电动汽车双模耦合驱动系统变模冲击抑制方法 被引量：8

1

作者 张利鹏 谷定杰 +1 位作者 祁炳楠 董闯闯 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期165-176,共12页

电动汽车双模耦合驱动系统实现集中式驱动系统与分布式驱动系统的一体化集成,可以大幅提高整车的动力学性能,但其驱动模式切换会造成车辆的平顺性下降。为解决上述问题,提出并验证基于机电耦合控制的变模冲击抑制方法。针对双模耦合驱... 电动汽车双模耦合驱动系统实现集中式驱动系统与分布式驱动系统的一体化集成,可以大幅提高整车的动力学性能,但其驱动模式切换会造成车辆的平顺性下降。为解决上述问题,提出并验证基于机电耦合控制的变模冲击抑制方法。针对双模耦合驱动系统的独特构型,建立其传动总成模型,揭示出加装扭转减振器以减小变模冲击的动力学机理;综合考虑变模时间限制和冲击度要求,根据前期系统参数优化结果拟合得到变模执行机构驱动电机的角位移曲线;建立变模过程的预测函数控制器,实现对变模执行机构驱动电机拟合角位移的跟踪控制,完成了驱动模式的平滑切换。研究结果表明,将扭转减振器与预测函数控制器相结合进行机电耦合控制,可以在保证变模时间需求的前提下大幅减小系统冲击,达到所需的变模平顺性指标要求。 展开更多

关键词 电动汽车 双模耦合驱动 模式切换 扭转减振器 预测函数控制

原文传递

风冷冰箱电动风门减振降噪技术研究

2

作者 张海鹏 孙敬龙 +2 位作者 王威 潘毅广 丁龙辉 《家电科技》 2023年第1期64-68,共5页

电动风门作为冰箱精细分储的核心部件被广泛应用于风冷冰箱产品,其复位过程中多余的复位步数与零点机械限位的冲突,使风门产生异常噪声,影响用户使用体验。针对此异常噪声,通过研究其产生的机理,设计一种可以消除异常噪声的风门结构,在... 电动风门作为冰箱精细分储的核心部件被广泛应用于风冷冰箱产品,其复位过程中多余的复位步数与零点机械限位的冲突,使风门产生异常噪声,影响用户使用体验。针对此异常噪声,通过研究其产生的机理,设计一种可以消除异常噪声的风门结构,在风门结构中增加微压力传感器,并设计相应的控制策略。通过试验验证,此设计可以有效减少风门的复位次数,消除复位过程中的异常噪声。 展开更多

关键词 电动风门 零点复位 异常噪声 传感器 复位次数

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电动调风门在定风量空调系统中的局部温控

3

作者 王振华 魏文俊 王柳 《机电设备》 2023年第1期17-20,75,共5页

船用中央空调系统多采用定风量空调系统,对每个舱室提供具有一定温湿度的额定风量,以满足各舱室的换气次数和室温要求。定风量空调系统运行时,因舱内人员数量剧变引起的室温变化,往往不能及时反馈给集中式空调器进行能调,从而导致舱内... 船用中央空调系统多采用定风量空调系统,对每个舱室提供具有一定温湿度的额定风量,以满足各舱室的换气次数和室温要求。定风量空调系统运行时,因舱内人员数量剧变引起的室温变化,往往不能及时反馈给集中式空调器进行能调,从而导致舱内舒适度下降。通过增设电动调风门,有效提高本舱的局部温控能力、人员舒适性和系统经济性,为后续空调系统的设计提供参考。 展开更多

关键词 空调系统 额定风量 电动调风门 局部温控能力 舒适度

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采用电动式激振器的混合试验系统设计 被引量：3

4

作者 郭迎庆 李阳 +2 位作者 徐赵东 陈笑 王军建 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期108-114,共7页

混合试验是一种将数值模拟与物理试验相结合的新兴结构抗震试验方法,是一种评估非线性结构和系统性能的先进试验方法。该文提出了一种采用电动式激振器的混合试验系统设计方法。该方法以电动式激振器为作动器,并采用 MATLAB 软件、STM32... 混合试验是一种将数值模拟与物理试验相结合的新兴结构抗震试验方法,是一种评估非线性结构和系统性能的先进试验方法。该文提出了一种采用电动式激振器的混合试验系统设计方法。该方法以电动式激振器为作动器,并采用 MATLAB 软件、STM32 系列单片机、串口通信技术、等效力控制方法以及位移传感器、力传感器等构建了一套包含硬件和软件的完整的混合试验系统。为了检验所设计混合试验系统的性能,选用粘弹性阻尼器作为试验子结构,对加入粘弹性阻尼器的单自由度框架结构进行了混合试验分析,结果表明:该文设计的混合试验系统数据通信可靠,整个系统可行、有效。 展开更多

关键词 防灾减灾工程 混合试验 等效力控制 电动式激振器 粘弹性阻尼器

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基于电磁阻尼器的全电起落架减摆性能研究 被引量：1

5

作者 夏昊天 张明 +3 位作者 肖杰 蔡佳圻 吴昕 朱莹 《机械设计与制造工程》 2017年第2期22-26,共5页

以某型无人机为研究对象,参考现有起落架前轮转弯的结构形式,设计了一种齿轮式全电转弯机构及相应的电磁阻尼器。分析了电磁阻尼器的结构,并推导了电磁阻尼器工作时所产生的阻尼力矩。基于LMS Imagine.Lab AMESim软件平台建立了全电起... 以某型无人机为研究对象,参考现有起落架前轮转弯的结构形式,设计了一种齿轮式全电转弯机构及相应的电磁阻尼器。分析了电磁阻尼器的结构,并推导了电磁阻尼器工作时所产生的阻尼力矩。基于LMS Imagine.Lab AMESim软件平台建立了全电起落架前轮减摆仿真模型,验证了电磁阻尼器的减摆功能,分析了不同阻尼系数工况下前轮摆角随时间的变化情况,确定了临界减摆阻尼系数的大小。研究了减摆工况下,电磁阻尼器对摆振偏角、偏角角速度等参数的影响,并在此基础上改进了电磁阻尼器的参数。 展开更多

关键词 电磁阻尼器 全电 减摆 阻尼力矩

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电动执行器在火电厂制粉系统中的应用和改进

6

作者 赵安民 《机电工程技术》 2007年第10期109-110,共2页

介绍了电动执行器作为热工自动调节装置在电厂锅炉燃烧控制中的重要作用,详细阐述了华能平凉电厂#1炉一次成功的电动执行器技术改造过程,可满足各项安装、调试质量标准的高要求,有利于机组运行后的安全稳定,并减少了维护成本。

关键词 电动执行器 磨煤机 调节挡板

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机车油压减振器在线测试系统的设计

7

作者 邓木生 陈新喜 《机车电传动》 北大核心 2012年第2期62-64,69,共4页

介绍了铁路机车油压减振器在线测试系统硬件与软件,通过对SS9型电力机车油压减振器在线检测得到了大量数据,填补了国内油压减振器在线检测领域的空白。油压减振器在线检测数据能为机车油压减振装置的合理设计及机车车辆转向架悬挂装置... 介绍了铁路机车油压减振器在线测试系统硬件与软件,通过对SS9型电力机车油压减振器在线检测得到了大量数据,填补了国内油压减振器在线检测领域的空白。油压减振器在线检测数据能为机车油压减振装置的合理设计及机车车辆转向架悬挂装置的设计提供依据。 展开更多

关键词 电力机车 油压减振器 在线检测

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电力机车二系悬挂装置的动力学响应研究

8

作者 麻岳敏 李杰 +1 位作者 杜鹏 司晓东 《电力机车与城轨车辆》 2020年第4期44-46,47,共4页

文章针对电力机车的二系悬挂装置动力学问题,将二系悬挂装置简化为含有非线性弹性力的二系弹簧和线性减振器,通过数学模型建立了系统振动方程,利用数值分析研究了二系悬挂装置的动力学特性,并讨论了结构参数对系统稳定性和幅频曲线的影... 文章针对电力机车的二系悬挂装置动力学问题,将二系悬挂装置简化为含有非线性弹性力的二系弹簧和线性减振器,通过数学模型建立了系统振动方程,利用数值分析研究了二系悬挂装置的动力学特性,并讨论了结构参数对系统稳定性和幅频曲线的影响。研究结果表明,车体质量、减振器阻尼和二系簧刚度对幅频响应曲线有一定影响。 展开更多

关键词 电力机车 二系悬挂 减振器 动力学响应

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轮毂电机独立驱动电动汽车动力减振机构设计与研究 被引量：32

9

作者 赵艳娥 张建武 韩旭 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2008年第3期395-398,404,共5页

采用轮毂电机多轮驱动是电动汽车发展的新方向。它不仅具有简化传动系统结构、减轻整车质量和降低地板高度的优点,而且便于提高传动效率,实现复杂的底盘控制。然而,轮毂电机的引入增加了非簧载质量,不利于电动汽车的行驶平顺性。为此,... 采用轮毂电机多轮驱动是电动汽车发展的新方向。它不仅具有简化传动系统结构、减轻整车质量和降低地板高度的优点,而且便于提高传动效率,实现复杂的底盘控制。然而,轮毂电机的引入增加了非簧载质量,不利于电动汽车的行驶平顺性。为此,本文在分析传统集中电机驱动布置与轮毂电机独立驱动布置两类电动汽车系统垂向振动的基础上,提出新型的轮毂电机布置形式与相应的动力减振机构,并以非簧载质量的垂向振动量最小为目标函数,以动力减振机构的弹簧刚度和阻尼参数为设计变量,进行了优化设计,减小了电动汽车行驶过程中的垂向振动,提高了汽车行驶平顺性。此方法可为轮毂电机的设计及布置型式提供借鉴。 展开更多

关键词 轮毂电机 电动汽车 动力减振机构

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电动轮轮内主动减振器的非线性最优滑模模糊控制 被引量：18

10

作者 王骏骋 何仁 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期719-725,共7页

轮毂电机与车轮刚性连接会增加电动车辆的非簧载质量,影响车辆平顺性。为克服电动轮垂向振动负面影响,提出一种电动轮轮内主动减振器的非线性最优滑模模糊控制方法。建立了考虑悬架广义非线性特性的1/4车辆动力学模型,通过对非线性系统... 轮毂电机与车轮刚性连接会增加电动车辆的非簧载质量,影响车辆平顺性。为克服电动轮垂向振动负面影响,提出一种电动轮轮内主动减振器的非线性最优滑模模糊控制方法。建立了考虑悬架广义非线性特性的1/4车辆动力学模型,通过对非线性系统的线性化、构建最优滑模模糊调节器和逆线性化这3步实现轮内主动减振控制,并进行了对比仿真验证。结果表明:非线性最优滑模模糊控制的电动轮轮内主动减振器可有效减弱轮毂电机垂直振动负面效应,确保电动车辆具有更好的综合平顺性能。 展开更多

关键词 电动车辆 轮毂电机 主动减振器 非线性 最优滑模模糊控制

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上海中心大厦钢结构工程施工创新技术 被引量：9

11

作者 贾宝荣 陈晓明 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第20期11-17,共7页

上海中心大厦总高632m,建筑形态呈旋转收缩上升态势,设有双层幕墙系统;结构体系复杂,由多个体系组合而成,具有高、扭、柔、空等特点。复杂的结构设计必然伴随着复杂的施工技术应用和实践,从深化设计、结构安装、施工装置、施工工艺等多... 上海中心大厦总高632m,建筑形态呈旋转收缩上升态势,设有双层幕墙系统;结构体系复杂,由多个体系组合而成,具有高、扭、柔、空等特点。复杂的结构设计必然伴随着复杂的施工技术应用和实践,从深化设计、结构安装、施工装置、施工工艺等多个方面重点提炼和总结了上海中心大厦钢结构工程实施中成功应用的施工创新技术,主要包括:钢结构幕墙一体化深化技术、主楼钢结构施工模拟分析及控制技术、外幕墙钢支撑结构施工技术、巨型动臂式塔式起重机外挂支撑施工技术、外幕墙钢支撑结构滑移支座国产化研发技术、电涡流阻尼器国产化研发及施工装配技术、超高空塔式起重机置换及拆除施工技术。 展开更多

关键词 高层建筑 钢结构 幕墙 塔式起重机 电涡流阻尼器 施工技术

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动车组车体端墙粒子阻尼器减振的数值分析与实验研究 被引量：9

12

作者 肖望强 叶淑祯 +3 位作者 王兴民 贾尚帅 潘德阔 卢大军 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期481-489,共9页

动车组车体端墙的振动及其带来的辐射噪声会直接影响动车乘坐的舒适性以及列车高速运行时的平稳性,甚至造成结构疲劳失效。针对端墙结构在40 Hz激励频率处异常振动的问题,提出一种基于粒子阻尼技术的端墙减振方法。建立端墙粒子阻尼器... 动车组车体端墙的振动及其带来的辐射噪声会直接影响动车乘坐的舒适性以及列车高速运行时的平稳性,甚至造成结构疲劳失效。针对端墙结构在40 Hz激励频率处异常振动的问题,提出一种基于粒子阻尼技术的端墙减振方法。建立端墙粒子阻尼器的离散元模型,并根据粒子系统耗能大小,对阻尼器布置方案和分层数进行优化,通过实验分析了各减振方案下端墙的加速度响应。实验数据表明,安装粒子阻尼器后,端墙在40 Hz激励频率处主振方向的减振率可达80%以上,该结果也验证了理论和仿真模型的正确性。 展开更多

关键词 动车组 粒子阻尼器 端墙 离散元法 减振

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管式电涡流阻尼力的精确测量及阻尼器优化设计 被引量：7

13

作者 禹见达 张湘琦 +1 位作者 彭临峰 彭剑 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期149-154,共6页

采用紫铜管与磁铁制作了管式电涡流阻尼器,并提出了一种电涡流阻尼器阻尼力的精细化测量方法,消除了摩擦力和惯性力的影响,获得了精确的电涡流阻尼力。研究了阻尼力与电涡流阻尼器中磁级厚度、磁级间距、铜管与磁铁的相对速度等参数的关... 采用紫铜管与磁铁制作了管式电涡流阻尼器,并提出了一种电涡流阻尼器阻尼力的精细化测量方法,消除了摩擦力和惯性力的影响,获得了精确的电涡流阻尼力。研究了阻尼力与电涡流阻尼器中磁级厚度、磁级间距、铜管与磁铁的相对速度等参数的关系;研究结果表明:提出的阻尼力测量方法可以准确地获得磁铁与铜管相互作用的阻尼力时程;阻尼器的阻尼系数随磁级厚度、磁级数的增加而增大,随磁级间距的增大表现出先增大、后减小的趋势;电涡流阻尼器近似为理想的黏性阻尼器,并且其阻尼系数与磁级数也近似成正比。通过引入阻尼系数效率值作为评价指标,获得了管式电涡流阻尼器的磁级厚度和磁级间距的最优值,可为电涡流阻尼器的优化设计提供参考。 展开更多

关键词 结构振动控制 电涡流阻尼器 理想黏性阻尼器 阻尼系数测定

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新型多功能电动轮设计及整车动力性能仿真 被引量：8

14

作者 杨蔚华 李友荣 +1 位作者 方子帆 何孔德 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第12期113-117,共5页

为节约能源和保护环境,适应未来城市交通的要求,提出了一种用于电动汽车的集动力、悬架、制动和行驶为一体的高效紧凑的多功能电动轮系统。对轮毂电机、悬架和制动器进行了选型,形成了直接驱动型电动轮系统方案。结合城市道路条件和行... 为节约能源和保护环境,适应未来城市交通的要求,提出了一种用于电动汽车的集动力、悬架、制动和行驶为一体的高效紧凑的多功能电动轮系统。对轮毂电机、悬架和制动器进行了选型,形成了直接驱动型电动轮系统方案。结合城市道路条件和行车环境,确定了整车参数,进行了轮毂盘式永磁电机的结构设计和动力参数的计算。设计了基于MR阻尼器的车轮内装半主动悬架。把电动轮与四轮独立驱动电动汽车车体进行耦合,在电动汽车仿真软件ADVISOR基础上,建立整车动力学仿真模型,对整车进行了动力学仿真。结果表明,该车的动力性能与设计指标基本相符,能够适应城市的交通状况,电动轮驱动系统的设计方案是实用、可行的。 展开更多

关键词 电动汽车 电动轮 轮毂电机 MR阻尼器 动力性能 仿真

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一种新型半主动协调控制对高速动车组曲线通过性能的影响 被引量：6

15

作者 刘永强 杨绍普 +1 位作者 廖英英 李军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第19期164-168,185,共6页

针对二系横向减振器和抗蛇行减振器在进行单独控制时出现的效果单一问题,提出了一种新型半主动协调控制方法,可协调直线和曲线线路条件下的车辆综合动力学性能。建立300 km级高速动车组的动力学模型,其中二系横向和抗蛇行减振器均进行... 针对二系横向减振器和抗蛇行减振器在进行单独控制时出现的效果单一问题,提出了一种新型半主动协调控制方法,可协调直线和曲线线路条件下的车辆综合动力学性能。建立300 km级高速动车组的动力学模型,其中二系横向和抗蛇行减振器均进行了参数化处理;构建了横向和抗蛇行减振器的半主动控制模型,并模拟了动车组通过曲线轨道时的真实工况。经过仿真对比,发现单独对横向减振器施加半主动控制时,虽然能有效提高平稳性能,但会使安全性能恶化;而单独对抗蛇行减振器进行控制时,虽然使曲线通过性能提高,但会降低横向平稳性。有鉴于此,提出了一种针对横向减振器和抗蛇行减振器的新型半主动协调控制策略。经过仿真分析,发现该新型协调控制策略可有效解决上述问题,保证列车在曲线通过时,在确保安全性能的同时具有良好的平稳性能。 展开更多

关键词 高速动车组 半主动控制 横向减振器 抗蛇行减振器

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电液伺服系统中压力反馈补偿的研究 被引量：3

16

作者 罗晓玉 林晓 胡庆超 《液压与气动》 北大核心 1991年第3期18-21,共4页

本文分析了压力负反馈为电液伺服系统提供附加阻尼及压力正反馈加强电液伺服系统抗负载干扰能力的原理;并从压力-流量效应角度揭示了两者的物理本质区别;本文还提出了各类压力反馈环节的设计准则和参数计算公式,并说明了实现各类压力反... 本文分析了压力负反馈为电液伺服系统提供附加阻尼及压力正反馈加强电液伺服系统抗负载干扰能力的原理;并从压力-流量效应角度揭示了两者的物理本质区别;本文还提出了各类压力反馈环节的设计准则和参数计算公式,并说明了实现各类压力反馈补偿的具体方法。 展开更多

关键词 电液伺服系统 压力 反馈 补偿

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混合动力汽车功率分流传动系统扭转振动及其影响因素研究

17

作者 王欢 葛帅帅 +3 位作者 姜艳军 张志刚 郭栋 李明 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期203-211,共9页

针对某款混合动力汽车,综合考虑发动机、电机、复合行星齿轮机构、离合器、减速器、差速器和半轴等部件,采用集中质量法建立功率分流传动系统动力学模型。在此基础上,分析不同运行工况下传动系统固有频率和振型,分别研究电机和发动机激... 针对某款混合动力汽车,综合考虑发动机、电机、复合行星齿轮机构、离合器、减速器、差速器和半轴等部件,采用集中质量法建立功率分流传动系统动力学模型。在此基础上,分析不同运行工况下传动系统固有频率和振型,分别研究电机和发动机激振频率与传动系统固有频率之间的关系,仿真分析扭转减振器刚度对传动系统固有频率的影响规律,通过改变扭转减振器刚度从而使得传动系统共振转速远离发动机常用工作区。 展开更多

关键词 混合动力 功率分流传动系统 固有频率 共振转速 减振器刚度

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减震结构阻尼器优化布置混合算法

18

作者 阎奇武 邹忠亮 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期2267-2274,共8页

为提高现有减震结构阻尼器优化布置计算效率和性能,提出了一种差分进化和人工电场混合算法。该算法采用Tent混沌映射初始化改善种群分布质量和多样性,引入变异交叉选择机制维持种群中优势个体的进化避免趋于局部最优。通过测试函数算例... 为提高现有减震结构阻尼器优化布置计算效率和性能,提出了一种差分进化和人工电场混合算法。该算法采用Tent混沌映射初始化改善种群分布质量和多样性,引入变异交叉选择机制维持种群中优势个体的进化避免趋于局部最优。通过测试函数算例和混凝土框架结构的阻尼器优化布置算例,对比各优化算法的寻优计算性能及收敛速度。研究结果表明:差分进化和人工电场混合算法具有较好的全局寻优能力,收敛速度快,优化后结构减震性能好。 展开更多

关键词 结构工程 差分进化算法 人工电场算法 混合算法 减震结构 阻尼器优化布置

原文传递

一种用于吸气式电推进的新型吸气装置研究 被引量：1

19

作者 于博 刘佳 +1 位作者 张岩 康小录 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期59-65,共7页

为提升吸气式电推进吸气装置的气体收集率,本文设计一种新结构的吸气装置,即附有近壁阻翼结构的抛物型吸气管。以单元粒子/直接蒙特卡罗碰撞模型(PIC/DSMC)对传统抛物型和新型结构的吸气管进行流场参数分布的数值计算。计算结果表明,近... 为提升吸气式电推进吸气装置的气体收集率,本文设计一种新结构的吸气装置,即附有近壁阻翼结构的抛物型吸气管。以单元粒子/直接蒙特卡罗碰撞模型(PIC/DSMC)对传统抛物型和新型结构的吸气管进行流场参数分布的数值计算。计算结果表明,近壁阻翼对于壁面附近返流有较强的阻碍作用,可令返流粒子数量减少,气体收集率可提高2%~10%不等;近壁阻翼的位置和长度对气体收集率有较大影响,主要表现在阻翼对来流阻挡作用和对返流阻挡作用两者的占比程度,在本文工况中(轨道高度为180km,适应系数σ=0.3),气体收集率的最优值为47.3%。 展开更多

关键词 吸气式电推进 吸气装置 气体收集率 近壁阻翼 优化设计

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多功能电动轮的轮内MR减振器设计与仿真 被引量：4

20

作者 杨蔚华 李友荣 +1 位作者 方子帆 田红亮 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第6期183-187,共5页

为解决非簧载质量增加导致电动轮驱动电动汽车平顺性下降问题,提出了一种集成了磁流变半主动悬架的多功能电动轮系统,对其关键组成部分—轮内磁流变减振器进行了结构设计和关键参数的计算,建立了混合工作模式下的磁流变减振器数学模型,... 为解决非簧载质量增加导致电动轮驱动电动汽车平顺性下降问题,提出了一种集成了磁流变半主动悬架的多功能电动轮系统,对其关键组成部分—轮内磁流变减振器进行了结构设计和关键参数的计算,建立了混合工作模式下的磁流变减振器数学模型,并进行了仿真分析,分析结果表明减振器结构紧凑,可以实现阻尼力的连续可调,能够满足电动轮车的减振要求,为改善电动轮车的平顺性提供了一种有效可行的新型阻尼装置,有利于下一步进行轮内磁流变减振器的制作和试验研究。 展开更多

关键词 电动汽车 电动轮 磁流变减振器 设计 仿真

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