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中央扣对大跨悬索桥动力特性的影响 被引量:57
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作者 王浩 李爱群 +1 位作者 杨玉冬 李建慧 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期49-53,共5页
基于ANSYS软件建立了润扬长江公路大桥南汊悬索桥的三维有限元计算模型,并采用子空间迭代法对其进行了自振特性分析,研究了刚性中央扣的多精度模拟技术及其对大跨度悬索桥动力特性的影响。研究结果表明,中央扣的不同精度模拟对该桥动力... 基于ANSYS软件建立了润扬长江公路大桥南汊悬索桥的三维有限元计算模型,并采用子空间迭代法对其进行了自振特性分析,研究了刚性中央扣的多精度模拟技术及其对大跨度悬索桥动力特性的影响。研究结果表明,中央扣的不同精度模拟对该桥动力特性的影响很小;与跨中短吊索相比,中央扣的设置使得结构刚度有所增加,相应的各阶频率增大,但各类振型受影响的程度不同,其中以缆索振动为主的频率增加最为明显。研究结果为该桥的健康监测提供了必要的信息和研究基础。 展开更多
关键词 桥梁工程 中央扣 有限元方法 动力特性 悬索桥 健康监测
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基于环境振动测量值的悬索桥结构动力模型修正 被引量:37
2
作者 张启伟 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期74-78,共5页
以主跨 1385米的江阴长江公路大桥为背景 ,研究利用环境振动测量值进行悬索桥结构有限元模型修正的可行性。采用的模型修正方法以结构特征值灵敏度分析为基础 ,通过迭代求解二次规划问题修正有限元模型参数。根据江阴长江公路大桥的设... 以主跨 1385米的江阴长江公路大桥为背景 ,研究利用环境振动测量值进行悬索桥结构有限元模型修正的可行性。采用的模型修正方法以结构特征值灵敏度分析为基础 ,通过迭代求解二次规划问题修正有限元模型参数。根据江阴长江公路大桥的设计图纸建立悬索桥三维有限元模型并进行固有振动分析。同时利用大桥现场环境振动测量值得到一组结构实测模态参数 ,用以作为有限元模型修正的基准。根据结构特征值灵敏度分析结构选择了一组待修正结构参数并予以修正。修正后有限元模型的动力特性更加趋近于环境振动实测值。最后指出了模型修正不能完全消去大桥结构理论 展开更多
关键词 模型修正 固有频率 悬索桥 环境振动 有限元模型 结构分析
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自锚式悬索桥动力特性分析 被引量:32
3
作者 张宏斌 孔宪京 张哲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第7期66-69,共4页
对计算悬索桥特性的3种方法首先做以比较,在此基础上根据一座自锚式悬索桥———吉林松花江大桥的结构特点,在通用有限元分析软件ANSYS中建立了大桥的三维有限元动力计算模型:采用脊梁模式简化桥面系结构;对桥梁其他部位的模拟进行分析... 对计算悬索桥特性的3种方法首先做以比较,在此基础上根据一座自锚式悬索桥———吉林松花江大桥的结构特点,在通用有限元分析软件ANSYS中建立了大桥的三维有限元动力计算模型:采用脊梁模式简化桥面系结构;对桥梁其他部位的模拟进行分析;计入了几何刚度。通过静力计算获得了调整悬索桥索力的方法和标准,而后对大桥的动力特性进行了计算分析,获得了大桥的自振频率和振型,最后按照4种不同工况做动力特性的对比计算和分析,总结了影响悬索桥动力特性的几种因素。 展开更多
关键词 ANSYS 动力特性 振型 悬索桥 自振频率
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润扬大桥悬索桥模态频率-温度的季节相关性研究及其应用 被引量:27
4
作者 孙君 李爱群 +1 位作者 丁幼亮 邓扬 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期50-55,共6页
为了建立"环境条件归一化"的结构损伤预警方法,该文对润扬大桥悬索桥236d的模态频率与温度实测数据进行了季节相关性研究。分析结果表明:润扬大桥悬索桥高阶振型的模态频率与温度具有明显的季节相关性,其模态频率日平均值随... 为了建立"环境条件归一化"的结构损伤预警方法,该文对润扬大桥悬索桥236d的模态频率与温度实测数据进行了季节相关性研究。分析结果表明:润扬大桥悬索桥高阶振型的模态频率与温度具有明显的季节相关性,其模态频率日平均值随着温度日平均值的升高而降低,并且在一年中可以发生约1.5%―2.0%的变化。在此基础上采用6次多项式模型对高阶模态频率-温度进行了统计建模,并采用均值控制图法对模态频率的异常变化进行了统计模式识别。分析结果表明:运用该方法可以有效地消除温度的季节变化对悬索桥实测模态频率的影响,较好地分离出结构损伤引起的模态频率异常变化,这是防止悬索桥结构损伤预警出现误判的必要手段。 展开更多
关键词 结构健康监测 结构损伤预警 模态频率 季节相关性 动力特性 悬索桥
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Check韧带悬吊法治疗重度先天性上睑下垂 被引量:20
5
作者 魏星 杨丽 +1 位作者 刘月丽 刘平平 《中华整形外科杂志》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期410-413,共4页
目的 探讨Check韧带悬吊法治疗重度先天性上睑下垂的临床效果.方法 2015年1月至2016年1月,对28例重度先天性上睑下垂患者采用悬吊Check韧带至睑板以提升眼睑的方法进行矫治,分析术后上睑下垂矫正效果、上睑弧度、术后并发症的发生情况.... 目的 探讨Check韧带悬吊法治疗重度先天性上睑下垂的临床效果.方法 2015年1月至2016年1月,对28例重度先天性上睑下垂患者采用悬吊Check韧带至睑板以提升眼睑的方法进行矫治,分析术后上睑下垂矫正效果、上睑弧度、术后并发症的发生情况.结果 随访观察3-12个月,术后24例正矫,4例轻度欠矫.24例患者手术效果良好,睑裂对称,上睑弧度自然,术后6个月内19例患者眼睑能自然闭合,所有患者均未发生暴露性角膜炎等严重并发症.4例欠矫患者中,2例改善明显,未再处理,另2例6个月后再次行手术矫治,效果满意.结论 Check韧带悬吊法治疗重度先天性上睑下垂,更符合眼睑生理结构,手术效果满意. 展开更多
关键词 先天性上睑下垂 Check韧带 动力悬吊
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减小动载荷道路破坏的悬架参数研究 被引量:12
6
作者 刘强 徐斌 林波 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期832-837,共6页
选用“95百分位四次幂和力”作为动载荷道路破坏的评价指标,通过一个二自由度四分之一汽车振动模型的仿真,得到了道路破坏与悬架刚度和阻尼参数之间的关系,并从振动的角度给予了解释.此外还分析了道路破坏与道路不平度及载重量之间的关... 选用“95百分位四次幂和力”作为动载荷道路破坏的评价指标,通过一个二自由度四分之一汽车振动模型的仿真,得到了道路破坏与悬架刚度和阻尼参数之间的关系,并从振动的角度给予了解释.此外还分析了道路破坏与道路不平度及载重量之间的关系.为道路友好性悬架的设计提供了理论参考. 展开更多
关键词 动载荷 道路破坏 悬架参数 道路友好性 评价指标 汽车 结构设计
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装有动力吸振器的汽车悬架性能分析 被引量:16
7
作者 张孝祖 武鹏 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 2004年第5期389-392,共4页
针对普通被动悬架提高平顺性与提高轮胎接地性之间存在的矛盾,引入装有动力吸振器的悬架给出了动力吸振器参数选择的方法,分析了装有动力吸振器汽车悬架的幅频特性和时域性能,并与不装动力吸振器的普通被动悬架进行对比.结果表明装有动... 针对普通被动悬架提高平顺性与提高轮胎接地性之间存在的矛盾,引入装有动力吸振器的悬架给出了动力吸振器参数选择的方法,分析了装有动力吸振器汽车悬架的幅频特性和时域性能,并与不装动力吸振器的普通被动悬架进行对比.结果表明装有动力吸振器的汽车可以较好地改善在高频段车身的剧烈振动和轮胎的接地性. 展开更多
关键词 汽车 动力吸振器 悬架 平顺性
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Effect of vehicle weight on natural frequencies of bridges measured from traffic-induced vibration 被引量:16
8
作者 Chul-Young Kim Dae-Sung Jung +2 位作者 Nam-Sik Kim Soon-Duck Kwon Maria Q.Feng 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2003年第1期109-116,共8页
Recently,ambient vibration test(AVT)is widely used tu estimate dynamic characteristics of large civil struc- tures.Dynamic characteristics ean be affected by various envirnnmental factors such as humidity,intensity of... Recently,ambient vibration test(AVT)is widely used tu estimate dynamic characteristics of large civil struc- tures.Dynamic characteristics ean be affected by various envirnnmental factors such as humidity,intensity of wind,and temperature.Besides these environmental conditions,tire mass of vehicles may change the measured valnes when traffic-in- duced vibration is used as a source of AVT tor bridges.The effect of vehicle mass on dynamic characteristics is investigated through traffic-induced vibration tests on three bridges;(1)three-span suspension bridge(128m+404m+128m),(2) five-span continuous steel box girder bridge(59m+3@ 95m+59m),(3)simply supported plate girder bridge(46m). Acceleration histories of each measurement location under normal traffic are recorded for 30 minutes at field.These recor- ded histories are divided into individual vibrations and are combined into two groups aceording to the level of vibration;one by heavy vehicles such as trucks and buses and the other by light vehicles such as passenger cars.Separate processing of the two groups of signals shows that,for the middle and long-span bridges,the difference can be hardly detected,but,for the short span bridges whose mass is relatively small,the measured natural frequencies can change up to 5.4%. 展开更多
关键词 ambient vibration test traffic induced vibration vehicle mass suspension bridge short-span bridge dynamic characteristics natural frequency
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Parameter effects on the dynamic characteristics of a super-long-span triple-tower suspension bridge 被引量:14
9
作者 Hao WANG Ke-guan ZOU Ai-qun LI Chang-ke JIAO 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2010年第5期305-316,共12页
A 3D finite element model for the Taizhou Yangtze River Bridge,the first triple-tower long-span suspension bridge in China,is established based on the nonlinear finite element software ABAQUS,and the dynamic character... A 3D finite element model for the Taizhou Yangtze River Bridge,the first triple-tower long-span suspension bridge in China,is established based on the nonlinear finite element software ABAQUS,and the dynamic characteristics of the bridge are analyzed using the LANCZOS eigenvalue solution method. The study focuses on the effects of the vertical,lateral and torsional stiffness of the steel box girder,the rigid central buckle and the elastic restraints connecting the towers and the steel box girder on the dynamic characteristics of the triple-tower suspension bridge. Our results show that,in general,the dynamic characteristics of the triple-tower suspension bridge are similar to those of two-tower suspension bridges. The vertical,lateral and torsional stiffness of the steel box girder have different effects on the dynamic characteristics of triple-tower suspension bridges. The elastic re-straints have a more significant effect on the dynamic characteristics than the central buckle,and decreasing the stiffness of the elastic restraints results in the appearance of a longitudinal floating vibration mode of the bridge. Also,rigid central buckles have a greater influence on the dynamic characteristics of triple-tower suspension bridges than on those of two-tower suspension bridges. The results obtained could serve as a valuable numerical reference for analyzing and designing super-long-span triple-tower suspension bridges. 展开更多
关键词 suspension bridge Taizhou Bridge Triple-tower dynamic characteristics Super-long-span
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磁浮列车车辆轨道耦合振动及悬挂参数研究 被引量:6
10
作者 曾佑文 王少华 张昆仑 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第2期168-173,共6页
基于磁浮列车车辆轨道耦合振动模型,建立了动力学方程,利用编制的仿真程序对车辆轨道的耦合振动进行仿真分析,对于悬挂参数特别是模块侧滚约束参数的影响进行定量研究,确定了悬挂参数的取值范围,并据此对青城山磁浮试验车的悬... 基于磁浮列车车辆轨道耦合振动模型,建立了动力学方程,利用编制的仿真程序对车辆轨道的耦合振动进行仿真分析,对于悬挂参数特别是模块侧滚约束参数的影响进行定量研究,确定了悬挂参数的取值范围,并据此对青城山磁浮试验车的悬挂参数设计提出了建议。 展开更多
关键词 磁浮列车 悬挂参数 车辆-轨道 耦合振动
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机车车辆动态模拟和台架试验 被引量:10
11
作者 黄丽湘 张卫华 +1 位作者 马启文 陈良麒 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期14-18,共5页
分析了动态模拟技术,包括实物模拟、计算机模拟和混合模拟,在机车车辆研制过程中的重要作用,给出了模拟技术和对象以及研究内容之间的相互关系。通过计算机模拟对机车车辆方案进行仿真分析来优化结构和悬挂参数,用实物模拟或混合模拟研... 分析了动态模拟技术,包括实物模拟、计算机模拟和混合模拟,在机车车辆研制过程中的重要作用,给出了模拟技术和对象以及研究内容之间的相互关系。通过计算机模拟对机车车辆方案进行仿真分析来优化结构和悬挂参数,用实物模拟或混合模拟研究零部件服役性能,采用全尺寸试验台架对机车车辆样机进行运行模拟,以确定其运行性能。给出了计算机模拟的步骤、实物模拟应遵循的相似原则和混合模拟的实施方法,探讨了机车车辆台架试验方法和试验分类,以及台架试验的应用情况,介绍了牵引动力国家重点实验室研制的机车车辆整车滚动振动试验台和综合参数测定试验台的主要技术指标和功能。 展开更多
关键词 铁道车辆 动态模拟 滚动试验台 悬挂参数 试验
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车辆半主动油气悬架模糊控制的建模与仿真 被引量:11
12
作者 么鸣涛 龙凯 贺李平 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期474-478,515,共6页
为对某工程车辆半主动悬架系统进行可靠控制,针对单筒式油气弹簧建立了数学模型,分析了其刚度特性和阻尼特性以及节流小孔面积的改变对阻尼的影响.提出在防止悬架频繁击穿前提下改善车辆平顺性要求的控制思想,以悬架动挠度及其随时间变... 为对某工程车辆半主动悬架系统进行可靠控制,针对单筒式油气弹簧建立了数学模型,分析了其刚度特性和阻尼特性以及节流小孔面积的改变对阻尼的影响.提出在防止悬架频繁击穿前提下改善车辆平顺性要求的控制思想,以悬架动挠度及其随时间变化率为控制输入,建立控制模型,并制定模糊控制规则,设计了模糊控制器.分别针对正弦路面激励、积分白噪声随机路面激励以及瞬态阶跃路面激励进行仿真.仿真结果表明:模糊控制策略在悬架半主动控制的应用,不仅可减小悬架击穿的概率,也从统计角度改善了车辆平顺性. 展开更多
关键词 半主动悬架 模糊控制 油气弹簧 动挠度 悬架击穿 平顺性
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Effects of Flexibility and Suspension Configuration of Main Shaft on Dynamic Characteristics of Wind Turbine Drivetrain 被引量:10
13
作者 Jianjun Tan Caichao Zhu +2 位作者 Chaosheng Song Huali Han Yao Li 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第2期224-238,共15页
The current research of wind turbine drivetrain is mainly concentrated in dynamic characteristics of gearbox with a specific suspension of main shaft, such as one-point and two-point suspension. However, little attent... The current research of wind turbine drivetrain is mainly concentrated in dynamic characteristics of gearbox with a specific suspension of main shaft, such as one-point and two-point suspension. However, little attention is paid to the e ects of these suspension configurations on the dynamic responses of wind turbine gearbox. This paper investigates the influences of suspension configurations of main shaft on the dynamic characteristics of drivetrain. For evaluating the dynamic behaviors of drivetrain with multi-stage transmission system more realistically, a dynamic modeling approach of drivetrain is proposed based on Timoshenko beam theory and Lagrange's equation. Considering the flexibility and di erent suspension configurations of main shaft, time-varying mesh sti ness excitation, time-varying transmission error excitation and gravity excitation, etc., a three-dimensional dynamic model of drivetrain is developed, and the dynamic responses of drivetrain are investigated. Results show that with the one-point suspension of main shaft, the resonance frequencies in gearbox, especially at the low-speed stage, obviously shift to the higher frequency range compared to the gearbox without main shaft, but this trend could be inversed by increasing main shaft length. Meanwhile, the loads in main shaft, main shaft bearing and carrier bearing are greatly sensitive to the main shaft length. Hence, the load sharing is further disrupted by main shaft, but this e ect could be alleviated by larger load torque. Comparing to the one-point suspension of main shaft, there occurs the obvious load reduction at the low-speed stage with two-point suspension of main shaft. However, those advantages greatly depend on the distance between two main bearings, and come at the expense of increased load in upwind main shaft unit and the corresponding main bearing. Finally, a wind field test is conducted to verify the proposed drivetrain model. This study develops a numerical model of drivetrain which is able to evaluate the e ects of di erent 展开更多
关键词 WIND TURBINE drivetrain Flexible shafts suspension CONFIGURATION dynamic RESPONSES Experimental study
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Dynamic Event-triggered Control and Estimation: A Survey 被引量:10
14
作者 Xiaohua Ge Qing-Long Han +1 位作者 Xian-Ming Zhang Derui Ding 《International Journal of Automation and computing》 EI CSCD 2021年第6期857-886,共30页
The efficient utilization of computation and communication resources became a critical design issue in a wide range of networked systems due to the finite computation and processing capabilities of system components(e... The efficient utilization of computation and communication resources became a critical design issue in a wide range of networked systems due to the finite computation and processing capabilities of system components(e.g., sensor, controller) and shared network bandwidth. Event-triggered mechanisms(ETMs) are regarded as a major paradigm shift in resource-constrained applications compared to the classical time-triggered mechanisms, which allows a trade-off to be achieved between desired control/estimation performance and improved resource efficiency. In recent years, dynamic event-triggered mechanisms(DETMs) are emerging as a promising enabler to fulfill more resource-efficient and flexible design requirements. This paper provides a comprehensive review of the latest developments in dynamic event-triggered control and estimation for networked systems. Firstly, a unified event-triggered control and estimation framework is established, which empowers several fundamental issues associated with the construction and implementation of the desired ETM and controller/estimator to be systematically investigated. Secondly, the motivations of DETMs and their main features and benefits are outlined. Then, two typical classes of DETMs based on auxiliary dynamic variables(ADVs) and dynamic threshold parameters(DTPs) are elaborated. In addition, the main techniques of constructing ADVs and DTPs are classified, and their corresponding analysis and design methods are discussed. Furthermore, three application examples are provided to evaluate different ETMs and verify how and under what conditions DETMs are superior to their static and periodic counterparts. Finally, several challenging issues are envisioned to direct the future research. 展开更多
关键词 Networked systems dynamic event-triggered control dynamic event-triggered estimation dynamic event-triggered mechanisms vehicle active suspension system water distribution and supply system
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磁悬浮列车动力学研究方法综述 被引量:11
15
作者 肖乾 许旭 陈光圆 《华东交通大学学报》 2019年第1期25-32,40,共9页
在轨道交通领域中,磁悬浮列车的行驶方式不同于平常列车,它不再受限于传统轮轨接触式的行驶方式,可借助电磁力克服重力,脱离地面,实现了列车与轨道之间无接触的导向和悬浮。作为当前最为先进的运输方式,磁悬浮列车无疑成为各国着力研究... 在轨道交通领域中,磁悬浮列车的行驶方式不同于平常列车,它不再受限于传统轮轨接触式的行驶方式,可借助电磁力克服重力,脱离地面,实现了列车与轨道之间无接触的导向和悬浮。作为当前最为先进的运输方式,磁悬浮列车无疑成为各国着力研究的重要科技领域,为了提高行驶的安全性和改善行驶的平顺性,国内外学者针对磁悬浮列车相关动力学问题开展了大量研究,在理论分析、数值仿真等方面取得了重要成果。针对已有的成果,阐述了磁悬浮列车在动力学建模、动力学特性研究和悬浮控制等方面的研究现状及成果,并且对进一步的研究提出了建议和展望。 展开更多
关键词 磁悬浮列车 动力学建模 动力学研究 悬浮控制
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车辆座椅悬架自适应模糊PID控制及仿真 被引量:10
16
作者 陈学文 张衍成 +2 位作者 张玉蛟 杨威勇 邵鹏生 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第5期776-780,共5页
为提高车辆座椅悬架减振性能,建立了简化的三自由度车辆座椅悬架模型,结合模糊控制与PID控制理论提出了座椅悬架自适应模糊PID控制方法。该方法中以座椅垂直振动速度的误差为控制参量设计了PID控制器,将座椅垂直振动速度误差及误差变化... 为提高车辆座椅悬架减振性能,建立了简化的三自由度车辆座椅悬架模型,结合模糊控制与PID控制理论提出了座椅悬架自适应模糊PID控制方法。该方法中以座椅垂直振动速度的误差为控制参量设计了PID控制器,将座椅垂直振动速度误差及误差变化率作为模糊控制器的输入变量,利用模糊控制规则对PID控制器参数进行在线自调整。以C级路面白噪声随机信号为输入,利用MATLAB/Simulink对自适应模糊PID控制器进行了仿真。结果表明:相对于不加控制和PID控制的座椅悬架系统,自适应模糊PID控制方法可以明显改善座椅质心处的垂直振动加速度。 展开更多
关键词 座椅悬架 自适应模糊PID控制 设计 白噪声 仿真
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某大跨悬索桥风振响应现场实测与理论对比分析 被引量:9
17
作者 胡俊 欧进萍 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期149-154,共6页
结合东海某大跨悬索桥健康监测系统,同步实测桥面处风速及加劲梁与吊索风振加速度响应,采用统计方法及频谱分析对结构响应长期实测数据进行分析;探讨结构构件风振响应实际特性;将强风作用下加劲梁响应实测值与抖振分析理论结果进行对比... 结合东海某大跨悬索桥健康监测系统,同步实测桥面处风速及加劲梁与吊索风振加速度响应,采用统计方法及频谱分析对结构响应长期实测数据进行分析;探讨结构构件风振响应实际特性;将强风作用下加劲梁响应实测值与抖振分析理论结果进行对比研究。结果表明,加劲梁的RMS响应与垂直桥面平均风速基本呈线性关系,加劲梁响应以低频为主,动力特性随风速增大变化不大;吊索振动主要为高频涡振,迎风侧吊索响应明显高于背风侧吊索响应;由于大跨度悬索桥抖振响应计算及实测过程受复杂与不确定因素影响,理论分析结果明显大于实测值。 展开更多
关键词 悬索桥 抖振 结构健康监测系统 现场实测
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车载下大跨度桥梁动力可靠度评估 被引量:9
18
作者 鲁乃唯 罗媛 +1 位作者 汪勤用 Noori Mohammad 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2328-2335,共8页
为了评估大跨度桥梁在车流荷载作用下的适用性,基于某高速公路车流监测数据建立随机车流模型,分析在3种随机车流作用下悬索桥位移的动力可靠度.采用车-桥耦合振动分析方法求解桥梁动力响应,以位移首次超越准则估算失效概率,并分析密集... 为了评估大跨度桥梁在车流荷载作用下的适用性,基于某高速公路车流监测数据建立随机车流模型,分析在3种随机车流作用下悬索桥位移的动力可靠度.采用车-桥耦合振动分析方法求解桥梁动力响应,以位移首次超越准则估算失效概率,并分析密集车流占有率对桥梁可靠度的影响规律.结果表明:在随机车流作用下,悬索桥主梁动力响应均值的最大值位于跨中位置,响应均方根最大值位于1/4跨径位置;大跨度桥梁运营期位移超限的适用性可靠度与密集车流的占有率相关;随机车流荷载模型包含车流的概率特征,可用于大跨度桥梁动力响应的概率建模,且在桥梁动力可靠度评估中有一定的适用性. 展开更多
关键词 动力可靠度 随机车流 悬索桥 动态称重 首次超越 均方根 车-桥耦合振动
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喷雾机喷臂悬架性能的动态分析 被引量:6
19
作者 张际先 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第S1期138-142,共5页
本文以“Patriot”大型喷雾机为例,应用动态分析和系统软件DADS的设计,模拟当喷雾机机身随地面起伏以不同频率摆动时,喷雾机喷臂的运动状态,来分析喷臂悬架的性能。分析表明“Patriot”喷雾机所采用的双连杆悬架... 本文以“Patriot”大型喷雾机为例,应用动态分析和系统软件DADS的设计,模拟当喷雾机机身随地面起伏以不同频率摆动时,喷雾机喷臂的运动状态,来分析喷臂悬架的性能。分析表明“Patriot”喷雾机所采用的双连杆悬架系统不能满足喷臂悬架性能判定标准的要求。改变悬架几何参数和悬架的阻尼及弹性系数,仅能部分改善悬架的性能。 展开更多
关键词 动态分析 喷雾机 喷臂悬架
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工程车辆悬架橡胶弹簧动力学特性的试验建模研究 被引量:6
20
作者 孙蓓蓓 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期1313-1316,共4页
基于橡胶弹簧的动特性试验,建立了一个能真实反映工程车辆悬架橡胶弹簧非线性动力学特性的模型,并进行了性能仿真试验,仿真结果与试验结果相吻合,表明所建立的模型符合实际情况,可以为整车悬架系统的动态分析和优化设计提供理论支持。
关键词 橡胶弹簧 动态性能 非线性 车辆 悬架
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