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乘用车柴油机噪声源识别方法的试验研究 被引量：28
1
作者 郝志勇 刘月辉 +1 位作者 毕凤荣 韩军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期150-154,共5页
以乘用车柴油机为研究对象 ,通过振动速度测量技术和声强测量技术相结合的方法对该发动机进行了表面辐射噪声源识别的研究。首先在半消声室内测量了发动机的声功率 ,然后测量了发动机各主要噪声辐射部件振动速度并分析了各部件的振动特... 以乘用车柴油机为研究对象 ,通过振动速度测量技术和声强测量技术相结合的方法对该发动机进行了表面辐射噪声源识别的研究。首先在半消声室内测量了发动机的声功率 ,然后测量了发动机各主要噪声辐射部件振动速度并分析了各部件的振动特性 ,并通过其表面振动速度计算了它们各自的声功率以及对总噪声的贡献 ,对不适于振动测量的旋转部件采用声强法测量了其声功率 ,最终得到了各主要噪声源的大小排列 。 展开更多
关键词 乘用车 柴油机 噪声源识别 声源识别 振动 振动特性 声强法 声功率
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柴油机薄壁件表面辐射噪声的研究 被引量：31
2
作者 舒歌群 马维忍 +1 位作者 梁兴雨 许世杰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期25-28,33,共5页
采用表面振动法进行了柴油机表面辐射噪声的诊断,并对附加自由和复合阻尼的薄壁件进行了声辐射效率试验研究和整机试验。研究结果表明:油底壳、缸盖罩和齿轮室罩等薄壁件是柴油机噪声的主要辐射部件;附加自由阻尼的薄壁件声辐射效率与... 采用表面振动法进行了柴油机表面辐射噪声的诊断,并对附加自由和复合阻尼的薄壁件进行了声辐射效率试验研究和整机试验。研究结果表明:油底壳、缸盖罩和齿轮室罩等薄壁件是柴油机噪声的主要辐射部件;附加自由阻尼的薄壁件声辐射效率与原状态相近,附加复合阻尼的薄壁件声辐射效率在中高频比原状态优越,而低频段却相反;附加自由阻尼的薄壁件降噪效果不明显,而附加复合阻尼的薄壁件在中低速具有较好的降噪效果。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 薄壁件 表面辐射噪声 声辐射效率 自由阻尼 复合阻尼
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柴油机废气涡轮增压器噪声机理及性能试验研究 被引量：29
3
作者 温华兵 徐文江 +1 位作者 鲍苏宁 夏兆旺 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期76-80,共5页
分析了船用柴油机废气涡轮增压器噪声机理,开展了增压器噪声频谱分析及声强识别试验研究。试验结果表明:压气机入口气动噪声频谱主要由窄带叶尖间隙噪声(TCN)和离散的叶频(BPF)及其谐次成分组成,涡壳辐射噪声主要是由叶尖间隙噪声和转... 分析了船用柴油机废气涡轮增压器噪声机理,开展了增压器噪声频谱分析及声强识别试验研究。试验结果表明:压气机入口气动噪声频谱主要由窄带叶尖间隙噪声(TCN)和离散的叶频(BPF)及其谐次成分组成,涡壳辐射噪声主要是由叶尖间隙噪声和转子轴频及其谐波引起的结构振动而产生的辐射噪声。增压器噪声的能量分布在1～8kHz较宽频率范围内,声功率与转速近似呈线性增加,由50%转速增加至标定转速时,声功率增加近20dB。 展开更多
关键词 内燃机 涡轮增压器 噪声机理 频谱分析 叶尖间隙噪声 叶频 声强
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基于拓扑优化和形状优化的低噪声齿轮室罩盖设计 被引量：24
4
作者 李民 舒歌群 卫海桥 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期55-59,共5页
为了降低发动机齿轮室罩盖的噪声辐射，进行了齿轮室罩盖的噪声频谱分析和模态分析，确定了齿轮室罩盖噪声主要频率区域，使用HyperWorks／Optistruct软件，采用拓扑优化和形状优化的方法，对第5阶移频和重量最小为目标进行了优化设计... 为了降低发动机齿轮室罩盖的噪声辐射，进行了齿轮室罩盖的噪声频谱分析和模态分析，确定了齿轮室罩盖噪声主要频率区域，使用HyperWorks／Optistruct软件，采用拓扑优化和形状优化的方法，对第5阶移频和重量最小为目标进行了优化设计。优化后的齿轮室罩盖重量减轻了0．46kg，第5阶模态频率被移出了危险区域，其余各阶模态频率均得到了提高。声学模拟计算结果表明：在1600～1700Hz频率区域内，优化后的齿轮室辐射噪声得到明显降低。 展开更多
关键词 内燃机 发动机 齿轮室罩盖 形状优化 拓扑优化 噪声
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大型客机起飞着陆过程噪声辐射特性对比分析 被引量：22
5
作者 乔渭阳 许开富 +2 位作者 武兆伟 黄文超 秦浩明 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期534-541,共8页
基于准稳态假设和分布点声源模型,并采用最新发展的噪声源半经验参数预测公式,发展和完善了用于飞机飞行过程中噪声辐射预测的计算模型和方法。该计算方法能够预测飞机起飞、着陆过程中的适航噪声,并能够对飞机不同噪声源的噪声辐射特性... 基于准稳态假设和分布点声源模型,并采用最新发展的噪声源半经验参数预测公式,发展和完善了用于飞机飞行过程中噪声辐射预测的计算模型和方法。该计算方法能够预测飞机起飞、着陆过程中的适航噪声,并能够对飞机不同噪声源的噪声辐射特性(声级、频谱特性和指向性等)进行计算分析。以某大型客机为对象,对飞机进场着陆过程和起飞过程中飞机噪声源进行了计算分析,计算结果表明,飞机进场着陆和起飞过程中,不同噪声源对远场噪声级的影响有明显的差异,起飞过程中发动机风扇噪声源是最主要的噪声辐射源,而在进场着陆过程中飞机机体噪声(包括起落架和襟翼等)是重要的飞机噪声源。文中也给出了不同噪声源频谱特性和指向特性等。 展开更多
关键词 噪声预测 发动机噪声 机体噪声 飞机噪声 噪声预测
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阶次分析在发动机进气噪声研究中的应用 被引量：19
6
作者 徐红梅 郝志勇 郭磊 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第1期83-86,共4页
进气噪声是发动机主要噪声源之一。为研究发动机转速对进气噪声的影响,采用阶次分析方法对一台车用四缸发动机的进气噪声进行了试验研究,首先分析进气口总声压级随转速的变化关系,并根据进气噪声阶次分析的特征分量分布,初步识别了其主... 进气噪声是发动机主要噪声源之一。为研究发动机转速对进气噪声的影响,采用阶次分析方法对一台车用四缸发动机的进气噪声进行了试验研究,首先分析进气口总声压级随转速的变化关系,并根据进气噪声阶次分析的特征分量分布,初步识别了其主要频率成分及相应噪声源,以及最大噪声产生时的发动机运行工况,分析结果可为发动机进气系统优化设计及噪声控制提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 阶次分析 发动机 噪声测试
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柴油机表面辐射噪声源识别的研究 被引量：14
7
作者 岳东鹏 郝志勇 +2 位作者 刘月辉 段秀兵 宋宝安 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期613-615,618,共4页
通过柴油机各噪声辐射部件的表面振动速度的平方对时间和在振动表面的平均值预测了各部件表面辐射噪声声功率 ,从而识别出了该发动机的主要表面噪声源。
关键词 辐射噪声 柴油机 声源识别 表面振动 发动机 噪声辐射 噪声源 声功率 平均值
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车用发动机噪声测试研究 被引量：15
8
作者 李梅林 谢惠民 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期35-38,共4页
采用内燃机噪声声功率级测定的工程法和简易法对湖南动力机厂的6105Q-1C型车用柴油机进行了噪声声功率级的测试.测试发现,该柴油机在标定工况下的噪声声功率级为113dB(A),已满足国际规定要求,并且低于我国中小型功率柴油机噪声限值及国... 采用内燃机噪声声功率级测定的工程法和简易法对湖南动力机厂的6105Q-1C型车用柴油机进行了噪声声功率级的测试.测试发现,该柴油机在标定工况下的噪声声功率级为113dB(A),已满足国际规定要求,并且低于我国中小型功率柴油机噪声限值及国内同类机型产品的噪声值.但从试验数据看,喷油泵、进气管所在端面及顶面噪声辐射较显著,声压级略高;从频谱看,1000～2000Hz范围内噪声最大.本文对上述问题提出了分析与改进意见. 展开更多
关键词 柴油机 噪声 声功率级 车用发动机
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基于EMD和HHT的内燃机噪声信号时频特性研究 被引量：19
9
作者 徐红梅 郝志勇 +1 位作者 杨陈 景国玺 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期60-64,69,共6页
简述了经验模态分解(EMD)和Hilbert-Huang变换(HHT)的基本原理与方法。设计仿真试验,验证经验模态分解方法和Hilbert-Huang变换技术对复杂信号的分解和时频分析能力。以某6缸发动机为研究对象,采用小波包分解方法对噪声信号进行滤波预处... 简述了经验模态分解(EMD)和Hilbert-Huang变换(HHT)的基本原理与方法。设计仿真试验,验证经验模态分解方法和Hilbert-Huang变换技术对复杂信号的分解和时频分析能力。以某6缸发动机为研究对象,采用小波包分解方法对噪声信号进行滤波预处理,并对滤波后信号进行经验模态分解,得到多个具有不同频率的本征模态函数分量,分别对各分量进行希尔伯特黄变换,分析其幅值和频率随时间变化的特性,结合内燃机结构声辐射机理,分析各分量产生原因,识别噪声源。研究结果表明:经验模态分解方法和Hilbert-Huang变换技术适于分析内燃机噪声信号。 展开更多
关键词 内燃机 噪声 经验模态分解 HILBERT-HUANG变换 时频分析
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发动机冷却风扇的降噪研究与优化 被引量：20
10
作者 苏晓芳 杨林强 +1 位作者 陈圆明 李欢 《汽车技术》 北大核心 2011年第9期24-27,共4页
介绍了汽车发动机冷却风扇噪声的产生机理,简述了影响冷却风扇噪声的风扇性能参数、结构参数、安装条件等因素。结合新技术的发展对发动机风扇的降噪策略进行了研究,并在此基础上对原风扇进行了优化设计。优化前、后风扇性能参数的对比... 介绍了汽车发动机冷却风扇噪声的产生机理,简述了影响冷却风扇噪声的风扇性能参数、结构参数、安装条件等因素。结合新技术的发展对发动机风扇的降噪策略进行了研究,并在此基础上对原风扇进行了优化设计。优化前、后风扇性能参数的对比结果表明,优化后风扇风量和静压略有增加,消耗功率和噪声均有所降低,达到了降低风扇噪声的效果。 展开更多
关键词 发动机 冷却风扇 噪声 优化
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噪声源分析方法及其应用 被引量：5
11
作者 牟向东 《湖北汽车工业学院学报》 1999年第3期1-5,共5页
本文通过对噪声源一般诊断方法的探讨，以发动机噪声源的分析为应用对象，论述了汽车主要噪声源──发动机噪声的鉴别分析技术和各种控制措施，为发动机噪声的降噪工作提供参考。
关键词 噪声源 诊断 发动机噪声 降噪 分析方法 应用 汽车发动机
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火箭发动机燃气射流喷水降噪研究 被引量：19
12
作者 徐悦 周旭 +2 位作者 张志成 陈钰 刘利宏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期816-820,共5页
采用有限体积法预估喷水对火箭燃气射流气动噪声的抑制程度.建立并求解了守恒的控制体的质量、动量和能量方程,得到了燃气和水掺混后的等效射流参数,分析了水和燃气的质量流率比对等效射流参数和降噪效果的影响.计算结果和试验数据的结... 采用有限体积法预估喷水对火箭燃气射流气动噪声的抑制程度.建立并求解了守恒的控制体的质量、动量和能量方程,得到了燃气和水掺混后的等效射流参数,分析了水和燃气的质量流率比对等效射流参数和降噪效果的影响.计算结果和试验数据的结果基本吻合.结果显示,当水和燃气的质量流率比超过一个临界值之后,降噪效率会降低. 展开更多
关键词 火箭发动机 射流噪声 有限体积法 等效射流参数 质量流率比
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FEM/BEM方法预测发动机油底壳噪声辐射 被引量：9
13
作者 邓晓龙 张宗杰 刘少彦 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期80-82,共3页
结合有限元法和声边界元法建立了发动机油底壳辐射噪声预测模型 ,开发了相应的计算程序 ,在多点激励条件下 ,对油底壳进行了噪声预测 .试验结果表明该方法有较高的计算精度 ,为发动机噪声优化设计打下了良好的基础 .
关键词 发动机 噪声预测 有限无法 声边界法
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冠状喷口抑制涡扇发动机喷流噪声试验和数值研究 被引量：17
14
作者 单勇 张靖周 +1 位作者 邵万仁 吴飞 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1046-1056,共11页
以揭示发动机喷流噪声声场分布和冠状喷口抑制喷流噪声为目的,对涡扇发动机排气噪声声场和喷流流场进行了试验和数值计算,对比分析不同结构的冠状锯齿对喷流噪声的综合抑制效果。结果表明:采用大涡模拟(LES)、FW-H(Ffowcs Williams-Hawk... 以揭示发动机喷流噪声声场分布和冠状喷口抑制喷流噪声为目的,对涡扇发动机排气噪声声场和喷流流场进行了试验和数值计算,对比分析不同结构的冠状锯齿对喷流噪声的综合抑制效果。结果表明:采用大涡模拟(LES)、FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)声学模型和傅里叶变换的方法,可以预测出喷流噪声的空间分布和声压级值;冠状锯齿产生的阵列流向涡是强化流体间混合、降低喷流速度峰值、抑制喷流噪声的根本所在;在本文研究参数范围内,冠状锯齿结构不仅将排气喷流噪声由原型排气系统的159.6dB降低到154.3dB,而且冠状锯齿给喷管带来的损失控制在1.7%以内。锯齿冠状结构对分开排气式大涵道比涡扇排气系统喷流噪声有抑制作用。 展开更多
关键词 涡扇发动机 锯齿冠状喷口 喷流噪声 大涡模拟 FW-H方程
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发动机薄壁件结构振动优化 被引量：16
15
作者 张磊 任海军 +2 位作者 艾晓玉 钱凌锋 蓝军 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期687-697,共11页
针对某发动机开发过程中出现的薄壁件结构振动及噪声较大的问题,应用有限元、多体动力学相关软件,对发动机表面振动水平进行评估。通过发动机弱点分析,确定优化方向,进行缸盖罩、正时罩和机油盘三大薄壁件结构优化,最终得到合格的优化... 针对某发动机开发过程中出现的薄壁件结构振动及噪声较大的问题,应用有限元、多体动力学相关软件,对发动机表面振动水平进行评估。通过发动机弱点分析,确定优化方向,进行缸盖罩、正时罩和机油盘三大薄壁件结构优化,最终得到合格的优化样机。台架试验验证结果证明了仿真优化方案的合理性,同时,优化后发动机达到了开发目标。 展开更多
关键词 发动机 振动 噪声 结构优化
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后置发动机汽车冷却系统的研究 被引量：9
16
作者 蒋学锋 《汽车技术》 北大核心 2000年第2期10-13,共4页
通过对国内几种后置客车的试验研究，介绍了一种后置发动机车辆冷却系统的设计布置方法，并在计算中引入安装效率。采用新的计算方法可计算冷却系统的气水温差，定量地分析冷却系统的冷却能力。改变了采用近似计算散热器散热量与发动机... 通过对国内几种后置客车的试验研究，介绍了一种后置发动机车辆冷却系统的设计布置方法，并在计算中引入安装效率。采用新的计算方法可计算冷却系统的气水温差，定量地分析冷却系统的冷却能力。改变了采用近似计算散热器散热量与发动机散热量相比的定性分析。试验结果表明，新开发的设计及计算方法成功地解决了后置发动机车型存在的问题。 展开更多
关键词 发动机 冷却系统 噪声 汽车 后置 设计
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基于独立分量分析的内燃机噪声信号分离 被引量：12
17
作者 刘月辉 张俊红 郝志勇 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期63-66,共4页
采用独立分量分析的方法对内燃机的噪声信号进行了研究。首先对独立分量分析的基本原理进行了简要的叙述,在FastICA算法的基础上建立了内燃机噪声的独立分量分析模型,并编制了相应的计算程序。以某四缸柴油机为研究对象测量了不同工况... 采用独立分量分析的方法对内燃机的噪声信号进行了研究。首先对独立分量分析的基本原理进行了简要的叙述,在FastICA算法的基础上建立了内燃机噪声的独立分量分析模型,并编制了相应的计算程序。以某四缸柴油机为研究对象测量了不同工况下的噪声信号,计算了这些噪声信号的统计峰度,确认其为非高斯信号,满足独立分量分析的基本要求。然后对测得的柴油机噪声信号进行了独立分量分析,将其分解为一系列不同的独立分量。为了了解各独立分量的时频分布,用小波变换的方法对它们进行分析,分析结果表明,这些不同的独立分量对应着不同的内燃机噪声源信号。 展开更多
关键词 内燃机 噪声 独立分量分析 小波分析
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柴油机机体辐射噪声预测及低噪声改进设计 被引量：15
18
作者 杨陈 郝志勇 陈馨蕊 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2008年第4期301-303,321,共4页
为降低柴油机的整机噪声,采用虚拟预测技术对发动机的机体进行了低噪声改进设计.首先建立了由柔性机体、柔性曲轴和刚性连杆、活塞、平衡轴组成的单缸柴油机的多体动力学模型.通过动力学仿真求解得到传递给机体的各种激励力,再根据FEM/... 为降低柴油机的整机噪声,采用虚拟预测技术对发动机的机体进行了低噪声改进设计.首先建立了由柔性机体、柔性曲轴和刚性连杆、活塞、平衡轴组成的单缸柴油机的多体动力学模型.通过动力学仿真求解得到传递给机体的各种激励力,再根据FEM/BEM耦合的方法求解出整机的辐射声功率级,仿真得到的结果与实验结果吻合较好.最后通过对原机体的结构进行改进设计,不仅降低了整机的声功率级,减小了机体对油底壳、齿轮室盖的激励,还节省了约5 kg的材料. 展开更多
关键词 柴油机 机体 多体动力学 有限元法 辐射噪声
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高压共轨电控直喷式柴油机喷油规律和放热规律对燃烧噪声的影响 被引量：15
19
作者 王平 宋希庚 +2 位作者 薛冬新 周海涛 孙有根 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期406-411,共6页
直喷式柴油机应用高压共轨电控喷油系统,分析了不同的共轨压力、喷射定时参数和预喷射与气体最高燃烧压力、最大压力升高率及压力升高加速度的关系,探讨了在一定的转速下,放热规律对燃烧噪声的影响.结果表明,预喷射在一定的转速、不同... 直喷式柴油机应用高压共轨电控喷油系统,分析了不同的共轨压力、喷射定时参数和预喷射与气体最高燃烧压力、最大压力升高率及压力升高加速度的关系,探讨了在一定的转速下,放热规律对燃烧噪声的影响.结果表明,预喷射在一定的转速、不同的负荷工况下对燃烧过程和放热率曲线有明显的影响,放热率峰值及作用时间对压力高频振荡及燃烧噪声有明显的作用. 展开更多
关键词 柴油机 燃烧噪声 放热率 预喷射
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柴油机噪声源的声强识别方法 被引量：15
20
作者 吕兴才 黄震 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期51-54,共4页
采用声强法对带消声器柴油机产生噪声的主要部位和零部件声辐射特性进行了识别。测试结果表明 :柴油机零部件中正时齿轮室盖、胶带轮、挺杆室侧盖板的声强级相当高 ,达到 118d B;发动机的一些覆盖件和薄壁钣金件如气门室罩盖、油底壳、... 采用声强法对带消声器柴油机产生噪声的主要部位和零部件声辐射特性进行了识别。测试结果表明 :柴油机零部件中正时齿轮室盖、胶带轮、挺杆室侧盖板的声强级相当高 ,达到 118d B;发动机的一些覆盖件和薄壁钣金件如气门室罩盖、油底壳、消声器、正时齿轮室罩盖对噪声的贡献很大 ,这 4个零件的声功率占整机的 5 0 %以上 ,因此要降低发动机噪声首先要降低这些部件的噪声辐射。 展开更多
关键词 柴油机 噪声源 声强识别方法 辐射特性
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