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浅谈既有线扩能提速改造建设方案 被引量:32
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作者 周世林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第10期41-44,共4页
研究目的:通过对既有线扩能提速改造各种建设方案的分析,从线路设计能力、运输组织、提速效果、土地利用、与既有线的干扰、工程投资等方面综合考虑,确定既有线扩能提速改造的建设方案。研究结论:通过对几条既有铁路各种单线扩能方案、... 研究目的:通过对既有线扩能提速改造各种建设方案的分析,从线路设计能力、运输组织、提速效果、土地利用、与既有线的干扰、工程投资等方面综合考虑,确定既有线扩能提速改造的建设方案。研究结论:通过对几条既有铁路各种单线扩能方案、新建单线扩能方案、增建二线并部分改造既有线方案、分步建成双线和一次新建双线方案等分析比较,可以得出一次新建双线方案具有工程投资省、经济效益好、运输质量高、施工对既有线干扰小,为社会经济的进一步发展和路网建设提供了较为广阔的空间等优点。故既有线扩能提速改造建设方案宜采用一次新建双线方案。 展开更多
关键词 既有线 扩能提速 建设方案
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铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术方法分析 被引量:29
2
作者 张群胜 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第3期33-37,共5页
研究目的:通过分析查找改建既有线和增建第二线铁路桥涵基础及顶进桥涵施工中关系铁路行车和施工安全的关键过程、技术与方法。研究结论:改建既有线和增建第二线桥涵基础及顶进桥涵与管道工程施工安全风险较大,施工中必须高度重视,把握... 研究目的:通过分析查找改建既有线和增建第二线铁路桥涵基础及顶进桥涵施工中关系铁路行车和施工安全的关键过程、技术与方法。研究结论:改建既有线和增建第二线桥涵基础及顶进桥涵与管道工程施工安全风险较大,施工中必须高度重视,把握住关键过程,综合采用可靠、有效、成熟的施工技术与方法,卡死主要环节,把安全技术措施、组织措施落到实处,才能确保铁路行车和施工安全。 展开更多
关键词 既有线 桥涵基础 顶进桥涵 施工 键过程 技术 方法
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跨既有线顶推施工预应力混凝土箱梁设计及施工需要注意的问题 被引量:26
3
作者 苏国明 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第2期31-33,共3页
为避免对铁路运营的干扰,上跨既有铁路桥梁常用的施工方法有转体法及顶推法,转体法要点时间短,施工过程无体系转换,在条件不受限的情况下应是首选方案;当桥位处受既有建筑物影响无法转体时,可考虑采用顶推法。考虑到后期养护维修需要,... 为避免对铁路运营的干扰,上跨既有铁路桥梁常用的施工方法有转体法及顶推法,转体法要点时间短,施工过程无体系转换,在条件不受限的情况下应是首选方案;当桥位处受既有建筑物影响无法转体时,可考虑采用顶推法。考虑到后期养护维修需要,一般不宜采用钢结构跨越既有线。采用顶推法施工的预应力混凝土梁,设计时需考虑顶推临时束配置、导梁与混凝土梁连接、永久墩及临时墩刚度、梁底合理线形等;顶推施工时易出现顶推力过大、滑道变形、滑块无法塞入、墩顶位移过大、墩底开裂、导梁与混凝土连接处梁体开裂等问题,均提出了相应解决方案。 展开更多
关键词 预应力混凝土 既有线 顶推施工
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影响静力水准监测质量的关键技术问题探讨 被引量:23
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作者 张建坤 陈昌彦 +2 位作者 白朝旭 徐国双 郑瑶 《工程勘察》 CSCD 2012年第9期73-77,82,共6页
介绍了静力水准自动化监测方法在既有线路基沉降监测中的技术优势,通过在北京某地铁路基沉降监测中的应用,对测量数据进行了分析,并探讨了户外静力水准在安装、使用过程中的影响测量精度的关键技术问题,对类似工程具有重要的借鉴和参考... 介绍了静力水准自动化监测方法在既有线路基沉降监测中的技术优势,通过在北京某地铁路基沉降监测中的应用,对测量数据进行了分析,并探讨了户外静力水准在安装、使用过程中的影响测量精度的关键技术问题,对类似工程具有重要的借鉴和参考价值。 展开更多
关键词 既有线 静力水准 自动化监测 影响因素
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下穿隧道对既有地铁线路及周边环境影响研究 被引量:20
5
作者 张瑾 王旭春 刘涛 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第5期1088-1093,共6页
随着城市地下空间的开发,隧道交叠与穿越案例越来越多,隧道下穿既有线路时往往引发交汇段地表沉降叠加,对既有线路和周边建筑物的安全产生威胁,研究其影响可以有针对性地采取预先加固措施。通过数值模拟试验方法,研究发现当新建隧道下... 随着城市地下空间的开发,隧道交叠与穿越案例越来越多,隧道下穿既有线路时往往引发交汇段地表沉降叠加,对既有线路和周边建筑物的安全产生威胁,研究其影响可以有针对性地采取预先加固措施。通过数值模拟试验方法,研究发现当新建隧道下穿既有线路时,后者的衬砌对前者起到了预先加固作用,使得下穿隧道的拱顶沉降比未穿越段较小,但上部隧道的拱顶部位沉降显著加大有必要预先加固。此外先后两次施工的扰动会增大围岩塑性区体积,导致新旧隧道的塑性破坏区相互连通,使得穿越段上方地表的沉降槽仍然表现为显著增大。 展开更多
关键词 下穿隧道 既有线路 沉降槽 环境影响 建筑物
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既有线提速至160km/h桥梁评估的研究 被引量:9
6
作者 张煅 柯在田 +1 位作者 邓蓉 谢毅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期9-20,共12页
本文对广深线、沪宁线提速至160km/h,桥梁评估的研究工作加以系统归纳,包括:桥梁普查;桥梁分类;选取典型桥跨作现场试验;利用车桥相互作用计算程序进行160km/h行车下的理论计算分析(包括桥梁的冲击系数、车体竖向... 本文对广深线、沪宁线提速至160km/h,桥梁评估的研究工作加以系统归纳,包括:桥梁普查;桥梁分类;选取典型桥跨作现场试验;利用车桥相互作用计算程序进行160km/h行车下的理论计算分析(包括桥梁的冲击系数、车体竖向加速度等),最后给出评估意见。通过跨度64m和32m钢桥的理论分析和现场实测结果,判定提速后钢梁桥跨的空间振动或共振现象,这一问题必须认真对待。 展开更多
关键词 既有线 提速 桥梁评估 空间振动 共振 钢桥
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新建地铁车站零距离下穿既有线区间影响分析 被引量:20
7
作者 毕俊丽 王伟锋 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2010年第5期65-70,共6页
暗挖隧道下穿既有地铁施工,势必会引起既有地铁结构附加变形和差异沉降,影响其结构及运营安全,需要进行变形和内力分析,以便采取必要保护措施。文章以某暗挖车站密贴下穿既有地铁区间为例,采用FLAC3D和SAP 2000模拟,分析既有地铁区间变... 暗挖隧道下穿既有地铁施工,势必会引起既有地铁结构附加变形和差异沉降,影响其结构及运营安全,需要进行变形和内力分析,以便采取必要保护措施。文章以某暗挖车站密贴下穿既有地铁区间为例,采用FLAC3D和SAP 2000模拟,分析既有地铁区间变形和内力发展规律,评价结构和运营安全受影响的程度,为安全保护提供决策依据。 展开更多
关键词 地铁车站 既有线 计算模型 结构安全 运营安全
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紧邻新建地铁深基坑的既有地铁结构安全性评估与监控 被引量:18
8
作者 王伟 《铁道建筑技术》 2012年第2期34-38,共5页
既有地铁13号线东直门站紧邻首都国际机场线东直门站,并受机场线深大基坑开挖的影响存在重大安全风险。为了控制安全风险,本工程在设计阶段通过数值模拟手段计算分析了既有13号线车站结构在紧邻深基坑情况下的受力特征,并评估了其安全性... 既有地铁13号线东直门站紧邻首都国际机场线东直门站,并受机场线深大基坑开挖的影响存在重大安全风险。为了控制安全风险,本工程在设计阶段通过数值模拟手段计算分析了既有13号线车站结构在紧邻深基坑情况下的受力特征,并评估了其安全性,根据评估结论对设计方案进行了优化,之后又在施工过程中采取了监控量测措施,有力地保障了该车站结构的安全。 展开更多
关键词 地铁车站 既有线 深大基坑 安全性评估 监控量测
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既有线框构桥顶进施工纵、横梁加固体系的分析 被引量:16
9
作者 孟国清 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第7期42-46,共5页
研究目的:针对框架立交桥顶进施工的安全关键,综合分析各种线路加固体系的特点及适用范围,并在综合分析的基础上,通过实桥试验的方式,验证纵、横梁加固体系在限速45 km/h的运输条件下顶桥施工的安全性,为此类加固体系的设计及施工提供... 研究目的:针对框架立交桥顶进施工的安全关键,综合分析各种线路加固体系的特点及适用范围,并在综合分析的基础上,通过实桥试验的方式,验证纵、横梁加固体系在限速45 km/h的运输条件下顶桥施工的安全性,为此类加固体系的设计及施工提供理论依据。研究方法:对加固体系采用强度及刚度两方面分析,并采用理论计算及编组试验列车进行实桥试验的方法。研究结论:通过分析得出纵、横梁加固体系可适用于任何跨度、宽度及轴长的框架桥顶进施工,同时试验结论显示,该加固体系在限速45 km/h条件下,安全可靠,并提出改进方向,具备进一步提高速度的可能性,是既有线顶桥施工中较好的一种加固方案,具有较强的推广应用价值。 展开更多
关键词 既有线 顶桥 施工 加固 探讨
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新建京沪高速线与既有线合理分工方案的研究 被引量:5
10
作者 杨月芳 胡锦云 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第A01期15-19,共5页
根据客货运量及我国铁路运输特点,在分析高速铁路不同运输组织方案比选时应考虑因素的基础上,以线路的能力利用率和旅客旅行时间节省为主要指标,对新建高速线与既有线客运组织的五种分工方案进行了比选,提出京沪高速线建成初期运输... 根据客货运量及我国铁路运输特点,在分析高速铁路不同运输组织方案比选时应考虑因素的基础上,以线路的能力利用率和旅客旅行时间节省为主要指标,对新建高速线与既有线客运组织的五种分工方案进行了比选,提出京沪高速线建成初期运输组织模式应是高中结合方式,中后期逐步过渡到纯高速方式。 展开更多
关键词 高速铁路 既有线 运输方案 客运量 货运量
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既有线下穿箱涵顶进施工技术 被引量:13
11
作者 王胜祖 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2011年第1期58-62,共5页
结合兖矿集团铁路专用线工程6-16-6 m箱涵顶进施工,对顶进过程中的施工计算和施工工艺进行了总结,可为今后同类施工提供参考。
关键词 箱涵 顶进施工 既有线 下穿
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既有线提速200km/h平纵断面技术标准研究与验证 被引量:8
12
作者 何华武 刘增杰 +1 位作者 刁晓明 王澜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期64-70,共7页
既有线提速200km/h级的线路平纵断面技术标准,是我国整个提速技术标准体系的重要组成部分。这个标准是关系到能否充分利用既有基础设施以及保障列车运行安全、旅客乘坐舒适的重要因素。通过追踪研究国内外既有线提速相关技术,结合中... 既有线提速200km/h级的线路平纵断面技术标准,是我国整个提速技术标准体系的重要组成部分。这个标准是关系到能否充分利用既有基础设施以及保障列车运行安全、旅客乘坐舒适的重要因素。通过追踪研究国内外既有线提速相关技术,结合中国既有线实际情况,采用综合理论分析研究的方法,提出了适应我国旅客列车运行速度200km/h级、货物列车运行速度120km/h和25t轴重双层集装箱运输的既有客货共线铁路改造工程的线路平纵断面技术标准体系。通过一系列200250km/h实车提速综合试验和提速交会试验,验证了所提出既有线提速200km/h级的线路平纵断面技术标准体系的科学合理性。 展开更多
关键词 既有线 提速线路 平纵断面 技术标准
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高速铁路对既有线区间通过能力的影响研究 被引量:11
13
作者 贾永刚 徐利民 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第12期14-18,共5页
高速铁路开通运营后,相关平行既有线旅客列车分流,列车运行图结构发生变化,从而影响既有线区间通过能力,同时货运通过能力得以释放。运用直接计算法定量分析列车追踪间隔时间、不同种类列车区间运行时分之差、连发比例等参数的变化对既... 高速铁路开通运营后,相关平行既有线旅客列车分流,列车运行图结构发生变化,从而影响既有线区间通过能力,同时货运通过能力得以释放。运用直接计算法定量分析列车追踪间隔时间、不同种类列车区间运行时分之差、连发比例等参数的变化对既有线区间通过能力产生的影响;综合运用扣除系数法和直接计算法,以京广高速铁路京石郑段为例,根据高速铁路开通前后旅客列车数量的比较分析,定量计算既有京广线货运通过能力的释放数量。 展开更多
关键词 高速铁路 既有线 通过能力 扣除系数 直接计算
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新线地基施工对邻近运营铁路路基稳定性影响研究 被引量:10
14
作者 左珅 徐林荣 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期93-100,共8页
结合沪宁城际铁路建设项目进行数值计算研究,通过分析不同施工阶段对紧邻运营铁路产生的影响,确定基坑开挖为路基最危险阶段;以最危险阶段为模型,计算得到列车通过速度以及停靠对开挖路基影响不大,路基状态主要受基坑开挖深度影响,而雨... 结合沪宁城际铁路建设项目进行数值计算研究,通过分析不同施工阶段对紧邻运营铁路产生的影响,确定基坑开挖为路基最危险阶段;以最危险阶段为模型,计算得到列车通过速度以及停靠对开挖路基影响不大,路基状态主要受基坑开挖深度影响,而雨水浸泡则会导致路基强度与变形发生较大变化甚至失稳,必须加强雨后对路基的防护;计算得到的极限破坏状态变形、动力响应等参量阈值可作为路基状态评价的标准。 展开更多
关键词 客运专线 既有线 数值分析 路基稳定性
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我国铁路客货分线运输发展研究 被引量:10
15
作者 徐利民 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第11期20-27,共8页
国外发达国家为提高运能在部分繁忙运输通道及枢纽地区修建多线铁路,实行客货分线运输;我国一些主要铁路运输通道已形成四线甚至多线运输状态,具备客货分线运输的基本条件。客货分线运输模式在技术发展方向上,主要体现在应根据高速铁路... 国外发达国家为提高运能在部分繁忙运输通道及枢纽地区修建多线铁路,实行客货分线运输;我国一些主要铁路运输通道已形成四线甚至多线运输状态,具备客货分线运输的基本条件。客货分线运输模式在技术发展方向上,主要体现在应根据高速铁路建设速度及成网情况,分阶段推行客货分线运输,同时对列车编组计划、车流径路、列车开行方案等进行优化,并根据路网结构的变化,提前统筹新增运能方案,逐步实现分线运输等方面。 展开更多
关键词 高速铁路 既有线 客货分线运输 发展
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浅谈既有线提速改造中接触网设备硬点的整治 被引量:10
16
作者 王福山 《电气化铁道》 2007年第5期28-29,共2页
主要基于铁路第六次提速京哈线哈兰段接触网设备硬点整治,通过数据对比分析,提出了硬点产生的原因和对硬点整治一些措施。
关键词 既有线 提速 接触网 硬点
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旋喷桩在重载铁路路基下沉病害整治中的应用 被引量:9
17
作者 张万涛 邓建义 杨德喜 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第1期64-67,共4页
结合某重载铁路路基下沉病害整治工程,介绍斜打旋喷桩技术在既有路基下沉病害整治中的设计方案及施工质量控制措施,阐述旋喷桩加固机理,并采用瞬态瑞雷波法检测整治效果。从整治效果来看,斜打旋喷桩技术用于既有线路基下沉病害整治是可... 结合某重载铁路路基下沉病害整治工程,介绍斜打旋喷桩技术在既有路基下沉病害整治中的设计方案及施工质量控制措施,阐述旋喷桩加固机理,并采用瞬态瑞雷波法检测整治效果。从整治效果来看,斜打旋喷桩技术用于既有线路基下沉病害整治是可行的、有效的,采用瞬态瑞雷波法进行整治效果的快速检测与评价,其检测结果是合理可信的。 展开更多
关键词 重载铁路 路基沉降 旋喷桩 效果评价 既有线 瞬态瑞雷波法
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客运专线成网条件下既有线运输组织研究 被引量:7
18
作者 石铁 关晓频 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第6期14-17,41,共5页
研究目的:客运专线建设成网后将承担主要的旅客运输任务,实现客货分线运输,既有线的运能紧张局势将得到缓解,因此,有必要调整既有线运输组织以适应变化趋势。本文特对既有线客货运输产品的定位进行探讨。研究结论:客运专线建设成网后,... 研究目的:客运专线建设成网后将承担主要的旅客运输任务,实现客货分线运输,既有线的运能紧张局势将得到缓解,因此,有必要调整既有线运输组织以适应变化趋势。本文特对既有线客货运输产品的定位进行探讨。研究结论:客运专线建设成网后,既有线上大量客运站、客货运站的客运作业量减少或转变为货运站。既有线线路上的货物运输能力释放,且线路上列车种类减少、列车间速度差减小,货物列车的旅行速度提高,旅客列车的扣除系数也有一定程度减小,既有线应该根据变化情况充分发掘既有线运输能力,以适应运输需求增长的趋势。同时,既有线也要协调好与客运专线的关系,调整传统的运输组织原则,对既有线的各种基础设施进行改造,加强对货物运输服务质量的重视。此外,既有线铁路应该抓住发展机遇,发挥自身优势,准确把握市场目标,发展特色客、货运输产品,提高竞争力,适应运输发展的要求。 展开更多
关键词 既有线 客运专线 运输组织 运输产品
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新旧地铁车站结构衔接技术研究 被引量:9
19
作者 孙立柱 陈鹤 +2 位作者 栾文伟 邢旺 赵祎 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第S1期1673-1678,共6页
随着社会经济的发展,现代交通拥挤问题日益突出,修建地下铁道已成为解决该问题的有效途径之一,地铁车站是城市地铁重要的组成部分。以北京为例,据统计:2010年,已建成和在建的线路,其中换乘节点就有57个,在2050年北京市轨道交通线路规划... 随着社会经济的发展,现代交通拥挤问题日益突出,修建地下铁道已成为解决该问题的有效途径之一,地铁车站是城市地铁重要的组成部分。以北京为例,据统计:2010年,已建成和在建的线路,其中换乘节点就有57个,在2050年北京市轨道交通线路规划图中,节点车站和地铁区间穿越段的数目高达118个。在此类工程施工中,既有线对新线的施工比较敏感,如不采用一定的对策,将会产生不利影响,甚至会出现事故。如既有线承载力下降甚至破坏、变形过大侵入限界,裂缝过大出现漏水等等。本文以6号线呼家楼站过既有线10号线呼家楼车站为例,分析了穿越过程中的受力及变形特征,并制定了相应的对策。 展开更多
关键词 交通 地铁 既有线 穿越
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朔黄铁路高窝中桥钢-混结合梁换梁施工技术 被引量:9
20
作者 罗慧刚 《铁道建筑》 北大核心 2016年第5期95-99,共5页
为满足开行30 t轴重重载列车要求,朔黄铁路高窝中桥既有低高度钢筋混凝土梁须换为新型变高度钢-混凝土结合梁,换梁施工面临场内作业面积小,人员、机具众多等不利条件。本文阐述了换梁施工方案、技术要求和应急预案。通过严格执行施工计... 为满足开行30 t轴重重载列车要求,朔黄铁路高窝中桥既有低高度钢筋混凝土梁须换为新型变高度钢-混凝土结合梁,换梁施工面临场内作业面积小,人员、机具众多等不利条件。本文阐述了换梁施工方案、技术要求和应急预案。通过严格执行施工计划,在5 h封锁时间内顺利完成了2孔梁的换梁施工,缩短了施工时间,减少了对运营的干扰,同时确保了换梁施工作业安全。 展开更多
关键词 既有线 重载铁路 换梁 施工技术
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