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家用汽车是否提升了居民幸福感?——基于CHFS2017的实证研究 被引量:6
1
作者 王孝璱 崔宝玉 石玉娟 《消费经济》 CSSCI 北大核心 2020年第5期68-78,共11页
本文使用2017年中国家庭金融调查数据,运用Ordered Probit模型和倾向得分匹配的计量方法,对家用汽车影响居民幸福感进行了研究。实证结果表明,拥有家用汽车能够显著提高居民幸福感,其使人民幸福感处于低水平的概率下降,处于高水平的概... 本文使用2017年中国家庭金融调查数据,运用Ordered Probit模型和倾向得分匹配的计量方法,对家用汽车影响居民幸福感进行了研究。实证结果表明,拥有家用汽车能够显著提高居民幸福感,其使人民幸福感处于低水平的概率下降,处于高水平的概率上升。其中边际效应分析显示,家用汽车能使居民感觉"非常不幸福""不幸福"和"一般幸福"的概率分别下降0.2%、0.8%、3.6%,而使感觉"幸福""非常幸福"的概率分别上升1.3%和3.4%。使用倾向得分匹配构造反事实框架纠正选择性偏误和调换被解释变量再次回归后,结论依然支持家用汽车的正向幸福效应。分样本估计结果显示,农村居民、男性群体拥有家用汽车比城镇居民、女性群体获得的幸福感更高;中部地区居民比东西部地区获得的"幸福效应"更明显;相比于其他年龄段,只有25-40岁的中青年人获得了家用汽车的"幸福效应"。研究结果为汽车消费与幸福感之间的关系提供了理论依据,并为政府和相关企业提供了实践启示。 展开更多
关键词 家用汽车 幸福感 汽车消费 CHFS Ordered Probit PSM
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国产家用汽车品牌感知质量实证研究 被引量:7
2
作者 乔均 《南京社会科学》 CSSCI 北大核心 2013年第8期38-45,共8页
我国汽车产销已连续多年世界第一。基于汽车供应链的全球化,有人认为我国家用汽车品牌处于世界领先水平,也有人认为我国家用汽车品牌与国际品牌差距很大。本文建立了我国符合效度和信度的22项家用汽车感知质量评价指标,通过实证研究,证... 我国汽车产销已连续多年世界第一。基于汽车供应链的全球化,有人认为我国家用汽车品牌处于世界领先水平,也有人认为我国家用汽车品牌与国际品牌差距很大。本文建立了我国符合效度和信度的22项家用汽车感知质量评价指标,通过实证研究,证明了感知质量是汽车品牌顾客忠诚度的中介变量,以及感知质量各层次指标权重的非均衡性;移情性、有形性、可靠性是本土消费者最为看重的指标;目前我国消费者在家用汽车消费领域趋于理性;本土家用汽车品牌的14个指标达到或超过了国际汽车品牌。基于该研究结论,本文提出了进一步提升本土品牌形象的对策建议。 展开更多
关键词 家用汽车 品牌形象 感知质量 实证研究
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中国文化符号在轿车造型设计中的应用 被引量:6
3
作者 林立 冉险生 +1 位作者 叶东海 许世虎 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期221-223,共3页
提出了中国文化符号在家用轿车造型设计中的应用,分析了国内外优秀的家用轿车造型的文化特征,以部分成功车型为例子,研究其中的造型元素,造型风格,阐述了在做家用轿车造型设计的时候,如何把中国文化引入到家用轿车造型设计过程中,如何... 提出了中国文化符号在家用轿车造型设计中的应用,分析了国内外优秀的家用轿车造型的文化特征,以部分成功车型为例子,研究其中的造型元素,造型风格,阐述了在做家用轿车造型设计的时候,如何把中国文化引入到家用轿车造型设计过程中,如何把文化提炼成具有象征意义的符号,及在设计家用轿车造型中运用这些符号时应当注意的问题。 展开更多
关键词 家用轿车 造型设计 符号
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家用车内空气品质动态变化研究 被引量:1
4
作者 郝红 张广渊 +1 位作者 张海龙 徐丽 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2023年第1期185-192,共8页
目的 探究家用车内空气污染物质量浓度变化及其影响因素,提出合理净化方法。方法 在不同通风方式、不同季节、不同路况及不同净化方式下对甲醛、VOC、CO_(2)的质量浓度进行测试。取人体坐姿呼吸高度z=0.75 m水平面作为典型断面,运用CFD... 目的 探究家用车内空气污染物质量浓度变化及其影响因素,提出合理净化方法。方法 在不同通风方式、不同季节、不同路况及不同净化方式下对甲醛、VOC、CO_(2)的质量浓度进行测试。取人体坐姿呼吸高度z=0.75 m水平面作为典型断面,运用CFD对甲醛的分布情况进行数值模拟。结果 甲醛和VOC的质量浓度在夏季开启空调内循环时最高,分别为0.112 mg/m^(3)和0.24 mg/m^(3);过渡季最低,分别为0.07 mg/m^(3)和0.15 mg/m^(3);CO_(2)质量浓度在过渡季达到最高值9 780 mg/m^(3)。所有污染物的质量浓度在开窗通风和空调外循环时低于其他通风模式。结论 甲醛在过渡季和开窗通风时分布最稀疏;开启空调外循环与内循环时分布相似,后排乘坐人员的位置更容易出现甲醛的堆积;更大送风速度与更低送风温度会有利于减小车内甲醛质量浓度。活性炭与车载净化器能够起到一定的净化效果。 展开更多
关键词 家用车 甲醛 VOC CFD 空气品质
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我国城市交通问题的理性思考 被引量:4
5
作者 何玉宏 《山东交通学院学报》 CAS 2005年第1期31-34,共4页
随着世界各国城市化进程的加速,城市交通问题已经成为当今世界许多城市所面临的难题之一。我国作为世界上人口最多的发展中国家,此问题更加突出。论述了我国城市交通问题形成的背景、原因及发展趋势,分析了轿车进入我国家庭的三大制约因... 随着世界各国城市化进程的加速,城市交通问题已经成为当今世界许多城市所面临的难题之一。我国作为世界上人口最多的发展中国家,此问题更加突出。论述了我国城市交通问题形成的背景、原因及发展趋势,分析了轿车进入我国家庭的三大制约因素,指出以人为本的交通发展方式是城市交通发展的核心。 展开更多
关键词 交通问题 理性思考 城市交通发展 城市化进程 发展中国家 发展趋势 制约因素 发展方式 以人为本 世界 轿车
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轿车内空气温度及甲醛含量的试验研究 被引量:4
6
作者 孟忠伟 张川 +2 位作者 何明誉 黄海波 曾东建 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2011年第5期1-4,共4页
对比贴膜车与未贴膜车的内部空气温度,结合浓缩采样法和气相色谱分析方法,研究了车内空气温度随日照时间的变化规律以及采样条件对车内空气中甲醛含量的影响规律。结果表明:车内空气温度的最大值出现在中午1:30左右,前窗处温度最高,试... 对比贴膜车与未贴膜车的内部空气温度,结合浓缩采样法和气相色谱分析方法,研究了车内空气温度随日照时间的变化规律以及采样条件对车内空气中甲醛含量的影响规律。结果表明:车内空气温度的最大值出现在中午1:30左右,前窗处温度最高,试验测得的最高温度可达66.1℃,而驾驶座和后座温度相差不大;当汽车停放时,贴膜车内温度高于未贴膜车内温度;发动机余热及日照对车内甲醛的释放具有重要影响,高温导致甲醛释放加速,汽车前窗处甲醛浓度大于后座上方的甲醛浓度;加装的车内装饰物(如坐垫等)是甲醛的另外一个释放源。 展开更多
关键词 家用轿车 空气温度 甲醛含量 气相色谱 试验研究
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中国轿车制造业的现状及对策 被引量:1
7
作者 严运兵 周建鹏 《上海工程技术大学学报》 CAS 2003年第2期103-107,共5页
回顾了中国轿车工业的起步、发展历史 ,概括了中国轿车制造业目前的水平、存在的问题和差距。指出在经济全球化大趋势中 ,中国轿车制造业要持续、快速和健康发展 ,必须采取如下对策 :建立适合本国国情的国家创新体系 ;制定有利于轿车制... 回顾了中国轿车工业的起步、发展历史 ,概括了中国轿车制造业目前的水平、存在的问题和差距。指出在经济全球化大趋势中 ,中国轿车制造业要持续、快速和健康发展 ,必须采取如下对策 :建立适合本国国情的国家创新体系 ;制定有利于轿车制造业发展的产业政策和消费政策 ;坚持消化吸收与技术创新相结合 ;面向全球市场 ,加快轿车零部件工业重组 ;借小康东风 。 展开更多
关键词 轿车制造业 经济全球化 技术创新 家庭轿车
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家用汽车内甲醛和苯系物污染状况及影响因素分析 被引量:2
8
作者 孙湛 刘仲 +2 位作者 杨月莲 于志刚 刘素萍 《中国公共卫生管理》 2014年第5期744-746,共3页
目的了解家用汽车内甲醛和苯系物污染状况及影响因素,为科学控制家用汽车空气甲醛和苯系物污染提供依据。方法 2013年1-10月对济南市113辆家用汽车内空气进行甲醛和苯系物浓度检测。结果 113辆家用汽车甲醛和苯系物全部合格的为72辆,合... 目的了解家用汽车内甲醛和苯系物污染状况及影响因素,为科学控制家用汽车空气甲醛和苯系物污染提供依据。方法 2013年1-10月对济南市113辆家用汽车内空气进行甲醛和苯系物浓度检测。结果 113辆家用汽车甲醛和苯系物全部合格的为72辆,合格率为63.7%。有41辆轿家用汽车甲醛浓度超标,合格率为63.7%;甲醛浓度随着家用汽车内装饰物减少、车龄增加、汽车内温度降低、汽车密闭时间减少而减少。结论家用汽车内甲醛和苯系物污染问题不容忽视,只有采取综合措施,才能有效的降低家用汽车内甲醛和苯系物浓度,减少对人体的危害。 展开更多
关键词 家用汽车 甲醛 苯系物 污染状况
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基于神经网络集成的家用轿车全生命周期成本估算与性能指标预测 被引量:1
9
作者 陈晓川 袁杰 +1 位作者 吴迪 杜红彬 《机械设计》 CSCD 北大核心 2010年第1期5-9,25,共6页
面向成本的设计(Design For Cost,DFC)是从设计的角度降低全生命周期成本(Life Cycle Cost,LCC)的设计方法。从DFC的角度,通过分析得到家用轿车的设计特征主要有外形尺寸、发动机功率、排量等参数,采用基于特征的神经网络集成方法,通过... 面向成本的设计(Design For Cost,DFC)是从设计的角度降低全生命周期成本(Life Cycle Cost,LCC)的设计方法。从DFC的角度,通过分析得到家用轿车的设计特征主要有外形尺寸、发动机功率、排量等参数,采用基于特征的神经网络集成方法,通过实例计算表明在概念设计阶段就可以估算其LCC,为降低其LCC奠定了重要基础。在计算BP神经网络权值时分别采用了Levenberg-Marquardt,LM法和遗传算法(Genetic algorithm,GA),对两种方法的计算结果进行了神经网络集成,集成后的结果更好。最后采用类似方法,对家用轿车的部分性能指标(100 km耗油量和车身质量)进行了预测。 展开更多
关键词 家用轿车 面向成本的设计 全生命周期成本 神经网络集成 遗传算法
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色彩营销在家用轿车外观色彩设计中的研究 被引量:1
10
作者 赛婧智美 张继晓 《艺术与设计(理论版)》 2013年第9X期144-146,共3页
以色彩是影响消费者购买家用轿车决策性的重要因素这种现象为出发点。分析色彩营销的涵义与应用方法,结合色彩设计的相关理论,研究家用轿车外观色彩设计中的应用原则。从而提出色彩营销对家用轿车外观设计在审美、行车安全、品牌文化、... 以色彩是影响消费者购买家用轿车决策性的重要因素这种现象为出发点。分析色彩营销的涵义与应用方法,结合色彩设计的相关理论,研究家用轿车外观色彩设计中的应用原则。从而提出色彩营销对家用轿车外观设计在审美、行车安全、品牌文化、凸显消费者个性等方面有举足轻重的影响。 展开更多
关键词 色彩营销 家用轿车 外观色彩设计
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汽车驾控性用户体验评价方法研究 被引量:1
11
作者 余超 张绍海 闫永佳 《时代汽车》 2021年第24期196-198,共3页
目前汽车的主观评价主要有两种方式,其一为汽车企业的专业主观评价人员在专业开发层面进行的工程化评价,为企业进行汽车开发提供参考和验收标准;另一种为第三方自媒体、汽车行业相关研究机构从事的主观评价,为用户选购、判定车辆优劣提... 目前汽车的主观评价主要有两种方式,其一为汽车企业的专业主观评价人员在专业开发层面进行的工程化评价,为企业进行汽车开发提供参考和验收标准;另一种为第三方自媒体、汽车行业相关研究机构从事的主观评价,为用户选购、判定车辆优劣提供参考。两种方式均面向特定群体,缺乏互联互通。本文通过一定范围的调研、设定出家用汽车的核心用车场景,通过汽车行业专业评价人员在真实场景中对车辆的使用体验,模拟用户得出车辆动态驾控性能的使用感受,一方面可以为用户提供直观的体验结果,同时也可推进以用户体验为核心汽车开发方式落地。 展开更多
关键词 家用汽车 驾控性能 用户体验 评价方法
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基于证据推理的家用轿车综合评价研究 被引量:1
12
作者 李坤元 《价值工程》 2011年第21期304-305,共2页
针对消费者在挑选家用轿车时遇到的"不确定"和"不知道"信息,研究了基于证据推理(ER)的家用轿车综合评价体系。建立递归证据推理的算法及相应的推理合成步骤,通过分析消费者选车时的考虑因素,建立家用轿车指标体系... 针对消费者在挑选家用轿车时遇到的"不确定"和"不知道"信息,研究了基于证据推理(ER)的家用轿车综合评价体系。建立递归证据推理的算法及相应的推理合成步骤,通过分析消费者选车时的考虑因素,建立家用轿车指标体系。最后,通过案例分析,说明该方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 家用轿车 证据推理 综合评价 指标体系
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Family Car PSE' 94 Successfully Ended
13
《中国汽车(英文版)》 1994年第6期1-2,共2页
On the day of Nov. 19th, Family Car World Development and China’s Strategy Presentation Seminar and Exhibition ’94 which was sponsored by MMI was successfully completed in Beijing after the closing speech given by M... On the day of Nov. 19th, Family Car World Development and China’s Strategy Presentation Seminar and Exhibition ’94 which was sponsored by MMI was successfully completed in Beijing after the closing speech given by Mr. Lu Fuyuan, the deputy minister of MMI. 展开更多
关键词 family car PSE Successfully Ended AIB MMI
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Selected Exhibits of Family Car, PSE' 94
14
《中国汽车(英文版)》 1994年第6期14-15,共2页
Family Car World Development and China’s Strategy Presentation Seminar and Exhibition ’94 sponsored by Ministry of Machinery Industry, was held during Nov. 14~19 in Beijing. This activity received great support and... Family Car World Development and China’s Strategy Presentation Seminar and Exhibition ’94 sponsored by Ministry of Machinery Industry, was held during Nov. 14~19 in Beijing. This activity received great support and assistances from related ministries, corporations and meanwhile also aroused interest of 展开更多
关键词 PSE Selected Exhibits of family car
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家用轿车节油措施分析
15
作者 王俊昌 姬利娜 《交通节能与环保》 2012年第4期37-41,共5页
该论文探讨了家用轿车节油措施。运用发动机原理及汽车理论,对家用轿车使用中存在的认识误区进行分析。规范了汽车启动、热车、起步、挡位变换和车速控制等节油驾驶要领,明确了车辆滑行、车辆日常维护、优化行车路线等措施的节油机理,... 该论文探讨了家用轿车节油措施。运用发动机原理及汽车理论,对家用轿车使用中存在的认识误区进行分析。规范了汽车启动、热车、起步、挡位变换和车速控制等节油驾驶要领,明确了车辆滑行、车辆日常维护、优化行车路线等措施的节油机理,强调了降低车辆载荷、了解汽车新技术的重要性。 展开更多
关键词 汽车运用 家用轿车 燃油消耗 节油措施
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我国中产阶层家用汽车消费对大学生就业的影响
16
作者 李小琼 《长春大学学报》 2012年第2期217-220,共4页
随着我国经济不断发展,经济成分、利益格局、就业方式等日趋多样化,社会组织结构、社会价值理念、消费结构也发生了深刻的变化。中产阶层成为家用汽车消费主力军,以符号消费为特征的汽车消费文化,对人们的消费观念产生了深刻的影响,也... 随着我国经济不断发展,经济成分、利益格局、就业方式等日趋多样化,社会组织结构、社会价值理念、消费结构也发生了深刻的变化。中产阶层成为家用汽车消费主力军,以符号消费为特征的汽车消费文化,对人们的消费观念产生了深刻的影响,也影响着大学生就业价值观念等。倡导家用汽车的科学消费,加强汽车消费的政策引导,升级消费结构,对帮助大学生树立正确的就业价值观、提升大学生就业效应、缓解大学生就业压力具有重要意义。 展开更多
关键词 中产阶层 家用汽车 消费符号 就业
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新F4——四款家庭轿车(Family car)新贵
17
作者 程凯 《汽车时代》 2003年第8期18-25,共8页
两年前,一部《流星花园》红遍中国大地,看的少男少女们如醉如痴,也捧红了四个稚气未脱的帅小伙。这是一个需要偶像的时代,造就偶像的目的是为了崇拜,自然他们的一切也成为众多FANS品评的对象。在当今的汽车市场上,各厂家也在力推自己的... 两年前,一部《流星花园》红遍中国大地,看的少男少女们如醉如痴,也捧红了四个稚气未脱的帅小伙。这是一个需要偶像的时代,造就偶像的目的是为了崇拜,自然他们的一切也成为众多FANS品评的对象。在当今的汽车市场上,各厂家也在力推自己的偶像车型,让人们狂热追逐。我们选取了四款最新上市的家庭轿车(Family car)新贵:威驰(VIOS)、菱帅(LIONCER)、塞纳(XSARA)和高尔夫(GOLF),筒称F4,来做一回FANS,品评一番它们的方方面面。 展开更多
关键词 家庭轿车 发动机 family car F4 后轮随动转向
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WTO Fulfills the Chinese People's Dream of a Family Car
18
《China Today》 2002年第4期70-71,共2页
关键词 WTO Fulfills the Chinese People’s Dream of a family car
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自主品牌汽车的品牌认同现状研究
19
作者 傅春林 《安徽工业大学学报(社会科学版)》 2018年第6期15-16,27,共3页
以安徽自主品牌汽车为研究对象,通过对安徽地区二百多位家用汽车消费者的调查,对我国自主品牌汽车的品牌认同情况进行了实证研究。结果发现:消费者对自主品牌汽车总体品牌认同度偏低;相对于收入较高的群体和年轻消费者,收入较低群体和3... 以安徽自主品牌汽车为研究对象,通过对安徽地区二百多位家用汽车消费者的调查,对我国自主品牌汽车的品牌认同情况进行了实证研究。结果发现:消费者对自主品牌汽车总体品牌认同度偏低;相对于收入较高的群体和年轻消费者,收入较低群体和30岁以上消费者对自主品牌认同度稍高;不同性别、不同教育程度的消费者在对自主品牌认同度上未表现出显著差异。 展开更多
关键词 家用汽车 自主品牌 品牌认同
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Price Orientation of Family Car in China
20
作者 Xu Qingfu 《中国汽车(英文版)》 1998年第4期16-18,共3页
Car’s entry into family is an inevitable out-come of the automobile industry development in China. Families are main users of cars. Only family consumption of the cars can form a great market for the automobile indus... Car’s entry into family is an inevitable out-come of the automobile industry development in China. Families are main users of cars. Only family consumption of the cars can form a great market for the automobile industry. 展开更多
关键词 Price Orientation of family car in China
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