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题名发动机EGR装置的结构及原理分析
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作者
杨秀红
姜兆平
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出处
《汽车与配件》
1999年第22期24-25,共2页
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文摘
EGR即废气再循环装置,是把排气歧管中的废气经EGR阀适量地导入进气歧管重新燃烧,从而降低排气中NOx的含量。本文介绍发动机EGR装置的结构及原理。 一、NOx的产生机理 在燃烧室温度上升到1800℃以上时,空气与汽油混合气中的氮气与氧气结合生成NOx,其反应方程式为:N_2+O_2加热2NO;2NO+O_2加热2NO_2。 N_2在常温下的稳定,只有在高温下才能和氧气反应,生成NO。
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关键词
汽车发动机
废气再循环装置
egr装置
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分类号
U464.134.4
[机械工程—车辆工程]
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题名凌志LS400型轿车的EGR装置及检修方法
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作者
李成学
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出处
《现代车用动力》
2003年第1期50-52,共3页
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关键词
凌志LS400型轿车
egr装置
检修
废气再循环
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分类号
U469.11
[机械工程—车辆工程]
U472.4
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名实施国Ⅲ不要搞“中国特色”
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出处
《汽车与配件》
北大核心
2008年第38期10-10,共1页
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文摘
目前商用车实现国Ⅲ排放的技术路线有两条。一条是受用户欢迎的便宜路线，另一条则是相对昂贵的路线。从技术上讲，前者可以利用原有直列泵，再加上EGR装置即可。而后者则在燃油供给系统上大动干戈，除了要配高压共轨系统，或单体泵之外，还有价格不菲的ECU和一系列传感器；从发展后劲来看，前者只能勉强应付国Ⅲ，到1～2年后实施国Ⅳ排放标准时，则需推倒重来。
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关键词
中国特色
技术路线
燃油供给系统
高压共轨系统
排放标准
egr装置
单体泵
商用车
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分类号
U464.136
[机械工程—车辆工程]
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题名提高扭矩的谐振器
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作者
李建新
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出处
《车用发动机》
北大核心
2006年第2期5-5,共1页
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文摘
本田公司为发动机进气系统开发了利用共振增压效果实现均匀扭矩的高扭矩谐振器。该谐振器装在进气歧管前，使之在最低扭矩点的3500r／min附近发挥最大的作用，从而使发动机从低速到高速可获得均匀的扭矩特性，而且由于结构紧凑使扭矩特性达到了与普通机型中采用的旋转阀门式可变管长进气歧管同等的效果。因此，2．4L级的发动机也可采用外部EGR装置，实现净化排放和节省燃油。
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关键词
谐振器
高扭矩
进气歧管
扭矩特性
egr装置
发动机
系统开发
本田公司
结构紧凑
min
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分类号
U464.172
[机械工程—车辆工程]
TN751.2
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名二、四冲程摩托车纵横谈(10)
被引量：1
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作者
吴正权
汪生梅
等
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机构
南昌航院
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出处
《摩托车技术》
2001年第5期27-29,共3页
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文摘
(上接2001年第4期)
7.9排气再循环EGR电控装置
EGR装置是将排气管内一小部分废气引入进气管,人为地使新鲜混合气中的废气量增加,使火焰的燃烧速度及温度降低,对Nox的净化作用非常明显.在理想空燃比14.7.时,20%的废气再循环量可使Nox浓度下降70%,而油耗只增加3%;另一作用是利用高温排放废气加热混合气,提高燃油雾化品质,接近稀薄燃烧方式.EGR系统是降低Nox排放量的主要措施之一,对二、四冲程发动机都适合.
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关键词
摩托车
冲程
四冲程
egr电控装置
发动机
润滑性能
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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