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高铁对海南旅游用地生态安全格局的影响研究 被引量:1
1
作者 余中元 《海南师范大学学报(社会科学版)》 2015年第6期99-102,共4页
高铁助推旅游业的发展。高铁带来负面生态效应却往往被忽视。海南旅游用地缺乏生态监管,滨海环境已遭受一定的破坏和污染,生态安全受到威胁。高铁发展带来的区域旅游格局的改变对海南区域承载力产生巨大压力,对区域土地利用格局产生影响... 高铁助推旅游业的发展。高铁带来负面生态效应却往往被忽视。海南旅游用地缺乏生态监管,滨海环境已遭受一定的破坏和污染,生态安全受到威胁。高铁发展带来的区域旅游格局的改变对海南区域承载力产生巨大压力,对区域土地利用格局产生影响,对区域文化产生冲击。海南应研究高铁背景下旅游用地生态效应机制和生态安全机理,建立旅游用地生态安全评价和预警机制,制定高铁背景下旅游生态安全调控的技术标准和对策措施,为国际旅游岛建设保驾护航。 展开更多
关键词 高铁 岛状区域 生态安全格局 海南国际旅游岛
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整列动车组移除座椅装运快件的实践探讨
2
作者 孟凡栋 《铁道货运》 2021年第4期28-32,共5页
目前我国高铁快运的列车载运方式多表现为零散式、小批量等特点,如何在既有高速铁路线路、动车组车辆条件下实现较大批量的快件运输,是我国高铁快运急需研究探索的重点方向。在分析整列动车组移除座椅装运快件面临的铁路线路能力、快件... 目前我国高铁快运的列车载运方式多表现为零散式、小批量等特点,如何在既有高速铁路线路、动车组车辆条件下实现较大批量的快件运输,是我国高铁快运急需研究探索的重点方向。在分析整列动车组移除座椅装运快件面临的铁路线路能力、快件作业场站、货物安检、列车装备改造、开行效益等5个主要约束因素的基础上,从线路及区间选择、干线运输组织、短驳及装卸作业组织、动车组列车准备、安检作业组织、货源组织以及其他方面,提出整列动车组移除座椅装运快件试验方案,为增强高铁货运能力建设,推动高铁快运业务专业化发展提供技术支撑和经验借鉴。 展开更多
关键词 高铁快运 整列动车组移除座椅 运营组织 快运动车组 铁路运输
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胶济线提速改造及客流组织方案
3
作者 孙永杰 陈立家 +2 位作者 李新凯 沙丙礼 乔春江 《铁道运输与经济》 北大核心 1998年第1期19-22,共4页
预测胶济线吸引区“九五”期间及其后10年全社会客货运量,以及运输市场特点和发展趋势。运输市场活跃,运量充足,但客运市场竞争激烈。分析了铁路为适应市场、占领市场,胶济线必须进行以客车运行时间控制在4h以内为目标的提速改... 预测胶济线吸引区“九五”期间及其后10年全社会客货运量,以及运输市场特点和发展趋势。运输市场活跃,运量充足,但客运市场竞争激烈。分析了铁路为适应市场、占领市场,胶济线必须进行以客车运行时间控制在4h以内为目标的提速改造。对提速改造工程进行了方案比选。根据改造方案及客流分布,提出胶济线快速列车开行方案。2010年前后,胶济线将开行30对客车,货运量达7000万t。 展开更多
关键词 胶济线 提速工程 客流组织 预测 铁路
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城市轨道交通行车组织方法的探讨 被引量:14
4
作者 王印富 雷志厚 《铁道工程学报》 EI 2001年第4期59-63,共5页
大城市轨道交通的旅客列车运行组织工作 ,在建设前期按快车和慢车组织进行设计 ,会给运营单位提高服务水平创造良好“硬件”环境。快慢车的分工是 ,慢车满足沿线乘客的上下要求 ,快车是为满足卫星城与卫星城以及与中心城之间“长腿”旅... 大城市轨道交通的旅客列车运行组织工作 ,在建设前期按快车和慢车组织进行设计 ,会给运营单位提高服务水平创造良好“硬件”环境。快慢车的分工是 ,慢车满足沿线乘客的上下要求 ,快车是为满足卫星城与卫星城以及与中心城之间“长腿”旅客的上下要求 。 展开更多
关键词 城市轨道交通 开行快慢车 探讨研究
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区域快速轨道交通快慢车运营方案的研究 被引量:14
5
作者 高德辉 胡春斌 宗晶 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第2期73-78,共6页
在分析区域快速轨道交通的概念与特征的基础上,提出快慢车结合运营的2种组织模式,并对区域快速轨道交通的越行模式进行利弊分析。结合日本筑波快线的运营模式对金义快速轨道交通运营组织模式进行分析,提出金义轻轨可行的快慢车运营模式... 在分析区域快速轨道交通的概念与特征的基础上,提出快慢车结合运营的2种组织模式,并对区域快速轨道交通的越行模式进行利弊分析。结合日本筑波快线的运营模式对金义快速轨道交通运营组织模式进行分析,提出金义轻轨可行的快慢车运营模式和越行站设置方法,最后分析其实施效果。 展开更多
关键词 区域快速轨道交通 运营模式 快慢车结合
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大站快车开行比例对市域(郊)列车高峰小时能力的影响研究
6
作者 丁晓晓 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第4期44-52,共9页
市域(郊)铁路主要布局在经济发达、人口聚集的中心城市,联通城区与郊区及周边城镇组团,主要满足通勤客流需求,高峰时段需要提供公交化运营服务。通过阐述大站快车概念及产品定位,分析市域(郊)铁路开行大站快车的必要性,剖析列车高峰小... 市域(郊)铁路主要布局在经济发达、人口聚集的中心城市,联通城区与郊区及周边城镇组团,主要满足通勤客流需求,高峰时段需要提供公交化运营服务。通过阐述大站快车概念及产品定位,分析市域(郊)铁路开行大站快车的必要性,剖析列车高峰小时能力构成要素,研究考虑采用CTCS-2+ATO+自动折返列控技术,基本可以实现20对/h的折返能力,在此基础上,结合客流特征,确定大站快车的开行方案。在采用快慢车共线运输组织模式下,通过铺画高峰小时运行图,分析车站具备越行条件和不具备越行条件2种方案,在保证大站快车均衡铺画的前提下,研究能力范围内大站快车可开行的最大对数。以北京枢纽东北环市郊铁路为例,对研究成果进行验证,为研究市域(郊)铁路开行大站快车提供参考。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 公交化运营 高峰小时运行图 大站快车 高峰小时能力
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中欧班列乌鲁木齐集结中心规划方案研究 被引量:3
7
作者 杨佑钊 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第2期35-40,共6页
为了解决中欧班列存在的主要问题,保障中欧班列长期健康运行,通过分析中欧班列及既有集结中心存在的问题,结合市场需求,确定中欧班列乌鲁木齐集结中心的功能定位。依托中欧班列发展规划,利用增长率法进行运量预测。从枢纽规划布局、铁... 为了解决中欧班列存在的主要问题,保障中欧班列长期健康运行,通过分析中欧班列及既有集结中心存在的问题,结合市场需求,确定中欧班列乌鲁木齐集结中心的功能定位。依托中欧班列发展规划,利用增长率法进行运量预测。从枢纽规划布局、铁路场站功能定位对乌鲁木齐枢纽内的4个站点进行综合比较分析,推荐出合理的选址。并结合功能定位、班列集装箱集结种类进行功能分区和布局规划,形成集铁路区、整车集结仓储、海关监管及综合服务于一体的班列集结中心。研究了贯通式布置方案及尽头式布置方案,通过综合比选推荐运输组织灵活、效率较高的贯通式布置方案。 展开更多
关键词 一带一路 中欧班列 集结中心 选址 布置方案
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城市轨道交通越行运行图规划方法及程序实现 被引量:2
8
作者 吴亮 李克剑 徐意 《铁道通信信号》 2014年第1期26-28,共3页
研究了快、慢车混行模式下的越行运行图规划方法,通过采用计算机进行局部寻优的方式,合理地解决了该问题,并且可以对越行站设置的合理性进行评估。
关键词 快慢车混行 越行 运行图规划
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高速列车内室的情感化设计 被引量:19
9
作者 李洋 徐伯初 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第3期249-251,共3页
分析了高速列车内室与乘客情感的关系,指出情感化设计在列车内室设计中的重要性,并分析了中国传统文化与设计哲学对情感化设计的影响;分析了情感化设计理论的内涵,结合该理论对高速列车的内室设计要素进行了分类。在此基础上,研究了中... 分析了高速列车内室与乘客情感的关系,指出情感化设计在列车内室设计中的重要性,并分析了中国传统文化与设计哲学对情感化设计的影响;分析了情感化设计理论的内涵,结合该理论对高速列车的内室设计要素进行了分类。在此基础上,研究了中国高速列车内室情感化设计的策略,从本能层面、行为层面和反思层面分别进行了详细的分析,尤其对乘客的安全感、私密感和领域感等心理感受进行了讨论。 展开更多
关键词 高速列车 内室设计 情感化设计 本能层面 行为层面 反思层面
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实货制条件下铁路枢纽内快运班列的组织模式 被引量:9
10
作者 殷玮川 何世伟 +2 位作者 黎浩东 周康 何必胜 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期17-23,共7页
对现有铁路枢纽内快运班列组织模式(OMM)进行研究.提出将铁路物流中心站考虑进编发快运班列的站点集合,与编组站协同处理编发快运班列的组织新模式(OMLM);在借鉴双层时空网络原理基础上,结合货主对货物运到期限的要求,以货主满意度最大... 对现有铁路枢纽内快运班列组织模式(OMM)进行研究.提出将铁路物流中心站考虑进编发快运班列的站点集合,与编组站协同处理编发快运班列的组织新模式(OMLM);在借鉴双层时空网络原理基础上,结合货主对货物运到期限的要求,以货主满意度最大和编发班列的收益最大为优化目标,以同一方向的货物不可被拆分,货物送达编发站的发车条件为约束,建立了铁路枢纽内快运班列编发时刻混合整数优化模型(RCETS),并用ILOG CPLEX软件求解;最后设计算例将提出的OMLM模式与OMM模式进行对比,结果表明,与OMM模式相比,在本文提出的OMLM模式下,当双目标的权重取值相等时,货主满意度增加19.84%,编发快运班列收益提高88.33%,能更好适应实货制改革的要求. 展开更多
关键词 铁路运输 混合整数优化 铁路枢纽 快运班列 ILOG CPLEX
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无越行线市域快线的快慢车组织探讨——以深圳14号线为例 被引量:2
11
作者 谢臻 王一鸣 谭国威 《交通与运输》 2023年第S01期130-135,共6页
针对连接城市中心区和郊区的城市轨道交通线路运行时间长、发车频率低等问题,从行车组织灵活性方面,研究市域线组织快慢车模式的可行性和有效性。分析城市轨道交通市域线快慢车运营组织的特征,总结国内外典型线路的先进经验,以深圳地铁1... 针对连接城市中心区和郊区的城市轨道交通线路运行时间长、发车频率低等问题,从行车组织灵活性方面,研究市域线组织快慢车模式的可行性和有效性。分析城市轨道交通市域线快慢车运营组织的特征,总结国内外典型线路的先进经验,以深圳地铁14号线为例,提出考虑乘客等待时间和列车发车间隔均衡性的优化方案,从时间角度探讨无越行线市域快线的大站快车组织方案的效果,为14号线列车运行图的优化调整提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 市域快线 快慢车组织 大站快车
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铁路枢纽内快运班列车流组织的鲁棒优化研究 被引量:4
12
作者 王春乐 郭子渝 《交通信息与安全》 2016年第2期68-74,93,共8页
针对当前生产运营中较少考虑货运站点货物需求不确定性以及客户对货物运到期限的要求,设计双层时空服务网络描述枢纽内快运班列车流组织过程。该网络分为货源层和编组层,货源层中带有方向别的车流选择延迟弧或运输弧在相应时段到达编组... 针对当前生产运营中较少考虑货运站点货物需求不确定性以及客户对货物运到期限的要求,设计双层时空服务网络描述枢纽内快运班列车流组织过程。该网络分为货源层和编组层,货源层中带有方向别的车流选择延迟弧或运输弧在相应时段到达编组层中的编组站。同时考虑编组站办理方向总数和车流组织基本约束,构建了铁路枢纽内快运班列车流组织鲁棒优化模型(CR),使用IBM ILOG Cplex软件对模型进行精确求解。通过算例和大规模测试进行验证分析,结果表明,当ω=0.03时,鲁棒模型的目标函数值比随机优化模型(CS)的目标函数值降低5.10%,发送车数提高5.66%,最长求解时间为82s,鲁棒性强于随机优化模型。虽然确定性模型(CD)在一些情景下可以获得较优的解,但是在需求不确定的条件下,确定性模型目标函数值要差于随机优化模型和鲁棒模型。当枢纽内货运站点数设为50时,时空网络服务弧段数达317,模型的求解时间为1 375.4s,在可以接受的时间范围内。 展开更多
关键词 铁路运输 快运班列 鲁棒优化 班列车流组织 铁路枢纽
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350 km/h高速列车过特长双线隧道时表面压力分布数值模拟分析 被引量:5
13
作者 谢红太 《华东交通大学学报》 2019年第4期24-31,共8页
基于三维定常不可压的黏性流场N-S及方程湍流模型,利用有限体积数值模拟方法分析计算出某型时速350km/h高速列车在明线及特长双线隧道内运行时的局部流场结构及压力波分布情况。研究发现:流场分布结构复杂且不规律,整体趋势上列车靠近... 基于三维定常不可压的黏性流场N-S及方程湍流模型,利用有限体积数值模拟方法分析计算出某型时速350km/h高速列车在明线及特长双线隧道内运行时的局部流场结构及压力波分布情况。研究发现:流场分布结构复杂且不规律,整体趋势上列车靠近隧道的一侧所受静压大于靠近中心线的一侧所受静压,同时迎风侧压力波动现象较为明显,且两侧所受静压沿列车长度方向逐渐减小;隧道方面:列车侧与无车侧内轮廓所受静压沿列车长度方向逐渐增大,然后于列车头部位置骤降并逐渐趋于平缓下降,到背风侧列车尾部位置突增达到一个极大值,然后逐渐下降并趋于稳定,列车侧内轮廓所受静压沿列车长度方向在靠近列车头车司机室部位,压力波动现象较为明显,且迎风侧压力波动现象较背风侧更为突出,无车侧基本无压力波动现象产生,轮廓静压分布沿着隧道底部逐渐向隧道顶部基本保持稳定。 展开更多
关键词 车辆工程 空气动力学 双线隧道 高速列车 有限元分析
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上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案 被引量:2
14
作者 许琳琪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期74-78,共5页
基于组团间客流分布、站间客流分布及站点乘降量等因素的梳理分析,提出了上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案,从旅行时间、旅行速度、线路通过能力及服务水平等角度评价了不同大站快车停站方案的开行效果。阐述了不同线路的敷设... 基于组团间客流分布、站间客流分布及站点乘降量等因素的梳理分析,提出了上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案,从旅行时间、旅行速度、线路通过能力及服务水平等角度评价了不同大站快车停站方案的开行效果。阐述了不同线路的敷设方式和客流特点同线路越行车站布置形式的关系,并根据嘉闵线特点建议采用单岛四线(正线外包)方案作为越行站的站型方案。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 大站快车 停站方案
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考虑运到期限的铁路管内货物快运列车组织优化研究 被引量:2
15
作者 鄢永超 何世伟 殷玮川 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第2期120-126,共7页
针对当前铁路管内货物快运列车运输组织工作难以保证货物的运到期限水平,以货物装卸尽量多和尽早在最终编组站编入到跨局远程直达列车开行为双目标,考虑与快运列车运输组织影响相关的约束,构建了考虑运到期限的管内环线货物快运列车运... 针对当前铁路管内货物快运列车运输组织工作难以保证货物的运到期限水平,以货物装卸尽量多和尽早在最终编组站编入到跨局远程直达列车开行为双目标,考虑与快运列车运输组织影响相关的约束,构建了考虑运到期限的管内环线货物快运列车运输组织优化模型,并采用C#调用IBM ILOG Cplex软件对双目标优化模型进行帕累托解集的精确求解。以京津冀货物快运列车运输组织为例,通过与实际列车运行图运行时分对比,在保障货物装车需求下,当帕累托解分别为0.50和0.51时,结果有效缩短了京津冀快运列车的停站作业时间。实例中X481和X492次快运列车分别较计划时间提前了127.21min和200min,有效验证了构建的模型和求解算法,并就实例结果给出了相关组织工作的改进建议。 展开更多
关键词 铁路运输 快运列车 组织优化 运到期限 帕累托解集
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“互联网+”时代下网约车的社会治理研究 被引量:2
16
作者 刘洁 《佳木斯职业学院学报》 2018年第12期453-454,共2页
网约车作为"互联网+"时代下的产物,在很大程度上满足了人们对于方便出行的需求,但因其发展迅速,发展时间较短,在其责任认定和安全等方面出现了一系列问题,这就要通过立法的完善和加强各方的监管来促进网约车行业更好的发展。
关键词 网约车 快车 专车 社会治理
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某型号高速列车M车的振动舒适性分析 被引量:2
17
作者 李凌轩 马源源 +1 位作者 冯霏 闻邦椿 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期704-707,共4页
研究了如何在高速列车设计阶段预测机车振动舒适特性.首先采用ANSYS建立某型号高速列车M车的有限元模型,在MATLAB中采用频域法对功率谱密度进行处理;然后以轨道水平不平顺为例进行瞬态分析模拟出高速列车在运行时的整车响应,采集地板上... 研究了如何在高速列车设计阶段预测机车振动舒适特性.首先采用ANSYS建立某型号高速列车M车的有限元模型,在MATLAB中采用频域法对功率谱密度进行处理;然后以轨道水平不平顺为例进行瞬态分析模拟出高速列车在运行时的整车响应,采集地板上某些节点加速度响应数据,进行相关处理后得出了M车对应的舒适度和平稳性指标. 展开更多
关键词 高速列车 频域法 瞬态分析 舒适度 平稳性
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快速列车产品营销策略组合的探索 被引量:1
18
作者 高岩梅 《上海铁道大学学报》 CAS 1998年第12期56-59,共4页
探讨快速列车产品存在形式的无形性与短暂性、生产与消费在时空上的等一性、不可储存性与高消耗性以及高替代性等基本特征。分析快速列车产品市场营销的局限性及市场供求时间上的不协调性等一般特性。探索快速列车产品营销策略、价格营... 探讨快速列车产品存在形式的无形性与短暂性、生产与消费在时空上的等一性、不可储存性与高消耗性以及高替代性等基本特征。分析快速列车产品市场营销的局限性及市场供求时间上的不协调性等一般特性。探索快速列车产品营销策略、价格营销策略。 展开更多
关键词 快速列车 市场营销 营销策略
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基于电磁增粘装置的列车曲线通过安全性研究 被引量:1
19
作者 应之丁 桂安登 陈家敏 《齐齐哈尔大学学报(自然科学版)》 2021年第5期44-48,共5页
针对列车曲线通过安全性问题,设计了一种电磁增粘装置,通过增大轮轨间的垂向电磁吸力来增加轴重,从而改善列车曲线运行过程中的轮轨粘着关系,保障列车安全运行。在SIMPACK中建立CRH2型车动力学模型进行仿真分析,结果发现随着励磁电流的... 针对列车曲线通过安全性问题,设计了一种电磁增粘装置,通过增大轮轨间的垂向电磁吸力来增加轴重,从而改善列车曲线运行过程中的轮轨粘着关系,保障列车安全运行。在SIMPACK中建立CRH2型车动力学模型进行仿真分析,结果发现随着励磁电流的增加,列车曲线通过性明显改善。励磁电流的增大可以明显降低四个车轮的脱轨系数与轮轨垂向力和横向力,降低对钢轨的冲击力。在速度250~300 km·h^(-1)的高速运行工况情况下,装有电磁增粘装置的转向架对脱轨系数的改善效果明显,脱轨系数降低6%左右。 展开更多
关键词 电磁增粘 高速列车 曲线通过安全性 动力学建模
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基于PSCAD/EMTDC的高铁在线运行工况电能质量分析 被引量:1
20
作者 张帅 袁晓冬 +2 位作者 陈兵 柏晶晶 顾伟 《电工电气》 2014年第3期1-7,共7页
随着高速电气化铁路的大规模入网,为研究高铁接入后系统侧的电能质量变化特性,在PSCAD/EMTDC软件中搭建CRH2型高铁牵引供电系统仿真模型,从不同角度对所建高铁仿真模型进行了论证,并在对高铁实际运行工况进行匹配分析的基础上,以京-沪... 随着高速电气化铁路的大规模入网,为研究高铁接入后系统侧的电能质量变化特性,在PSCAD/EMTDC软件中搭建CRH2型高铁牵引供电系统仿真模型,从不同角度对所建高铁仿真模型进行了论证,并在对高铁实际运行工况进行匹配分析的基础上,以京-沪高铁南京段为例,分析了高铁实际运行中不同运行工况下系统侧的电能质量变化特性,为高铁电能质量监测分析和治理及实际运行控制优化提供了合理建议。 展开更多
关键词 高铁 电能质量分析 PSCAD EMTDC软件 牵引供电系统 建模仿真
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