乙醇-柴油混合燃料对柴油机性能及排放的影响 被引量：23

1

作者 刘朋 宋崇林 +3 位作者 张延峰 王守元 贾贵启 杨润东 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2003年第4期300-305,共6页

通过对乙醇含量分别为500、1000、1500和2000的混合燃料及纯柴油5种油品的对比实验,研究了燃用乙醇 柴油混合燃料时,柴油机燃油经济性、功率及排放特性的变化规律.实验结果表明,燃用乙醇 柴油混合燃料,柴油机的能量消耗率在乙... 通过对乙醇含量分别为500、1000、1500和2000的混合燃料及纯柴油5种油品的对比实验,研究了燃用乙醇 柴油混合燃料时,柴油机燃油经济性、功率及排放特性的变化规律.实验结果表明,燃用乙醇 柴油混合燃料,柴油机的能量消耗率在乙醇含量为1500时最佳,功率有所下降,但由于乙醇添加量较小,总体来说对发动机性能影响不大.在排放特性方面,NOx的比排放量基本随着乙醇掺烧比例的增加而减少;HC、CO的比排放量基本上随着乙醇掺烧比例的增加而增加;随着乙醇掺入比例的增加,发动机的可见烟度和滤纸式烟度均有显著的降低,干碳烟(DS)的比排放量也呈下降趋势. 展开更多

关键词 柴油机 乙醇—柴油混合燃料 柴油机性能 排放特性

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乙醇-柴油混合燃料的理化特性的研究 被引量：14

2

作者 于世涛 郭英男 +2 位作者 卓斌 刘金山 杨林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期30-33,共4页

为了有助于开展乙醇柴油混合燃料在发动机上的应用研究,本文开展了不同乙醇掺混比例柴油乙醇混合燃料的主要理化特性的研究。采用数值计算的方法研究了不同乙醇掺混比例对混合燃料的低热值、十六烷值的影响;开展燃料的蒸馏特性试验、粘... 为了有助于开展乙醇柴油混合燃料在发动机上的应用研究,本文开展了不同乙醇掺混比例柴油乙醇混合燃料的主要理化特性的研究。采用数值计算的方法研究了不同乙醇掺混比例对混合燃料的低热值、十六烷值的影响;开展燃料的蒸馏特性试验、粘温特性试验,研究了不同乙醇掺混比例(E0,E10,E20,E30)对混合燃料的蒸馏特性、粘温特性的影响,并对混合燃料的粘温特性试验结果进行数值回归;采用相溶特性试验研究了不同乙醇掺混比例的混合燃料(E0-E100)的相溶特性,以及助溶剂对混合燃料相溶特性曲线的影响。研究结果表明:随着乙醇掺混比例的增加,混合燃料的低热值、十六烷值、粘度逐渐降低,混合燃料的低温蒸馏特性较强,助溶剂可有效解决乙醇柴油的相溶问题。 展开更多

关键词 内燃机 柴油乙醇混合燃料 粘度 蒸馏特性 助溶剂

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十六烷值改进剂对乙醇-柴油发动机放热率与排放的影响 被引量：14

3

作者 吕兴才 张武高 +1 位作者 杨剑光 黄震 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期56-61,共6页

研究了十六烷值改进剂对轻型高速柴油机燃用乙醇柴油燃料时放热率与排放特性的影响.在含 1500乙醇的柴油中加入不同量(0、0. 200和 0. 400)的十六烷值改进剂,并在一台高速柴油机上分别对这些燃料进行了试验研究.结果表明:柴油机... 研究了十六烷值改进剂对轻型高速柴油机燃用乙醇柴油燃料时放热率与排放特性的影响.在含 1500乙醇的柴油中加入不同量(0、0. 200和 0. 400)的十六烷值改进剂,并在一台高速柴油机上分别对这些燃料进行了试验研究.结果表明:柴油机燃用乙醇 柴油后,动力性有一定程度降低,但是热效率得到较大幅度改善,烟度和氮氧化物排放有很大程度的降低;在乙醇 柴油中加入适量的十六烷值改进剂,柴油机的动力性有所恢复,烟度和氮氧化物进一步降低,中低负荷下CO和HC排放得到很大改善.乙醇柴油燃料的着火延迟增加,燃烧持续期缩短,大负荷下最大放热率增加;加入一定量的十六烷值改进剂,中高负荷下的燃烧特性可以恢复到柴油机的水平,但是在低负荷下与纯柴油仍然有一定的差别. 展开更多

关键词 柴油机 乙醇-柴油 十六烷值改进剂 放热率 排放

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乙醇柴油发动机的颗粒排放及其热解动力学分析 被引量：15

4

作者 汪家全 孙平 +1 位作者 梅德清 郭林山 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期110-113,共4页

利用热重分析仪对柴油机燃用0#柴油和乙醇柴油排放的颗粒进行热重及其动力学分析。研究表明,柴油中添加乙醇有助于降低柴油机的颗粒排放。通过颗粒的热重分析得出,颗粒氧化过程主要发生水分挥发、可溶性物质氧化和固体碳氧化3个过程,其... 利用热重分析仪对柴油机燃用0#柴油和乙醇柴油排放的颗粒进行热重及其动力学分析。研究表明,柴油中添加乙醇有助于降低柴油机的颗粒排放。通过颗粒的热重分析得出,颗粒氧化过程主要发生水分挥发、可溶性物质氧化和固体碳氧化3个过程,其中,固体碳约占颗粒总量的70%,可溶性有机物约占颗粒总量的25%。通过Coats-Redfern法对颗粒热重数据进行动力学计算分析,得出柴油机燃用0#柴油的颗粒的活化能为130.3 kJ/mol,燃用乙醇柴油的颗粒的热解活化能为122.9 kJ/mol,两拟合曲线的线性回归系数均大于0.99。为开发高效的颗粒催化剂及柴油机颗粒捕集器选择适当的可再生技术提供理论依据。 展开更多

关键词 柴油机燃料 乙醇燃料 热重分析 颗粒

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固体酒精制备工艺的研究 被引量：13

5

作者 张忠诚 崔健 薛斌 《山东工业大学学报》 2000年第3期263-268,共6页

研究了两步法制备固体酒精的工艺 ,详细讨论了影响因素 .确定了最佳工艺条件 .酒精 :硬脂酸 :氢氧化钠的最佳数量配比为 92 .5∶ 6.5∶ 1 ,最佳反应温度为 60℃ .制得的固体酒精的熔点为 52℃ ,燃烧时仍保持固体状态 .1 50 g固体酒精可... 研究了两步法制备固体酒精的工艺 ,详细讨论了影响因素 .确定了最佳工艺条件 .酒精 :硬脂酸 :氢氧化钠的最佳数量配比为 92 .5∶ 6.5∶ 1 ,最佳反应温度为 60℃ .制得的固体酒精的熔点为 52℃ ,燃烧时仍保持固体状态 .1 50 g固体酒精可持续燃烧 1 1 展开更多

关键词 乙醇 硬脂酸 氢氧化钠 固化 固体燃料

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进气预混乙醇对柴油机碳烟与NO_x排放的影响参数研究 被引量：8

6

作者 姚春德 李云强 +2 位作者 王银山 段峰 吉庆 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第6期529-534,共6页

在一台自然吸气式直喷柴油机上,按照组合燃烧的要求,全面、系统地研究了不同喷嘴孔径、不同供油定时、不同喷醇的始点对发动机碳烟、NOx排放以及经济性的影响.研究结果表明,为了获得更低的碳烟和NOx排放以及优越的能量经济性,与燃用纯... 在一台自然吸气式直喷柴油机上,按照组合燃烧的要求,全面、系统地研究了不同喷嘴孔径、不同供油定时、不同喷醇的始点对发动机碳烟、NOx排放以及经济性的影响.研究结果表明,为了获得更低的碳烟和NOx排放以及优越的能量经济性,与燃用纯柴油的发动机相比,采用进气预混乙醇的组合燃烧发动机的柴油供油定时可以稍迟或保持不变,燃油喷嘴的孔径应适当减小,预混乙醇的发动机负荷起点应适中. 展开更多

关键词 柴油机 预混乙醇 燃烧 排放

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关于汽车选择清洁代用燃料的思考(一) 被引量：6

7

作者 崔心存 《汽车工艺与材料》 2004年第4期1-5,10,共6页

简述了汽车动力装置及燃料的现状与发展趋势、国外汽车公司开发醇燃料汽车的简况。详细分析比较了CNG、DME、甲醇及乙醇等不同燃料的性质、毒性和安全性、排放性能、使用经济性和方便性等,认为选择汽车清洁代用燃料首先应考虑甲醇及乙醇。

关键词 清洁 甲醇 乙醇 代用燃料

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增压中冷柴油机燃用柴油醇燃烧特性的试验研究 被引量：4

8

作者 郭英男 谭满志 +3 位作者 刘金山 程鹏 黄维钧 吕匡 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第2期135-139,共5页

在现有的增压中冷柴油机结构不做变动和调整的情况下,分析了柴油和3种柴油醇(E10、E15和E20)在4种工况下的燃烧特性.研究表明:增压中冷柴油机燃用柴油醇燃料,随着柴油醇中乙醇含量的变化,滞燃期、放热率峰值和燃烧持续期等燃烧特性参数... 在现有的增压中冷柴油机结构不做变动和调整的情况下,分析了柴油和3种柴油醇(E10、E15和E20)在4种工况下的燃烧特性.研究表明:增压中冷柴油机燃用柴油醇燃料,随着柴油醇中乙醇含量的变化,滞燃期、放热率峰值和燃烧持续期等燃烧特性参数相应发生变化.在高速、高负荷时,乙醇燃料的优点对燃烧过程影响较大;在低速、低负荷时,乙醇燃料的缺点在燃烧过程中占主导地位. 展开更多

关键词 增压 中冷 柴油机 柴油醇 燃烧特性

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草坪草糖化及发酵生产燃料乙醇 被引量：8

9

作者 杨培周 姜绍通 +1 位作者 郑志 罗水忠 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期143-146,共4页

为利用草坪草生产燃料乙醇,通过粉碎和碱性氧化物浸泡预处理草坪草,采用纤维素酶和果胶酶混合糖化纤维素,研究嗜鞣管囊酵母和酿酒酵母发酵水解液生产乙醇,结果表明,碱性氧化物固液比为1:40(质量比),浸泡48h预处理后的木质素脱除率为70%... 为利用草坪草生产燃料乙醇,通过粉碎和碱性氧化物浸泡预处理草坪草,采用纤维素酶和果胶酶混合糖化纤维素,研究嗜鞣管囊酵母和酿酒酵母发酵水解液生产乙醇,结果表明,碱性氧化物固液比为1:40(质量比),浸泡48h预处理后的木质素脱除率为70%(质量分数);嗜鞣管囊酵母和酿酒酵母发酵30h后乙醇的质量体积分数最高,分别为9.6g/L和11.7g/L,以可发酵糖减少量计算,糖醇转化率分别为25.7%和38.1%(质量分数),为理论糖醇转化率的61.2%和74.7%。 展开更多

关键词 生物质 燃料乙醇 糖化 可再生能源

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生物乙醇汽油市场展望 被引量：7

10

作者 汪多仁 《化学工业》 CAS 2009年第10期30-32,36,共4页

介绍国内外生物乙醇汽油发展形势,对该产业的发展前景进行了讨论。

关键词 乙醇 汽油 合成燃料 生物工程 能源政策 远景

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缸内直喷灵活燃料发动机性能和燃烧特性的研究 被引量：6

11

作者 黄勇成 周龙保 刘圣华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2003年第6期501-506,共6页

根据所测的示功图和排放结果,分析了一台采用火花点火、缸内直喷周向分层燃烧系统,能够灵活燃用甲醇、乙醇和汽油的发动机的性能和燃烧特性.研究表明,由于采用分层燃烧,灵活燃料发动机具有与直喷柴油机相当的热效率,在负荷特性上,燃用... 根据所测的示功图和排放结果,分析了一台采用火花点火、缸内直喷周向分层燃烧系统,能够灵活燃用甲醇、乙醇和汽油的发动机的性能和燃烧特性.研究表明,由于采用分层燃烧,灵活燃料发动机具有与直喷柴油机相当的热效率,在负荷特性上,燃用醇类燃料和汽油时的NOx排放分别仅为柴油机的10%～40%和21%～78%,CO排放低于1%,HC排放略高于柴油机,燃用醇类燃料时能实现无烟燃烧,燃用汽油时仅在高负荷时存在少许碳烟.灵活燃料发动机的燃烧由预混燃烧与扩散燃烧组成,具有非常快的燃烧速率,上止点后3～5°CA就燃烧完50%燃料,燃烧持续期在28～37°CA范围内,甲醇的燃烧速率最快,汽油的燃烧速率在低负荷时比乙醇稍快,在高负荷时比乙醇慢. 展开更多

关键词 缸内直喷 灵活燃料发动机 燃烧特性 排放特性

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棉籽油生物柴油和柴油混合燃料的润滑特性 被引量：4

12

作者 汪向阳 陈金思 +3 位作者 徐玉福 胡献国 潘丽军 姜绍通 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期272-276,共5页

为研究生物柴油的润滑特性,该研究用棉籽油与甲醇和乙醇分别进行酯交换反应,制备出甲酯生物柴油和乙酯生物柴油。然后将它们分别以不同体积比率与市售0#柴油混合,制备出不同比率的生物柴油/柴油混合物。通过四球摩擦磨损试验机考察了这... 为研究生物柴油的润滑特性,该研究用棉籽油与甲醇和乙醇分别进行酯交换反应,制备出甲酯生物柴油和乙酯生物柴油。然后将它们分别以不同体积比率与市售0#柴油混合,制备出不同比率的生物柴油/柴油混合物。通过四球摩擦磨损试验机考察了这些混合物的润滑特性。结果表明:不同碳醇与棉籽油制备的生物柴油对柴油的润滑性能均具有增效作用,且随着生物柴油添加量的增加,柴油的润滑性能得到提高;但市售0#柴油对不同碳醇制备的生物柴油感受性不同,分别添加20%的甲酯生物柴油和乙酯生物柴油到0#柴油时,发现混合柴油的最大无卡咬负荷(PB值)分别提升了94.1%和29.4%;同时,甲酯生物柴油对柴油的最大无卡咬负荷影响大,而乙酯生物柴油/柴油的减摩性和抗磨性都好于甲酯生物柴油/柴油;游离脂肪酸对生物柴油润滑性也有较大影响。该研究为生物柴油的应用打下基础。 展开更多

关键词 甲醇 乙醇 生物柴油 柴油 棉籽油 润滑性

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F-T柴油掺混乙醇/正丁醇的排放试验研究 被引量：4

13

作者 单泳 叶丽华 +1 位作者 孙程炜 孟望喜 《可再生能源》 CAS 北大核心 2018年第5期650-655,共6页

为了研究F-T柴油与乙醇/正丁醇形成的混合燃料的排放特性。文章根据混合燃料中氧质量分数相同的原则,配制了4种不同体积比的混合燃料,并按照八工况法进行试验。试验结果表明:与F-T柴油相比,燃用添加了乙醇/正丁醇的混合燃料能有效降低... 为了研究F-T柴油与乙醇/正丁醇形成的混合燃料的排放特性。文章根据混合燃料中氧质量分数相同的原则,配制了4种不同体积比的混合燃料,并按照八工况法进行试验。试验结果表明:与F-T柴油相比,燃用添加了乙醇/正丁醇的混合燃料能有效降低尾气烟度和NO_x的排放量,且尾气烟度与NO_x排放量的trade-off关系得到改善,但是,HC的排放量略有增加;中低负荷时,混合燃料的CO排放量均高于F-T柴油,高负荷时,混合燃料的CO排放量均低于F-T柴油;对比掺混不同醇类的混合燃料,乙醇/F-T柴油混合燃料降低NO_x和碳烟排放量的效果更明显。 展开更多

关键词 排放特性 乙醇 正丁醇 F-T柴油 混合燃料

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纤维素乙醇发展前景和我国的进展 被引量：3

14

作者 钱伯章 朱建芳 《化学工业》 CAS 2009年第10期13-16,共4页

纤维素乙醇以非粮作物为原料,解决了生物燃料与粮食争地,与人争食的问题,被称之为第二代生物燃料,但从生产成本上看仍属高风险投资。预计至2030年具有竞争性。文章介绍了我国的科技支撑计划及纤维素乙醇项目的发展概况。

关键词 纤维素 生物转化 乙醇 燃料 人造石油

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乙醇柴油均质压缩燃烧反应特点及边界条件分析 被引量：3

15

作者 莫春兰 卢正辉 +3 位作者 许明疆 黄豪中 罗廉 韦为 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期291-296,共6页

为了提高发动机的性能,该文研究纯柴油和乙醇/柴油双燃料的化学动力学反应机理,分析乙醇加入对柴油均质压缩燃烧的重要物种、自由基和关键反应的影响。结果表明,乙醇在一定程度上抑制了柴油的低温反应,脱氢产物C7H15在低温阶段的裂解反... 为了提高发动机的性能,该文研究纯柴油和乙醇/柴油双燃料的化学动力学反应机理,分析乙醇加入对柴油均质压缩燃烧的重要物种、自由基和关键反应的影响。结果表明,乙醇在一定程度上抑制了柴油的低温反应,脱氢产物C7H15在低温阶段的裂解反应微弱,一次加氧反应和二次加氧反应起主导作用。还分析了不同进气温度(400K、420K和440K)和当量比(0.2、0.4和0.6)等边界参数对均质压燃发动机燃烧过程的影响。结果表明,初始温度对着火时刻有着重要的影响,当量燃空比对着火时刻和缸内压力、温度变化影响显著。初始温度升高,脱氢反应和加氧反应先增强后减弱,反应时刻提前。当量燃空比增大,脱氢反应和加氧反应增强,反应开始时刻延迟,反应时间缩短。研究结果可为乙醇/柴油双燃料发动机的应用提供理论依据。 展开更多

关键词 乙醇 柴油 计算 动力学 燃烧过程 脱氢

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Sinopec Group Join Hands with COFCO to Develop Cellulosic Ethanol

16

《China Chemical Reporter》 2009年第Z1期19-19,共6页

Sinopec Group recently signed an agreement with China National Cereals, Oils & Food-stuffs Corporation (COFCO) and Novozymes to develop bio-ethanol from agriculturalwastes. Together the three partners cover the en... Sinopec Group recently signed an agreement with China National Cereals, Oils & Food-stuffs Corporation (COFCO) and Novozymes to develop bio-ethanol from agriculturalwastes. Together the three partners cover the entire value chain of bio-ethanol 展开更多

关键词 SIGNED TOGETHER ethanol facilities fuels greenhous

全文增补中

木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期评价 被引量：11

17

作者 胡志远 戴杜 +2 位作者 张成 浦耿强 王成焘 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期341-345,共5页

利用生命周期评价理论,对E10、E22、E85和E100等木薯乙醇—汽油混合燃料进行了生命周期能源、环境及经济性评价,并提出木薯乙醇—汽油混合燃料推广可行度指标。结果表明:与汽油比较,所有木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期的整体能源消耗增... 利用生命周期评价理论,对E10、E22、E85和E100等木薯乙醇—汽油混合燃料进行了生命周期能源、环境及经济性评价,并提出木薯乙醇—汽油混合燃料推广可行度指标。结果表明:与汽油比较,所有木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期的整体能源消耗增加,石油消耗降低;生命周期CO、CO2和HC排放降低;生命周期成本增加,并需要政府补贴政策支持。从平衡能源消耗、环境影响和经济性角度考虑,E10是较合适的推广应用形式。 展开更多

关键词 内燃机 生命周期评价 木薯乙醇 汽油 混合燃料

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木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期能源消耗多目标优化研究 被引量：11

18

作者 胡志远 浦耿强 王成焘 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期351-356,共6页

建立了木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期能源消耗单目标和多目标优化模型。以生命周期总体能源消耗、化石燃料消耗和石油消耗为优化目标,对木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期能源消耗进行了单目标及多目标优化,并进行了灵敏度分析。结果表... 建立了木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期能源消耗单目标和多目标优化模型。以生命周期总体能源消耗、化石燃料消耗和石油消耗为优化目标,对木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期能源消耗进行了单目标及多目标优化,并进行了灵敏度分析。结果表明:多目标优化能使木薯乙醇—汽油混合燃料的生命周期总体能源、化石燃料和石油消耗同时降低,可以为木薯乙醇—汽油混合燃料的应用提供决策依据,具有重要的应用价值。 展开更多

关键词 发动机 生命周期能源 多目标优化 木薯乙醇 汽油 混合燃料

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乙醇、柴油及其混合燃料的喷雾特性 被引量：13

19

作者 陈虎 帅石金 王建昕 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期465-469,共5页

为了研究乙醇、柴油及其混合燃料的喷雾特性,采用试验和计算的方法获得了乙醇-柴油混合燃料的物性,并将其用于Wave-KH破碎子模型来模拟混合燃料的喷雾过程.模拟结果能够较好地与纹影摄像结果相吻合.研究表明,乙醇及乙醇-柴油混合燃料的... 为了研究乙醇、柴油及其混合燃料的喷雾特性,采用试验和计算的方法获得了乙醇-柴油混合燃料的物性,并将其用于Wave-KH破碎子模型来模拟混合燃料的喷雾过程.模拟结果能够较好地与纹影摄像结果相吻合.研究表明,乙醇及乙醇-柴油混合燃料的喷雾贯穿距小于柴油,喷雾锥角略大于柴油,喷雾形态的分布范围较大,与空气混合更好. 展开更多

关键词 喷雾模拟 Wave-KH模型 纹影测试 乙醇 乙醇-柴油混合燃料

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木薯乙醇-汽油混合燃料生命周期排放多目标优化研究 被引量：8

20

作者 浦耿强 胡志远 王成焘 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期37-42,共6页

建立了木薯乙醇 汽油混合燃料生命周期排放单目标和多目标优化模型 .以生命周期CO ,NOx,PM ,HC ,SOx,CO2 排放为优化目标 ,对木薯乙醇 汽油混合燃料生命周期排放进行了单目标及多目标优化 ,并进行了灵敏度分析 .结果表明 :多目标优化... 建立了木薯乙醇 汽油混合燃料生命周期排放单目标和多目标优化模型 .以生命周期CO ,NOx,PM ,HC ,SOx,CO2 排放为优化目标 ,对木薯乙醇 汽油混合燃料生命周期排放进行了单目标及多目标优化 ,并进行了灵敏度分析 .结果表明 :多目标优化后木薯乙醇 汽油混合燃料的混合比例为 6 3% .与原始值相比 ,多目标优化后生命周期CO排放略有升高 ,NOx 升高 1 5 % ,PM升高 1 9% ;生命周期HC、SOx 和CO2 分别降低 8%、5 0 %和 2 1 % . 展开更多

关键词 生命周期排放 多目标优化 木薯乙醇 汽油 混合燃料

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