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中国经济区域化发展的行政协调 被引量:28
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作者 杨龙 《中国人民大学学报》 CSSCI 北大核心 2007年第2期93-98,共6页
中国的行政区经济存在一些弊端,导致地方保护主义和重复建设问题,阻碍经济的区域化。中国的经济区域化表现为:出现超出一个或几个省级行政区的经济区域;出现跨相邻的省级或其他级别的行政区的小于省级行政区的经济区域。应突破目前的行... 中国的行政区经济存在一些弊端,导致地方保护主义和重复建设问题,阻碍经济的区域化。中国的经济区域化表现为:出现超出一个或几个省级行政区的经济区域;出现跨相邻的省级或其他级别的行政区的小于省级行政区的经济区域。应突破目前的行政区划的基本单元,以经济区域化发展为依据,在三个层次上设立新的行政区。也可以不改变行政区划,只设立经济协调机构,赋予相应的权力。中国近期发展的另一个特征是城市化进程明显加快。应将经济的区域化与城市化结合,对行政区划进行相应调整。 展开更多
关键词 经济区域化 都市圈 城市化 行政协调
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区域碳排放效率评价及影响因素分析 被引量:31
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作者 李健 马晓芳 苑清敏 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期4293-4300,共8页
以长三角、珠三角与京津冀三大经济圈为研究对象,运用考虑非期望产出SBM模型、Malmquist全要素生产率指数模型分析碳排放效率的静态、动态变化特征和差异性,并进一步探讨三大经济圈碳排放效率影响因素的作用效果.结果表明,2007—2016年... 以长三角、珠三角与京津冀三大经济圈为研究对象,运用考虑非期望产出SBM模型、Malmquist全要素生产率指数模型分析碳排放效率的静态、动态变化特征和差异性,并进一步探讨三大经济圈碳排放效率影响因素的作用效果.结果表明,2007—2016年间三大经济圈的碳排放效率整体上水平较低,三大经济圈碳排放效率在时序上的变动都经历了高值波动、持续下降和低值波动阶段.从Malmquist指数分解情况来看,技术退步是全要素生产率下降的主要原因,规模效率存在不足,全要素生产率整体水平有待提高,碳排放效率提升空间巨大.地区产业结构、能源利用效率、外资依存度、城市化水平等因素对三大经济圈的碳排放效率影响显著,技术进步水平与其他因素相比对碳排放效率的影响效果并不明显. 展开更多
关键词 经济圈 非期望产出 SBM模型 MALMQUIST指数 碳排放效率
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经济圈制造业增长的空间结构效应——基于长三角经济圈的数据 被引量:27
3
作者 苏红键 赵坚 《中国工业经济》 CSSCI 北大核心 2011年第8期36-46,共11页
本文基于长三角经济圈地级单位两位数制造业2001—2008年面板数据,考察了经济圈内部制造业增长的空间结构效应。结果发现:在经济圈内部,两位数制造业绝对地理集中度与产业增长显著负相关,表明经济圈范围内存在广域集聚经济,经济圈范围... 本文基于长三角经济圈地级单位两位数制造业2001—2008年面板数据,考察了经济圈内部制造业增长的空间结构效应。结果发现:在经济圈内部,两位数制造业绝对地理集中度与产业增长显著负相关,表明经济圈范围内存在广域集聚经济,经济圈范围内制造业结构趋同是合意的;长三角经济圈制造业专业化水平显著提升,但经济圈内部城市制造业专业化程度与产业增长显著负相关,表明经济圈内部城市可以围绕圈域主要制造业实现相对多样化发展,以更好地促进和利用广域集聚经济。由于分析结果不同于广泛接受的观点,本文进一步从区域研究单元和细分产业角度说明了研究结果差异性的原因,并基于职能分工观点解释了经济圈制造业广域集聚经济。 展开更多
关键词 经济圈 制造业 增长 空间结构效应 长三角
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论经济发展中的金融效率 被引量:13
4
作者 郑旭 《云南民族大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2005年第2期91-95,共5页
金融是现代市场经济的核心,金融运行的效率状况对经济社会的健康发展,具有十分重要的意义。当前,我国的金融效率还不十分理想。借鉴西方金融效率理论,通过深化金融体制改革,提高金融机构和金融市场的运行效率,高效合理地配置和使用有限... 金融是现代市场经济的核心,金融运行的效率状况对经济社会的健康发展,具有十分重要的意义。当前,我国的金融效率还不十分理想。借鉴西方金融效率理论,通过深化金融体制改革,提高金融机构和金融市场的运行效率,高效合理地配置和使用有限的金融资源,以最大限度地发挥金融对经济的促进作用是我们在实践中迫切需要解决的问题。 展开更多
关键词 经济发展 金融效率 金融资源配置 良性循环
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中部崛起中的汉长昌经济圈的构建 被引量:14
5
作者 李国平 汪碧瀛 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2005年第6期1-4,共4页
本文基于陆大道先生提出的点轴发展理论,对长江中游的武汉、长沙、南昌以及其周边的次级城市的区域经济发展提出了建立汉长昌经济圈的设想,分析了该地区建立双层经济圈的有利条件,在此基础上,提出了建立该经济圈的具体措施。
关键词 点轴理论 汉长昌经济圈 中国 经济发展 基础设施建设 区位优势 武汉市 长沙市 南昌市
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加强区域合作 促进共同发展──以北部湾经济圈为例 被引量:10
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作者 陈烈 沈静 《经济地理》 CSSCI 北大核心 1999年第3期58-63,共6页
改革开放以来,我国经济取得很大成就,区域之间的联系和合作也比以前更为频繁。面对世界各地越来越趋于区域一体化的形势,我国必须加强区域合作,广东、广西、海南的环北部湾地区必须加强合作,促进共同发展。
关键词 区域合作 经济圈 北部湾 广东 广西 海南
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基于Nested-Logit模型的经济圈交通方式划分方法研究 被引量:12
7
作者 易富君 邓卫 周竹萍 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第4期110-115,共6页
在分析经济圈交通方式选择影响因素的基础上,利用出行费用、出行时间和舒适性等指标作为广义费用函数的主要构成属性,建立了基于Nested-Logit模型的经济圈交通方式划分方法.并采用出行疲劳恢复时间来描述不同交通方式出行的舒适程度,然... 在分析经济圈交通方式选择影响因素的基础上,利用出行费用、出行时间和舒适性等指标作为广义费用函数的主要构成属性,建立了基于Nested-Logit模型的经济圈交通方式划分方法.并采用出行疲劳恢复时间来描述不同交通方式出行的舒适程度,然后用时间价值的计算方法求得疲劳恢复时间的价值.Nested-Logit模型是在一般多项Logit模型基础上的一种改进模型,考虑了各交通方式之间的相关性,对具有相似性的交通方式进行了分类,因此该模型更接近实际情况,相对合理.同时通过分析这两种模型的内在关系,提出了一种求解Nested-Logit模型的方法,该方法程序化强,便于应用.最后以长三角经济圈部分城市之间的交通方式划分作为实例,说明了该方法有效可行. 展开更多
关键词 经济圈 Nested—Logit模型 交通方式划分 疲劳恢复曲线
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构建三峡地区体育旅游经济圈的SWOT分析 被引量:13
8
作者 雷选沛 刘名俭 周霄 《武汉体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2005年第9期5-9,共5页
对构建三峡地区体育旅游经济圈的优势、劣势以及当前所面临的机遇和挑战进行了分析,旨在通过有关研究拓宽思路,整合资源,使长江三峡体育旅游能更好地持续发展。应树立三峡体育旅游形象,充分挖掘巨大的市场潜力,提高三峡体育旅游竞争力,... 对构建三峡地区体育旅游经济圈的优势、劣势以及当前所面临的机遇和挑战进行了分析,旨在通过有关研究拓宽思路,整合资源,使长江三峡体育旅游能更好地持续发展。应树立三峡体育旅游形象,充分挖掘巨大的市场潜力,提高三峡体育旅游竞争力,力争使三峡体育旅游圈成为实力较强的品牌区域。 展开更多
关键词 体育旅游 经济圈 三峡地区 旅游资源 旅游品牌
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机构投资者资产配置方法研究 被引量:1
9
作者 王敬 王颖 《价值工程》 2006年第2期115-119,共5页
资产配置在当今证券投资管理过程中具有重要作用,本文首先阐述资产配置的理论基础,介绍资产配置“自上而下"的过程,然后综述资产配置的主要模型并进行比较分析,提出当今机构投资者比较适宜应用的资产配置模型。
关键词 资产配置 经济周期 概率决策模型 Black-Littleman技术
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成都市不同经济圈层基本公共卫生服务项目成本分析 被引量:12
10
作者 张雪莉 景琳 +1 位作者 杨练 丁富军 《中国卫生经济》 北大核心 2012年第6期49-51,共3页
目的:分析比较不同经济圈层基层医疗卫生机构基本公共卫生服务项目成本,为政府财政补偿提供依据。方法:问卷调查、观察法、访谈法、时间分配系数法。结果:城乡居民健康基本信息及档案管理是各经济圈层机构平均成本最高的大类项目;健康教... 目的:分析比较不同经济圈层基层医疗卫生机构基本公共卫生服务项目成本,为政府财政补偿提供依据。方法:问卷调查、观察法、访谈法、时间分配系数法。结果:城乡居民健康基本信息及档案管理是各经济圈层机构平均成本最高的大类项目;健康教育,儿童健康管理,慢性病患者健康管理和重性精神病患者健康管理一圈层机构的成本最高;传染病防治和预防接种二圈层机构的成本最高;孕产妇健康管理,65岁以上老年人健康管理,卫生监督及爱国卫生服务和突发公共卫生事件处理三圈层机构的成本最高。结论:不同经济圈层基本公共卫生服务项目成本存在明显差异,政府应根据不同经济圈层的实际情况,采取不同的补偿机制。 展开更多
关键词 基层医疗卫生机构 基本公共卫生服务 经济圈层 成本测算 成都
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京津冀协同发展背景下的金融聚集与经济收敛——京津冀城市群与长三角城市群的对比分析 被引量:11
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作者 郑志丹 《技术经济》 CSSCI 北大核心 2016年第7期103-111,122,共10页
利用2000—2014年京津冀城市群和长三角城市群的38个城市的空间面板数据,从金融聚集和经济收敛的视角,探讨了京津冀城市群的经济和金融发展失衡的深层次原因以及一体化背景下的协同发展路径,并将京津冀城市群和长三角城市群进行了对比... 利用2000—2014年京津冀城市群和长三角城市群的38个城市的空间面板数据,从金融聚集和经济收敛的视角,探讨了京津冀城市群的经济和金融发展失衡的深层次原因以及一体化背景下的协同发展路径,并将京津冀城市群和长三角城市群进行了对比分析。结果表明:两城市群的经济和金融呈不同的空间辐射模式;具体而言,京津冀城市群的金融效率和金融规模存在显著的σ收敛和β收敛,但是经济增长的σ收敛和β收敛不仅未呈现出趋同效应,反而表现出发散特征,表明河北在信贷投入不足的情况下仍存在严重的金融资源流失现象,金融对当地经济贡献微弱;与之形成鲜明对比的是,长三角城市群的金融效率和金融规模的σ收敛呈发散趋势,但其β收敛和经济增长的σ收敛和β收敛均呈现出趋同效应,表明长三角城市群金融聚集的溢出效应促进了邻近区域的经济增长。 展开更多
关键词 金融聚集 经济增长 经济收敛 京津冀地区 长三角地区 城市群
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北极航线经济圈贸易网络的结构洞分析 被引量:10
12
作者 李振福 苗雨 陈晶 《华中师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第1期100-107,114,共9页
北极航线的开通将会对其经过地区的经济贸易产生巨大影响,该文利用结构洞理论的中介中心性指标对北极航线经济圈的贸易网络节点进行静态比较分析.研究结论:1)随着中国经济的发展,中国已成为北极航线经济圈贸易网络中最重要的节点之一.2... 北极航线的开通将会对其经过地区的经济贸易产生巨大影响,该文利用结构洞理论的中介中心性指标对北极航线经济圈的贸易网络节点进行静态比较分析.研究结论:1)随着中国经济的发展,中国已成为北极航线经济圈贸易网络中最重要的节点之一.2)中、韩、日、美、加五国与北极航线经济圈国家的贸易联系最为密切,在贸易网络中占有重要地位.3)北极航线经济圈贸易主要来自于中国、日本、韩国、美国、俄罗斯等国,这些国家是北极航线经济圈贸易的主要参与者.同时,这些国家也是中国在北极航线经济圈主要的贸易伙伴.4)北极航线的开通,缩短了东亚、欧洲、美洲的距离,将会使北极航线经济圈贸易联系更加紧密.其中,中国、美国、日本、韩国等国由于拥有丰富的结构洞和活跃的贸易联系,优势更大. 展开更多
关键词 北极航线 北极航线经济圈 贸易网络 结构洞理论 中介中心性
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基于产业整合视角的合肥经济圈发展研究 被引量:9
13
作者 蒋晓岚 孔令刚 《合肥学院学报(社会科学版)》 2008年第1期27-31,36,共6页
在经济体制转轨进程中,我国区域产业结构同构,产业系统运行机制不畅,产业竞争力低下成为普遍现象,基于区域产业系统的整合具有重要意义。从三大经济圈发展实践看,产业的整合趋势越来越明显。合肥城市圈发展壮大,需要通过产业整合与创新... 在经济体制转轨进程中,我国区域产业结构同构,产业系统运行机制不畅,产业竞争力低下成为普遍现象,基于区域产业系统的整合具有重要意义。从三大经济圈发展实践看,产业的整合趋势越来越明显。合肥城市圈发展壮大,需要通过产业整合与创新,提升区域专业化分工水平,优化产业结构和空间布局结构。 展开更多
关键词 产业结构 产业整合 经济圈
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京津冀区域经济一体化的发展前景与战略构想 被引量:5
14
作者 吕中行 谢俊英 《经济与管理》 2007年第8期77-80,共4页
在中国三大经济圈中,京津冀都市圈所处的环渤海城市群发展速度相对落后于长三角城市群和珠三角城市群。之所以出现"南快北慢"的状况,与这一区域内经济联系较弱有着直接的关系。无论从适应国家经济重心战略调整的需要来看,还... 在中国三大经济圈中,京津冀都市圈所处的环渤海城市群发展速度相对落后于长三角城市群和珠三角城市群。之所以出现"南快北慢"的状况,与这一区域内经济联系较弱有着直接的关系。无论从适应国家经济重心战略调整的需要来看,还是从区域生态环境、经济发展、社会稳定等考虑,加强京津冀区域经济发展势在必行。 展开更多
关键词 经济一体化 经济圈 协调发展
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南海经济圈的提出与探讨 被引量:8
15
作者 于文金 邹欣庆 朱大奎 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2008年第1期6-10,共5页
21世纪是海洋经济时代,以海洋为联系纽带的区域经济持续活跃。首次提出南海经济圈的概念,阐述了南海经济圈产生的条件,分析了其构成要素及产生的必然性,并对其未来发展进行了预测。分析认为,南海可能成为另一个波斯湾或北海油田。南海... 21世纪是海洋经济时代,以海洋为联系纽带的区域经济持续活跃。首次提出南海经济圈的概念,阐述了南海经济圈产生的条件,分析了其构成要素及产生的必然性,并对其未来发展进行了预测。分析认为,南海可能成为另一个波斯湾或北海油田。南海海岸带的砂矿资源丰富,港口众多,航道发达。区域内各国家近几年经济发展迅速,整体发展速度达4.5%,区域经济依存度增强。南海区域各国之间的经济差异性显著,互补性强,次区域经济体日趋活跃,各种经济要素流动性加强,经济圈条件日渐成熟,南海经济圈初显端倪。 展开更多
关键词 经济圈 海洋经济 海洋资源 南海
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经济圈金融产业集聚度量与竞争力研究——基于广佛肇经济圈数据分析 被引量:7
16
作者 古学彬 《广东金融学院学报》 CSSCI 北大核心 2012年第1期110-119,共10页
以广佛肇经济圈数据为例,利用贷款集中度、金融总量区位熵和金融产值区位熵度量经济圈金融产业集聚度,并采用主成分分析法从纵向和横向比较广佛肇经济圈的金融竞争力。结果表明,经济圈金融产业集聚度与纵向比较的金融竞争力出现相反的... 以广佛肇经济圈数据为例,利用贷款集中度、金融总量区位熵和金融产值区位熵度量经济圈金融产业集聚度,并采用主成分分析法从纵向和横向比较广佛肇经济圈的金融竞争力。结果表明,经济圈金融产业集聚度与纵向比较的金融竞争力出现相反的变化趋势;而同一区域范围内经济圈金融集聚度的强弱基本与横向比较的金融竞争力成正比。 展开更多
关键词 经济圈 金融集聚 竞争力 广佛肇经济圈
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基于DPSIR模型的经济圈交通网络评价指标体系 被引量:8
17
作者 张兵 邓卫 《华东交通大学学报》 2011年第4期7-13,共7页
为表征经济圈交通网络与经济社会发展之间的关系,运用DPSIR分析模型,从驱动力-压力-状态-影响-响应5个方面分析构建经济圈交通网络评价指标体系。新构建的经济圈交通网络评价指标体系由3个准则层、20个指标构成。经济圈交通网络评价指... 为表征经济圈交通网络与经济社会发展之间的关系,运用DPSIR分析模型,从驱动力-压力-状态-影响-响应5个方面分析构建经济圈交通网络评价指标体系。新构建的经济圈交通网络评价指标体系由3个准则层、20个指标构成。经济圈交通网络评价指标体系的建立对于客观评价经济圈交通网络的发展状态,制定科学的经济圈交通发展规划具有重要的意义。 展开更多
关键词 交通网络 评价指标 DPSIR分析模型 经济圈
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“西三角”城市经济圈的开发建设研究 被引量:5
18
作者 王涵 刘晓鹰 《阴山学刊》 2005年第3期97-101,共5页
"西三角"是一个跨成、陕、渝三地的复合型经济区域,是中国西部最大的经济核心区,简称"西三角"。"西三角"的提出和建立是西部大开发和西部地区城镇化推进的必然过程,建立起这种连片的区域城市经济合作的... "西三角"是一个跨成、陕、渝三地的复合型经济区域,是中国西部最大的经济核心区,简称"西三角"。"西三角"的提出和建立是西部大开发和西部地区城镇化推进的必然过程,建立起这种连片的区域城市经济合作的开发模式,对于我国西部全面性的资源开发、经济建设、民族团结、生态重建、东西一体和国家安全有着重要的战略意义和深远影响。 展开更多
关键词 西南三角 经济圈 迫切性 西部大开发 城镇化
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区域经济圈创业政策比较分析及启示 被引量:8
19
作者 范柳 张亚男 刘新民 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2017年第13期47-54,共8页
基于内容分析法对珠三角经济圈、长三角经济圈和山东半岛蓝色经济区的创业扶持政策体系进行比较研究。结果表明:三大经济圈创业扶持政策体系的重点扶持产业和重点政策工具区域化特征显著,但均出现了重供给和环境类扶持政策、轻需求类扶... 基于内容分析法对珠三角经济圈、长三角经济圈和山东半岛蓝色经济区的创业扶持政策体系进行比较研究。结果表明:三大经济圈创业扶持政策体系的重点扶持产业和重点政策工具区域化特征显著,但均出现了重供给和环境类扶持政策、轻需求类扶持政策的结构失衡问题,其中山东半岛蓝色经济区政策结构失衡问题尤为突出,且其在整个政策扶持链中存在较多薄弱环节。根据三大经济圈创业扶持政策体系比较分析结果,结合山东半岛蓝色经济区优势和特点,提出了政策优化和改进建议。研究结论可为中国区域出台创业扶持政策提供借鉴。 展开更多
关键词 创新政策 供给类扶持政策 需求类扶持政策 环境类扶持政策 经济圈 比较研究
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公路建设与区域经济发展一体化规划决策的思考 被引量:4
20
作者 董千里 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1997年第02b期82-86,110,共6页
阐述了公路建设与区域经济发展的关系,提出并论证了高速公路为区域经济创造新的经济增长点、促进区域经济圈形成等观点,探讨了公路建设规划、区域经济发展及国土利用效率一体化的决策思路,对中国西部区域经济发展中构建吸引外资的基... 阐述了公路建设与区域经济发展的关系,提出并论证了高速公路为区域经济创造新的经济增长点、促进区域经济圈形成等观点,探讨了公路建设规划、区域经济发展及国土利用效率一体化的决策思路,对中国西部区域经济发展中构建吸引外资的基础设施条件、经济圈的形成等方面进行了讨论,涉及到西部区域经济在经济不均衡发展中的若干问题。 展开更多
关键词 公路建设 规划 区域经济 经济圈 经济决策
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