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文化区域的经济协同发展机理研究——以武陵山片区为例 被引量：13
1
作者 游俊 张琰飞 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2013年第11期35-39,69,共6页
文化区域是特定时间和空间文化的载体,文化区域经济协同对于区域经济可持续发展极为关键。不论是同一性文化还是多样性文化,都可推进区域经济协同,也可能增加区域经济的协同难度。以武陵山片区为例,分析武陵文化区域经济协同的条件和存... 文化区域是特定时间和空间文化的载体,文化区域经济协同对于区域经济可持续发展极为关键。不论是同一性文化还是多样性文化,都可推进区域经济协同,也可能增加区域经济的协同难度。以武陵山片区为例,分析武陵文化区域经济协同的条件和存在的难题,提出打造文化认同、成立协同机构、突出文化特色、强化产业合作和完善保障措施等建议,促进武陵山文化区经济协同发展。 展开更多
关键词 文化区域 经济协同 发展
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京津冀区域经济协同发展的环境效应及其影响机制 被引量：6
2
作者 王树强 徐娜 《企业经济》 北大核心 2019年第2期65-72,共8页
生态环境质量是评价区域协同效果的重要标准,科学评测协同的环境质量效果是调整京津冀协同发展政策走向的重要依据。本文基于2004-2016年京津冀的面板数据,采用面板数据模型和广义线性回归的估计方法,实证分析了经济协同对环境质量的影... 生态环境质量是评价区域协同效果的重要标准,科学评测协同的环境质量效果是调整京津冀协同发展政策走向的重要依据。本文基于2004-2016年京津冀的面板数据,采用面板数据模型和广义线性回归的估计方法,实证分析了经济协同对环境质量的影响。回归结果显示:随着京津冀经济协同度的提高,环境质量呈现出收敛式上升。建立面板联立方程模型进一步识别京津冀经济协同的环境效应的内在影响机制,结果发现,由于同时存在要素禀赋效应和污染避风港假说,京津冀经济协同发展通过结构效应而不是技术效应改善环境质量。最后,为了促进京津冀区域协同发展,提出了加强政府政策与市场资源配置相结合、促进京津冀地区产业结构调整、加强京津冀之间的环境治理合作等建议。 展开更多
关键词 京津冀 经济协同度 环境质量
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外商直接投资、技术进步与京津冀经济协同发展 被引量：4
3
作者 陈明华 张晓萌 +1 位作者 仲崇阳 刘玉鑫 《中国科技论坛》 CSSCI 北大核心 2019年第3期140-147,159,共9页
本文运用关系数据计量建模技术和二次指派程序方法,研究了2003—2016年外商直接投资(FDI)、技术进步对京津冀协同发展的作用及路径。结果表明:FDI、技术进步对京津冀地区经济协同发展均具有正向促进作用。整体来看,技术进步对京津冀经... 本文运用关系数据计量建模技术和二次指派程序方法,研究了2003—2016年外商直接投资(FDI)、技术进步对京津冀协同发展的作用及路径。结果表明:FDI、技术进步对京津冀地区经济协同发展均具有正向促进作用。整体来看,技术进步对京津冀经济协同发展的作用最大,FDI次之;分段来看,自2014年国家提出京津冀协同发展战略后,各影响因素对经济协同发展的作用力显著增强;逐年来看,技术进步和要素禀赋对于京津冀经济协同发展的作用呈现逐年增强的趋势,而FDI和人口密度的作用略有减弱,2008年以后技术进步超越FDI成为京津冀经济协同发展最重要的影响因素。应进一步提高科技创新能力,建立科技成果的转化服务体系,充分发挥技术进步日趋重要的决定作用,从而有效促进京津冀经济协同发展。 展开更多
关键词 FDI 技术进步 经济协同性 二次指派程序
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城市规模、高铁开通与经济协同发展——以京津冀城市群为例 被引量：3
4
作者 张坤 张锐 《长安大学学报（社会科学版）》 2021年第5期61-72,共12页
为了研究高铁开通对区域经济发展的影响,特别是中心城市在城市群中对其他城市发展的影响,以京津冀城市群为考察对象,选取区域内13个地级及以上城市为研究样本,以1995~2017年城市间的面板数据为实证样本,通过构建城市规模、高铁开通两个... 为了研究高铁开通对区域经济发展的影响,特别是中心城市在城市群中对其他城市发展的影响,以京津冀城市群为考察对象,选取区域内13个地级及以上城市为研究样本,以1995~2017年城市间的面板数据为实证样本,通过构建城市规模、高铁开通两个计量模型,并对模型可能的内生性问题进一步考察、模型的稳健性进行检验,就区域内中心城市是引领带动还是产生"虹吸效应",高铁开通对城市协同发展有什么影响等问题展开研究。研究表明,城市规模对城市间的经济协同发展有影响,人口规模、经济规模以及土地规模的不同集聚导致这一影响效应不同,城市间的地理距离对这一影响效应存在明显的调节作用;同时,高铁开通这一外生事件对城市间的经济协同发展也有影响,且高铁开通在城市规模对经济协同发展影响的路径中也存在显著的调节效应。 展开更多
关键词 高铁 城市规模 经济协同 京津冀 区域经济 城市群 人口密度 中心城市
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辽宁沿海经济带经济协同度评价及对策研究--基于复合系统协同度模型 被引量：1
5
作者 关溪媛 《经济论坛》 2020年第2期26-32,共7页
协同发展是当前辽宁沿海经济带六城市面临和亟需解决的重要问题,是促进辽宁沿海经济带整体实力提升的必然途径。协同发展中最重要的是经济协同,运用复合系统协同度模型对2009-2018年的面板数据进行定量分析,得到辽宁沿海经济带在此期间... 协同发展是当前辽宁沿海经济带六城市面临和亟需解决的重要问题,是促进辽宁沿海经济带整体实力提升的必然途径。协同发展中最重要的是经济协同,运用复合系统协同度模型对2009-2018年的面板数据进行定量分析,得到辽宁沿海经济带在此期间经济子系统的有序度和经济复合系统的协同度。结果表明:六个子系统的经济有序度都表现出波动上升态势,城市经济发展趋势良好;经济复合系统协同度整体偏低,各城市之间的经济协同水平较差,2014-2016年表现出非协同演进状态。最后针对分析结果提出了对策建议。 展开更多
关键词 辽宁沿海经济带 经济协同 复合系统协同度模型 有序度 协同度
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高铁网络对湖南区域经济协同发展影响 被引量：29
6
作者 何天祥 黄琳雅 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第9期1439-1449,共11页
基于2009—2017年湖南省13个地级市面板数据,运用耦合协调度测度湖南区域经济协同发展水平,采用社会网络分析(SNA)分析高铁网络演化特征,结合利用空间杜宾模型(SDM)检验湖南省高铁网络发展对区域经济协同发展的影响机理,结果表明:①高... 基于2009—2017年湖南省13个地级市面板数据,运用耦合协调度测度湖南区域经济协同发展水平,采用社会网络分析(SNA)分析高铁网络演化特征,结合利用空间杜宾模型(SDM)检验湖南省高铁网络发展对区域经济协同发展的影响机理,结果表明:①高铁时代湖南省区域经济空间关联性升高,协同发展水平稳步上升;②湖南省高铁网络的逐渐优化对本地协同发展水平产生显著的正向直接效应,但对其他地区却存在负向的间接溢出效应;③高铁网络对区域间产业、市场、交通和创新等功能结构协同产生双重影响,形成了对区域经济协同发展的"双刃剑"特征,即高铁网络对本地的市场、产业、交通和创新等功能结构协同既存在显著正向促进作用,也存在负向溢出的马太效应,在促进网络中心度较高的城市发展的同时,也可能阻碍相对弱势的边缘城市发展。 展开更多
关键词 高铁网络 区域经济协同 空间杜宾模型 湖南省
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淮海经济区经济协同发展时空格局特征 被引量：2
7
作者 丁聪 仇方道 《江苏师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第4期1-5,共5页
以地级市为研究单元,利用协同度模型,探讨2005—2019年淮海经济区经济协同发展水平的地区差异,并划分其空间关联类型.研究期内,淮海经济区经济协同发展水平总体上呈波动性下降趋势,区域差异呈扩大趋势.发展要素增长的不均衡和区域基础... 以地级市为研究单元,利用协同度模型,探讨2005—2019年淮海经济区经济协同发展水平的地区差异,并划分其空间关联类型.研究期内,淮海经济区经济协同发展水平总体上呈波动性下降趋势,区域差异呈扩大趋势.发展要素增长的不均衡和区域基础的异质性是制约研究区域经济协同发展的重要因素.空间上,淮海经济区经济协同发展水平呈现中间高、两侧低的“凸”型格局特征,经济协同发展高水平区域呈现向东陇海沿线地区集聚趋势,低水平区域形成沿苏皖-鲁豫边界的发展走廊.依据局部空间关联关系,将淮海经济区市域分为高-高型、高-低型、低-高型、低-低型4种类型,高-高型、低-低型空间范围均相对缩小,而高-低型、低-高型区域范围在扩大. 展开更多
关键词 经济协同发展 时空异质性 协同发展模型 淮海经济区
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人口老龄化、延迟退休与经济增长 被引量：1
8
作者 穆怀中 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第5期70-79,共10页
中国人口规模巨大的现代化与人口老龄化重合,由此面临着经济发展途径的科学选择。依据国民财富人口结构均衡分配原理,构建延迟退休年龄与劳动力供给增加进而对经济增长贡献及其协同性计量模型,探索延迟退休年龄联动劳动力供给变动与经... 中国人口规模巨大的现代化与人口老龄化重合,由此面临着经济发展途径的科学选择。依据国民财富人口结构均衡分配原理,构建延迟退休年龄与劳动力供给增加进而对经济增长贡献及其协同性计量模型,探索延迟退休年龄联动劳动力供给变动与经济增长的协同性和政策选择。研究发现:(1)劳动力负增长高点和老年人口增长高点集中在2025-2035年,延迟退休年龄最佳时机在“十五五”规划期。(2)2000-2035年,延迟退休年龄增加劳动力供给系数为1.74%,劳动力增长优化系数为1.34%。(3)如果2025-2035年期间实施延迟退休到65岁,每年延迟6个月,10年间对人口老龄化影响的协同优化率为50%,其中延迟退休年龄对经济增长贡献率为0.50%,对经济增长贡献度为0.022个百分点。(4)延迟退休年龄具有积极应对人口老龄化的路径优化效应。在此基础上,提出相关对策建议。 展开更多
关键词 人口老龄化 劳动力负增长 延迟退休年龄 经济增长 协同性
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中国对外直接投资、金融联系度及其对经济增长的影响——基于金砖国家视角 被引量：3
9
作者 刘刚 屈恒 吴思虹 《金融论坛》 CSSCI 北大核心 2017年第8期12-23,共12页
本文基于金砖国家视角,研究中国对外直接投资、金融联系度及其对经济增长的影响。结果表明:中国对外直接投资与金砖国家经济周期存在协同性;中国与印度金融联系度最显著,与俄罗斯次之,与南非及巴西金融联系度较弱;中国OFDI对中国与其他... 本文基于金砖国家视角,研究中国对外直接投资、金融联系度及其对经济增长的影响。结果表明:中国对外直接投资与金砖国家经济周期存在协同性;中国与印度金融联系度最显著,与俄罗斯次之,与南非及巴西金融联系度较弱;中国OFDI对中国与其他金砖国家的GDP增长相关系数的影响存在金融联系度的单一门槛,中印金融联系度远超该门槛值,中俄已达该门槛值,中非、中巴远落后于该门槛值。 展开更多
关键词 对外直接投资 金砖国家 金融联系度 金融竞争力 经济周期协同性
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