期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到68篇文章
< 1 2 … 4 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
跨既有铁路转体连续梁钢壳法合龙技术 被引量：23
1
作者 贾优秀 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第11期42-45,共4页
随着我国经济发展的需要,采用转体法施工的跨线结构物越来越多,如何安全、快速、经济地完成合龙段施工,减小对桥下线路行车及设备的影响,成为一个新的研究课题。以宝兰客运专线南河川渭河特大桥(72.5+120+72.5)m转体连续梁为依托,详细... 随着我国经济发展的需要,采用转体法施工的跨线结构物越来越多,如何安全、快速、经济地完成合龙段施工,减小对桥下线路行车及设备的影响,成为一个新的研究课题。以宝兰客运专线南河川渭河特大桥(72.5+120+72.5)m转体连续梁为依托,详细介绍了采用钢壳法进行跨既有铁路转体连续梁钢壳法合龙技术。 展开更多
关键词 桥梁工程 既有铁路 转体施工 连续梁 钢壳法 合龙 施工技术
下载PDF
超浅埋隧道下穿铁路引起变形敏感度数值分析 被引量：16
2
作者 杨庆刚 孙明 +1 位作者 倪小东 赵帅龙 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期112-119,共8页
南京地铁4号线仙林湖—桦墅站超浅埋区间隧道下穿江南水泥厂专用铁路线,对地表变形控制要求较高。该地段岩溶较为发育,岩性较差,施工存在较大风险。文章结合隧道下穿既有铁路现场地质及施工情况,应用ABAQUS软件建立分析模型,针对土体注... 南京地铁4号线仙林湖—桦墅站超浅埋区间隧道下穿江南水泥厂专用铁路线,对地表变形控制要求较高。该地段岩溶较为发育,岩性较差,施工存在较大风险。文章结合隧道下穿既有铁路现场地质及施工情况,应用ABAQUS软件建立分析模型,针对土体注浆加固前后、有无路基荷载、是否考虑路基荷载作用间歇性等情况下隧道施工引起的地表沉降及路基变形进行研究,并将分析结果与监测数据进行比较。研究结果表明,本文数值分析结果正确,同时验证了本工程采用的施工工艺能保证工程稳定性,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 地铁隧道 既有铁路 地表变形 沉降规律 数值模拟
下载PDF
邻近既有线土石方控制爆破技术应用 被引量：16
3
作者 何国敏 周应军 +1 位作者 安玉东 陈德志 《爆破》 CSCD 北大核心 2013年第2期110-114,共5页
利用预留隔墙的施工工艺,先对隔墙与最终边坡间的大量土石方进行拉槽松动控制爆破,再对预留隔墙土石方进行弱松动或龟裂爆破,来解决邻近既有线的土石方爆破开挖问题。对邻近既有线的土石方爆破,采用松动控制爆破,通过堆码沙袋墙来防止... 利用预留隔墙的施工工艺,先对隔墙与最终边坡间的大量土石方进行拉槽松动控制爆破,再对预留隔墙土石方进行弱松动或龟裂爆破,来解决邻近既有线的土石方爆破开挖问题。对邻近既有线的土石方爆破,采用松动控制爆破,通过堆码沙袋墙来防止边坡爆破滚石、根据离既有线距离的远近给炮孔覆盖沙袋、给爆区覆盖废胶皮及安全网等安全防护措施,避免了个别爆破飞石和滚石影响既有线,保证了既有线的行车安全。 展开更多
关键词 既有线 土石方 松动控制爆破 预留隔墙 沙袋墙
下载PDF
我国既有铁路提速的试验研究 被引量：13
4
作者 肖彦君 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期9-17,共9页
本文通过回顾我国既有铁路的提速， 重点论述目前全路既有铁路普遍提速的总体思路与目标以及普遍提速的关键技术， 通过对三大干线以外的几条主要干线的调查分析， 确定了１９９９ 年我国既有铁路提速的方案， 着重分析了胶济线、浙赣... 本文通过回顾我国既有铁路的提速， 重点论述目前全路既有铁路普遍提速的总体思路与目标以及普遍提速的关键技术， 通过对三大干线以外的几条主要干线的调查分析， 确定了１９９９ 年我国既有铁路提速的方案， 着重分析了胶济线、浙赣线和鹰厦线提速试验和上海至厦门运行试验。 展开更多
关键词 铁路 提速 试验 研究 列车 运行速度
下载PDF
框架桥顶进施工时既有铁路架空加固技术 被引量：13
5
作者 郭国棉 《国防交通工程与技术》 2009年第1期53-56,共4页
结合郑州东绕城公路下穿京广铁路框架桥顶进施工,介绍在不中断既有铁路运营行车的条件下,采用吊轨、纵梁、横梁相结合加固架空既有铁路、顶进框架桥的施工技术。该方案的采用成功解决了框架桥顶进时既有线路架空跨度大的施工难题。
关键词 既有铁路 框架箱桥 线路加固 顶进
下载PDF
既有铁路隧道渗漏水分析及整治技术 被引量：9
6
作者 张文达 雷林 +2 位作者 周鹏鹏 李德武 穆腾虎 《中国铁路》 2022年第5期125-129,共5页
多数山区铁路隧道存在渗漏水病害,不同程度地影响列车运行。尤其冬季,渗漏水常演变为衬砌挂冰、道床冻结等次生灾害,危及行车安全,影响隧道设备设施健康服役。通过分析既有铁路隧道渗漏水的发生部位、表现形式、病害类别,从设计、施工... 多数山区铁路隧道存在渗漏水病害,不同程度地影响列车运行。尤其冬季,渗漏水常演变为衬砌挂冰、道床冻结等次生灾害,危及行车安全,影响隧道设备设施健康服役。通过分析既有铁路隧道渗漏水的发生部位、表现形式、病害类别,从设计、施工和养护维修等层面探究其成因,提出新的渗漏水整治措施,对延长既有线铁路隧道使用寿命、保障行车安全具有借鉴意义。 展开更多
关键词 既有线铁路 山区铁路 隧道 渗漏水 病害类型 整治措施
下载PDF
紧邻既有铁路深基坑开挖支护方案模拟分析与计算 被引量：8
7
作者 吴璀余 《国防交通工程与技术》 2010年第4期40-42,共3页
采用模拟手段,对沪宁城际铁路紧邻既有铁路的新孟河特大桥的深基坑安全性问题进行了探讨,建立了基坑开挖、支护的有限元模型,全面分析了紧邻既有线深基坑在开挖过程中的地表沉降、钢板桩及各道支撑的变形及内力。通过计算认为:此桥采用... 采用模拟手段,对沪宁城际铁路紧邻既有铁路的新孟河特大桥的深基坑安全性问题进行了探讨,建立了基坑开挖、支护的有限元模型,全面分析了紧邻既有线深基坑在开挖过程中的地表沉降、钢板桩及各道支撑的变形及内力。通过计算认为:此桥采用的深基坑施工方案合理可行,能确保基坑支护体系和已有建筑物安全。随后的施工实践证明了计算的正确。 展开更多
关键词 深基坑 开挖 支护 数值模拟 地表沉降 钢板桩 支撑 既有铁路
下载PDF
地铁暗挖双连拱隧道下穿既有铁路施工影响分析 被引量：8
8
作者 高强 《水利与建筑工程学报》 2018年第2期66-70,共5页
西安地铁五号线区间隧道需要下穿既有西康铁路,为确保施工期间铁路的安全运营,在充分进行线路条件、开挖断面、施工工法等方面比选的基础上拟定了设计方案,提出了辅助工程措施,并采用有限元程序对地铁双连拱暗挖隧道下穿既有铁路施工过... 西安地铁五号线区间隧道需要下穿既有西康铁路,为确保施工期间铁路的安全运营,在充分进行线路条件、开挖断面、施工工法等方面比选的基础上拟定了设计方案,提出了辅助工程措施,并采用有限元程序对地铁双连拱暗挖隧道下穿既有铁路施工过程进行了数值分析。分析结果表明采用大管棚和小导管注浆超前支护作用下,隧道采用中洞法开挖,并设置临时仰拱的设计方案能有效控制地层及铁路路基的沉降变形,既有铁路的变形值满足相关保护标准的要求,地铁隧道施工不会影响既有铁路的正常安全运营。 展开更多
关键词 地铁 双连拱隧道 既有铁路 数值模拟 安全防护
下载PDF
既有铁路开行市域(郊)列车开行方案优化
9
作者 周波 宋唯维 陈聪聪 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期90-96,共7页
研究目的:在利用既有铁路资源发展市域(郊)铁路的背景下,本文研究旨在提高市域(郊)铁路的运营效率,以满足乘客的出行需求。通过分析不同到达模式下的乘客行为,提出一种适应混合到达模式的市域(郊)客流分配方式。基于“线路国有、国铁与... 研究目的:在利用既有铁路资源发展市域(郊)铁路的背景下,本文研究旨在提高市域(郊)铁路的运营效率,以满足乘客的出行需求。通过分析不同到达模式下的乘客行为,提出一种适应混合到达模式的市域(郊)客流分配方式。基于“线路国有、国铁与地方共营”管理模式,构建一个多目标优化模型,综合考虑乘客出行时间、运营成本和地方政府成本,并采用遗传粒子群优化算法求解,优化列车开行方案。研究结论:(1)通过对某条市域(郊)铁路线路早高峰时段客流数据的实证分析表明,构建的市域(郊)列车开行方案优化模型能够显著提高运营效率;(2)该模型早高峰时段缩短了乘客总旅行时间34.8%,降低了铁路局运营成本10.2%,减少地方政府成本11.5%,并节省了10%的车辆购置费用;(3)本研究成果可为利用既有铁路开行市域(郊)列车的项目规划决策和运营优化提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 既有铁路 市域(郊)铁路 混合到达模式 列车开行方案 优化模型
下载PDF
运营条件下既有铁路涵洞改造施工技术 被引量：5
10
作者 姚红伟 《工程建设与设计》 2018年第7期224-227,230,共5页
既有铁路涵洞接长或拆除新建已成为既有铁路扩能改造的一种特殊形式,为了保证既有铁路涵洞在接长或拆除新建施工过程中既有铁路运行安全及工程质量,合理的改造施工技术显得至关重要。论文以金温铁路2座涵洞改造施工为工程背景,通过对不... 既有铁路涵洞接长或拆除新建已成为既有铁路扩能改造的一种特殊形式,为了保证既有铁路涵洞在接长或拆除新建施工过程中既有铁路运行安全及工程质量,合理的改造施工技术显得至关重要。论文以金温铁路2座涵洞改造施工为工程背景,通过对不同条件下涵洞改造施工案例的分析,并借鉴既有涵洞改造施工技术,对不同条件下涵洞改造施工技术做出了新的探讨。 展开更多
关键词 既有铁路 涵洞改造 接长 拆除新建 施工技术
下载PDF
软土地区深基坑开挖对邻近既有铁路的影响分析 被引量：5
11
作者 李锦 陆善佳 陈祥侨 《土工基础》 2022年第5期683-687,共5页
在邻近既有铁路的软土地区,深基坑开挖容易引起不可控的周边地表沉降,导致既有铁路线路产生偏差,从而影响其正常运营。目前,对软土地区既有铁路附近深基坑开挖影响的研究尚未引起广泛关注,并且缺乏相关设计和监测数据。以上海地区某邻... 在邻近既有铁路的软土地区,深基坑开挖容易引起不可控的周边地表沉降,导致既有铁路线路产生偏差,从而影响其正常运营。目前,对软土地区既有铁路附近深基坑开挖影响的研究尚未引起广泛关注,并且缺乏相关设计和监测数据。以上海地区某邻近既有铁路的深基坑工程为例,对深基坑开挖对既有铁路的影响进行研究,分析表明:(1)对邻近铁路侧的基坑支护结构应根据变形控制和增加支护刚度的方案进行设计,以减少路基的沉降;(2)随着深基坑的开挖,铁路路基沉降曲线速率先增大后减小,最终沉降量较大;(3)基坑设计经验可供邻近既有铁路基坑设计、施工借鉴。 展开更多
关键词 深基坑 软土 既有铁路 路基沉降 数值分析
原文传递
乡村振兴视域下峰福铁路旅游化改造实证分析 被引量：1
12
作者 曲士荣 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期1-10,共10页
以峰福铁路为例,在乡村振兴背景下,对既有铁路进行旅游化改造的思路和方案进行系统阐述,充分发挥铁路优势和利用既有资源,开行旅游列车,推动沿线特色产业和乡村旅游发展再上新台阶。研究旨在分析如何充分利用既有设施,以促进落实乡村振... 以峰福铁路为例,在乡村振兴背景下,对既有铁路进行旅游化改造的思路和方案进行系统阐述,充分发挥铁路优势和利用既有资源,开行旅游列车,推动沿线特色产业和乡村旅游发展再上新台阶。研究旨在分析如何充分利用既有设施,以促进落实乡村振兴为目标,结合沿线需求进行旅游化改造,推动铁路高质量发展。以实证分析为主,在调研和数据统计的基础上,分析沿线人口分布及经济发展情况,初步确定列车的停靠站点,结合主要节点人口规模、游客接待量及既有线运输能力综合分析客运需求,预测定制列车承担客流量,综合政策、规划、路网、需求等多方面因素,研究提出多种方案,对比不同方案的改建工程数量、投资规模、不同主体之间沟通协调难度,重点从线路改造、车辆选型方案及投资匡算等角度提出推荐方案建议。研究结果表明,改造方案维持既有峰福铁路技术标准,既有曲线半径保持不变,增设及改造部分客运设施,进行沿线景观打造,购置定制列车并设计游线以满足旅游化需求。从社会经济和工程角度分析,改造方案可行,发展前景明确,综合考虑铁路本体和沿线社会经济发展因素,可为路地共同推进既有铁路高质量发展提供参考。 展开更多
关键词 既有铁路 乡村振兴 旅游化改造 实证分析 方案研究
下载PDF
泡沫混凝土控制既有京沪高铁桥梁承台沉降的应用研究 被引量：5
13
作者 孙福洋 《国防交通工程与技术》 2016年第3期7-11,共5页
受场地选址限制,津保铁路曹庄动车运用所检查库临近京沪高速铁路正线建设,其施工会影响既有高铁桥墩沉降变形,影响京沪高铁运营安全。首先通过采用规范计算方法及有限元数值模拟,围绕地基土体固有物理力学性质、作用位置、荷载等影响因... 受场地选址限制,津保铁路曹庄动车运用所检查库临近京沪高速铁路正线建设,其施工会影响既有高铁桥墩沉降变形,影响京沪高铁运营安全。首先通过采用规范计算方法及有限元数值模拟,围绕地基土体固有物理力学性质、作用位置、荷载等影响因素,分析曹庄动车运用所检查库对既有京沪高铁桥梁承台沉降影响,确定检查库的合理位置。其次,根据桥梁承台沉降分析结果,从减轻填料自重荷载出发,选择轻质泡沫混凝土换填检查库地基施工工艺,并进行桥梁承台相应的沉降影响分析,确定换填轻质泡沫混凝土的可行性及经济性。最后,结合实际工程施工情况,在施工过程中对京沪高铁承台进行了变形监测验证,结果表明泡沫混凝土回填效果良好。该工艺对今后类似工程建设有着重要参考价值。 展开更多
关键词 既有线 桥梁承台 沉降分析 泡沫混凝土
下载PDF
既有普速铁路5G公网专用建设方案探讨 被引量：5
14
作者 王晓懿 李东兴 陆冰盈 《铁道通信信号》 2022年第10期56-60,共5页
我国铁路推进5G业务应用已势在必行。根据普速铁路5G应用业务需求、网络特性,分析既有普速铁路5G建设项目的特点,研究5G公网专用设计方案。介绍公网专用5G网络与铁路系统的接口,配套承载网的设计,工程建设管理要求等内容。
关键词 既有铁路 普速铁路 第五代移动通信技术(5G) 公网专用 切片子网络
下载PDF
浅谈铁路既有线双线同时拨接施工技术 被引量：5
15
作者 马孟榉 《价值工程》 2015年第9期201-203,共3页
根据北同蒲线原平至太原间1050改造田村站南咽喉上下行双线同时拨接施工,结合田村站拨线的特点,对既有线施工中双线同时拨接施工进行归纳和总结,对既有线拨接施工中的施工准备、点内施工封锁流程、点后工作重点、安全质量措施等各个施... 根据北同蒲线原平至太原间1050改造田村站南咽喉上下行双线同时拨接施工,结合田村站拨线的特点,对既有线施工中双线同时拨接施工进行归纳和总结,对既有线拨接施工中的施工准备、点内施工封锁流程、点后工作重点、安全质量措施等各个施工环节进行简要介绍,为同类型施工提供参考。 展开更多
关键词 既有线 双线 拨接 施工
下载PDF
基于实例探讨下穿既有铁路道岔区的框架桥施工及有限元分析
16
作者 徐佳乐 《价值工程》 2024年第10期53-56,共4页
随着当前经济建设步伐的持续推进,我国交通行业得到了显著的发展,各类铁路、道路纵横交错、四通八达,极大推动了国民经济的健康持续发展,与此同时,道路与铁路的交叉也越来越多,传统的平交道口显然难以满足现代交通的发展及道路高速、安... 随着当前经济建设步伐的持续推进,我国交通行业得到了显著的发展,各类铁路、道路纵横交错、四通八达,极大推动了国民经济的健康持续发展,与此同时,道路与铁路的交叉也越来越多,传统的平交道口显然难以满足现代交通的发展及道路高速、安全的行车要求,尤其在一些复杂地势的区域,受到地形条件的影响,所以,越来越多项目开始采取立体交叉的方式来解决道路和铁路交叉的问题,其中道路下穿既有铁路就是其中常见的建设方式之一,本文主要结合案例对下穿既有铁路道岔区框架桥施工及其有限元分析进行探讨。 展开更多
关键词 既有铁路 道岔区 框架桥 有限元分析 施工要点
下载PDF
铁路上方双转体钢桁梁偏位安装纵移合龙施工技术
17
作者 温守杰 《国防交通工程与技术》 2024年第4期41-45,共5页
通常钢桁梁桥合龙需在接口处预留短节主桁杆件以实现两侧梁体的连接,因其杆件多、防护难度大,不太适于在铁路上方施工。廊坊市光明道上跨既有铁路立交桥钢桁梁双转体施工中,两幅钢桁梁杆件全部安装、减少合龙杆件连接数量,为避免转体过... 通常钢桁梁桥合龙需在接口处预留短节主桁杆件以实现两侧梁体的连接,因其杆件多、防护难度大,不太适于在铁路上方施工。廊坊市光明道上跨既有铁路立交桥钢桁梁双转体施工中,两幅钢桁梁杆件全部安装、减少合龙杆件连接数量,为避免转体过程中出现碰撞,其中一幅利用支座预偏将钢桁梁向边跨侧移动30 cm,转体结束后再向跨中方向纵向顶推,从而达到转体后能快速将两侧钢桁梁连接成整体的目的。介绍了钢桁梁的偏位安装、防护小车的安装和连接、双转体和钢桁梁纵移施工等关键技术。钢桁梁偏位安装纵移合龙施工技术在不影响既有铁路运营的前提下,实现精准、安全、快速的施工,对今后国内类似上跨铁路双转体钢桁梁桥的施工提供了指导和借鉴。 展开更多
关键词 既有铁路 转体施工 钢桁梁 预偏安装 钢梁纵移 封闭小车
下载PDF
基于无人机LiDAR的铁路既有线测量新方法研讨
18
作者 罗枫 刘竹均 王峰谷 《铁道勘察》 2024年第6期31-35,49,共6页
为解决当前铁路既有线测量中存在的效率低下和劳动强度大等问题,设计一种精细化的无人机LiDAR点云数据采集方案,并通过基于地面标靶点精确三维坐标纠正航迹的方法输出高精度点云,最后使用计算机程序辅以人工交互编辑提取并拟合既有线铁... 为解决当前铁路既有线测量中存在的效率低下和劳动强度大等问题,设计一种精细化的无人机LiDAR点云数据采集方案,并通过基于地面标靶点精确三维坐标纠正航迹的方法输出高精度点云,最后使用计算机程序辅以人工交互编辑提取并拟合既有线铁轨。实验表明,点云中提取的轨道平面和高程残差中误差均小于2 cm,可满足铁路既有线的测量需求。研究结果表明,采用该方法可实现对铁路轨道线形平面和高程的高精度提取,有效解决传统方法中存在的问题,同时也为相关领域的研究提供有价值的经验和参考。 展开更多
关键词 既有线 无人机 LIDAR 轨道线形 位置提取 标靶 航迹纠正
下载PDF
盾构隧道穿越既有铁路桥梁影响分析
19
作者 龙葳 《铁道勘测与设计》 2024年第3期62-67,共6页
以台州市市域铁路S2线为背景,对隧道施工过程中的重大风险源-隧道连续下穿既甬台温铁路永宁江特大桥、金台铁路永宁江特大桥的施工过程开展了三维数值模拟。台州市域铁路盾构外径为8.8m,盾构距桥桩的最小距离为10.65m,台州市市域铁路S2... 以台州市市域铁路S2线为背景,对隧道施工过程中的重大风险源-隧道连续下穿既甬台温铁路永宁江特大桥、金台铁路永宁江特大桥的施工过程开展了三维数值模拟。台州市域铁路盾构外径为8.8m,盾构距桥桩的最小距离为10.65m,台州市市域铁路S2线隧道下穿既有桥梁的沉降控制变形要求在1mm以内,对穿越过程中的保护措施及隧道施工提出了较高的要求。数值计算结果表明:(1)在无保护措施的情况下,盾构隧道穿越过程中主要引起桥桩竖向位移。(2)隔离桩的设置对减少盾构穿越对桥梁的影响起到了显著作用。 展开更多
关键词 盾构隧道 既有铁路 穿越 沉降控制
下载PDF
既有铁路视频补强及铁路5G-R改造配套设施方案研究
20
作者 李广森 葛伟涛 《中国铁路》 北大核心 2024年第8期122-130,共9页
根据中国国家铁路集团有限公司相关要求,为保障铁路运输安全,满足现代化通信系统发展需求,需对既有铁路进行视频监控系统补强,对既有专用移动通信系统进行5G-R升级改造。二者改造时间存在重叠,且在改造过程中,除自身系统外,均涉及承载... 根据中国国家铁路集团有限公司相关要求,为保障铁路运输安全,满足现代化通信系统发展需求,需对既有铁路进行视频监控系统补强,对既有专用移动通信系统进行5G-R升级改造。二者改造时间存在重叠,且在改造过程中,除自身系统外,均涉及承载网、光缆、电源以及机房等配套设施的完善与升级。结合目前中国国家铁路集团有限公司对视频监控系统补强以及5G-R系统的技术要求,在速度200~350km/h、C3及非C3列控等级等不同维度的典型线路条件下,研究二者自身的改造方案及各自配套设施改造需求;通过对比分析,识别二者改造过程中的共性与差异,提出共同改造时的配套设施改造方案。研究成果可供今后类似改造工程借鉴参考。 展开更多
关键词 既有铁路 视频监控系统补强 5G-R 配套设施改造 承载网 光缆
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 4 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部