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高效清洁车用汽油机燃烧的研究进展 被引量：75
1
作者 王建昕 王志 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第3期167-178,共12页
分析了2000—2009年来中国汽车工业发展和与此相关的能源及排放法规的变迁,指出节能的重要性将会超过排放污染问题。缸内直喷汽油机(GDI)和小排量是目前汽油机节能的两条途径,在气道喷射式汽油机上采用小排量技术具有成本低的特点,而在... 分析了2000—2009年来中国汽车工业发展和与此相关的能源及排放法规的变迁,指出节能的重要性将会超过排放污染问题。缸内直喷汽油机(GDI)和小排量是目前汽油机节能的两条途径,在气道喷射式汽油机上采用小排量技术具有成本低的特点,而在GDI汽油机上采用小排量技术则可以获得更显著的节油效果。以均质当量比为特征的第二代GDI节油效果有限,第三代GDI必须解决爆震(高压缩比)、废气稀释燃烧稳定性以及微粒排放3个关键问题。均质压燃(HCCI)是汽油机节能减排理想的燃烧方法。汽油-柴油双燃料燃烧方式具有最高的节油效果,并为未来汽油机和柴油机的统一化奠定基础。 展开更多
关键词 汽油机 燃烧 高热效率 低排放 缸内直喷汽油机(GDI) 均质压燃(HCCI)
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高密度-低温柴油机燃烧理论与技术的研究与进展 被引量：47
2
作者 苏万华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期1-8,共8页
本文以节能和超低排放为目标,先后开展了"早喷"预混压燃燃烧,稀扩散燃烧和复合燃烧等理论与技术的研究。阐述了其基本技术路线、优势和局限性。在此基础上,作者课题组提出了柴油机燃烧过程混合和化学时间尺度控制及燃烧路径... 本文以节能和超低排放为目标,先后开展了"早喷"预混压燃燃烧,稀扩散燃烧和复合燃烧等理论与技术的研究。阐述了其基本技术路线、优势和局限性。在此基础上,作者课题组提出了柴油机燃烧过程混合和化学时间尺度控制及燃烧路径控制概念,最终形成了高密度-低温燃烧理论,并在实验发动机上通过燃烧电子控制技术的创新实现了在欧Ⅴ排放水平上柴油机高热效率和简化或取消后处理器的目标。 展开更多
关键词 柴油机 高密度-低温燃烧 热效率 排放
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聚甲氧基二甲醚与柴油混合燃料的燃烧与排放特性 被引量：38
3
作者 王志 刘浩业 +2 位作者 张俊 王建昕 帅石金 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期191-197,共7页
聚甲氧基二甲醚（PODEn）是一种高含氧、高十六烷值的新型燃料。为了降低柴油机的颗粒物排放，该文在一台轻型柴油机和一台重型柴油机上对柴油和10％、20％PODE3-4／柴油混合燃料进行了燃烧、排放和热效率的测试。结果表明：添加20％的P... 聚甲氧基二甲醚（PODEn）是一种高含氧、高十六烷值的新型燃料。为了降低柴油机的颗粒物排放，该文在一台轻型柴油机和一台重型柴油机上对柴油和10％、20％PODE3-4／柴油混合燃料进行了燃烧、排放和热效率的测试。结果表明：添加20％的PODE3-4，轻型柴油机大负荷工况下的碳烟排放下降90％，指示热效率能够提高2％；重型柴油机欧洲稳态循环（ESC）的颗粒物（PH）排放下降36．2％，有效热效率上升0．8％。添加PODE3-4，在指示平均有效压力（IMEP）为0．2～0．6MPa时，对放热率曲线影响不大；在IMEP为0．8MPa时，使主喷放热的滞燃期延长，主喷放热峰值增加。因此，PODE。是很有前景的柴油添加成分。 展开更多
关键词 柴油机 聚甲氧基二甲醚(PODEn) 燃烧 排放 热效率
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MULINBUMP-HCCI复合燃烧放热特征及其对排放和热效率的影响 被引量：19
4
作者 苏万华 林铁坚 +2 位作者 张晓宇 裴毅强 赵华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期193-202,共10页
提出了基于多脉冲喷射和BUMP燃烧室的MULINBUMP HCCI复合燃烧技术。发动机试验和CFD数值模拟研究表明,多脉冲喷射参数,特别是多脉冲喷射定时可以控制预混合气的形成,从而控制燃烧放热率。具有分布式放热率的工作过程的热效率与直喷式柴... 提出了基于多脉冲喷射和BUMP燃烧室的MULINBUMP HCCI复合燃烧技术。发动机试验和CFD数值模拟研究表明,多脉冲喷射参数,特别是多脉冲喷射定时可以控制预混合气的形成,从而控制燃烧放热率。具有分布式放热率的工作过程的热效率与直喷式柴油机相当,但同时改善了NOx和碳烟排放。在不采用废气再循环的条件下,NOx排放在较低负荷时只有11×10-6,高负荷时也不超过250×10-6。碳烟排放始终小于0 5BSU。 展开更多
关键词 均质压燃 复合燃烧 柴油机 放热模式 热效率
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影响并联混合动力电动汽车发动机在高效区工作的因素 被引量：14
5
作者 黄妙华 喻厚宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期11-15,共5页
通过对并联混合动力电动汽车(PHEV)的仿真和对发动机工作点在发动机效率map图中分布情况的 分析,研究了影响PHEV的发动机在高效区工作的因素。研究表明:驱动系统能量管理和控制策略对PHEV的发 动机在高效区工作的影响最为显著,其次... 通过对并联混合动力电动汽车(PHEV)的仿真和对发动机工作点在发动机效率map图中分布情况的 分析,研究了影响PHEV的发动机在高效区工作的因素。研究表明:驱动系统能量管理和控制策略对PHEV的发 动机在高效区工作的影响最为显著,其次是换挡策略、循环工况以及发动机高效区的位置和分布的影响。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 发动机 MAP图 换挡 能量管理 驱动系统 控制策略 影响 因素 效率
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柴油机尿素SCR后处理系统排放特性试验研究 被引量：26
6
作者 姜磊 葛蕴珊 +1 位作者 李璞 刘志华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期30-35,共6页
影响尿素SCR后处理系统性能的因素很多,如喷嘴形式、喷射位置、辅助空气、催化剂性能等。通过发动机台架试验,对影响尿素SCR性能的因素进行了研究。结论如下:喷嘴形式和喷射方向对尿素的雾化和空间分布有很大影响;喷嘴距离催化剂越远转... 影响尿素SCR后处理系统性能的因素很多,如喷嘴形式、喷射位置、辅助空气、催化剂性能等。通过发动机台架试验,对影响尿素SCR性能的因素进行了研究。结论如下:喷嘴形式和喷射方向对尿素的雾化和空间分布有很大影响;喷嘴距离催化剂越远转化效率越高;本系统采用0.2 MPa的辅助空气压力较为理想;NOx的转化效率随着催化剂温度的升高而提高;催化剂温度越低其储氨能力越强;SCR催化剂对NO与NO2的比例、HC和CO的浓度有影响。 展开更多
关键词 内燃机 尿素 氮氧化物 选择性催化还原 转化率
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工程机械用柴油机冷却系统匹配技术研究 被引量：20
7
作者 严永华 《柴油机设计与制造》 2004年第3期21-25,37,共6页
阐述工程机械用柴油机冷却系统的设计、匹配技术要求及其对柴油机整机性能的影响,提出了冷却系统的性能评价指标,论述了基于“提高系统散热能力、减少消耗功率”的匹配技术。
关键词 匹配技术 冷却系统 柴油机 整机性能 工程机械 性能评价指标 要求
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中心分级燃烧室进场工况燃油分级方式试验研究 被引量：26
8
作者 付镇柏 林宇震 +1 位作者 张弛 许全宏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期77-86,共10页
设计了一种贫头部中心分级燃烧室,在大推力发动机进场工况参数下,采用单头部矩形试验件,进行了污染排放测试试验,对比了预燃级单独供油、主预两级共同供油、全环主燃级周向分级三种方式的燃烧效率、氮氧化物(NO x)和冒烟(Smoke)排放。... 设计了一种贫头部中心分级燃烧室,在大推力发动机进场工况参数下,采用单头部矩形试验件,进行了污染排放测试试验,对比了预燃级单独供油、主预两级共同供油、全环主燃级周向分级三种方式的燃烧效率、氮氧化物(NO x)和冒烟(Smoke)排放。试验结果表明,进场工况下,设计的中心分级燃烧室采用预燃级单独供油方式时具有较高的燃烧效率,但NO x排放指数也较高,超过了指标要求;主预两级共同供油方式可获得较低的NO x排放,但燃烧效率难以达到指标;在合理的燃油分配比例下,全环主燃级周向分级方式燃烧效率和NO x排放能够同时满足指标要求;3种燃油分级方式下,冒烟数都远低于指标要求。 展开更多
关键词 航空发动机 中心分级燃烧室 进场工况 燃油分级 燃烧效率
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EGR对增压进气道喷射汽油机的影响研究 被引量：18
9
作者 贾宁 高定伟 +3 位作者 郭向阳 马兴兴 马志刚 宋东先 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期43-47,53,共6页
通过对某款直列四缸涡轮增压进气道喷射(PFI)汽油机加装低压废气再循环(EGR)回路,研究了不同EGR率对汽油机的燃烧、泵气损失、排放、油耗等方面的影响。试验过程中保持供油量和理论当量空燃比不变。研究结果表明:汽油机在燃烧过程引入低... 通过对某款直列四缸涡轮增压进气道喷射(PFI)汽油机加装低压废气再循环(EGR)回路,研究了不同EGR率对汽油机的燃烧、泵气损失、排放、油耗等方面的影响。试验过程中保持供油量和理论当量空燃比不变。研究结果表明:汽油机在燃烧过程引入低压EGR,能够减少其固有的泵气损失;排气内的CO含量有所下降,但缸内出现了容积淬熄使排气内HC含量有所升高,而燃烧效率有一定提高;EGR降低了燃烧温度,使得NO_x排放明显下降;应用合适EGR率并配合合适的点火角,能够有效地提高汽油机的热效率。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 低压废气再循环 泵气平均有效压力 燃烧效率 热效率 新欧洲行驶循环
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进气系压力波动与多缸发动机充气效率-转速特性形态的关系研究 被引量：17
10
作者 刘敬平 Bing.,JF 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期138-150,共13页
本文论述的是根据台架试验及模拟计算结果得出的多缸发动机进气系统内压力波动与充气效率－转速特性的关系。各缸进气岐管在总管处的交汇产生了一非稳态的进气总管压力波动，该压力波直接叠加到进气岐管本身产生的压力波上从而导致了多... 本文论述的是根据台架试验及模拟计算结果得出的多缸发动机进气系统内压力波动与充气效率－转速特性的关系。各缸进气岐管在总管处的交汇产生了一非稳态的进气总管压力波动，该压力波直接叠加到进气岐管本身产生的压力波上从而导致了多缸发动机充气效率曲线在开口进气岐管基础上的变异。结果表明：在发动机转速域上，受进气岐管交汇处压力波动变化形态的影响，多缸发动机充气效率曲线可划分为３个区域：（１）充气效率幅值高于开口进气岐管系统；（２）充气效率曲线向开口进气岐管曲线转换；（３）两者具有相同的形态但前者幅值较低。上述３个子区域的边界即是其进气系统压力波的谐振转速及抵削转速。本文根据上述压力波动机理导出的压力波谐振转速及抵削转速的计算模型。 展开更多
关键词 内燃机 压力波动 充气效率 设计 进排气系统
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柴油机燃用掺水燃料的燃烧特性及其节油机理分析 被引量：14
11
作者 王利坡 傅维标 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期327-332,共6页
通过计算对掺水的综合效果进行了分析 ,结果表明 :1)与纯柴油相比 ,掺水燃料喷射液体总量增多 ,存在时间变长 ,液雾卷吸能力增强 ,能更加充分地与空气混合使燃烧完全 ,在上止点附近热量释放集中使柴油机做功能力增强 ,是提高燃烧效率的... 通过计算对掺水的综合效果进行了分析 ,结果表明 :1)与纯柴油相比 ,掺水燃料喷射液体总量增多 ,存在时间变长 ,液雾卷吸能力增强 ,能更加充分地与空气混合使燃烧完全 ,在上止点附近热量释放集中使柴油机做功能力增强 ,是提高燃烧效率的主要原因之一 ;2 )燃料中水蒸发做功可以部分弥补由于水分蒸发使温度和压力下降所造成的不利影响而提高功率 ,这是节油的第 2个重要原因 ;3)掺水后尽管排气带走的水蒸汽潜热会增加 ,但是同时排气最高温度与平均温度都有所下降 ,排气损失反而减小 ,这是节油的第 展开更多
关键词 掺水燃料 柴油机 燃烧特性 节油
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米勒循环改善增压直喷汽油机热效率的机理分析——部分负荷工况分析 被引量：16
12
作者 郑斌 李铁 尹涛 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期116-121,共6页
基于热力学第一定律和一维发动机循环仿真,对进气阀早关(EIVC)与进气阀迟关(LIVC)两种策略实现的米勒循环进行建模,在部分负荷工况下分别对应用高压缩比及EIVC和LIVC改善一款增压直喷汽油发动机热效率的效果及其机理进行比较分析。研究... 基于热力学第一定律和一维发动机循环仿真,对进气阀早关(EIVC)与进气阀迟关(LIVC)两种策略实现的米勒循环进行建模,在部分负荷工况下分别对应用高压缩比及EIVC和LIVC改善一款增压直喷汽油发动机热效率的效果及其机理进行比较分析。研究结果表明:提高几何压缩比增加了发动机的理论热效率从而改善了油耗,无论采用EIVC还是LIVC策略的米勒循环,都可以减小泵气损失,提升机械效率,同时降低缸内传热损失,进一步促进了米勒循环对油耗的改善。对比分析采用EIVC与LIVC时发动机热效率的影响因子发现,EIVC由于具有更高的机械效率和更少的传热损失,其油耗改善程度优于LIVC。 展开更多
关键词 内燃机 米勒循环 油耗 热效率 进气阀早关 进气阀迟关 增压直喷汽油机
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进气系统设计参数对多缸发动机充气效率-转速特性的影响(英文) 被引量：13
13
作者 刘敬平 JFBingham 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期257-266,共10页
本文建立在作者的前一篇文章［１］中对进气系统压力波动与发动机充气效率的关系研究的基础上，系统分析了进气系统各部件的设计参数对充气效率的影响。从压力波动机理上看，这些影响或源于压力波谐振周期（管长参数），或源于压力波幅... 本文建立在作者的前一篇文章［１］中对进气系统压力波动与发动机充气效率的关系研究的基础上，系统分析了进气系统各部件的设计参数对充气效率的影响。从压力波动机理上看，这些影响或源于压力波谐振周期（管长参数），或源于压力波幅值（管径参数）。试验结果表明：在中、低速区域，充气效率曲线形态取决于进气系统的总长度，各部件之间的管长分布影响较小；而在高速区域则只与进气岐管参数有关。因而，任一部件长度参数的变化，如果改变了系统总长度，将导致充气效率曲线在转速轴上的平移，而管径参数则只在一相对狭窄的区域内对充气效率施以影响。在同一系统总长度前提下，进气歧管的交汇方式，在交汇处的间距，上游部件的形状等等，对发动机充气效率的影响甚微。基于上述结论，本文对进气系统的参数设计提出了几点指南。 展开更多
关键词 发动机 充气效率 转速 进气系统
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基于混合遗传算法的航空发动机数学模型解法 被引量：15
14
作者 苏三买 陈永琴 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期661-664,共4页
针对发动机模型现有平衡方程迭代解法存在不收敛或计算效率差的不足,以涡轮风扇发动机为对象,结合遗传算法与牛顿-拉夫逊法的优点,设计了在模型不收敛点采用遗传算法与牛顿-拉夫逊法交替计算的平衡方程求解混合算法。理论分析与数值仿... 针对发动机模型现有平衡方程迭代解法存在不收敛或计算效率差的不足,以涡轮风扇发动机为对象,结合遗传算法与牛顿-拉夫逊法的优点,设计了在模型不收敛点采用遗传算法与牛顿-拉夫逊法交替计算的平衡方程求解混合算法。理论分析与数值仿真结果表明,对于整个模型而言,该算法既保持了牛顿-拉夫逊法的高计算效率,又吸收了遗传算法全局收敛的优点,可实现模型大范围收敛。 展开更多
关键词 涡轮风扇发动机 非线性数学模型 平衡方程 收敛性 牛顿-拉夫逊法 混合遗传算法 计算效率
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发动机可变压缩比技术的探讨 被引量：15
15
作者 崔彪 常思勤 李子非 《内燃机》 2011年第4期39-42,共4页
汽油机部分负荷工况下,发动机的几何压缩比虽然不变,但由于进气量的减少而导致实际压缩比的下降,定量分析了这一工况下的损失构成。计算表明,由于实际压缩比的下降导致的损失较明显,因而必须重视发动机可变压缩比技术的应用研究。进一... 汽油机部分负荷工况下,发动机的几何压缩比虽然不变,但由于进气量的减少而导致实际压缩比的下降,定量分析了这一工况下的损失构成。计算表明,由于实际压缩比的下降导致的损失较明显,因而必须重视发动机可变压缩比技术的应用研究。进一步提出了发动机可变压缩比技术方案应满足的基本要求并对现有的一些技术方案的特点进行了分析。 展开更多
关键词 汽油机 可变压缩比 发动机效率
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天然气发动机驱动热泵装置利用效率的分析 被引量：11
16
作者 凌云 程惠尔 李明辉 《煤气与热力》 2003年第1期11-14,共4页
通过对天然气发动机驱动的热泵装置的发动机部分工作过程的数值模拟,对天然气发动机的初级能量利用系数进行了计算分析。结果表明这种装置具有良好的能量利用效率。
关键词 天然气发动机 热泵 利用效率 燃气空调 数值模拟
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搜索引擎倒排文件的一种分块组织技术 被引量：9
17
作者 彭波 李晓明 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期358-362,共5页
检索效率对大规模信息检索系统至关重要 .本文基于Web搜索应用背景 ,针对用户查询的统计特性 ,提出了一种分块组织倒排文件的方法 .通过建立检索性能模型 ,进行分析和仿真实验 ,结果表明这一方法下的检索算法可以有效的减少检索执行时... 检索效率对大规模信息检索系统至关重要 .本文基于Web搜索应用背景 ,针对用户查询的统计特性 ,提出了一种分块组织倒排文件的方法 .通过建立检索性能模型 ,进行分析和仿真实验 ,结果表明这一方法下的检索算法可以有效的减少检索执行时间 ,并得到这一组织方式中分块参数的优化选择方法 . 展开更多
关键词 搜索引擎 信息检索 倒排文件 检索效率
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中文Google和百度的排序方式与检索效率比较分析 被引量：10
18
作者 谈大军 林明茵 叶赛 《现代情报》 北大核心 2005年第3期87-89,92,共4页
中文Google和百度是大陆网民最常使用的两个中文搜索引擎,因此对其检索效率的比较分析就显得格外重要。而检索结果的排序是影响检索效率的关键因素,因为根据统计很多网络用户只有耐心看检索结果的前5页。本文在概括介绍目前搜索引擎采... 中文Google和百度是大陆网民最常使用的两个中文搜索引擎,因此对其检索效率的比较分析就显得格外重要。而检索结果的排序是影响检索效率的关键因素,因为根据统计很多网络用户只有耐心看检索结果的前5页。本文在概括介绍目前搜索引擎采用的三种结果排序规则地点和频率法、人气质量定律、自信心定律的基础上,比较分析了中文Google和百度的排序技术。最后笔者通过检索实践得出结论,中文Google和百度各有所长,但是在检索效率上尤其是检索结果的有效性上,中文Goole比百度要好。 展开更多
关键词 信息检索 搜索引擎 排序技术 中文Google 百度 检索效率
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两模式进气门晚关系统对柴油机燃烧及排放特性的影响 被引量：15
19
作者 战强 韩志强 +2 位作者 吴松林 刘二喜 苏万华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期1-8,共8页
设计了一种基于凸轮轴的柴油机两模式进气门晚关系统,利用两种典型的气门升程曲线来调整气门定时,经过精细调整后装配于一台直列6缸排量为12,L的柴油机上,在1.0,MPa的平均有效压力(BMEP)下研究了进气门晚关对于重型柴油机燃烧的影响.结... 设计了一种基于凸轮轴的柴油机两模式进气门晚关系统,利用两种典型的气门升程曲线来调整气门定时,经过精细调整后装配于一台直列6缸排量为12,L的柴油机上,在1.0,MPa的平均有效压力(BMEP)下研究了进气门晚关对于重型柴油机燃烧的影响.结果表明,该系统降低了压缩过程的压力和温度,使滞燃期延长,着火前油气混合更均匀,预混燃烧比例增加.试验证明,该系统可以使不同工况的碳烟和NOx折衷排放降低,有效热效率在1,600,r/min、50%负荷和1,900,r/min、50%负荷时分别有3.5%和7%的提高. 展开更多
关键词 柴油机 进气门 可变气门定时 效率 排放
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进气管结构参数对柴油机充气效率的影响 被引量：11
20
作者 邱卓丹 沈捷 冯冠东 《广西工学院学报》 CAS 2000年第2期41-44,共4页
本文通过对车用直喷式柴油机进气管的试验研究 ,探讨了在多缸柴油机中利用进气管内的动力效应以提高充气效率ηv的基本规律。
关键词 柴油机 进气管 充气效率
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