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价格因素对新能源汽车推广的影响研究 被引量:3
1
作者 徐亚萍 李林 《科技和产业》 2020年第8期109-114,共6页
运用Bass模型探究价格因素对新能源汽车推广的影响。首先,在基础Bass模型中引入价格影响函数f 1、f 2,并利用价格数据确立价格影响函数中p r(t)表达式;其次,利用非线性最小二乘法(NLS)根据2006—2019年新能源汽车历史销量数据对基础模... 运用Bass模型探究价格因素对新能源汽车推广的影响。首先,在基础Bass模型中引入价格影响函数f 1、f 2,并利用价格数据确立价格影响函数中p r(t)表达式;其次,利用非线性最小二乘法(NLS)根据2006—2019年新能源汽车历史销量数据对基础模型和改进模型的拟合精度进行检验,得出引入f 2形式的Bass模型更适用于新能源汽车的市场规模研究;最后,使用改进模型对2020—2025年我国新能源汽车未来市场表现进行短期预测,并分析价格因素的影响机制。研究发现2020年我国新能源汽车累计年销量可实现500万辆的规划目标,2025年累计年销量却与规划目标相差甚远。价格优惠在新能源汽车2.0时期起到很好的促进作用,而3.0时期效用甚微。 展开更多
关键词 新能源汽车 价格优惠 价格影响函数 BASS模型 预测
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我国新能源汽车动力电池回收现状及对策 被引量:2
2
作者 马凯 孔春花 《中国科技产业》 2023年第7期53-55,共3页
大量实例表明,针对性回收利用新能源汽车动力电池,可以推动新能源汽车事业的稳定发展,实现能源循环再利用。鉴于此,本文在简要阐述回收利用动力电池重要性的基础上,分析当前回收利用过程存在的问题,并以问题为抓手,提出有效提升动力电... 大量实例表明,针对性回收利用新能源汽车动力电池,可以推动新能源汽车事业的稳定发展,实现能源循环再利用。鉴于此,本文在简要阐述回收利用动力电池重要性的基础上,分析当前回收利用过程存在的问题,并以问题为抓手,提出有效提升动力电池回收利用率的建议,希望可以进一步缓解我国能源压力,减轻废旧电池对环境造成的污染。 展开更多
关键词 动力电池 能源汽车 回收利用 法律法规 管理体系
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新能源汽车补贴政策工具挖掘及量化评价 被引量:142
3
作者 张永安 周怡园 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第10期188-197,共10页
现阶段中国大力开展新能源汽车示范推广工作,中央及各地方政府已相继出台一系列补贴政策。在严厉打击新能源汽车"骗补"及补贴政策重新调整等背景下,分析梳理现有政策从而对其进行整体把握与正确判断显得尤为重要,从而为政策... 现阶段中国大力开展新能源汽车示范推广工作,中央及各地方政府已相继出台一系列补贴政策。在严厉打击新能源汽车"骗补"及补贴政策重新调整等背景下,分析梳理现有政策从而对其进行整体把握与正确判断显得尤为重要,从而为政策改进与优化做准备。本文选取了截至2016年底国家和北京市颁布的涉及新能源汽车补贴的相关政策。首先,从采用文本挖掘的方法整理出的政策文本的高频有效关键词从中提炼出的政策工具,可分为供给型、需求型、环境型三类,分别从技术推动、市场拉动和环境支撑三个方面促进和规范新能源汽车市场。发现现有政策工具仍存在一些问题,如缺乏支持新能源汽车技术提升和产品开发的供给型政策工具;环境型政策工具的作用重点欠科学,对充电基础设施建设的重视程度不够;补贴过于聚焦新能源汽车购买环节等。其次,结合政策特点运用PMC指数模型构建了新能源汽车补贴政策的量化评价框架,通过变量分类、参数识别建立了多投入产出表,并通过PMC指数的测量、PMC曲面的生成综合反映政策各维度的情况。再次,采用实证分析的方法,选取3项新能源汽车补贴政策(P1、P2、P3)为研究对象,对政策进行量化评价。结果得出3项政策的PMC指数分别为7.52、6.95、6.21,均在良好的等级之内,P1政策的量化结果为优秀,P2、P3政策结果为良好,且具有较大的提升空间,可考虑在激励措施等方面予以加强。最后,根据新能源汽车补贴政策无法取得预期效果的原因,提出三点政策优化意见:(1)重视供给型政策工具的使用,加大新能源汽车科研资金投入;(2)环境型政策工具的作用重点应放在充电等基础设施的建设上;(3)需求型可考虑采取以公共交通带动私人交通的策略。 展开更多
关键词 新能源汽车补贴政策 文本挖掘 政策量化评价 PMC指数模型
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汽车控制的研究现状与展望 被引量:98
4
作者 陈虹 宫洵 +3 位作者 胡云峰 刘奇芳 高炳钊 郭洪艳 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期322-346,共25页
汽车控制技术是推动汽车工业可持续发展的重要保障.在全球汽车行业竞争日益激烈的背景下,如何通过理论与方法的创新,提高我国汽车控制系统的自主研发能力,完成从消费大国向制造强国的过渡是我们目前面临的重大挑战.本文主要围绕汽车动... 汽车控制技术是推动汽车工业可持续发展的重要保障.在全球汽车行业竞争日益激烈的背景下,如何通过理论与方法的创新,提高我国汽车控制系统的自主研发能力,完成从消费大国向制造强国的过渡是我们目前面临的重大挑战.本文主要围绕汽车动力总成系统、主动安全系统及新能源汽车中的关键控制问题展开论述,总结国内外的研究状况,提炼共性问题,对汽车控制的发展趋势给出了一些观点. 展开更多
关键词 汽车控制 发动机 传动系 主动安全 新能源汽车
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中国新能源汽车行业发展水平分析及展望 被引量:95
5
作者 唐葆君 王翔宇 +4 位作者 王彬 吴郧 邹颖 许黄琛 马也 《北京理工大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2019年第2期6-11,共6页
随着补贴收紧、双积分政策开始实行,中国新能源汽车行业由政策推动向市场驱动转型过程加速。中国新能源汽车市场推广水平居全球前列,燃油车限购政策对新能源汽车的推广起到重要推动作用,保有量和产销量持续高速增长,并在分时租赁和车电... 随着补贴收紧、双积分政策开始实行,中国新能源汽车行业由政策推动向市场驱动转型过程加速。中国新能源汽车市场推广水平居全球前列,燃油车限购政策对新能源汽车的推广起到重要推动作用,保有量和产销量持续高速增长,并在分时租赁和车电分离等商业模式的探索上取得成功。然而,通过与其他汽车大国对比分析发现,中国新能源汽车行业存在研发投入不足的问题,基础设施建设不足也是制约中国新能源汽车行业发展的重要因素。预测分析显示,中国新能源汽车市场仍将快速增长,车电分离将成为未来主流模式,政府应尽早全面布局换电站建设。 展开更多
关键词 新能源汽车 市场推广 充电设施 分时租赁 车电分离
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新能源汽车产业专利趋势分析 被引量:95
6
作者 谢志明 张媛 +1 位作者 贺正楚 张蜜 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2015年第9期127-141,共15页
新能源汽车各项技术的成熟度存在较大差异,导致业界对产业发展方向的定位不甚清晰。本文按照情景分析、专利分析以及TRIZ技术进化路线分析所构成的技术分析及其技术预见流程,对中国新能源汽车行业的市场需求、产业发展目标和研发基础进... 新能源汽车各项技术的成熟度存在较大差异,导致业界对产业发展方向的定位不甚清晰。本文按照情景分析、专利分析以及TRIZ技术进化路线分析所构成的技术分析及其技术预见流程,对中国新能源汽车行业的市场需求、产业发展目标和研发基础进行定性的情景分析;利用技术专利地图,对中国的混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车这三种主要类型新能源汽车的专利技术信息进行分析。在此基础上,根据TRIZ技术进化理论,预见新能源汽车的技术进化路径,得出中国新能源汽车产业关键技术以及预期的实现时间。 展开更多
关键词 新能源汽车 专利技术 专利地图 TRIZ理论 技术预见
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中外新能源汽车产业政策对比分析 被引量:74
7
作者 曾耀明 史忠良 《企业经济》 CSSCI 北大核心 2011年第2期107-109,共3页
新能源汽车是低碳经济发展的必然选择,是汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。中外各国对新能源汽车的发展都高度重视,纷纷出台了各种产业政策。本文通过对比分析这些产业政策的同异,从加大投... 新能源汽车是低碳经济发展的必然选择,是汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。中外各国对新能源汽车的发展都高度重视,纷纷出台了各种产业政策。本文通过对比分析这些产业政策的同异,从加大投入、合理配置科研力量、组合运用多种政策、协同产业发展等方面提出了促进新能源汽车产业发展的策略。 展开更多
关键词 新能源汽车 产业政策 对比
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基于感知风险和涉人程度的消费者新能源汽车购买意愿实证研究 被引量:71
8
作者 王颖 李英 《数理统计与管理》 CSSCI 北大核心 2013年第5期863-872,共10页
新能源汽车即节能又环保,是未来汽车产业的发展方向,其在市场中的有效扩散很大程度上依赖于消费者对新能源汽车的采纳行为。本文利用实证方法分析了感知风险和涉入程度对消费者新能源汽车购买意愿的影响;同时,探讨了人口统计变量对本研... 新能源汽车即节能又环保,是未来汽车产业的发展方向,其在市场中的有效扩散很大程度上依赖于消费者对新能源汽车的采纳行为。本文利用实证方法分析了感知风险和涉入程度对消费者新能源汽车购买意愿的影响;同时,探讨了人口统计变量对本研究中各变量的影响。通过利用SPSS和AMOS17.0软件对收集的264个有效样本进行分析,得出结论:(1)消费者的感知风险会负向影响其对新能源汽车的购买意愿。其中,财务风险、身体风险以及功能风险对购买意愿的影响较大;(2)消费者对新能源汽车的涉入程度会正向影响其购买意愿,而消费者关于新能源汽车的产品知识、产品象征性对其涉入程度有正向影响;(3)不同人口统计特征的消费者的感知风险、涉入程度以及购买意愿部分存在显著差异。最后,对政府和汽车制造商提出了开展新能源汽车市场推广工作的管理建议。 展开更多
关键词 新能源汽车 感知风险 涉X II度 结构方程模型 购买意愿
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新能源汽车动力电池安全管理技术挑战与发展趋势分析 被引量:68
9
作者 王震坡 袁昌贵 李晓宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第12期1606-1620,共15页
动力电池安全管理是保证新能源汽车安全运行的重要手段,直接影响着整车耐久性和可靠性。本文从动力电池安全概念、关键技术和未来发展趋势3方面进行综述,将动力电池安全研究关键技术归纳为热失控的机理与控制措施和防护结构分别展开阐述... 动力电池安全管理是保证新能源汽车安全运行的重要手段,直接影响着整车耐久性和可靠性。本文从动力电池安全概念、关键技术和未来发展趋势3方面进行综述,将动力电池安全研究关键技术归纳为热失控的机理与控制措施和防护结构分别展开阐述,并对比剖析现有关键技术的成就及不足;针对当前动力电池安全管理所面临的挑战,提出未来电池安全管理发展趋势——从机理分析到系统优化设计,从被动安全防护到主动风险预测。 展开更多
关键词 新能源汽车 动力电池 热失控 安全管理
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中国新能源汽车产业的政策变迁与政策工具选择 被引量:66
10
作者 李珒 战建华 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第10期198-208,共11页
伴随着新能源汽车产业的发展,中国政府有关新能源汽车产业政策也在不断地跟进。梳理相关产业政策变迁之中的内在逻辑,分析政策工具的选择是一项极为重要的任务。本文基于政策框架理论及其分析方法,对有关新能源汽车研究文献进行了分析,... 伴随着新能源汽车产业的发展,中国政府有关新能源汽车产业政策也在不断地跟进。梳理相关产业政策变迁之中的内在逻辑,分析政策工具的选择是一项极为重要的任务。本文基于政策框架理论及其分析方法,对有关新能源汽车研究文献进行了分析,将关注重点从政策的评价转到从历史的角度关注新能源政策变迁的推动力上。政策变迁是与其动力因素密切相关的,这些动力因素又总是体现为政策变迁的主导力量。在中国新能源汽车产业的政策变迁历程中,其主导力量或政策制定的主要影响因素不断变化,中国新能源汽车的发展政策也可以分为政府主导、汽车厂商主导和消费者主导的三个阶段。政策变迁体现了政策本身的社会价值。基于中国新能源汽车发展的各种不同政策要素及其相关性,本文发现,在中国新能源汽车产业的组织性政策工具、管制性政策工具、经济诱因性政策工具、信息性政策工具和资源性政策工具这五个方面,经济诱因性工具和信息性工具应该是推动新能源汽车产业的关键工具,组织性和管制性工具只适用于产业化初期,后期应逐渐减少,而自愿性工具在新能源汽车产业市场完善前不提倡使用,在该产业市场得到完善后可以成为政府的选择之一。经过研究发现,在新能源汽车产业发展过程中,政府应注意自身的作用范围,适当处理市场与政府规制的便捷,降低交易成本,提高规制效率,是未来产业化政策工具选择应重点关注的环节。同时,政府必须在政策上致力于技术创新,把通过技术创新推动新能源汽车产业发展作为重要的政策目标。 展开更多
关键词 新能源汽车 产业政策 政策变迁 政策工具
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产业链创新视角下战略性新兴产业合作网络演化及协同测度——以新能源汽车产业为例 被引量:64
11
作者 刘国巍 邵云飞 《科学学与科学技术管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第8期43-62,共20页
针对战略性新兴产业合作网络如何协同演化的问题,基于产业链创新视角实现具有环节-知识模块化分工和整合特性的战略性新兴产业合作网络构型,运用复杂网络规模、结构、特征指标和逻辑斯蒂(logistic)模型分别构建网络结构和生命周期演化(... 针对战略性新兴产业合作网络如何协同演化的问题,基于产业链创新视角实现具有环节-知识模块化分工和整合特性的战略性新兴产业合作网络构型,运用复杂网络规模、结构、特征指标和逻辑斯蒂(logistic)模型分别构建网络结构和生命周期演化(结果表征)模型,并运用社会网络分析的块模型(block model)测度网络协同态势(关系行为模式识别),据此剖析产业链创新的复杂集聚和涌现态势。然后,基于我国新能源汽车产业开展实证研究,结果表明:(1)我国新能源汽车产业合作网络上、下游子网络结构简单、中游子网络相对复杂,网络整体连通性不高,贯穿上—中—下游的相依边数量不多,全产业链创新相对缺失;(2)产业合作网络上游和下游、中游子网络特征分别涌现出"持平"和"U型"演化规律,而上—中、中—下游二分网络则涌现出增长和下降不同趋势;(3)产业合作网络主要经历了形成初期(2001—2011年)、形成滞后期(2012—2013年)和成长期(2014—2016年)等阶段;(4)上、中、下游子网络内部协同关系显著,而上—中、中—下游二分网络内部协同关系不显著,表明上、中、下游内部协同创新明显,而产业链各环节间协同创新关联程度较低;(5)战略性新兴产业合作网络随协同关系显著性经历形成、成长和成熟3个协同演化阶段,各阶段分别呈现分散、局部紧密和密集强联系构型网络结构。 展开更多
关键词 战略性新兴产业 合作网络 协同演化 产业链创新 新能源汽车
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基于博弈论的新能源汽车补贴策略研究 被引量:63
12
作者 钟太勇 杜荣 《中国管理科学》 CSSCI 北大核心 2015年第S1期817-822,共6页
在我国对新能源汽车实施试点性补贴政策的背景下,本文借助一个信号传递博弈模型探究了政府与汽车企业补贴过程中存在的逆向选择问题,对其博弈均衡进行了分析。分析结果表明,新能源汽车发展水平的高低决定不同企业在获取补贴过程中采取... 在我国对新能源汽车实施试点性补贴政策的背景下,本文借助一个信号传递博弈模型探究了政府与汽车企业补贴过程中存在的逆向选择问题,对其博弈均衡进行了分析。分析结果表明,新能源汽车发展水平的高低决定不同企业在获取补贴过程中采取的策略不一样,政府可以按如下方式动态调整补贴政策:在企业进行新能源汽车研发前期,对企业进行适当的补贴;在新能源汽车上市前,应注重新能源汽车基础设施的建立;在新能源汽车进入市场后,对购买新能源汽车者提供必要的支持,扩大新能源汽车使用的市场份额。 展开更多
关键词 博弈论 新能源汽车 补贴
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中国新能源汽车的发展现状及趋势 被引量:60
13
作者 王小峰 于志民 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第17期13-18,共6页
近年来新能源汽车在世界范围内快速发展,已经成为主要汽车强国研发及推广应用的重点。本文从节能减排、产业转型升级、建设汽车强国等角度阐述中国发展新能源汽车的战略意义,并从市场、技术、政策、充电设施、商业模式等方面剖析中国新... 近年来新能源汽车在世界范围内快速发展,已经成为主要汽车强国研发及推广应用的重点。本文从节能减排、产业转型升级、建设汽车强国等角度阐述中国发展新能源汽车的战略意义,并从市场、技术、政策、充电设施、商业模式等方面剖析中国新能源汽车发展现状和存在的关键问题,基于现状剖析和前瞻性技术预判,分析了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的未来发展趋势。 展开更多
关键词 汽车 新能源汽车 关键技术
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我国新能源汽车产业化发展问题及对策研究 被引量:53
14
作者 王秀杰 陈轶嵩 徐建全 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2012年第11期29-35,共7页
新能源汽车是全球汽车产业转型升级的方向,更是我国应对石油短缺的战略抉择;同时发展新能源汽车也是解决我国大中城市空气严重污染的根本途径。2010年我国正式把新能源汽车产业列为战略性新兴产业,之后各项消费补贴政策先后出台,大批资... 新能源汽车是全球汽车产业转型升级的方向,更是我国应对石油短缺的战略抉择;同时发展新能源汽车也是解决我国大中城市空气严重污染的根本途径。2010年我国正式把新能源汽车产业列为战略性新兴产业,之后各项消费补贴政策先后出台,大批资本进入,新能源汽车热潮到来,我国新能源汽车产业发展取得初步成果。但现阶段新能源汽车产业化困境突显。本文就新能源汽车产业化困境中面临的政策问题、技术研发问题、电池问题、成本问题、产品问题、标准问题、基础设施问题及商业模式问题这八大难题,进行了深入系统的研究。并在此基础之上提出了相应对策及建议。 展开更多
关键词 新能源汽车 产业化 发展问题 研究
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我国新能源汽车财税政策效应与时变研究——基于A股新能源汽车上市公司的实证分析 被引量:50
15
作者 高秀平 彭月兰 《经济问题》 CSSCI 北大核心 2018年第1期49-56,共8页
基于2010-2016年主要A股新能源汽车上市公司的微观数据,采用面板数据对我国新能源汽车财税政策实施效应进行评价,同时采用邹至庄检验测度了政策的时间断点。研究表明,财政补贴和税收优惠对新能源汽车盈利能力、偿债能力等影响具有一定差... 基于2010-2016年主要A股新能源汽车上市公司的微观数据,采用面板数据对我国新能源汽车财税政策实施效应进行评价,同时采用邹至庄检验测度了政策的时间断点。研究表明,财政补贴和税收优惠对新能源汽车盈利能力、偿债能力等影响具有一定差异,单就补贴而言,其对盈利能力和偿债能力等的影响也不尽相同。税收优惠更能促进新能源汽车企业盈利能力、偿债能力、发展能力以及技术水平等整体经营绩效,而财政补贴有利于促进企业技术创新,提高偿债水平,但短期并不能提高企业盈利能力和运营能力。长期来看,税收优惠效果优于补贴政策。 展开更多
关键词 新能源汽车 政策效应 时变研究 邹至庄检验
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中国新能源汽车充电基础设施发展现状与应对策略 被引量:49
16
作者 赵世佳 赵福全 +1 位作者 郝瀚 刘宗巍 《中国科技论坛》 CSSCI 北大核心 2017年第10期97-104,共8页
充电基础设施的建设和运营对于新能源汽车的推广应用具有重要意义。近年来,中国充电基础设施的发展取得了一些成绩,但仍存在一些问题,总体上滞后于新能源汽车的增速,对新能源汽车产业的可持续发展构成了制约,必须给予高度重视。本文综... 充电基础设施的建设和运营对于新能源汽车的推广应用具有重要意义。近年来,中国充电基础设施的发展取得了一些成绩,但仍存在一些问题,总体上滞后于新能源汽车的增速,对新能源汽车产业的可持续发展构成了制约,必须给予高度重视。本文综合分析了全球和中国新能源汽车充电基础设施的发展现状,系统阐述了行业层面和企业层面存在的问题,在此基础上,结合未来发展趋势提出了加快新能源汽车充电基础设施建设的具体策略和建议。 展开更多
关键词 新能源汽车 充电基础设施 汽车产业 智能化
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新能源汽车产业专利分析综述 被引量:47
17
作者 兰凤崇 黄维军 +4 位作者 陈吉清 陈晓伟 杨柳 曾繁波 唐甜甜 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2013年第21期104-119,共16页
新能源汽车是我国战略性新兴产业,为促进广东省新能源汽车产业的发展,广东省知识产权局组织实施新能源汽车产业专利信息开发研究项目,对新能源汽车产业全球专利信息展开分析研究。采用Thomson Innovation专利检索分析平台,运用专业的专... 新能源汽车是我国战略性新兴产业,为促进广东省新能源汽车产业的发展,广东省知识产权局组织实施新能源汽车产业专利信息开发研究项目,对新能源汽车产业全球专利信息展开分析研究。采用Thomson Innovation专利检索分析平台,运用专业的专利检索分析方法搜集整理全球新能源汽车产业专利,从全球、中国两个层面分析新能源汽车及其六大技术领域专利的时间趋势、国家分布、技术分支分布、申请人分布情况,从而获得了全球与中国新能源汽车产业技术概貌。 展开更多
关键词 新能源汽车 专利 插电式混合动力汽车(PHEV) 燃料电池汽车(FCV) 纯电动汽车(EV)
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面向碳中和的新能源汽车与车网互动技术展望 被引量:46
18
作者 魏一凡 韩雪冰 +3 位作者 卢兰光 王贺武 李建秋 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期449-464,共16页
针对新型电力系统由于可再生能源的高比例渗透,而面临灵活性调节资源不足的问题,本文提出了以新能源汽车为核心的储能、氢能和智能耦合的交通能源电力一体化技术方案,并给出了相应的技术可行性、发展路线图和政策建议。测算结果显示,车... 针对新型电力系统由于可再生能源的高比例渗透,而面临灵活性调节资源不足的问题,本文提出了以新能源汽车为核心的储能、氢能和智能耦合的交通能源电力一体化技术方案,并给出了相应的技术可行性、发展路线图和政策建议。测算结果显示,车载动力电池与电网互动是安全性高、成本低、规模大的分布式短周期储能方式,到2040年约3亿辆电动汽车装载200亿kW·h电池,其中灵活调节容量超过100亿kW·h,能满足短周期峰谷调节的需求。而由氢能交通带动的氢能多元利用,是长周期、集中式能量转换的理想方式,二者结合能满足我国2040年日内和季节性电力调峰需求,为双碳目标的达成提供有力支撑。 展开更多
关键词 碳中和 新能源汽车 车网互动 分布式储能 长周期氢储能
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我国新能源汽车研发补贴的博弈研究 被引量:45
19
作者 王海啸 缪小明 《软科学》 CSSCI 北大核心 2013年第6期29-32,共4页
尝试建立政府与企业之间的博弈模型,分析新能源汽车发展过程中政府与企业就补贴问题而进行的博弈。研究结果显示:新能源汽车发展水平不同的企业在获取补贴过程中采取的策略不一样;在实际博弈过程中信息的不对称增加了企业策略性获取补... 尝试建立政府与企业之间的博弈模型,分析新能源汽车发展过程中政府与企业就补贴问题而进行的博弈。研究结果显示:新能源汽车发展水平不同的企业在获取补贴过程中采取的策略不一样;在实际博弈过程中信息的不对称增加了企业策略性获取补贴的动机,对新能源汽车的发展带来了负面影响。针对研究结果为新能源汽车产业政策的制定提出了建议。 展开更多
关键词 新能源汽车 补贴 博弈论
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不同新能源汽车补贴政策对市场稳定性的影响 被引量:45
20
作者 赵骅 郑吉川 《中国管理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第9期47-55,共9页
目前,加快产业结构升级、形成新的经济增长点的需求,催生各国政府推出各种优化补贴政策以支持新能源汽车产业发展。针对新能源汽车补贴政策优化的问题,本文基于动力系统分支理论构建动态博弈模型,讨论了三种新能源汽车补贴,包括:1)研发... 目前,加快产业结构升级、形成新的经济增长点的需求,催生各国政府推出各种优化补贴政策以支持新能源汽车产业发展。针对新能源汽车补贴政策优化的问题,本文基于动力系统分支理论构建动态博弈模型,讨论了三种新能源汽车补贴,包括:1)研发补贴;2)市场补贴;3)混合补贴对市场稳定性的影响。结果表明:首先,新能源汽车研发补贴能刺激企业研发投入,但补贴的增加会降低市场稳定性;其次,新能源汽车市场补贴对企业研发投入的刺激效果弱于研发补贴,过度补贴会降低市场稳定性;最后,新能源汽车混合补贴下,研发补贴对企业研发投入的刺激效果优于市场补贴,对企业利润的刺激效果劣于市场补贴,对新能源汽车市场稳定性的提升优于市场补贴。基于此,本文认为增加对其他技术路线以及高端产品的市场补贴,未来对应企业的研发投入进行'研发投入间隔梯度补贴',降低企业研发投入调整速度,以维护市场稳定,促进新能源汽车产业发展。 展开更多
关键词 新能源汽车 动态博弈 政府补贴 研发投入
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