航空发动机控制系统从单一变量控制发展为多变量控制,经历了液压机械控制系统到第三代全权限数字电子控制系统(Full Authority Digital Electronic Controller,FADEC)的技术革新,随着分布式控制技术的发展与成熟,航空发动机将有望装备...航空发动机控制系统从单一变量控制发展为多变量控制,经历了液压机械控制系统到第三代全权限数字电子控制系统(Full Authority Digital Electronic Controller,FADEC)的技术革新,随着分布式控制技术的发展与成熟,航空发动机将有望装备分布式控制系统。该文在简要回顾航空发动机控制技术的发展历程的基础上,通过典型发动机控制案例的方式介绍液压机械控制系统、监控型电子控制系统以及全权限数字电子控制系统(FADEC)的组成及控制功能,展现航空发动机控制系统从单一变量控制到多变量控制,其功能不断完备、优化的过程。介绍分布式航空发动机控制技术概念,利用中央电子控制器、智能传感器和智能执行机构建立组成发动机局域网络,利用先进串行数据总线实现智能传感器、智能执行机构与中央电子控制器间的数据通信,弱化了FADEC系统的监控功能,在降低控制系统复杂度、改善维修性和可靠性方面具有的极大优势。提出一种应用于辅助动力装置的单通道FADEC系统的总体设计方案,该方案经过高空模拟试车验证,其功能性能完备,满足飞机使用要求。展开更多
文摘航空发动机控制系统从单一变量控制发展为多变量控制,经历了液压机械控制系统到第三代全权限数字电子控制系统(Full Authority Digital Electronic Controller,FADEC)的技术革新,随着分布式控制技术的发展与成熟,航空发动机将有望装备分布式控制系统。该文在简要回顾航空发动机控制技术的发展历程的基础上,通过典型发动机控制案例的方式介绍液压机械控制系统、监控型电子控制系统以及全权限数字电子控制系统(FADEC)的组成及控制功能,展现航空发动机控制系统从单一变量控制到多变量控制,其功能不断完备、优化的过程。介绍分布式航空发动机控制技术概念,利用中央电子控制器、智能传感器和智能执行机构建立组成发动机局域网络,利用先进串行数据总线实现智能传感器、智能执行机构与中央电子控制器间的数据通信,弱化了FADEC系统的监控功能,在降低控制系统复杂度、改善维修性和可靠性方面具有的极大优势。提出一种应用于辅助动力装置的单通道FADEC系统的总体设计方案,该方案经过高空模拟试车验证,其功能性能完备,满足飞机使用要求。
