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气膜孔附近粒子沉积特性的数值研究 被引量:9
1
作者 周君辉 张靖周 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期2166-2173,共8页
研究了气膜孔附近的粒子运动与沉积特性,重点研究了粒子直径和气膜出流吹风比对粒子运动与沉积特性的影响.基于EI-Batsh粒子沉积模型,考虑了粒子的黏附/反弹和离去机制,编制了相应的粒子沉积计算模块集成在Fluent软件中,并利用相关实验... 研究了气膜孔附近的粒子运动与沉积特性,重点研究了粒子直径和气膜出流吹风比对粒子运动与沉积特性的影响.基于EI-Batsh粒子沉积模型,考虑了粒子的黏附/反弹和离去机制,编制了相应的粒子沉积计算模块集成在Fluent软件中,并利用相关实验数据对该计算方法进行了验证.结果表明:1,2μm直径粒子沉积率随吹风比增大而增大;3,4μm直径粒子沉积率则随吹风比增大而减小.1μm直径粒子易受气膜出流卵形涡对的卷吸作用而沉积于相邻气膜孔之间区域,当吹风比为2时粒子沉积率比吹风比为0时高约5倍;5μm直径粒子运动轨迹受气膜出流影响较小.总体沉积率随吹风比升高而不断降低,吹风比为2时总体沉积率比吹风比为0时减小1.7%. 展开更多
关键词 气-固两相流动 沉积模型 沉积特性 气膜孔 吹风比
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带气膜孔内部冷却通道的流动传热特性 被引量:5
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作者 杨力 阚瑞 +1 位作者 任静 蒋洪德 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1385-1388,共4页
燃气轮机高温透平内部冷却通道中弯头、肋片和气膜孔之间存在着复杂的交互作用。本文采用瞬态液晶技术对光滑通道、无抽吸的带肋通道和有气膜孔抽吸的带肋通道的表面传热分布和沿程压力损失进行了详细测量,同时采用RANS数值模拟方法研... 燃气轮机高温透平内部冷却通道中弯头、肋片和气膜孔之间存在着复杂的交互作用。本文采用瞬态液晶技术对光滑通道、无抽吸的带肋通道和有气膜孔抽吸的带肋通道的表面传热分布和沿程压力损失进行了详细测量,同时采用RANS数值模拟方法研究其流场特性。结果表明180°弯头产生的大分离是压力损失的主要因素,45°斜肋片产生的螺旋形流动在弯头与大分离交互作用明显,气膜孔抽吸破坏孔附近边界层使得肋间传热而相对集中于孔附近。在13%抽吸量条件下,气膜孔抽吸降低U型通道中压力损失约20%,同时保持传热强化程度与无抽吸工况相同。 展开更多
关键词 气膜孔 肋片 内冷通道 传热系数 压力损失
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气膜冷却孔电火花加工参数优化及重熔层厚度测量实验 被引量:5
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作者 李朝将 赵雷 +3 位作者 李勇 佟浩 王志强 孔全存 《电加工与模具》 2016年第2期15-19,30,共6页
气膜冷却孔加工表面粗糙度、重熔层厚度直接影响航空发动机服役寿命。兼顾叶片气膜冷却孔加工效率和重熔层厚度,研制了加工参数在线可调的窄脉宽高峰值电流脉冲电源系统,进行了气膜冷却孔电火花加工参数优化实验,寻找重熔层厚度和加工... 气膜冷却孔加工表面粗糙度、重熔层厚度直接影响航空发动机服役寿命。兼顾叶片气膜冷却孔加工效率和重熔层厚度,研制了加工参数在线可调的窄脉宽高峰值电流脉冲电源系统,进行了气膜冷却孔电火花加工参数优化实验,寻找重熔层厚度和加工效率的显著影响因素。在此基础上,采用灰关联度分析法进行多目标优化,利用优化后的加工参数,得到了较理想的实验结果。 展开更多
关键词 电火花加工 气膜冷却孔 重熔层厚度
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先进气膜孔形研究综述 被引量:4
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作者 王海涛 张文武 郭春海 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2021年第18期46-52,61,共8页
利用气膜冷却技术可以大幅提高涡轮叶片的承温能力。针对气膜冷却技术,对比国内外已有气膜孔形,详细介绍了热主流与二次流交互作用机理,分析了冷气展向分布如何影响气膜质量,总结了气膜冷却技术对航空发动机性能的影响。从交互流场、气... 利用气膜冷却技术可以大幅提高涡轮叶片的承温能力。针对气膜冷却技术,对比国内外已有气膜孔形,详细介绍了热主流与二次流交互作用机理,分析了冷气展向分布如何影响气膜质量,总结了气膜冷却技术对航空发动机性能的影响。从交互流场、气膜孔形、孔附属结构(突片、斜坡)和气膜孔排布方式4个方面展开详细探讨。得到提升气膜冷却效率的4个主要思路:(1)降低肾形涡强度;(2)产生反肾涡;(3)使用槽腔结构;(4)改变出口压力分布。通过对孔形及附属结构的论述分析,为未来气膜孔的优化设计提供指导思路。 展开更多
关键词 气膜冷却孔 气膜孔形 气膜孔排布方式 突片 斜坡 冷却效率 气动损失
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涡轮叶片气膜孔制造及检测技术发展与展望 被引量:3
5
作者 杨泽南 查海勇 +5 位作者 黄子婴 许骏杰 梁威 张朕 王振栋 黄魁东 《失效分析与预防》 2023年第1期14-20,共7页
涡轮叶片作为航空发动机最核心的热端部件,在叶身加工气膜冷却孔是提高叶片承温能力的必然趋势。目前主流制孔工艺方法包括电火花加工(EDM)、电化学加工(ECM)与激光加工。其中,电火花制孔工艺最成熟,成本效率优势最为明显,广泛应用于多... 涡轮叶片作为航空发动机最核心的热端部件,在叶身加工气膜冷却孔是提高叶片承温能力的必然趋势。目前主流制孔工艺方法包括电火花加工(EDM)、电化学加工(ECM)与激光加工。其中,电火花制孔工艺最成熟,成本效率优势最为明显,广泛应用于多种型号叶片;电化学制孔可以满足“无重熔层、无微裂纹、无热影响区”的孔壁质量验收要求,但对异型孔加工能力不足限制其应用前景;长脉冲激光主要应用于静子件及燃机叶片的制孔,近些年随着超快激光技术的迅猛发展,孔壁加工精度及质量得到显著提升,使其在叶片转子件的制孔中也获得应用。此外,采用磨粒流、磁力研磨等气膜孔后处理工艺可消除孔口相贯线锐边,避免应力集中效应导致锐边起裂。目前,气膜孔检测技术的工程化应用滞后于加工技术,但对于叶片制孔质量控制与验收标准制定具有重要意义,亟需建立相关标准将先进测试表征方法应用于工程生产中,并长期助力智能制造技术发展。 展开更多
关键词 气膜冷却孔 电火花加工 电化学加工 超快激光加工 磨粒流处理
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异形气膜孔对镍基单晶合金蠕变性能的影响
6
作者 赵世成 江荣 +4 位作者 龚浩翔 张禄 卢绪平 查海勇 宋迎东 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第19期295-311,共17页
为满足航空发动机涡轮进口温度不断提升的要求,通常采用气膜冷却技术来有效降低叶片壁面温度。然而气膜孔的存在破坏了叶片结构的几何完整性,在离心载荷与热载荷的影响下易发生蠕变断裂。因此开展气膜孔对镍基单晶叶片蠕变性能的研究具... 为满足航空发动机涡轮进口温度不断提升的要求,通常采用气膜冷却技术来有效降低叶片壁面温度。然而气膜孔的存在破坏了叶片结构的几何完整性,在离心载荷与热载荷的影响下易发生蠕变断裂。因此开展气膜孔对镍基单晶叶片蠕变性能的研究具有重要意义。通过开展1 000℃/300 MPa下圆柱形、簸箕形和燕尾形3种气膜孔试验件的蠕变试验和有限元仿真,结合微观表征手段研究了气膜孔孔型对DD6单晶高温合金蠕变损伤的影响机理。结果表明:圆柱孔和簸箕孔的平均蠕变寿命相似,较燕尾孔分别提升了17.4%和15.9%。从断口分析可知,含孔板件的蠕变断裂是由于孔边应力集中引起,裂纹主要萌生于孔边位置。扫描电子显微镜(SEM)、电子背散射衍射(EBSD)和有限元仿真表明,塑性变形区与仿真高应力区相对应,且γ′相筏化形貌与应力分布有关,同时应力越高的地方氧化越显著;能谱仪(EDS)对氧化物的分析结果表明氧化物主要分为3层:外层为Ni O和Co O,中间层为Cr、Ni和Ta的混合物,内层为Al_(2)O_(3)。氧化层附近存在γ′相溶解,孔边的塑性变形与γ′相溶解促进了再结晶的形成。 展开更多
关键词 气膜孔 蠕变 单晶高温合金 筏化 再结晶
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气膜孔对DD6镍基单晶高温合金高周疲劳强度的影响研究
7
作者 卢绪平 王跃 +3 位作者 陈墨 江荣 何云 宋迎东 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期198-206,共9页
气膜孔因其特殊的几何构型,在提升涡轮叶片冷却效率的同时,孔边往往存在较为明显的应力集中现象,导致叶片的高周疲劳(High Cycle Fatigue,HCF)失效。因此,本文开展了900℃下振动疲劳试验,以评估圆柱型和簸箕型气膜孔对DD6镍基单晶高温... 气膜孔因其特殊的几何构型,在提升涡轮叶片冷却效率的同时,孔边往往存在较为明显的应力集中现象,导致叶片的高周疲劳(High Cycle Fatigue,HCF)失效。因此,本文开展了900℃下振动疲劳试验,以评估圆柱型和簸箕型气膜孔对DD6镍基单晶高温合金高周疲劳强度的影响,并通过扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope,SEM)和能谱仪(Energy Dispersive Spectroscopy,EDS)分析气膜孔模拟件HCF失效机理。研究发现孔边氧化层在交替载荷作用下存在均布开裂现象,形成尖角,最终导致裂纹萌生,并沿着{111}滑移面扩展。通过有限元仿真分析了孔边应力应变分布,结合临界距离理论,建立了气膜孔高周疲劳强度评估方法和基于疲劳缺口系数经验公式的气膜孔高周疲劳强度预测方法。结果表明:簸箕型气膜孔的高周疲劳强度为298.03 MPa,圆柱型气膜孔高周疲劳强度为321.35 MPa;气膜孔高周疲劳强度预测误差在10%以内。所建立的含异型气膜孔的DD6单晶高温合金高周疲劳强度评估、预测方法可为航空发动机涡轮叶片膜冷却结构疲劳性能的设计和评估提供技术支持。 展开更多
关键词 单晶高温合金 气膜孔 应力集中 高周疲劳 疲劳强度预测
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基于叶片三维模型的气膜冷却孔自动化电火花加工
8
作者 曹培尧 姚尧 +3 位作者 崔英杰 佟浩 李勇 李宝泉 《电加工与模具》 北大核心 2024年第1期19-25,共7页
基于UG NX软件的涡轮叶片三维模型,研究了一套气膜冷却孔加工信息自动化提取方法和实现算法,集成了气膜冷却孔孔轴偏角与加工点位的自动提取、不同坐标系的适应性配准、叶片位姿调整偏角与变换坐标值的自动输出、分层获取扩散孔结构与... 基于UG NX软件的涡轮叶片三维模型,研究了一套气膜冷却孔加工信息自动化提取方法和实现算法,集成了气膜冷却孔孔轴偏角与加工点位的自动提取、不同坐标系的适应性配准、叶片位姿调整偏角与变换坐标值的自动输出、分层获取扩散孔结构与圆直孔深度信息、自动补偿工具电极半径与放电间隙、优化扫描加工轨迹等功能,实现了电火花扫描加工扩散孔与电火花高速穿孔加工圆直孔的组合工艺自动化加工过程,并通过实验验证了该方法及其实现算法的实用性。 展开更多
关键词 气膜冷却孔 坐标变换 电火花加工 扫描加工
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基于虚拟测量的涡轮叶片气膜孔误差分析方法 被引量:3
9
作者 廖涛 董一巍 +2 位作者 张赛涛 毕超 房建国 《航空科学技术》 2021年第4期50-59,共10页
气膜冷却是在涡轮叶片的表面轮廓上设计大量孔径0.1~0.8mm、孔深3mm以上的微小通孔,通过微小孔内对流,在部件表面形成薄层冷气膜,以达到隔离高温燃气流保护部件的目的。气膜孔具有孔径小、数量多、深径比高、空间角度复杂、质量要求高... 气膜冷却是在涡轮叶片的表面轮廓上设计大量孔径0.1~0.8mm、孔深3mm以上的微小通孔,通过微小孔内对流,在部件表面形成薄层冷气膜,以达到隔离高温燃气流保护部件的目的。气膜孔具有孔径小、数量多、深径比高、空间角度复杂、质量要求高等特点,目前尚未有其精确检测的理想方案。本文面向叶片气膜孔精确测量需求,提出了基于虚拟测量的气膜孔误差分析方法,在对叶片型面分析的基础上,建立了气膜孔形位参数模型,在基于虚拟测量误差分析的基础上,建立了气膜孔形位参数的误差修正方法。经数值仿真与试验验证,气膜孔定位误差分别为1.34μm和4.25μm,均小于定位精度误差范围±10μm;气膜冷却介质流通面积误差为0.038mm^(2),证明本文提出的气膜孔误差分析与预测方法能够满足气膜孔测量与加工要求。 展开更多
关键词 涡轮叶片 气膜孔 虚拟测量 误差分析
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涡轮叶片冷却气膜孔及涂层缺陷检测技术研究进展 被引量:3
10
作者 夏凯龙 葛超 +1 位作者 王秋童 何箐 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2022年第13期92-104,共13页
为满足现代燃气涡轮发动机长寿命、高可靠性的需求,高性能涡轮叶片呈现出气膜冷却结构和热障涂层热防护一体化设计与制造的发展趋势。然而气膜孔制备过程产生的显微组织缺陷和涂层涂覆过程导致的尺寸偏差会影响气膜结构及其冷却效率,先... 为满足现代燃气涡轮发动机长寿命、高可靠性的需求,高性能涡轮叶片呈现出气膜冷却结构和热障涂层热防护一体化设计与制造的发展趋势。然而气膜孔制备过程产生的显微组织缺陷和涂层涂覆过程导致的尺寸偏差会影响气膜结构及其冷却效率,先涂层后飞秒激光制孔也会引起涂层局部烧结甚至开裂。叶片服役过程中,受到温度梯度和边缘效应的影响,孔边涂层更易产生应力集中进而导致裂纹的萌生扩展,成为失效的薄弱环节。目前,包括塞规法、流量法和微小探针法等传统测量手段均无法有效评估气膜孔尺寸参数、形状特征和加工缺陷。在各类用于叶片及其涂层质量评价的无损检测方法中,主动红外热成像法具有快捷、多功能和有效质量控制等优势。基于上述研究背景,本文综述了快速、高精度的气膜孔参数测量和孔边合金及涂层缺陷的评估方法,论述了燃气涡轮发动机涡轮叶片常见气冷结构及其制备工艺的发展,详细列举了主动式红外热成像技术用于气膜孔质量评价的研究进展,同时总结了现有技术的不足和发展方向,对提升涡轮叶片冷却结构和气膜孔加工质量控制水平具有重要意义。 展开更多
关键词 涡轮叶片 热障涂层 冷却气膜孔 无损检测 红外热成像
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四轴视觉坐标测量系统的设计与应用研究 被引量:1
11
作者 毕超 郝雪 房建国 《航天制造技术》 2021年第3期28-32,共5页
针对涡轮叶片气膜孔的几何参数测量难题,基于工业影像测头与多轴运动机构相结合的设计思想,设计并研制了一套新型的四轴视觉坐标测量系统,由工业影像测头、三坐标测量机、回转工作台和叶片定位工装等集成在一起而构成。在应用过程中,三... 针对涡轮叶片气膜孔的几何参数测量难题,基于工业影像测头与多轴运动机构相结合的设计思想,设计并研制了一套新型的四轴视觉坐标测量系统,由工业影像测头、三坐标测量机、回转工作台和叶片定位工装等集成在一起而构成。在应用过程中,三坐标测量机和回转工作台分别用于实现工业影像测头和被测叶片的运动轨迹,而后由工业影像测头采集被测气膜孔的正焦图像并将图像数据转化到叶片设计坐标系中,从而获得其孔径以及孔心的三维坐标。最后,应用该测量系统对被测叶片前缘部位上的目标气膜孔进行了10次等精度重复测量实验,孔径的重复性测量精度≤±10μm,孔心坐标的重复性测量精度均≤±15μm,然后对一列12个气膜孔逐个测量,验证了该测量系统的可行性与功能实现。 展开更多
关键词 三坐标测量机 视觉测量 涡轮叶片 气膜孔
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气膜孔轴线方向的视觉测量技术研究 被引量:1
12
作者 毕超 张超 +1 位作者 樊楚一 房建国 《宇航计测技术》 CSCD 2022年第4期37-42,共6页
针对高压涡轮叶片气膜孔的轴线方向测量难题,将非接触式的视觉测量技术与常规的多轴坐标测量技术相结合,搭建了气膜孔五轴视觉坐标测量系统,以在气膜孔的测量方法和设备方面开展探索与研究。为了获取被测气膜孔的轴线矢量参数,提出了采... 针对高压涡轮叶片气膜孔的轴线方向测量难题,将非接触式的视觉测量技术与常规的多轴坐标测量技术相结合,搭建了气膜孔五轴视觉坐标测量系统,以在气膜孔的测量方法和设备方面开展探索与研究。为了获取被测气膜孔的轴线矢量参数,提出了采用景深合成技术来实现气膜孔形貌的三维重建,并将工业相机获取到的图像序列转化为三维物理数据的测量方法,而后通过空间直线拟合获取到了被测气膜孔的轴线矢量,以表征气膜孔的轴线方向。为了验证该方法的有效性和可行性,选取某型高压涡轮导向叶片作为被测物体,应用该测量系统对其前缘部位上的目标气膜孔进行了轴线矢量参数的10次等精度重复测量试验,轴线角度的重复性测量误差不大于0.30°,从而提供了一种气膜孔轴线方向的测量技术解决方案。 展开更多
关键词 航空发动机 视觉测量 气膜孔 轴线矢量
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涡轮叶片气膜冷却孔电解加工气液两相流场特性分析 被引量:1
13
作者 颜红娟 李志永 +2 位作者 严凤洁 黄朝霞 赵鑫 《机床与液压》 北大核心 2019年第16期148-151,共4页
以高温镍基合金Inconel718为基材进行气膜冷却孔电解加工基础试验,在电解加工过程中,阴极反应界面析出氢气,导致电解液的电导率不再是一个常数,从而影响冷却孔的加工成型精度。结合前期基础试验,建立冷却孔电解加工流道二维模型,基于COM... 以高温镍基合金Inconel718为基材进行气膜冷却孔电解加工基础试验,在电解加工过程中,阴极反应界面析出氢气,导致电解液的电导率不再是一个常数,从而影响冷却孔的加工成型精度。结合前期基础试验,建立冷却孔电解加工流道二维模型,基于COMSOL Multiphysics软件对冷却孔端面间隙内气液两相流场进行仿真,研究加工电压、电解液入口压力及管电极进给速度对氢气析出量的影响,并定性地分析电解加工过程中气泡率与电导率之间的关系。由仿真结果可知:氢气的体积分数随加工电压和电极进给速度的增大而增大,随电解液入口压力的增大而减小,且氢气体积分数越大,电解液的电导率越小。 展开更多
关键词 电解加工 气膜冷却孔 工艺参数 氢气体积分数 电导率
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电火花加工气膜冷却孔重熔层的研究进展 被引量:1
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作者 刘露 杨泽南 +1 位作者 李俊杰 王志军 《铸造技术》 CAS 2022年第10期856-862,共7页
气膜冷却孔已被广泛应用于航空发动机涡轮叶片中,并在提升发动机服役温度方面发挥着不可替代的作用。电火花制孔是高效率加工高质量气膜冷却孔的重要加工工艺之一。电火花加工的气膜冷却孔周围通常不可避免产生重熔层组织,其由加工过程... 气膜冷却孔已被广泛应用于航空发动机涡轮叶片中,并在提升发动机服役温度方面发挥着不可替代的作用。电火花制孔是高效率加工高质量气膜冷却孔的重要加工工艺之一。电火花加工的气膜冷却孔周围通常不可避免产生重熔层组织,其由加工过程中熔融金属的超快速凝固形成。重熔层对叶片冷却效率和服役性能均有一定影响,已成为该研究领域关注热点之一。本文重点综述了电火花加工气膜冷却孔及重熔层的研究进展,介绍了重熔层在加工过程中的演化过程及组织特征,分析了重熔层组织对涡轮叶片性能的影响,同时回顾了针对加工“无重熔层”的气膜冷却孔为目标的工艺优化。研究表明,对重熔层的理解有利于通过进一步工艺优化控制并消除重熔层厚度。 展开更多
关键词 涡轮叶片 气膜冷却孔 电火花加工 重熔层
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带密布气膜冷却孔的涡轮叶片等效应力分析方法研究 被引量:1
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作者 张翠华 周柏卓 耿瑞 《飞机设计》 2006年第3期48-52,共5页
以带气膜冷却孔的航空燃气涡轮发动机涡轮叶片为研究背景,引入了等效概念对密布小孔结构进行了详细的应力-应变分析。这种等效分析方法是把多孔材料转化为具有等效材料常数的等效实体材料。根据MARC大型通用软件的线弹性及弹-塑性有限... 以带气膜冷却孔的航空燃气涡轮发动机涡轮叶片为研究背景,引入了等效概念对密布小孔结构进行了详细的应力-应变分析。这种等效分析方法是把多孔材料转化为具有等效材料常数的等效实体材料。根据MARC大型通用软件的线弹性及弹-塑性有限元应力分析结果,将小孔效应转化为等效弹性常数及等效应力-应变曲线。最后以某发动机高压涡轮工作叶片为例,将得到的等效材料参数引入到叶片的有限元强度计算中,从而得到考虑密布孔影响的涡轮叶片应力应变场,并通过子模型计算得到更为准确的孔边最大应力。 展开更多
关键词 涡轮叶片 气膜冷却孔 等效材料常数
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叶片双层冷却单元的修正一维模型
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作者 杨力 任静 蒋洪德 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1943-1946,共4页
本文针对单排冲击冷却和气膜冷却组成的单元结构进行了三维和一维数值研究。通过三维耦合计算分析了双层冷却单元的金属温度分布特性,提出热流比作为修正参数,并将气膜神经网络预测方法引入一维程序。结果表明,神经网络预测对于近孔区... 本文针对单排冲击冷却和气膜冷却组成的单元结构进行了三维和一维数值研究。通过三维耦合计算分析了双层冷却单元的金属温度分布特性,提出热流比作为修正参数,并将气膜神经网络预测方法引入一维程序。结果表明,神经网络预测对于近孔区域气膜冷却预测更合理;内冷结构换热面积比较大时内外热流比是一维预测的重要参数;校验后的一维程序对单元冷却结构预测较好。 展开更多
关键词 一维导热 双层冷却 气膜冷却
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航空发动机涡轮叶片冷却气膜孔加工去除重熔层技术
17
作者 王伟 《长沙航空职业技术学院学报》 2013年第3期36-40,共5页
为提高叶片工作时的冷却效果,叶片的气膜孔设计的越来越复杂,涡轮叶片的冷却气膜孔加工作为一项重要的技术至为关键。现有的条件下对气膜孔的加工进一步研究,基于挤压磨粒流加工理论,采用挤压磨粒流加工工艺试验方法,对叶片冷却气... 为提高叶片工作时的冷却效果,叶片的气膜孔设计的越来越复杂,涡轮叶片的冷却气膜孔加工作为一项重要的技术至为关键。现有的条件下对气膜孔的加工进一步研究,基于挤压磨粒流加工理论,采用挤压磨粒流加工工艺试验方法,对叶片冷却气膜孔做控制磨粒流孔径增加量从而去除重熔层的实验。当磨粒流孔径伽.3增加量为0.04时,孔径蜘.5增加量为0.02时,就可消除重熔层的结果,说明了通过磨粒流去除重熔层和微裂纹具有非常满意的去除效果。 展开更多
关键词 涡轮叶片 气膜孔 磨粒流 重熔层 微裂纹
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高温下DD6单晶气冷叶片模拟试样拉伸性能试验 被引量:6
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作者 何爱杰 李世峰 +3 位作者 罗秋生 曾军 马健 吴长波 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期255-259,共5页
通过选晶法制备DD6单晶薄壁圆管模拟试样,对850℃和980℃两种温度下[001]晶体取向含与不含气膜孔的薄壁试管进行拉伸性能试验研究.结果表明:在850℃条件下,[001]取向含气膜孔的拉伸性能比[001]取向不含气膜孔的拉伸性能降低10.5%;在980... 通过选晶法制备DD6单晶薄壁圆管模拟试样,对850℃和980℃两种温度下[001]晶体取向含与不含气膜孔的薄壁试管进行拉伸性能试验研究.结果表明:在850℃条件下,[001]取向含气膜孔的拉伸性能比[001]取向不含气膜孔的拉伸性能降低10.5%;在980℃条件下,[001]取向含气膜孔的拉伸性能与[001]取向不含气膜孔的拉伸性能水平相当,这表明温度越高,气膜孔对薄壁件拉伸性能的影响越不显著;但在980℃条件下,[001]取向通气状态的拉伸强度比不通气状态下的拉伸强度提高16%.同时,发现圆管表面状态及通气状态是影响单晶薄壁试样高温性能的重要因素,特别是通气状态的存在显著提高了其高温力学性能. 展开更多
关键词 DD6单晶 薄壁圆管 气膜孔 通气状态 拉伸性能
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Data mining optimization of laidback fan-shaped hole to improve film cooling performance 被引量:2
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作者 WANG Chun-hua ZHANG Jing-zhou ZHOU Jun-hui 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第5期1183-1189,共7页
To improve the cooling performance, shape optimization of a laidback fan-shaped film cooling hole was performed. Three geometric parameters, including hole length, lateral expansion angle and forward expansion angle, ... To improve the cooling performance, shape optimization of a laidback fan-shaped film cooling hole was performed. Three geometric parameters, including hole length, lateral expansion angle and forward expansion angle, were selected as the design parameters. Numerical model of the film cooling system was established, validated, and used to generate 32 groups of training samples. Least square support vector machine(LS-SVM) was applied for surrogate model, and the optimal design parameters were determined by a kind of chaotic optimization algorithm. As hole length, lateral expansion angle and forward expansion angle are 90 mm, 20° and 5°, the area-averaged film cooling effectiveness can reach its maximum value in the design space. LS-SVM coupled with chaotic optimization algorithm is a promising scheme for the optimization of shaped film cooling holes. 展开更多
关键词 gas TURBINE laidback fan-shaped film cooling holes OPTIMIZATION support vector machine (SVM) CHAOTIC OPTIMIZATION algorithm
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不同激光加工工艺的DD406单晶高温合金气膜孔高温氧化行为 被引量:2
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作者 杨一哲 杨昭 +5 位作者 赵云松 裴海清 李萌 杨艳秋 温志勋 岳珠峰 《航空材料学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期29-40,共12页
长寿命民机及地面燃气轮机涡轮叶片在工作过程中长期受到高温氧化的影响,使其在复杂工况下表面强度大幅度降低,服役寿命明显缩短,因此高温抗氧化性能是涡轮叶片应用中必须考虑的重要性能指标。本课题研究毫秒和皮秒激光加工工艺下DD406... 长寿命民机及地面燃气轮机涡轮叶片在工作过程中长期受到高温氧化的影响,使其在复杂工况下表面强度大幅度降低,服役寿命明显缩短,因此高温抗氧化性能是涡轮叶片应用中必须考虑的重要性能指标。本课题研究毫秒和皮秒激光加工工艺下DD406镍基单晶高温合金气膜孔结构在980℃和1100℃下的高温氧化行为,得到相应定量氧化动力学以及氧化物微观组织结构演化规律,揭示不同制孔工艺下气膜孔结构的氧化机理差异,为服役工况下叶片强度寿命模型的建立提供基础。结果表明:毫秒工艺下的气膜孔结构氧化速率显著高于皮秒工艺,不同工艺的氧化动力学曲线均遵循抛物线或直线规律;毫秒工艺下,氧化初期外层快速生成(Ni, Co)O,此阶段反应速率主要由NiO的生长过程控制,之后形成典型(Ni, Co)O-尖晶石相层-α-Al_(2)O_(3)典型三层结构;内α-Al_(2)O_(3)层下方及γ’相消失层存在较多孔洞,导致氧化层易剥落;皮秒工艺下,氧化初期快速生成不连续α-Al_(2)O_(3),随后相互连接,形成连续致密α-Al_(2)O_(3)层。 展开更多
关键词 DD406单晶高温合金 涡轮叶片气膜孔 激光打孔 氧化动力学 氧化机理
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