杆悬架的硬点结构中,利用MATLAB分析各个硬点坐标的灵敏度,从而确定其中的重要因子,将其纳入五连杆悬架的结构优化设计中,通过NSGA-Ⅱ算法进行多目标优化,使悬架具有最佳的运动学性能。对平行轮跳过程中的各个参数进行优化后... 在探讨五连杆悬架的硬点结构中,利用MATLAB分析各个硬点坐标的灵敏度,从而确定其中的重要因子,将其纳入五连杆悬架的结构优化设计中,通过NSGA-Ⅱ算法进行多目标优化,使悬架具有最佳的运动学性能。对平行轮跳过程中的各个参数进行优化后,五连杆悬架的跳动转向、外倾梯度和侧倾中心高度的变化都能够达到预期的状态,从而达到最佳的性能表现。 展开更多
关键词 五连杆悬架 运动学特性 硬点 灵敏度分析 NSGA-Ⅱ
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关于汽车五连杆悬架结构优化设计 被引量：6
3
作者 辛运 赵亮 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2016年第10期119-123,402,共6页
五连杆悬架的结构设计影响悬架的K&C特性,而悬架K&C特性是影响汽车操纵稳定性的重要因素,为了提高汽车的操纵稳定性,需对悬架的结构进行优化。由于五连杆悬架硬点多,优化效率低的特点,利用空间运动学中刚体姿态变换理论建立五... 五连杆悬架的结构设计影响悬架的K&C特性,而悬架K&C特性是影响汽车操纵稳定性的重要因素,为了提高汽车的操纵稳定性,需对悬架的结构进行优化。由于五连杆悬架硬点多,优化效率低的特点,利用空间运动学中刚体姿态变换理论建立五连杆悬架运动学模型,并通过Adams/Car建立的仿真模型得到验证,以上述数学模型为基础,采用模糊灰色关联分析模型对影响悬架K&C特性的关键硬点进行了灵敏度分析,结合NSGA-II算法对五连杆悬架进行多目标优化,获得Pareto最优解集。结果表明,优化后车轮外倾角、前束角和轮距变化范围减小,减小了轮胎磨损,提高汽车的操纵稳定性,表明改进模型对五连杆悬架结构优化效果良好。 展开更多
关键词 五连杆悬架 模糊灰色关联 灵敏度分析 多目标优化
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汽车五连杆后悬架外倾角公差计算方法
4
作者 贾威振 冯亮 马祖国 《汽车实用技术》 2023年第18期89-94,共6页
为解决汽车五连杆后悬架四轮定位公差精确计算问题,文章从横向尺寸维度分析,采用将后副车架、后悬五个控制臂、转向节、轮毂、下车体后地板、托盘等尺寸,输入沃尔沃专用三维公差分析软件(RD&T)的方法进行计算,同时使用蒙特卡洛原理... 为解决汽车五连杆后悬架四轮定位公差精确计算问题,文章从横向尺寸维度分析,采用将后副车架、后悬五个控制臂、转向节、轮毂、下车体后地板、托盘等尺寸,输入沃尔沃专用三维公差分析软件(RD&T)的方法进行计算,同时使用蒙特卡洛原理,直观展现出后悬架尺寸对外倾角的影响因子和贡献度。从垂向维度分析,采用弹簧高度公差和轴荷公差计算外倾角公差。该方法计算的理论外倾角公差精确度高、实用性强。 展开更多
关键词 五连杆悬架 四轮定位 外倾角公差 蒙特卡洛
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基于ADAMS/Car五连杆式悬架特征参数优化设计 被引量：2
5
作者 李鹏 辛舟 《机械设计与制造工程》 2022年第12期11-14,共4页
悬架是汽车底盘中最重要的部件,它直接影响着汽车的操纵稳定性、平顺性等整车性能。汽车行驶过程中,悬架特征参数的异常变化会导致轮胎磨损严重,进而影响整车的行驶性能。首先在ADAMS/Car中建立某车型五连杆式悬架的三维模型并进行仿真... 悬架是汽车底盘中最重要的部件,它直接影响着汽车的操纵稳定性、平顺性等整车性能。汽车行驶过程中,悬架特征参数的异常变化会导致轮胎磨损严重,进而影响整车的行驶性能。首先在ADAMS/Car中建立某车型五连杆式悬架的三维模型并进行仿真试验,得到悬架特征参数随车轮跳动的变化曲线;然后通过优化设计平台ADAMS/Insight对影响悬架特征参数的各连杆硬点坐标进行优化调整,再运用调整后的悬架模型进行仿真分析;最后通过对比优化前后各参数随车轮跳动的变化,发现优化后悬架特征参数的合理变化可以有效降低轮胎磨损带来的风险,有利于提高汽车的行驶安全性。 展开更多
关键词 五连杆式悬架 ADAMS/CAR 悬架特征参数 优化
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汽车五连杆后悬架机械运动分析及DMU仿真 被引量：1
6
作者 贾威振 马祖国 +1 位作者 陈洪正 于江 《汽车实用技术》 2022年第21期102-107,共6页
文章介绍了汽车底盘五连杆后悬架的结构、机械运动原理、悬架运动建模和电子样机(DMU)模型应用,从理论角度分析汽车五连杆后悬架的机械运动原理、计算构件数量、计算运动副数量、计算空间自由度。研究了CATIA DMU运动学建模过程,包括输... 文章介绍了汽车底盘五连杆后悬架的结构、机械运动原理、悬架运动建模和电子样机(DMU)模型应用,从理论角度分析汽车五连杆后悬架的机械运动原理、计算构件数量、计算运动副数量、计算空间自由度。研究了CATIA DMU运动学建模过程,包括输入参数、创建零件、创建约束、创建驱动仿真,并用悬架DMU模型解决汽车底盘设计的实际问题,包括校核各运动件间隙预防零件碰撞干涉,制作轮胎运动包络支持车身造型设计,输出车轮位移和外倾角关系图,判断车辆是否具备优异的运动学特性,输出车轮前束角和外倾角调节范围,得到轮心、弹簧、减振器的三者运动的杠杆比,计算悬架零部件的载荷支持悬架设计。研究成果在汽车设计领域具有较广泛的应用价值。 展开更多
关键词 五连杆悬架 机械原理 自由度 DMU仿真 汽车底盘 机械运动分析 CATIA
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五连杆后悬架前束变化率问题浅析
7
作者 孙福禄 隋延奇 +3 位作者 辛庆锋 于阳 焦鹏 贾宝光 《小型内燃机与车辆技术》 2022年第5期28-31,共4页
在某车型开发过程中,发现该车后悬架的ride steer左右变化趋势相反,与设计值不相符。通过理论分析,结合ADAMS/CAR模型DOE分析结果,对白车身、后副车架、五个连杆、转向节等零部件进行了测试梳理,发现转向节和副车架存在偏差。将测试后... 在某车型开发过程中,发现该车后悬架的ride steer左右变化趋势相反,与设计值不相符。通过理论分析,结合ADAMS/CAR模型DOE分析结果,对白车身、后副车架、五个连杆、转向节等零部件进行了测试梳理,发现转向节和副车架存在偏差。将测试后的偏差作为输入进行仿真分析验证,发现该偏差对ride steer有影响,但不是主因。在实车ABA换件过程中,发现副车架的装配对ride steer的影响最大。说明副车架的装配工艺、定位系统、装配后的压力释放等均对ride steer造成影响。通过理论分析及实车验证,为后续车型的设计开发提供理论依据及实践借鉴意义。 展开更多
关键词 四轮定位参数 ride steer DOE 五连杆悬架 ABA换件
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五连杆非独立后悬架弹性转向特性 被引量：3
8
作者 潘筱 林逸 +1 位作者 陈潇凯 王冬成 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期477-483,共7页
为研究五连杆非独立后悬架车辆的操纵稳定性,建立了含后轴弹性转向的线性三自由度操纵稳定性整车模型,运用频域法研究了后轴弹性转向对整车不足转向性能的影响.结果表明:左、右上拉杆的交点相对后轴中心的纵向位置及上拉杆衬套的刚度影... 为研究五连杆非独立后悬架车辆的操纵稳定性,建立了含后轴弹性转向的线性三自由度操纵稳定性整车模型,运用频域法研究了后轴弹性转向对整车不足转向性能的影响.结果表明:左、右上拉杆的交点相对后轴中心的纵向位置及上拉杆衬套的刚度影响整车的不足转向特性.当上拉杆交点位于后轴之后1.65 m及上拉杆衬套的扭转刚度为1.5 kN.m/rad时,整车的不足转向特性较理想.试验与理论模型仿真结果趋势一致. 展开更多
关键词 五连杆非独立后悬架 弹性转向 频域法 不足转向
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五连杆后悬架的后轴变形效应与转向随动性关系研究 被引量：2
9
作者 潘筱 王玉民 王亚南 《汽车技术》 北大核心 2007年第12期21-22,44,共3页
针对某SUV转向随动性不足问题,利用后轴变形转向效应对该车五连杆后悬架上摆臂重新布置,并在ADAMS中建立了后悬架运动学模型及整车动力学模型。通过对转向盘转角阶跃输入、脉冲输入的仿真结果分析和对原车按新方案改进后进行的操纵稳定... 针对某SUV转向随动性不足问题,利用后轴变形转向效应对该车五连杆后悬架上摆臂重新布置,并在ADAMS中建立了后悬架运动学模型及整车动力学模型。通过对转向盘转角阶跃输入、脉冲输入的仿真结果分析和对原车按新方案改进后进行的操纵稳定性主观试验验证表明,新方案较好地解决了转向随动性问题,减少了特殊工况时后轮侧滑及甩尾的危险性。 展开更多
关键词 五连杆后悬架 后轴变形效应 转向随动性 动力学仿真
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