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长大下坡道区间地铁列车节能操纵方法 被引量:16
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作者 柏赟 周雨鹤 +2 位作者 邱宇 贾文峥 毛保华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期108-115,共8页
针对地铁列车在长大下坡道区间长时间使用制动不利于节能的问题,在标准四阶段节能操纵方法的基础上,提出通过优化工况出现的序列及相互间的转换位置、充分利用坡道势能使列车加速进而减少牵引工况持续时间的改进操纵方法;以最大牵引力... 针对地铁列车在长大下坡道区间长时间使用制动不利于节能的问题,在标准四阶段节能操纵方法的基础上,提出通过优化工况出现的序列及相互间的转换位置、充分利用坡道势能使列车加速进而减少牵引工况持续时间的改进操纵方法;以最大牵引力的牵引终止位置和初次巡航终止位置为决策变量,以列车运行牵引能耗最小为优化目标,建立改进操纵模型;采用加入邻域搜索策略的改进遗传算法和Brute Force算法求解模型,结合案例分析改进操纵模型及算法在不同线路条件和运行时分下的节能效果。结果表明:在限速为80km·h-1的长大下坡区间和给定运行图下(富余时分比例为区间最小运行时分的10%),采用改进操纵方法较标准四阶段操纵方法节能30%以上;改进操纵方法的节能效果与坡道条件、线路限速和运行时分富余量有关,节能效果随线路限速的降低和运行时分的减少而增加。 展开更多
关键词 长大下坡道 地铁 列车操纵 节能优化 遗传算法 Brute Force算法
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基于差分遗传算法的置换流水车间低碳调度模型 被引量:9
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作者 杨海东 郑庆仁 +1 位作者 刘国胜 郭建华 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期4554-4560,共7页
研究置换流水车间(permutation flow shop,PFS)中的能效优化问题,考虑串行生产线中机器功率、空闲时间等因素对能源消耗的影响,建立以高效低碳为目标的PFS模型。给出问题的数学规划形式,并采用遗传算法对其求解,所给出的遗传算法通过启... 研究置换流水车间(permutation flow shop,PFS)中的能效优化问题,考虑串行生产线中机器功率、空闲时间等因素对能源消耗的影响,建立以高效低碳为目标的PFS模型。给出问题的数学规划形式,并采用遗传算法对其求解,所给出的遗传算法通过启发式规则、随机规则和翻转规则产生初始种群,根据任务的能耗差分来计算种群中个体的进化概率和进化方向,同时提出非等长LOX交叉算子。对华南地区某大型轮胎制造企业进行实例分析,研究结果表明:所采用的改进策略可提高遗传算法整体性能50%以上;采用文中模型和方法可降低轮胎生产过程能耗8%左右。 展开更多
关键词 置换流水车间 能效优化 遗传算法 差分策略 轮胎生产
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城市轨道交通列车节能操纵策略研究 被引量:7
3
作者 曹佳峰 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第10期108-113,118,共7页
为有效降低城市轨道交通列车运行能耗,优化操纵策略,以城市轨道交通列车动力学模型为基础,分别构建四阶段操纵策略能耗模型和惰行控制操纵策略能耗模型,并采用粒子群算法求解模型。选用4动2托的A型列车为研究对象,对平坡道、长区间起伏... 为有效降低城市轨道交通列车运行能耗,优化操纵策略,以城市轨道交通列车动力学模型为基础,分别构建四阶段操纵策略能耗模型和惰行控制操纵策略能耗模型,并采用粒子群算法求解模型。选用4动2托的A型列车为研究对象,对平坡道、长区间起伏坡道、短区间起伏坡道、长大上坡道、长大下坡道5种不同坡道进行案例设计,分析2种操纵策略下列车牵引能耗、再生制动储能和总能耗的差异,仿真得到相应的速度距离曲线。结果表明,四阶段操纵策略总体上优于惰行控制操纵策略,结合实际线路情况,协同使用2种策略,有助于达到更好的节能优化效果。 展开更多
关键词 城市轨道交通 操纵策略 节能优化 粒子群算法 模拟仿真
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基于硬件损伤与离散相移的IRS辅助MU-MISO通信系统鲁棒能效优化算法
4
作者 熊迎香 徐勇军 +1 位作者 陈前斌 黄崇文 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1832-1841,共10页
针对现有工作仅考虑理想信道状态信息(Channel State Information,CSI)与硬件调控能力导致在实际系统中用户传输中断过高的问题,该文综合考虑不完美CSI、有限相移调控、硬件损伤的影响,提出了一种基于智能反射面(Intelligent Reflecting... 针对现有工作仅考虑理想信道状态信息(Channel State Information,CSI)与硬件调控能力导致在实际系统中用户传输中断过高的问题,该文综合考虑不完美CSI、有限相移调控、硬件损伤的影响,提出了一种基于智能反射面(Intelligent Reflecting Surface,IRS)辅助的鲁棒能效优化算法.考虑基站最大发射功率与IRS离散相移约束及差异化用户传输速率需求,基于高斯CSI误差模型和加性硬件损伤模型,将基站主动波束成形与IRS被动相移优化问题建模为含不确定性参数的多变量耦合能效最大化问题.考虑波束向量与相移矩阵的耦合性,利用交替优化策略将原问题转化为主动波束子问题和离散相移子问题.利用伯恩斯坦不等式、丁克尔巴赫方法及连续凸近似将波束子问题转化为凸优化问题求解;基于求解的主动波束向量,利用罚函数法和投影定理求解离散相移子问题.仿真结果表明,与传统非鲁棒算法相比,所提算法能效性能提升15.8%,平均中断概率间隙达86.7%. 展开更多
关键词 智能反射面 能效优化 鲁棒性
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无人机辅助的高能效边缘联邦学习综述
5
作者 卢彦丰 吴韬 +2 位作者 刘春生 颜康 屈毓锛 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2024年第4期270-279,共10页
随着移动通信技术的快速发展和物联网终端设备数量激增,丰富多样的智能应用及海量数据在网络边缘产生,边缘智能应运而生。当前,联邦学习作为一种新兴的分布式机器学习方法,可以在不共享终端设备原始数据的情况下协作完成模型训练任务,... 随着移动通信技术的快速发展和物联网终端设备数量激增,丰富多样的智能应用及海量数据在网络边缘产生,边缘智能应运而生。当前,联邦学习作为一种新兴的分布式机器学习方法,可以在不共享终端设备原始数据的情况下协作完成模型训练任务,是实现边缘智能的重要方式。传统的边缘智能网络以地面通信基站为参数服务器,其服务范围相对固定,无法适应复杂多变的异构网络环境。无人机由于其灵活性和机动性被引入联邦学习中,可以有效地在边缘智能网络中提供通信/计算/缓存服务,增强地面网络的通信容量,弥补传统地面网络通信范围受限、通信开销大、数据传输延迟高等缺点。无人机辅助的联邦学习具有通信覆盖范围广、通信开销低、即时响应等明显优势,同时也面临通信带宽受限、不可靠的通信环境、飞行环境的不确定性等挑战,上述挑战可能导致低能效问题。无人机辅助的高能效边缘联邦学习是将无人机作为边缘服务器的计算能耗、计算频率、时间分配等纳入考虑,研究无人机辅助联邦学习系统的能效优化方案。针对无人机作为边缘服务器这一场景,依据最小化能耗、最小化延迟和最小化能耗延迟加权和等不同的优化目标,对当前无人机辅助的高能效边缘联邦学习研究进行了分类和总结,并对未来研究方向进行了思考和展望。 展开更多
关键词 联邦学习 无人机 能效优化 边缘智能 无线网络
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基于不完美CSI的低轨卫星通信系统鲁棒资源分配算法
6
作者 吴翠先 董燚恒 +2 位作者 徐勇军 张海波 薛青 《电子与信息学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期671-679,共9页
为了解决低轨卫星通信系统因资源受限导致的能量与速率不平衡的问题,同时考虑信道不确定性对实际卫星通信系统性能衰退的影响,该文提出一种基于最大化最小能效的鲁棒资源分配算法。首先,考虑每个用户中断速率约束、功率分配系数约束和... 为了解决低轨卫星通信系统因资源受限导致的能量与速率不平衡的问题,同时考虑信道不确定性对实际卫星通信系统性能衰退的影响,该文提出一种基于最大化最小能效的鲁棒资源分配算法。首先,考虑每个用户中断速率约束、功率分配系数约束和最大发射功率约束,基于高斯信道不确定性,构建了联合优化卫星波束成形向量与功率分配因子的鲁棒资源分配模型。所描述的问题是一个含参数摄动的非凸、非确定性多项式难问题,很难直接求解。为此,基于丁克尔巴赫、伯恩斯坦不等式、半正定松弛和交替优化等方法将其转化为等价的凸优化问题,并提出一种基于迭代的混合鲁棒波束成形与功率分配算法。仿真结果表明,该文算法具有较好的能效和较强的鲁棒性。 展开更多
关键词 低轨卫星通信 波束成形 能效优化 鲁棒性
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基于功率控制的认知无线网络能效研究 被引量:2
7
作者 韩宾 邓冬梅 江虹 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期115-120,共6页
针对Underlay频谱共享模式下的认知无线网络的能量效率问题,提出了一种双重改进的粒子群功率控制优化算法(Dual Improved Particle Swarm Optimization,DIPSO),通过最小化约束条件下认知用户的发射功率以实现网络能量效率优化.在仿真过... 针对Underlay频谱共享模式下的认知无线网络的能量效率问题,提出了一种双重改进的粒子群功率控制优化算法(Dual Improved Particle Swarm Optimization,DIPSO),通过最小化约束条件下认知用户的发射功率以实现网络能量效率优化.在仿真过程中,以保证认知用户基本通信的同时不对主用户正常通信构成影响为基本前提,对信道衰落及噪声干扰进行了综合考虑,搭建出多约束条件下的网络能量效率函数,实现认知无线网络中认知用户发射功率的最小化.仿真结果表明:该算法可有效提升无线网络的能量效率. 展开更多
关键词 认知无线电 DIPSO 功率控制 能效优化
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基于Q-Learning算法的毫微微小区功率控制算法 被引量:2
8
作者 李云 唐英 刘涵霄 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期2557-2564,共8页
该文研究macro-femto异构蜂窝网络中移动用户的功率控制问题,首先建立了以最小接收信号信干噪比为约束条件,最大化毫微微小区的总能效为目标的优化模型;然后提出了基于Q-Learning算法的毫微微小区集中式功率控制(PCQL)算法,该算法基于... 该文研究macro-femto异构蜂窝网络中移动用户的功率控制问题,首先建立了以最小接收信号信干噪比为约束条件,最大化毫微微小区的总能效为目标的优化模型;然后提出了基于Q-Learning算法的毫微微小区集中式功率控制(PCQL)算法,该算法基于强化学习,能在没有准确信道状态信息的情况下,实现对小区内所有用户终端的发射功率统一调整。仿真结果表明该算法能实现对用户终端的功率有效控制,提升系统能效。 展开更多
关键词 集中式功率控制 Q-Learning算法 能效优化
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基于改进DE的城轨列车节能速度曲线研究 被引量:1
9
作者 聂莹莹 谢刚 +1 位作者 郭彦宏 董渠江 《铁路计算机应用》 2020年第11期30-35,共6页
采用改进交叉策略的差分进化(DE,Differential Evolution)算法,研究城轨列车节能优化的速度曲线生成。该算法以起点到目标停车点的距离和工况状态值作为个体基因,基于改进交叉策略,结合工况转换原则,对变异后的个体基因进行有效化处理... 采用改进交叉策略的差分进化(DE,Differential Evolution)算法,研究城轨列车节能优化的速度曲线生成。该算法以起点到目标停车点的距离和工况状态值作为个体基因,基于改进交叉策略,结合工况转换原则,对变异后的个体基因进行有效化处理。建立末速度、停车位置误差、运行时间和牵引能耗的评价模型,在满足安全运行和舒适度要求下生成最优列车自动运行(ATO,Automatic Train Operation)速度曲线。经数据仿真测试,牵引能耗为28.8 kw·h。生成的速度曲线,在准时到达的前提下,具有较好的节能效果,对城市轨道交通的列车节能优化运行研究具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 城市轨道交通 节能优化 DE算法 ATO速度曲线
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EOFDM:一种面向众核架构的最低能耗搜索方法
10
作者 朱亚涛 张帅 +6 位作者 王达 叶笑春 张洋 胡九川 张志敏 范东睿 李宏亮 《计算机研究与发展》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1303-1315,共13页
面向能耗优化的面积(核数)-功率(频率)分配问题是当前众核处理器研究热点之一.通过性能-功耗模型了解其在核数-频率空间的分布规律,然后在核数和频率级别这2个维度上通过实测执行逐步搜索,可以获取"核数-频率"配置的最优解,... 面向能耗优化的面积(核数)-功率(频率)分配问题是当前众核处理器研究热点之一.通过性能-功耗模型了解其在核数-频率空间的分布规律,然后在核数和频率级别这2个维度上通过实测执行逐步搜索,可以获取"核数-频率"配置的最优解,从而达到能耗优化的目的;然而本领域现有方法在核数-频率空间内实测搜索最低能耗时收敛速度慢、搜索开销大、可扩展性差.针对此问题,提出了一种基于求解最优化问题的经典数学方法——可行方向法的最低能耗搜索方法(energy-efficient optimization based on feasible direction method,EOFDM),每次执行都能从核数和频率2个维度上同时减小搜索空间,在迭代执行中快速收敛至最低能耗点.该方法与现有研究中最优的启发式爬山法(hill-climbing heuristic,HCH)进行了对比实验,平均执行次数、执行时间和能耗分别降低39.5%,46.8%,48.3%,提高了收敛速度,降低了搜索开销;当核数增加一倍时,平均执行次数、执行时间和能耗分别降低48.8%,51.6%,50.9%;当频率级数增加一倍时,平均执行次数、执行时间和能耗分别降低45.5%,49.8%,54.4%,在收敛速度、搜索开销和可扩展性方面均有提高. 展开更多
关键词 能耗优化 众核 最优解 可行方向法 启发式爬山法
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基于失败概率的无线传感网络的节能优化研究
11
作者 庄哲民 吴田 李芬兰 《测试技术学报》 2013年第2期154-160,共7页
探讨了无线传感网络中目标源点动态变化覆盖优化问题,针对传统物理覆盖模型存在的问题,采用新的信息覆盖模型,利用多个节点协同工作方式实现对目标源点的监测,并且充分考虑目标源点动态变化过程中因各种干扰因素而导致的监测失败情况,... 探讨了无线传感网络中目标源点动态变化覆盖优化问题,针对传统物理覆盖模型存在的问题,采用新的信息覆盖模型,利用多个节点协同工作方式实现对目标源点的监测,并且充分考虑目标源点动态变化过程中因各种干扰因素而导致的监测失败情况,提出了一种基于失败概率的信息覆盖集启发式算法.该算法首先利用最佳线性无偏估计找出一切可行的信息覆盖单元,进而采用基于能耗指标和监测失败概率指标的综合优化函数动态选择监测节点,并以用户设定的网络最大失败概率为依据构造覆盖子集,获得的覆盖子集,在各时间段内被依次唤醒,执行网络监测任务.实验仿真表明,该方法不仅提高了网络寿命和监测准确度,而且降低了节点冗余率,从而很好实现WSN网络目标源点动态变化的节能优化. 展开更多
关键词 无线传感网络 信息覆盖 失败概率 节能优化
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LR-WPAN Mesh网络双重能效优化设计 被引量:2
12
作者 查肇祥 张金艺 +1 位作者 刘捷 范天翔 《计算机工程》 CAS CSCD 2013年第4期123-127,共5页
针对IEEE 802.15.5低速无线个域网(LR-WPAN)标准缺乏能效均衡设计的问题,提出LR-WPAN Mesh网络双重能效优化方法。在自适应树建立和拓扑引导分布式链路状态路由环节中引入合理的能效评估要素,优化拓扑结构和路由选择。实验结果表明,双... 针对IEEE 802.15.5低速无线个域网(LR-WPAN)标准缺乏能效均衡设计的问题,提出LR-WPAN Mesh网络双重能效优化方法。在自适应树建立和拓扑引导分布式链路状态路由环节中引入合理的能效评估要素,优化拓扑结构和路由选择。实验结果表明,双重能效优化方法可使网络寿命延长97%,并使网络的能耗更加均衡。 展开更多
关键词 低速无线个域网 树状拓扑 网状拓扑 能效优化 负载均衡 链路质量指标
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利用能效优化的WSN自组织位置感知协议
13
作者 陈孝莲 周琦 杨小伟 《电子技术应用》 北大核心 2015年第6期118-120,124,共4页
针对无线传感器网络存在能耗和投递率等约束问题,提出了一种利用能效优化的自组织位置感知协议(EESLP)。首先,根据主干锚节点的位置感知将网络构建成树结构;然后,利用拓扑控制优化网络的拓扑结构来维持网络的连通性和覆盖范围;接着,在... 针对无线传感器网络存在能耗和投递率等约束问题,提出了一种利用能效优化的自组织位置感知协议(EESLP)。首先,根据主干锚节点的位置感知将网络构建成树结构;然后,利用拓扑控制优化网络的拓扑结构来维持网络的连通性和覆盖范围;接着,在路径选择过程中加入节能机制,均衡网络负载;最后,利用自组织方式最小化消息传输和接收次数,降低消息复杂度,减少协议开销。仿真实验结果表明,该协议具有良好的能量效率,相比其他几种能量感知协议,该协议具有更高的包投递率和更低的能耗,有效延长了网络寿命。 展开更多
关键词 无线传感器网络 位置感知 能效优化 自组织路由协议 网络寿命
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环境参数对回热空气制冷系统COP及能效最优压缩比的影响分析 被引量:1
14
作者 张常宏 余延顺 《暖通空调》 2023年第9期141-145,140,共6页
为配合加强基加利修正案中氢氟碳化物的管控,环境友好型制冷空调系统的研究成为热点。针对以空气为工质的制冷系统,为研究系统性能系数(COP)及其达峰的最优压缩比,本文建立了回热直流高压空气制冷系统COP计算模型,探讨分析了环境温度、... 为配合加强基加利修正案中氢氟碳化物的管控,环境友好型制冷空调系统的研究成为热点。针对以空气为工质的制冷系统,为研究系统性能系数(COP)及其达峰的最优压缩比,本文建立了回热直流高压空气制冷系统COP计算模型,探讨分析了环境温度、压力及相对湿度等参数对系统COP与能效最优压缩比的影响。结果表明:降低环境温度、增大环境压力可降低系统的能效最优压缩比并提高制冷COP,且环境压力升高可显著减少膨胀过程的凝冰量;环境空气相对湿度对能效最优压缩比及系统制冷COP影响较小。 展开更多
关键词 回热高压式 空气制冷系统 性能系数(COP) 能效最优压缩比 环境参数
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列车智能驾驶关键技术与发展趋势
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作者 王青元 孙鹏飞 +1 位作者 冯晓云 黄德青 《铁道技术标准(中英文)》 2021年第8期20-26,共7页
随着我国铁路运输快速发展,在满足运输需求的同时,未来铁路将面向高效化、智能化和绿色化方向发展,这对列车驾驶技术提出了更高的要求,如何在理论研究的基础上工程化应用成为一个极具挑战的难题。本文介绍了国内外列车辅助/自动驾驶装... 随着我国铁路运输快速发展,在满足运输需求的同时,未来铁路将面向高效化、智能化和绿色化方向发展,这对列车驾驶技术提出了更高的要求,如何在理论研究的基础上工程化应用成为一个极具挑战的难题。本文介绍了国内外列车辅助/自动驾驶装备及其应用现状,回顾并总结了列车智能驾驶关键技术,最后给出列车运行控制技术的发展趋势。 展开更多
关键词 辅助驾驶系统 自动驾驶系统 列车节能最优控制 列车自主协同控制
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