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废气再循环对车用柴油机性能与排放的影响 被引量：30
1
作者 朱昌吉 刘忠长 +1 位作者 许允 张振东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期145-148,共4页
为了降低车用柴油机的NOx排放 ,研究了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。试验结果表明 ,采用EGR可以有效地降低NOx排放。大负荷比小负荷效果显著 ,但微粒的排放有所增加。小负荷采用EGR时可以改善发动机的燃烧 ,微粒排放基本没有变... 为了降低车用柴油机的NOx排放 ,研究了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。试验结果表明 ,采用EGR可以有效地降低NOx排放。大负荷比小负荷效果显著 ,但微粒的排放有所增加。小负荷采用EGR时可以改善发动机的燃烧 ,微粒排放基本没有变化。空燃比是影响微粒排放的关键因素 ,小负荷宜采用大EGR率 ,大负荷时宜采用小EGR率 ,以求在控制NOx排放降低的同时 。 展开更多
关键词 车用柴油机 NOX排放 废气再循环 排放控制 egr
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EGR和冷EGR对柴油机燃烧和排放的影响 被引量：30
2
作者 朱瑞军 王锡斌 +3 位作者 冉帆 苗海燕 黄佐华 高兢 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期23-26,55,共5页
设计了一种带冷却系统的柴油机废气再循环(EGR)装置,并进行了EGR及冷EGR对柴油机燃烧和排放性能影响的试验研究.结果表明,在各种工况下,EGR都可以显著降低NOx排放,当EGR率为15%时,中高负荷下NOx排放可以降低50%左右,当EGR率为30%时,高... 设计了一种带冷却系统的柴油机废气再循环(EGR)装置,并进行了EGR及冷EGR对柴油机燃烧和排放性能影响的试验研究.结果表明,在各种工况下,EGR都可以显著降低NOx排放,当EGR率为15%时,中高负荷下NOx排放可以降低50%左右,当EGR率为30%时,高负荷下NOx排放可以降低75%左右.但是,EGR率的增加会给柴油机的动力性、燃油消耗率、烟度、CO和HC排放带来不同程度的负面影响,使柴油机的最大爆发压力及放热率峰值下降且出现的位置略微后移.使用冷EGR、中高负荷下,NOx排放可以减少15%左右,烟度排放略有降低. 展开更多
关键词 废气再循环 冷废气再循环 燃烧 排放 柴油机
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基于VGT的EGR对电控柴油机影响的试验研究 被引量：30
3
作者 王浒 尧命发 +1 位作者 郑尊清 林铁坚 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期109-115,共7页
在一台电控共轨柴油机上,进行了基于可变涡轮截面增压器(VGT)控制的废气再循环(EGR)对柴油机燃烧、性能和排放影响的试验研究。系统研究了VGT开度、EGR率和喷油参数对柴油机性能和排放的影响。研究表明,采用基于VGT控制的EGR系统,调整VG... 在一台电控共轨柴油机上,进行了基于可变涡轮截面增压器(VGT)控制的废气再循环(EGR)对柴油机燃烧、性能和排放影响的试验研究。系统研究了VGT开度、EGR率和喷油参数对柴油机性能和排放的影响。研究表明,采用基于VGT控制的EGR系统,调整VGT叶片位置,可以改变EGR率,实现最高43.2%的EGR率,从而有效地降低NOx;在调整优化喷油参数后,柴油机的排放有了很大的改善,烟度有较大幅度的降低,经过优化,气体排放可满足国Ⅳ排放法规的要求,十三工况加权当量比油耗比原国Ⅲ柴油机降低了4.2%,但是,采用EGR方案缸内最大爆发压力明显增大。 展开更多
关键词 柴油机 可变涡轮增压 废气再循环 排放
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EGR与进气富氧对直喷柴油机NO和碳烟排放的影响 被引量：24
4
作者 张韦 舒歌群 +2 位作者 沈颖刚 赵伟 翁家庆 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期16-21,共6页
使用增压中冷直喷柴油机,采用进气富氧与高比率EGR相结合的技术,实现富氧燃烧条件下的低NO-碳烟排放.单独使用富氧燃烧,NO的排放将随氧体积分数的上升而增加.单独使用高EGR,碳烟(Smoke)的排放会随EGR率的增加而增加.将富氧进气与高比率... 使用增压中冷直喷柴油机,采用进气富氧与高比率EGR相结合的技术,实现富氧燃烧条件下的低NO-碳烟排放.单独使用富氧燃烧,NO的排放将随氧体积分数的上升而增加.单独使用高EGR,碳烟(Smoke)的排放会随EGR率的增加而增加.将富氧进气与高比率EGR的结合,可以通过富氧的强氧化性降低Smoke排放,通过大比率EGR来控制燃烧温度,抑制NO的过度增长.试验结果表明:1,600,r/min(经济转速)下,EGR率为35%～45%,进气氧体积分数为21%～23%;2,200,r/min(最高转矩)下,EGR率为20%～50%,进气氧体积分数为22%～24%;在上述范围内的EGR与O2搭配,可以实现低于原机的NO-Smoke排放.综合考察发动机在各种掺比下的功率、油耗,探索出适合发动机各个工况的富氧及EGR组合区域,在该区域内发动机的功率、油耗和排放水平都能得到兼顾. 展开更多
关键词 直喷柴油机 egr 富氧进气 燃烧 排放
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多次喷射与EGR耦合控制对柴油机性能和排放影响的试验研究 被引量：23
5
作者 王浒 尧命发 +2 位作者 郑尊清 岳艳 陆史浩 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期26-32,共7页
在一台电控共轨柴油机上,进行了多次喷射和EGR的耦合控制对柴油机的燃烧和排放特性影响的试验研究。在试验工况下(1849r/min、600N.m),通过调节EGR率将NOx控制在2.0g/(kW.h),研究不同喷射策略和EGR对性能和排放的影响。研究结果表明,单... 在一台电控共轨柴油机上,进行了多次喷射和EGR的耦合控制对柴油机的燃烧和排放特性影响的试验研究。在试验工况下(1849r/min、600N.m),通过调节EGR率将NOx控制在2.0g/(kW.h),研究不同喷射策略和EGR对性能和排放的影响。研究结果表明,单次喷射不同主喷定时下将NOx控制在2.0g/(kW.h)所需要的EGR率随主喷定时的推迟而降低,碳烟先下降后上升。在试验工况下预喷射改善排放的效果不明显,优化的后喷参数可以显著降低碳烟排放。与单次喷射相比,多次喷射耦合EGR控制可以显著地降低碳烟排放,油耗率变差,HC和CO有所上升。因此,喷油控制策略的选择取决于后处理器对原始排放值的要求。 展开更多
关键词 柴油机 废气再循环 多次喷射 排放
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EGR在柴油机中的研究应用 被引量：16
6
作者 李娜 张强 +1 位作者 房克信 李国祥 《车用发动机》 北大核心 2002年第2期23-26,共4页
将微粒捕捉氧化系统和EGR系统相结合 ,提出一种将EGR应用于柴油机的可行方法 ,并测录了NOx ,CO ,HC排放随EGR率的变化及EGR率对发动机性能的影响。试验表明发动机处于中小负荷工况时 ,采用EGR的效果很显著 ;当EGR率为 30 %左右时 ,发动... 将微粒捕捉氧化系统和EGR系统相结合 ,提出一种将EGR应用于柴油机的可行方法 ,并测录了NOx ,CO ,HC排放随EGR率的变化及EGR率对发动机性能的影响。试验表明发动机处于中小负荷工况时 ,采用EGR的效果很显著 ;当EGR率为 30 %左右时 ,发动机的排放及综合性能较好 ;发动机在大负荷工况时 ,不宜采用EGR。 展开更多
关键词 柴油机 微粒捕捉氧化器 egr NOx CO HC 尾气排放 一氧化碳 碳氢化合物 氮氧化物
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车用柴油机排气再循环控制系统 被引量：18
7
作者 刘忠长 朱昌吉 张振东 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期337-341,共5页
为了降低车用柴油机的NOx排放,设计了用于增压中冷柴油机的排气再循环(EGR)系统。介绍了EGR控制系统及控制方法。该系统采用进气节流阀与EGR流量控制阀联合控制,可实现0～30%EGR率的优化。利用13工况对该系统控制NOx的效果进行了评价。... 为了降低车用柴油机的NOx排放,设计了用于增压中冷柴油机的排气再循环(EGR)系统。介绍了EGR控制系统及控制方法。该系统采用进气节流阀与EGR流量控制阀联合控制,可实现0～30%EGR率的优化。利用13工况对该系统控制NOx的效果进行了评价。实验表明,采用EGR技术,可以大幅度地降低NOx的排放,微粒排放基本不变。但HC和CO排放有所增加,13工况加权比油耗也较原机有所降低。 展开更多
关键词 内燃机工程 排放 废气再循环 柴油机
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文曲利管排气再循环系统在涡轮增压柴油机上的应用研究 被引量：15
8
作者 王泓亮 邓康耀 +1 位作者 朱义伦 易生海 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期129-132,共4页
以一台 D6 114涡轮增压柴油机为研究对象 ,采用了一套带文曲利管的排气再循环系统进行了试验研究。试验结果表明 ,该系统在高工况下能克服平均排气压力低于平均进气压力的困难 ,方便地实现排气再循环。研究了在不同工况下柴油机的 NOx ... 以一台 D6 114涡轮增压柴油机为研究对象 ,采用了一套带文曲利管的排气再循环系统进行了试验研究。试验结果表明 ,该系统在高工况下能克服平均排气压力低于平均进气压力的困难 ,方便地实现排气再循环。研究了在不同工况下柴油机的 NOx 排放、烟度和比油耗随 EGR率的变化规律以及 EGR的冷却效果对 NOx 展开更多
关键词 排放 排气再循环 文曲利管 增压柴油机 涡轮增压 测试 氮氧化物排放 烟度 egr 比油耗
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柴油机废气再循环冷却控制系统设计与试验 被引量：15
9
作者 傅旭光 郭新民 +3 位作者 刘永进 程世利 李东民 李淑廷 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期34-36,44,共4页
设计了EGR冷却控制系统,由单片机根据具体工况控制伺服电动水泵调节EGR冷却水的循环量,对再循环废气温度进行调节。分析了498型柴油机EGR废气温度对排放影响的实测结果,EGR在发动机较大负荷时需要冷却而小负荷不宜冷却。
关键词 柴油机 废气再循环 冷却 控制系统
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车用排气再循环系统的发展及应用研究 被引量：9
10
作者 周奇 倪计民 +2 位作者 孟铭 陈源 鹿坚 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2002年第2期4-6,共3页
本文简要介绍了采用EGR(排气再循环 )技术的意义及其原理 ,叙述了它在国内外的发展历程和现状 ,分析了该技术的优势和缺点 ,最后对EGR的未来发展趋势作了展望 。
关键词 内燃机 排气再循环 氮氧化物 egr 发展 应用研究 汽车
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现代船舶柴油机节能减排技术研究 被引量：17
11
作者 谭亲明 胡以怀 张旭升 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期76-80,共5页
随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的不断增强,船舶柴油机废气排放已经引起人们的重视。通过研究柴油机燃烧特点、电喷柴油机结构,优化其结构达到节能减排目的;研究进气对柴油机燃烧特性的影响,采取优化措施,并通过实验研究柴油机... 随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的不断增强,船舶柴油机废气排放已经引起人们的重视。通过研究柴油机燃烧特点、电喷柴油机结构,优化其结构达到节能减排目的;研究进气对柴油机燃烧特性的影响,采取优化措施,并通过实验研究柴油机无氮燃烧(O2&CO2)可行性;研究现代先进燃烧技术特点,探讨其船用柴油机上应用前景;最后阐述柴油机NOx后处理技术研究现状。通过机前、机内、机后各项技术的综合运用,是柴油机节能减排的未来研究发展方向。 展开更多
关键词 柴油机 节能减排 无氮燃烧 egr 均质燃烧 LNT SCR
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柴油机燃用二甲醚时采用排气再循环降低NO_x排放 被引量：7
12
作者 王贺武 周龙保 蒋德明 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第7期9-11,51,共4页
在单缸直喷柴油机上燃用二甲醚和采用排气再循环时 ,进行了发动机性能和排放的试验研究 .结果表明 :与燃用柴油相比 ,发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧 ,NOx 降低 30 % ,未燃碳氢和CO排放有所下降 ;随着排气再循环 (EGR)率的增加 ,未... 在单缸直喷柴油机上燃用二甲醚和采用排气再循环时 ,进行了发动机性能和排放的试验研究 .结果表明 :与燃用柴油相比 ,发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧 ,NOx 降低 30 % ,未燃碳氢和CO排放有所下降 ;随着排气再循环 (EGR)率的增加 ,未燃碳氢、CO和CO2 排放有所升高 ,发动机热效率仍然保持在较高的水平 ,NOx 排放得到大幅度降低 ;当进气中EGR率为 2 0 %左右时 ,NOx排放降低到无排气再循环的 6 0 % . 展开更多
关键词 二甲醚 排放 柴油机 排气再循环 氮氧化物 燃料
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柴油机EGR系统的应用技术分析 被引量：13
13
作者 邹敏 孙跃东 张振东 《机械设计与制造》 北大核心 2006年第11期82-84,共3页
介绍了柴油机废气再循环(EGR)系统的技术原理和控制方法,结合自行设计的ECR电控系统作了试验研究,并分析了EGR系统的改进方法及在重型增压柴油机上应用。
关键词 柴油机 egr 电控 应用
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增压中冷柴油机EGR排放特性试验研究 被引量：12
14
作者 孙跃东 张振东 王 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期47-50,共4页
以增压中冷柴油机为研究对象 ,针对其特点设计了废气再循环装置 ,试验研究了不同 EGR率对增压中冷柴油机的动力性、经济性及 NOx、微粒、烟度、HC、CO等排放物的影响规律。研究结果表明 ,增压柴油机借助EGR,可大大降低发动机的 NOx 排... 以增压中冷柴油机为研究对象 ,针对其特点设计了废气再循环装置 ,试验研究了不同 EGR率对增压中冷柴油机的动力性、经济性及 NOx、微粒、烟度、HC、CO等排放物的影响规律。研究结果表明 ,增压柴油机借助EGR,可大大降低发动机的 NOx 排放 ,但随着 EGR率的增加 ,柴油机的微粒、烟度、HC、CO排放也相应增加 ,同时对柴油机的扭矩和油耗也造成不利影响。因此 ,在设计增压柴油机 EGR系统时 ,要综合考虑 EGR率对发动机性能和排放的影响规律 ,为各个工况确定最佳 EGR率 ,并采用电控系统保证各个工况的最佳 EGR率。 展开更多
关键词 增压中冷柴油机 egr 排放特性 试验研究 废气再循环
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内燃机废气再循环率评价方法的试验研究 被引量：13
15
作者 纪常伟 韩爱民 +1 位作者 赵勇 马慧 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期338-341,共4页
为了寻找一种简单、可靠且经济的废气再循环(EGR)率评价和检测方法以实现对内燃机的NOx排放的闭环控制，通过内燃机台架实验对儿种内燃机EGR率的评价方法的差异进行了分析，探讨了基于排气温度评价EGR率及实现N〔)J闭环控制的可能性.实... 为了寻找一种简单、可靠且经济的废气再循环(EGR)率评价和检测方法以实现对内燃机的NOx排放的闭环控制，通过内燃机台架实验对儿种内燃机EGR率的评价方法的差异进行了分析，探讨了基于排气温度评价EGR率及实现N〔)J闭环控制的可能性.实验结果表明，在指定的实验工况下，各种评价方法产生的EGR率数值有差异，最大差值达8%，但变化趋势一致. 展开更多
关键词 内燃机 废气再循环率 评价方法 egr
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国3重型柴油车在实际道路行驶中的气态污染物排放 被引量：14
16
作者 李振华 胡京南 +4 位作者 鲍晓峰 蒲雨新 张广智 盖永田 刘顺利 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期1389-1394,共6页
利用SEMTECH-DS便携式排放测试系统（PEMS）,在采用高压共轨和废气再循环系统（EGR）2种技术的国3重型柴油车上开展了实际道路的气态污染物排放测试,对比了2种技术下重型柴油车在实际道路行驶中氮氧化物（NOx）和总碳氢（THC）在各速度... 利用SEMTECH-DS便携式排放测试系统（PEMS）,在采用高压共轨和废气再循环系统（EGR）2种技术的国3重型柴油车上开展了实际道路的气态污染物排放测试,对比了2种技术下重型柴油车在实际道路行驶中氮氧化物（NOx）和总碳氢（THC）在各速度区间内的排放强度、综合排放因子及瞬时φ（NOx）.结果表明：采用高压共轨技术的重型柴油车在除〉10-20km/h外的各速度区间内的NOx和THC平均排放强度均低于采用EGR技术的重型柴油车.采用高压共轨技术的重型柴油车φ（NOx）平均值较低,但瞬时峰值较高 采用EGR技术的φ（NOx）平均值较高,但瞬时峰值较低. 展开更多
关键词 PEMS 高压共轨 egr NOx 道路排放
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高速车用柴油机废气再循环系统 被引量：12
17
作者 姚春德 何邦全 李万众 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2001年第2期29-32,共4页
采用废气再循环来降低氮氧化物的排放 ,目前已成为轻型车和轿车用柴油机排放达标的重要措施。本文以英国福特汽车公司在其 1 8LTCI轿车用柴油机上所采用的废气再循环系统为例 ,详细介绍了相同类型的柴油机所用的废气再循环的控制原理、... 采用废气再循环来降低氮氧化物的排放 ,目前已成为轻型车和轿车用柴油机排放达标的重要措施。本文以英国福特汽车公司在其 1 8LTCI轿车用柴油机上所采用的废气再循环系统为例 ,详细介绍了相同类型的柴油机所用的废气再循环的控制原理、工作特点及其故障诊断的方法 。 展开更多
关键词 柴油机 废气再循环系统 汽车发动机
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排气再循环对柴油机性能影响的计算研究 被引量：11
18
作者 张煜盛 常汉宝 陆艺红 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2001年第4期1-4,共4页
本文就柴油机采用排气再循环 (EGR)对其性能的影响进行了计算机预测研究。结果表明 ,柴油机采用EGR后 ,由于废气的引入 ,使柴油机的平均有效压力、输出功率和有效热效率随着EGR率的增加而降低。同时 ,也使燃烧温度和压力降低 ,从而有利... 本文就柴油机采用排气再循环 (EGR)对其性能的影响进行了计算机预测研究。结果表明 ,柴油机采用EGR后 ,由于废气的引入 ,使柴油机的平均有效压力、输出功率和有效热效率随着EGR率的增加而降低。同时 ,也使燃烧温度和压力降低 ,从而有利于抑制NOx 展开更多
关键词 柴油机 排气再循环 燃烧模拟 性能影响 计算 egr 汽车
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采用废气再循环降低柴油机NO_X排放 被引量：7
19
作者 曲明辉 贺宇 +2 位作者 姚广涛 王秉利 吴良勤 《小型内燃机》 2000年第2期29-32,共4页
本文论述了EGR降低柴油机NOX 排放的原理和采用该技术的必要性 ,探讨了柴油机NOX 和EGR率的测量方法 ,以及EGR的控制方法 ,并指出了与EGR相匹配的旨在全面控制柴油机排气污染物的技术。
关键词 柴油机 NOX排放 汽车发动机 egr
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柴油机电控EGR系统的研究 被引量：9
20
作者 王吉华 居钰生 +2 位作者 王鹏 朱明健 张永铭 《现代车用动力》 2007年第1期20-23,52,共5页
系统地阐述了废气再循环(EGR)电控系统的开发流程,重点讨论了电控系统的组成以及软硬件的结构与设计,对EGR的控制策略进行了初步研究,并同时考虑到信号的抗干扰能力,分析了该系统的发动机台架试验结果。
关键词 柴油机 电控系统 egr
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