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纤维缠绕壳体设计的网格分析方法被引量：33: 1; 作者陈汝训《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期30-32,共3页; 讨论了用于纤维缠绕薄壁结构设计的网格理论的意义。基于网格理论,得到了固体火箭发动机纤维缠绕壳体圆筒壁厚和爆破压强的计算方法,给出了用模拟实验压力容器确定纤维发挥强度的方法。算例表明,计算值与实测结果符合良好。; 关键词固体推进剂火箭发动机火箭发动机壳体缠绕结构爆破压强格网法纤维强度; 下载PDF 职称材料

封头补强技术研究被引量：11: 2; 作者刘炳禹张炜王晓洁《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1996年第4期57-61,共5页; 研究了碳纤维／环氧复合材料φ１５０ｍｍ和φ４８０ｍｍ压力容器封头的局部补强方法和工艺，试验结果表明：φ４８０ｍｍ压力容器经在大金属件边缘补强后改变了水压爆破时金属件飞出的现象，纤维强度得以充分发挥而使筒身段纵环向同时... 展开更多; 关键词火箭发动机壳体压力容器缠绕结构封头补强; 下载PDF 职称材料

美国机载激光武器作战能力分析被引量：8: 3; 作者袁天保石艳霞姜娜《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第z2期71-74,共4页; 美国以其强大的军事实力发展了基于各种发射平台的激光武器系统,是目前激光武器技术发展最为先进的国家。在众多的激光武器中,用于拦截弹道导弹的机载激光武器(Airborne laser简称ABL)发展最为迅速、投资规模最大,按照目前的发展计划,... 展开更多; 关键词 ABL 激光作战能力发动机壳体; 下载PDF 职称材料

一种新型纤维缠绕壳体水压试验装置被引量：1: 4; 作者王路仙杜国如《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期68-70,共3页; 介绍了一种新型纤维缠绕水压试验装置,其特点是根据固体发动机推力情况设计活塞直径,将原有试验封闭的后堵盖改为活塞式卸载装置,从而降低壳体后接头的受力。试验中后接头轴向位移和转角分别下降15.6%和42.1%。该装置结构简单,活塞与缸... 展开更多; 关键词纤维缠绕壳体水压试验装置固体火箭发动机活塞密封圈; 下载PDF 职称材料

固体发动机纤维缠绕壳体设计准则判别式被引量：5: 5; 作者黄代尧《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1997年第1期9-14,共6页; 给出了固体火箭发动机纤维缠绕复合材料壳体设计准则判别式．依据这一准则，当用于制造壳体的纤维材料特征值〔σb〕／Ef≥ε#时，则该材料按刚度准则设计固体火箭发动机壳壁厚度，否则，按强度准则设计壳体厚度．以有机纤维和碳纤维为... 展开更多; 关键词固体推进剂火箭发动机壳体缠绕结构; 下载PDF 职称材料

TY270型隧道牵引车车轴齿轮箱的设计被引量：2: 6; 作者曹亚玲《机械工程与自动化》 2013年第2期79-81,共3页; 针对TY270型隧道牵引车的特殊工况需求,设计了车轴齿轮箱,重点介绍了此车轴齿轮箱的主要结构、特点及相关技术参数。; 关键词 TY270型隧道牵引车车轴齿轮箱技术参数结构特点设计; 下载PDF 职称材料

复合材料壳体与喷管的卡环连接结构研究被引量：1: 7; 作者杨卫国陈汝训于亚斌《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1995年第3期1-7,共7页; 较详细地对复合材料壳体与喷管卡环连接结构进行了有限元应力、应变分析；对卡环、接头及倒锥等多体接触问题进行了研究；对“Ｉ”型及“Ｌ”型卡环结构分别进行了计算和比较，并给出了计算结果及结果分析。; 关键词火箭发动机壳体复合材料喷管结构分析; 下载PDF 职称材料

固体发动机Φ200mm带喷管整体缠绕壳体的研制: 8; 作者曾金芳张启芳 +1 位作者马林城张建勃《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1997年第3期69-73,共5页; 研制了3台Φ200mm带喷管不等开口整体经统壳体，并成功校验了带喷管壳体整体结构强度，所测壳体的实际爆破压强为11．6～13．0MPa，是设计爆破压强（8．2MP）的1．6～1．6倍。; 关键词火箭发动机壳体喷管缠绕结构水压试验; 下载PDF 职称材料

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