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船用燃机排气引射器的数值模拟及试验研究 被引量：22
1
作者 李东明 王林 +1 位作者 闻雪友 曹松棣 《热能动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期226-230,共5页
通过对船用燃机排气引射器的数值模拟及实验研究 ,确定引射器结构对引射系数的影响 ,引射器内部的气流参数分布。
关键词 船舶 燃气轮机 气流参数 排气引射器 数值模拟
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2×10~4m^3/d天然气液化装置的设计及分析 被引量：16
2
作者 牛刚 王经 黄玉华 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期92-95,共4页
文章介绍 1999年 1月建成投运的 2× 10 4m3 /d“陕北气田液化天然气示范工程”是发展我国LNG工业的先导工程 ,也是我国第一座小型LNG工业化装置。该装置的主要特点是 :①采用天然气膨胀制冷循环 ;②采用低温甲醇洗和分子筛干燥联... 文章介绍 1999年 1月建成投运的 2× 10 4m3 /d“陕北气田液化天然气示范工程”是发展我国LNG工业的先导工程 ,也是我国第一座小型LNG工业化装置。该装置的主要特点是 :①采用天然气膨胀制冷循环 ;②采用低温甲醇洗和分子筛干燥联合进行原料气净化 ;③采用气波制冷机和透平膨胀机联合进行低温制冷 ;④采用燃气机作为循环压缩机的动力源 ;⑤利用燃气发动机的尾气作为加热分子筛再生气的热源。本装置设备全部国产化。该装置的成功投运为我国在边远油气田上利用天然气生产LNG提供了经验。 展开更多
关键词 天然气 液化装置 设计 工艺流程 模拟 计算
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甲醇/柴油双燃料发动机的性能 被引量：16
3
作者 汪洋 蒋宁涛 +3 位作者 郑尊清 尧命发 董明哲 张铎 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第5期451-454,共4页
在一台柴油机基础上,采用气道口电控喷射甲醇,缸内柴油引燃甲醇的方式,开发了电控甲醇/柴油双燃料样机,并通过发动机台架实验,研究了柴油/甲醇双燃料燃烧模式在燃烧特性、燃油经济性及排放性能方面的特点.与原发动机相比,双燃料模式的... 在一台柴油机基础上,采用气道口电控喷射甲醇,缸内柴油引燃甲醇的方式,开发了电控甲醇/柴油双燃料样机,并通过发动机台架实验,研究了柴油/甲醇双燃料燃烧模式在燃烧特性、燃油经济性及排放性能方面的特点.与原发动机相比,双燃料模式的最高爆发压力下降,压力升高率上升,排烟和NOx大幅度下降,但THC和CO排放均升高.该方法能使甲醇喷射量得到精确控制以便燃烧达到最佳状态,是甲醇/柴油双燃料发动机可行的技术方案. 展开更多
关键词 甲醇 双燃料发动机 燃烧特性 燃油经济性 排放
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柴油机燃用乙醇复合柴油试验研究 被引量：12
4
作者 许锋 杨晓英 +3 位作者 杜宝国 潘贵成 隆武强 冯立岩 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期609-613,共5页
在柴油机上分别使用多孔喷油嘴和伞喷油嘴进行燃用乙醇复合柴油的试验研究.结果表明:在柴油机上燃用乙醇复合柴油后,能够达到原机的功率,并且柴油机的NOx和碳烟排放有明显的改善,热效率有一定的提高,排气温度和最高燃烧压力基本不变.伞... 在柴油机上分别使用多孔喷油嘴和伞喷油嘴进行燃用乙醇复合柴油的试验研究.结果表明:在柴油机上燃用乙醇复合柴油后,能够达到原机的功率,并且柴油机的NOx和碳烟排放有明显的改善,热效率有一定的提高,排气温度和最高燃烧压力基本不变.伞喷油嘴的效果好于多孔喷油嘴. 展开更多
关键词 柴油机 乙醇复合柴油 对比试验 多孔喷油嘴 伞喷油嘴 NOx 碳烟 排气温度 燃烧压力
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流向变换催化燃烧反应器的可操作性 被引量：12
5
作者 牛学坤 陈标华 +1 位作者 李成岳 周集义 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期1235-1239,共5页
在流向变换催化燃烧小型中试装置上利用国产催化剂进行了含混合芳烃模拟工业废气的净化试验 ,重点考察了挥发性有机物 (VOCs)能够通过调整换向周期在既不“飞温”也不“熄火”的条件下保持很高的VOCs转化率的浓度变化范围 ,初步观察了由... 在流向变换催化燃烧小型中试装置上利用国产催化剂进行了含混合芳烃模拟工业废气的净化试验 ,重点考察了挥发性有机物 (VOCs)能够通过调整换向周期在既不“飞温”也不“熄火”的条件下保持很高的VOCs转化率的浓度变化范围 ,初步观察了由于VOCs浓度过高或过低所引起的“飞温”或“熄火” 展开更多
关键词 挥发性有机物 催化燃烧 流向变换反应器 飞温 熄火
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珠江三角洲典型行业排放废气中PCDD/Fs污染水平 被引量：14
6
作者 杨艳艳 韩静磊 +4 位作者 青宪 张素坤 方建德 冯桂贤 付建平 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期186-190,共5页
对珠江三角洲地区四个典型行业排放废气中PCDD/Fs污染水平和排放特征进行了初步研究.结果表明:四个典型行业排放废气中PCDD/Fs毒性当量浓度为0.00722~15.0ng-TEQ/m3,其PCDD/Fs的浓度分布为:垃圾焚烧】钢铁铸造】再生有色金属生产】电子... 对珠江三角洲地区四个典型行业排放废气中PCDD/Fs污染水平和排放特征进行了初步研究.结果表明:四个典型行业排放废气中PCDD/Fs毒性当量浓度为0.00722~15.0ng-TEQ/m3,其PCDD/Fs的浓度分布为:垃圾焚烧】钢铁铸造】再生有色金属生产】电子废弃物处置,总体污染水平较高.17种EPA优控二噁英类化合物在四个典型行业排放废气中均有不同程度检出,且均表现为2,3,4,7,8-PeCDF所占比例最高,OCDF占比最低.2,3,7,8-TCDD和2,3,7,8-TCDF在四个行业中的百分含量为:电子废弃物处置】再生有色金属生产】钢铁铸造】垃圾焚烧.钢铁铸造行业2,3,4,6,7,8-HxCDF的百分含量在四个行业中是最高的,为24.24%;其排放废气中PCDFs的百分含量水平整体要高于PCDDs的.再生有色金属生产行业总体呈现出低氯代单体百分含量高于高氯代单体百分含量的趋势. 展开更多
关键词 PCDD/FS 典型行业 废气 珠江三角洲
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采用含氧燃料和EGR同时降低直喷式柴油机碳烟和NO_x排放的试验研究 被引量：9
7
作者 白富强 周龙保 王贺武 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2002年第6期515-519,共5页
在一台TY1100轻型直喷式柴油机上,研究了碳酸二甲酯(DMC)作为含氧燃料添加剂对柴油机烟度和性能的影响。结果表明,在发动机燃油和燃烧系统不作变动的条件下,随着DMC在柴油中添加比例的增加,排气烟度逐步下降,热效率提高。当添加比例在10... 在一台TY1100轻型直喷式柴油机上,研究了碳酸二甲酯(DMC)作为含氧燃料添加剂对柴油机烟度和性能的影响。结果表明,在发动机燃油和燃烧系统不作变动的条件下,随着DMC在柴油中添加比例的增加,排气烟度逐步下降,热效率提高。当添加比例在10%～15%时,烟度降低40%～50%,热效率增加了6 9%,发动机功率基本不变。添加碳酸二甲酯并采用EGR可以同时降低碳烟和NOx。研究表明,柴油中添加15%DMC,在12%左右的EGR下,与原机比较,烟度降低了35%,NOx排放降低了33%。混合燃料的放热规律与纯柴油相比差异不大,但预混燃烧量增加,扩散燃烧速率快,发动机最高燃烧压力、温度和压力升高率偏高。 展开更多
关键词 含氧燃料 EGR 直喷式柴油机 碳烟 NOx 排放 碳酸二甲酯 废气再循环 氮氧化合物
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双并联前向过程神经网络及其应用研究 被引量：11
8
作者 钟诗胜 丁刚 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2005年第7期764-768,共5页
为克服多层前向过程神经网络收敛速度慢、精度低的问题,提出了一种双并联前向过程神经网络模型.在输入空间中引入一组合适的函数正交基,将输入函数和网络权函数表示为该组正交基的展开形式,并利用基函数的正交性简化网络聚合运算过程.... 为克服多层前向过程神经网络收敛速度慢、精度低的问题,提出了一种双并联前向过程神经网络模型.在输入空间中引入一组合适的函数正交基,将输入函数和网络权函数表示为该组正交基的展开形式,并利用基函数的正交性简化网络聚合运算过程.给出了相应的学习算法,并以飞机发动机状态监控中发动机排气温度的预测为例验证了模型和算法的有效性. 展开更多
关键词 双并联前向过程神经网络 飞机发动机状态监控 正交基函数 学习算法
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加快石化技术进步支持中国石化工业的持续发展 被引量：12
9
作者 袁晴棠 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期1-6,共6页
分析了世界石化科技发展趋势,深入地剖析了我国石化科技的现状及发展所面临的挑战,指出了我国石化技术发展的重点领域。
关键词 石油化学品 清洁燃料 车用替代燃料 天然气化工利用 生物质 氢燃料 新催化材料 废气排放标准 石油化学工业 石油加工
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低温等离子体协同纳米催化技术降低柴油机NO_x排放 被引量：12
10
作者 蔡忆昔 雷利利 +2 位作者 王攀 郑荣耀 闫亚洲 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第13期67-71,共5页
针对目前国内外开展的利用低温等离子体协同催化(NPAC)技术转化NOx排放的热点科学问题,采用柠檬酸络合法制备了一种La0.8K0.2Mn0.5Co0.5O3(LKMCO)纳米催化剂,协同低温等离子体(non-thermalplasma,NTP)发生器建立了NPAC系统。通过发动机... 针对目前国内外开展的利用低温等离子体协同催化(NPAC)技术转化NOx排放的热点科学问题,采用柠檬酸络合法制备了一种La0.8K0.2Mn0.5Co0.5O3(LKMCO)纳米催化剂,协同低温等离子体(non-thermalplasma,NTP)发生器建立了NPAC系统。通过发动机台架试验,研究了NPAC技术转化柴油机NOx排放的影响因素,重点分析了NTP能量密度和排气温度对转化NOx的影响规律。结果表明:在NTP不同放电频率工作下,O2浓度与原机相比明显降低,降幅最高为5.17%;随着能量密度的增加,NO2浓度升高,NO浓度降低。在放电频率为14.0kHz条件下,当能量密度大于80J/L时,NO2和NO浓度开始转化;在温度为280～350℃时,LKCMO催化剂发挥活性,NPAC技术作用下NOx转化效率得以显著提高。 展开更多
关键词 柴油车 尾气排放 试验 低温等离子体 纳米催化剂
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乙醇-丁醇-柴油混合燃料的车辆排放性和经济性 被引量：11
11
作者 陈振斌 倪计民 +3 位作者 张惜辉 叶年业 郝汝林 麦瑞礼 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期62-66,共5页
为了研究乙醇-丁醇-柴油混合燃料的车辆排放性和经济性,该文对分别使用乙醇-丁醇-柴油混合燃料和柴油的在用柴油轿车的排放性能和燃油经济性,以及在用柴油客车的自由加速排气烟度排放进行了对比试验。研究结果表明:相对于柴油,在用柴油... 为了研究乙醇-丁醇-柴油混合燃料的车辆排放性和经济性,该文对分别使用乙醇-丁醇-柴油混合燃料和柴油的在用柴油轿车的排放性能和燃油经济性,以及在用柴油客车的自由加速排气烟度排放进行了对比试验。研究结果表明:相对于柴油,在用柴油轿车使用E10(体积比,乙醇10%、丁醇4%、柴油86%)混合燃料的NOX排放减少10.42%,HC+NOX排放减少27.43%,微粒(PM)排放减少2.13%,90和120km/h等速行驶燃料消耗量分别减少7.66%和3.71%;然而CO排放增加31.43%,工况循环综合燃料消耗量增加4.48%。此外,在用柴油客车使用E10混合燃料的自由加速排气烟度排放减少31.11%。该研究结果对于完善乙醇柴油混合燃料的车辆排放性和经济性具有实用价值。 展开更多
关键词 柴油车 燃料消耗量 尾气排放 乙醇-丁醇-柴油
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市区道路车辆行驶工况研究进展 被引量：11
12
作者 蔺宏良 余强 张雪莉 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第2期282-288,共7页
行驶工况对于新车型的技术研发与认证、车辆污染物排放特性与燃料经济性分析以及交通控制水平风险评估等方面研究具有重要价值。为了开发与建立适合中国城市混合交通实际状况的车辆行驶工况,在归纳国内外大量研究文献的基础上,系统介绍... 行驶工况对于新车型的技术研发与认证、车辆污染物排放特性与燃料经济性分析以及交通控制水平风险评估等方面研究具有重要价值。为了开发与建立适合中国城市混合交通实际状况的车辆行驶工况,在归纳国内外大量研究文献的基础上,系统介绍了美国、欧洲和日本的典型行驶工况特点及其适用范围,重点分析了道路试验设计、数据解析技术与工况构建方法等行驶工况开发中的关键技术。最后,针对中国城市道路行驶工况研究提出下一步的研究方向与建议。 展开更多
关键词 汽车工程 节能 交通控制 行驶工况 污染物排放 燃料消耗
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柴油机燃烧多环芳香烃前驱体等物质的化学动力学研究 被引量：8
13
作者 赵昌普 宋崇林 +1 位作者 董素荣 张延峰 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期29-35,共7页
为了揭示混合气浓度对柴油机排放的影响规律,采用正庚烷氧化详细反应机理及化学动力学分析软件对不同燃空当量比下柴油机燃烧初级碳烟粒子前驱体等重要反应中间产物或自由基的形成及发展历程进行了数值模拟.模拟结果表明,降低混合气浓... 为了揭示混合气浓度对柴油机排放的影响规律,采用正庚烷氧化详细反应机理及化学动力学分析软件对不同燃空当量比下柴油机燃烧初级碳烟粒子前驱体等重要反应中间产物或自由基的形成及发展历程进行了数值模拟.模拟结果表明,降低混合气浓度可以实现低温燃烧,使燃烧温度远离“碳烟形成温度窗”,大幅度降低柴油机碳烟排放.混合气浓度对反应中间产物或自由基有重要影响,通过改变混合气浓度可以控制燃烧过程中多环芳香烃(PAH)前体物乙炔(C2H2 )、炔丙基(C3H3 )及其他重要物质羟基(OH)、过氧羟自由基 (HO2 )、过氧化氢 (H2O2 )、甲醛(CH2O)和一氧化碳(CO)等的生成量,从而实现控制柴油机排放. 展开更多
关键词 柴油机 多环芳烃 数值模拟 混合气浓度 自由基
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二甲醚发动机性能试验研究 被引量：5
14
作者 李君 朱昌吉 +2 位作者 马光兴 佐藤由雄 野田明 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2003年第3期200-204,共5页
对柴油机燃用二甲醚(DME),在各种技术条件下的发动机排放性能、动力性和经济性进行了试验研究.结果表明,燃用二甲醚时,发动机碳烟排放很低,但在大负荷工况下,由于燃烧不好,CO和HC的排放较高.采用进气增压技术,有利于改善燃烧,降低排放... 对柴油机燃用二甲醚(DME),在各种技术条件下的发动机排放性能、动力性和经济性进行了试验研究.结果表明,燃用二甲醚时,发动机碳烟排放很低,但在大负荷工况下,由于燃烧不好,CO和HC的排放较高.采用进气增压技术,有利于改善燃烧,降低排放和能量消耗率.采用废气再循环(EGR)技术可以有效地降低NOx排放,但在大负荷和过高的废气再循环率情况下,会使燃烧恶化.进气增压和适度的废气再循环率相结合,可以同时降低排放和改善能量消耗率,有利于达到超低排放的要求. 展开更多
关键词 二甲醚 增压 废气再循环 DME发动机性能
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CA498车用直喷式柴油机燃用二甲醚采用EGR降低NO_x排放的研究 被引量：8
15
作者 董红义 周龙保 +2 位作者 汪映 邓向斌 潘克煜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期44-46,共3页
在CA498车用直喷式柴油机上开展了燃用二甲醚和采用排气再循环时,发动机的排放和燃烧特性的研究。结果表明:由于二甲醚的高含氧量,使用排气再循环可以在HC、CO和CO2 排放基本不变的条件下,大幅度降低NOx排放;同时发现,对再循环的排气采... 在CA498车用直喷式柴油机上开展了燃用二甲醚和采用排气再循环时,发动机的排放和燃烧特性的研究。结果表明:由于二甲醚的高含氧量,使用排气再循环可以在HC、CO和CO2 排放基本不变的条件下,大幅度降低NOx排放;同时发现,对再循环的排气采用空气冷却和采用水冷时的排放效果基本相同。 展开更多
关键词 内燃机 二甲醚 排气再循环 排放 NOx 柴油机
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进气上止点燃油喷射实现柴油HCCI燃烧的试验研究 被引量：8
16
作者 石磊 邓康耀 +2 位作者 王宇宾 崔毅 何方正 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期175-178,共4页
提出了采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过内部EGR促进燃油蒸发混合的方法,实现柴油燃料的均质压燃(HCCI),并通过副喷嘴喷射引燃柴油解决HCCI发动机的冷启动困难问题.试验表明该方法有利于在缸内形成均质混合气,在常温进气的情况下... 提出了采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过内部EGR促进燃油蒸发混合的方法,实现柴油燃料的均质压燃(HCCI),并通过副喷嘴喷射引燃柴油解决HCCI发动机的冷启动困难问题.试验表明该方法有利于在缸内形成均质混合气,在常温进气的情况下就可得到较好的HCCI燃烧效果.同时,还对影响HCCI燃烧的发动机负荷和进气温度进行了研究,认为由这些因素引起的缸内温度变化是影响HCCI燃烧的主要原因. 展开更多
关键词 柴油机 均质混合气压燃 燃油喷射模式 压燃
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液体火箭喷焰红外特性的数值仿真 被引量：9
17
作者 张小英 朱定强 +1 位作者 向红军 蔡国飙 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1250-1253,共4页
用传输方程积分法计算液体火箭喷焰在光谱2～5 μm的红外特性,并考虑了经过海平面一定长度的水平路程后大气对液体火箭喷焰辐射的衰减作用.计算喷焰的形状为圆柱形,温度和组分的摩尔分数沿轴向和径向变化.计算中考虑气体组分H2O,CO2,CO... 用传输方程积分法计算液体火箭喷焰在光谱2～5 μm的红外特性,并考虑了经过海平面一定长度的水平路程后大气对液体火箭喷焰辐射的衰减作用.计算喷焰的形状为圆柱形,温度和组分的摩尔分数沿轴向和径向变化.计算中考虑气体组分H2O,CO2,CO的吸收与发射,喷焰内燃气的光谱透过率用SLG模型计算,大气的光谱透过率用LOWTRAN7.0计算.给出一台推力为1.125×106N的液体火箭发动机喷焰表面以及经过海平面0.88 km水平路程大气衰减后的光谱辐射强度,经比较与参考文献给出的结果基本一致. 展开更多
关键词 液体火箭发动机 火箭喷焰 红外特性 数值仿真 光谱透过率 模型计算 大气衰减 气体组分 辐射强度 传输方程
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废气再循环对二甲醚/天然气双燃料均质压燃燃烧过程和排放特性的影响 被引量：7
18
作者 郑尊清 尧命发 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第3期260-264,共5页
在一台单缸直喷式柴油机上研究了冷却废气再循环(EGR)对二甲醚(DME)/天然气(CNG)双燃料均质压燃(HCCI)燃烧过程和排放的影响.结果表明,EGR率加大,着火时刻滞后,放热速率降低,燃烧持续期延长.DME比例加大,着火始点提前,放热率峰值上升,... 在一台单缸直喷式柴油机上研究了冷却废气再循环(EGR)对二甲醚(DME)/天然气(CNG)双燃料均质压燃(HCCI)燃烧过程和排放的影响.结果表明,EGR率加大,着火时刻滞后,放热速率降低,燃烧持续期延长.DME比例加大,着火始点提前,放热率峰值上升,燃烧持续期缩短.EGR率增大,发动机"失火"和爆震燃烧的DME比例增大,但"失火"和爆震燃烧之间的DME比例区间变宽,EGR可以拓宽HCCI发动机的工况范围.对应不同比例的EGR,有一个热效率最佳的DME比例区域.HC排放和CO排放随EGR率的增高而增加,随DME比例的增大而降低.NOx排放在不发生爆震的情况下保持在极低的水平.因此,控制DME比例和EGR率是控制DME/CNG双燃料HCCI发动机燃烧过程、性能和排放的关键. 展开更多
关键词 二甲醚 天然气 均质压燃 废气再循环 燃烧 排放
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空燃比的计算及测量误差分析 被引量：6
19
作者 李兴虎 刘国邦 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第1期32-36,共5页
推导了由测量得到的燃烧产物中CO2、CO、O2、NOx和HC的体积分数计算燃料空气混合气空燃比的计算公式.推导的公式考虑了燃料中碳、氢、氧3种组成成分,可用于常见的各种燃料的混合比计算.推导的公式还考虑了空气中氩和水蒸气的含量,因而... 推导了由测量得到的燃烧产物中CO2、CO、O2、NOx和HC的体积分数计算燃料空气混合气空燃比的计算公式.推导的公式考虑了燃料中碳、氢、氧3种组成成分,可用于常见的各种燃料的混合比计算.推导的公式还考虑了空气中氩和水蒸气的含量,因而更适合精确计算混合比的场合.推导的公式还被用于分析空燃比精度的影响参数和点燃式发动机空燃比的计算,结果表明,公式的计算值与其它公式的计算值及仪器指示值的变化趋势是一致的,燃料组成的H/C比、O/C比及空气中水蒸气含量对空燃比的测量结果有较大影响. 展开更多
关键词 燃烧 化学反应 空燃比 点燃式发动机 排气组成 汽油
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活性焦脱硫技术在江铜新30万t冶炼工程的应用 被引量：9
20
作者 杨辉华 《江西冶金》 2007年第5期16-18,共3页
介绍江铜新30万t冶炼工程活性尾气焦脱硫工艺,脱硫装置的系统组成以及环保效果。
关键词 脱硫 活性焦 烟气
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