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基于LS-DYNA的包带式星箭连接装置分离过程和冲击响应分析 被引量:10
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作者 武新峰 刘观日 +3 位作者 雷勇军 宋保永 王帅 于兵 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第24期174-179,共6页
采用显式非线性动力学分析方法来研究包带式星箭连接装置的分离过程和冲击响应,给出了有限元建模和预紧力施加方法,采用LS-DYNA软件计算得到某包带式星箭连接装置的包带动态包络和冲击响应;分析了对接框刚度、抗剪凸台、分离弹簧和拉伸... 采用显式非线性动力学分析方法来研究包带式星箭连接装置的分离过程和冲击响应,给出了有限元建模和预紧力施加方法,采用LS-DYNA软件计算得到某包带式星箭连接装置的包带动态包络和冲击响应;分析了对接框刚度、抗剪凸台、分离弹簧和拉伸弹簧刚度系数等参数对分离冲击的影响,并采用单自由度"弹簧-质量"系统模拟缓释过程,讨论了缓释过程对分离冲击的影响。结果表明:①采用显式非线性动力学分析方法能够同时解决星箭分离过程仿真和冲击响应分析问题;②增加对接框刚度,合理设计抗剪凸台高度,适当减小分离弹簧推力和拉伸弹簧拉力均可降低分离冲击响应;③延长解锁装置释放时间能够同时降低最大冲击响应峰值及其对应频率。 展开更多
关键词 包带式星箭连接装置 显式非线性分析 动态包络 分离冲击
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基于气动导数的类X-37B飞行器纵向稳定性分析 被引量:9
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作者 张庆 叶正寅 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期77-85,共9页
为了定量地研究跨大气层轨道飞行器在不同飞行条件下俯仰方向的动态特性,在Etkin气动力模型的基础上,详细研究了飞行马赫数、减缩频率、振动幅值、平均迎角等因素对此类飞行器纵向动态特性的影响规律。研究结果表明,平均迎角和飞行马赫... 为了定量地研究跨大气层轨道飞行器在不同飞行条件下俯仰方向的动态特性,在Etkin气动力模型的基础上,详细研究了飞行马赫数、减缩频率、振动幅值、平均迎角等因素对此类飞行器纵向动态特性的影响规律。研究结果表明,平均迎角和飞行马赫数决定了流场的基本特性,所以对气动导数的影响很大;而减缩频率和振动幅值决定了非定常扰动的强弱,影响非定常气动力的大小,决定非定常迟滞效应的强弱。对类似X-37B的跨大气层轨道飞行器来说,平均迎角越大,机身后方背风区的涡流作用越强,纵向稳定性越强。在亚声速范围内,随着飞行马赫数增加,纵向稳定性增强,在超声速范围内,随着飞行马赫数增大,纵向稳定性减弱。振动幅值大小虽然影响了流场的形态,但对气动导数的数值大小没有明显影响。振动频率对动态特性的影响也不明显。希望研究结果可为中国未来类似飞行器的研究和发展提供相应的参考和技术储备。 展开更多
关键词 气动导数 动态特性 飞行包线 不确定性 跨大气层飞行器
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市域铁路限界研究 被引量:6
3
作者 陈波 林飞 蔡超勋 《铁道建筑》 北大核心 2019年第3期136-140,共5页
根据市域铁路车辆技术参数,考虑适当的制造公差和磨耗引起的车辆横向偏移,提出了市域铁路车辆限界。分析了市域铁路建筑限界主要尺寸的影响因素,并结合市域铁路车辆运用条件,采用动力学仿真和理论计算方法分别计算了车辆外轮廓的动态包... 根据市域铁路车辆技术参数,考虑适当的制造公差和磨耗引起的车辆横向偏移,提出了市域铁路车辆限界。分析了市域铁路建筑限界主要尺寸的影响因素,并结合市域铁路车辆运用条件,采用动力学仿真和理论计算方法分别计算了车辆外轮廓的动态包络线,然后综合计算分析结果,考虑适当的安全裕量,提出了市域铁路建筑限界轮廓图。 展开更多
关键词 市域铁路 车辆限界 建筑限界 动力学仿真 理论计算 动态包络线
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Effect of dynamic loading conditions on the dynamic performance of MP1 energy-absorbing rockbolts:Insight from laboratory drop test 被引量:2
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作者 Jinfu Lou Fuqiang Gao +2 位作者 Jianzhong Li Guiyang Yuan Mostafa Sharifzadeh 《International Journal of Mining Science and Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第2期215-231,共17页
Energy-absorbing rockbolts have been widely adopted in burst-prone excavation support, and their serviceability is closely related to the frequency and magnitude of seismic events. In this research, the splittube drop... Energy-absorbing rockbolts have been widely adopted in burst-prone excavation support, and their serviceability is closely related to the frequency and magnitude of seismic events. In this research, the splittube drop test with varying impact energy was conducted to reproduce the dynamic performance of MP1rockbolts under a wide range of seismic event magnitudes. The test results showed that the impact process could be subdivided into four distinct stages, i.e. mobilization, strain hardening, plastic flow(ductile), and rebound stage, of which strain hardening and plastic flow are the primary energy absorbing stages. As the impact energy per drop increases from 8.1 to 46.7 k J, the strain rate of the shank varies between 1.20 and 2.70 s^(-1), and the average impact load is between 240 and 270kN, which may be considered as constant. The MP1 rockbolt has a cumulative maximum energy absorption(CMEA) of 31.9–40.0 k J/m, with an average of 35.0 k J/m, and the elongation rate is 11.4%–14.7%, with an average of 12.7%, both of which are negatively correlated with the impact energy per drop. Regression analysis shows that energy absorption and shank elongation, as well as momentum input and impact duration,conform to the linear relationship. The complete dynamic capacity envelope of MP1 rockbolts is proposed, which reflects the dynamic bearing capacity, elongation, and distinct stages. This study is helpful to better understand the dynamic characteristics of energy-absorbing rockbolts and assist design engineers in robust reinforcement systems design to mitigate rockburst damage in seismically active underground excavations. 展开更多
关键词 Energy-absorbing rockbolt dynamic performance Drop test Residual elastic energy(REE) Energy absorption rate(EAR) dynamic capacity envelope
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采用非接触设备进行动态包络线测试研究
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作者 牛成亮 李永生 王星雷 《自动化技术与应用》 2024年第8期24-28,72,共6页
为了高速车辆运行稳定,确保乘客人身安全,提出一种基于采用非接触设备的动态包络线测试研究。通过计算车身横向偏斜系数,得出横截面与相近轴线距离,结合车辆的动态包络线与结构参数结果,修正车辆极限,求得各控制点的偏移量。利用单目视... 为了高速车辆运行稳定,确保乘客人身安全,提出一种基于采用非接触设备的动态包络线测试研究。通过计算车身横向偏斜系数,得出横截面与相近轴线距离,结合车辆的动态包络线与结构参数结果,修正车辆极限,求得各控制点的偏移量。利用单目视觉摄像机将被测空间点投影到像平面,变换轨道中心线坐标系与摄像机像素坐标,完成动态包络线测试。实验证明,所提方法在直线与曲线轨道都能够准确测试动态包络线,保证工作人员更好地控制车辆速度,加强行驶安全,减少车身偏移。 展开更多
关键词 非接触设备 动态包络线 高斯拟合技术 横向偏斜 参量矩阵
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基于动力学边界的结冰飞机安全预警方法 被引量:6
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作者 郑无计 李颖晖 +2 位作者 周驰 武朋玮 董泽洪 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期175-185,共11页
结冰严重破坏飞机的动力学特性,使飞机的非线性和动力学耦合特性表现明显,导致传统的安全预警方法无法准确有效地评估飞行存在的潜在风险,易引发飞行事故。为解决此问题,提出了一种基于动力学边界的新型安全预警方法,该方法可综合考虑... 结冰严重破坏飞机的动力学特性,使飞机的非线性和动力学耦合特性表现明显,导致传统的安全预警方法无法准确有效地评估飞行存在的潜在风险,易引发飞行事故。为解决此问题,提出了一种基于动力学边界的新型安全预警方法,该方法可综合考虑飞机的动力学耦合特性,可为结冰飞机的实时安全预警系统的构建提供有力的理论支撑。首先,基于微分流形理论确定结冰飞机精确的动力学边界,并详细分析了飞机结冰对动力学边界的影响;其次,利用动力学边界相对距离对飞行风险进行量化,结合动力学边界的特性确定了安全预警的方法;最后,搭建了飞行仿真训练系统,并以着陆为训练科目,通过与传统迎角安全预警方法对比,得到基于动力学边界安全预警方法的优越性。研究结果表明,相比于传统迎角限制方法,动力学边界安全预警方法可提前发现飞行中存在的潜在风险,且基于此方法的飞行训练系统可对驾驶员进行结冰安全操纵训练可提高结冰飞机的飞行安全。 展开更多
关键词 动力学边界 安全预警 结冰飞机 着陆 飞行仿真
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考虑随机因素的高速列车动力学模拟方法及应用 被引量:5
7
作者 罗仁 胡俊波 王一平 《铁道车辆》 2016年第10期1-6,8,共6页
建立高速列车非线性动力学仿真模型,考虑悬挂刚度和阻尼、轮轨匹配参数、轮轨界面参数、载荷工况和轨道不平顺的随机统计分布,将这些参数随机组合得到多种计算工况,采用数值仿真计算方法,可以得到车辆振动及动力学指标的统计分布规律,... 建立高速列车非线性动力学仿真模型,考虑悬挂刚度和阻尼、轮轨匹配参数、轮轨界面参数、载荷工况和轨道不平顺的随机统计分布,将这些参数随机组合得到多种计算工况,采用数值仿真计算方法,可以得到车辆振动及动力学指标的统计分布规律,模拟较为恶劣的工况,更加准确地预测动力学性能,从而全面优化车辆参数。以车辆动态包络线为例,仿真分析了随机组合工况个数、列车运行速度、侧风和随机参数对计算结果的影响,确定了计算方法的基本原则。结果表明,考虑随机因素的动力学模拟方法可以得到车辆运动姿态的分布范围以及动态包络线控制点坐标的概率分布,解决了公式法参数不易确定、常规动力学模拟方法不易捕捉恶劣工况的难点。 展开更多
关键词 高速列车 动力学仿真 参数随机分布 动态包络线
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内轴箱悬挂高速动车组转向架抗倾覆稳定性研究 被引量:1
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作者 苏瑞 付茂海 +1 位作者 李子昂 车赟航 《机车电传动》 北大核心 2023年第1期72-77,共6页
内轴箱转向架由于轴箱悬挂内置大幅度降低了车体的抗侧滚刚度,影响其运行性能。为提高其抗倾覆性能,内轴箱转向架通常采取安装抗侧滚扭杆和提高一系悬挂垂向刚度的措施。文章提出了一种抗倾覆装置,以提高内轴箱悬挂高速动车组转向架抗... 内轴箱转向架由于轴箱悬挂内置大幅度降低了车体的抗侧滚刚度,影响其运行性能。为提高其抗倾覆性能,内轴箱转向架通常采取安装抗侧滚扭杆和提高一系悬挂垂向刚度的措施。文章提出了一种抗倾覆装置,以提高内轴箱悬挂高速动车组转向架抗倾覆稳定性。该装置由2条互不连通的回路组成,安装在轮对轴箱和构架之间。在分析抗倾覆装置的基本原理、刚度特性和车辆动力学模型之后,利用MATLAB/Simulink软件,联合AMESim和SIMPACK软件进行联合仿真,得到车辆在不同速度条件下通过大半径曲线时的动力学性能和动态包络线。结果表明,采用抗倾覆装置可以在保证车辆运行稳定性的条件下大幅提高车体的抗侧滚能力,在车辆脱轨系数和轮轴横向力等安全性指标方面有着更优异的表现,同时有着较小的动态包络线。 展开更多
关键词 高速动车组 内轴箱悬挂 抗倾覆 曲线 动态包络线 联合仿真 轨道不平顺
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转炉齿轮传动系统裂纹动力学特性及诊断方法研究 被引量:1
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作者 游俊 吕勇 +2 位作者 鲁志文 袁锐 吴利锋 《机械设计》 CSCD 北大核心 2023年第12期23-30,共8页
当前针对全悬挂转炉倾动装置的动力学行为研究,多采用集中质量模型研究其扭转特性,而忽略系统横向弹性引起的弯扭耦合效应。此外,超低速重载运行环境下,系统齿轮故障动力学机理及诊断方法亟需深入研究。为此,首先基于拉格朗日方程法建... 当前针对全悬挂转炉倾动装置的动力学行为研究,多采用集中质量模型研究其扭转特性,而忽略系统横向弹性引起的弯扭耦合效应。此外,超低速重载运行环境下,系统齿轮故障动力学机理及诊断方法亟需深入研究。为此,首先基于拉格朗日方程法建立了转炉倾动装置多点啮合齿轮传动系统弯扭耦合动力学模型;其次,考虑裂纹引起的时变刚度特性,建立了含裂纹故障倾动装置动力学模型;然后采用Newmark-β法对正常及裂纹故障下的动力学响应进行求解。结果表明:当存在裂纹时,时域响应出现因裂纹引起的明显冲击,对应频域出现幅值极小的边频带,然而由于裂纹故障特征的微弱性,此特征容易被淹没在噪声中,难以诊断。因此,最后考虑现场噪声干扰,提出了改进的多点最优最小熵反褶积包络谱法,通过对比直接包络谱法,其故障包络谱能量占比提高了8.4倍,显示了该方法的优越性和有效性。本研究为转炉倾动装置齿轮裂纹动力学机理及诊断提供了理论依据和方法参考。 展开更多
关键词 动力学模型 齿轮裂纹 多点最优最小熵反褶积 包络谱
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时速250公里以下客运专线(城际铁路)建筑限界研究 被引量:4
10
作者 白鑫 陈波 +2 位作者 徐鹤寿 魏亚辉 成棣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期23-28,共6页
根据城际铁路及其列车的实际情况,以CRH系列动车组为主要计算车辆,应用ADAMS/Rail软件建立车辆动力学仿真模型,仿真计算CRH系列动车组的车体横向动态偏移量,并结合横向静态偏移量和车体制造公差确定车体动态包络线。与客运专线联调联试... 根据城际铁路及其列车的实际情况,以CRH系列动车组为主要计算车辆,应用ADAMS/Rail软件建立车辆动力学仿真模型,仿真计算CRH系列动车组的车体横向动态偏移量,并结合横向静态偏移量和车体制造公差确定车体动态包络线。与客运专线联调联试和综合试验测得的站台高度位置处车体最大横向偏移量对比,验证了仿真结果的可靠性。借鉴地铁限界的设置原则,根据仿真计算结果,考虑适当的安全间隙及其他限制因素,确定城际铁路建筑限界轮廓的基本尺寸。其中,最大半宽为2 200mm,最大高度为7 250mm;地面侧线站台限界宽度宜维持1 750mm,地面正线站台限界宽度为1 800mm,地下站台限界宽度取1 750mm。该建筑限界轮廓能够适应现行桥梁和隧道设计要求。 展开更多
关键词 城际铁路 高速动车组 建筑限界 动态偏移量 动态包络线
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70%低地板铰接城轨车辆动态包络线计算方法研究 被引量:3
11
作者 王爱彬 滕万秀 罗仁 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第4期42-45,共4页
根据70%低地板铰接城轨列车特殊的结构形式,对CJJ96-2003《地铁限界标准》予以修订,制定出一套符合70%低地板铰接车辆动态包络线的计算公式.通过算例与动力学方法计算的动态包络线对比,论证了该套公式的合理性.
关键词 低地板铰接 动态包络线 动力学 限界
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基于虚拟样机的仿鲹科机器鱼游动姿态仿真研究 被引量:4
12
作者 张祺 姚志刚 +3 位作者 陈奇 刘蕊 贾帅 陈俊杨 《机械》 2019年第1期68-72,共5页
为实现仿鲹科机器鱼的真实运动模拟,通过对一种仿鲹科机器鱼进行方案设计、三维实体建模和ADAMS运动仿真,实现仿鲹科机器鱼的仿真模拟;设置多舵机串联驱动机器鱼多种驱动模式,进行鲹科鱼类的推进模式及其动力学分析;并通过对比各个游动... 为实现仿鲹科机器鱼的真实运动模拟,通过对一种仿鲹科机器鱼进行方案设计、三维实体建模和ADAMS运动仿真,实现仿鲹科机器鱼的仿真模拟;设置多舵机串联驱动机器鱼多种驱动模式,进行鲹科鱼类的推进模式及其动力学分析;并通过对比各个游动模式下的机器鱼身体波波幅包络曲线,获得机器鱼最贴合实际的舵机驱动方式。本研究为仿鲹科机器鱼的设计和优化提供参考依据。 展开更多
关键词 仿鲹科机器鱼 舵机驱动 ADAMS 动力学分析 包络线
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基于车辆-轨道耦合动力学理论的车辆动态包络线计算 被引量:4
13
作者 马荣成 王开云 +2 位作者 吕凯凯 黄超 姜艳林 《西南科技大学学报》 CAS 2015年第4期5-9,99,共6页
针对现行车辆限界评判标准中考虑因素不全面、计算结果偏于保守的缺陷,研究了车辆在具体线路轨道上运行时的动态包络线计算问题。基于车辆-轨道耦合动力学理论,考虑轨道参振对车辆动态包络线的影响,并综合车辆在运行过程中所涉及到的其... 针对现行车辆限界评判标准中考虑因素不全面、计算结果偏于保守的缺陷,研究了车辆在具体线路轨道上运行时的动态包络线计算问题。基于车辆-轨道耦合动力学理论,考虑轨道参振对车辆动态包络线的影响,并综合车辆在运行过程中所涉及到的其他限制因素,提出了一种精确计算车辆动态包络线的新方法,并运用该方法开展了工程实际应用研究。仿真结果表明:运用客车-轨道空间耦合模型计算车辆动态包络线时,计算过程更方便快捷,计算结果更直观精确,可为制定更加合理的车辆限界标准提供理论支撑。 展开更多
关键词 动态包络线 车辆-轨道耦合动力学 车辆限界
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出口伊朗双层客车动态限界的计算 被引量:4
14
作者 刘宏友 马松花 +1 位作者 程海涛 赵炳君 《铁道车辆》 北大核心 2005年第2期12-16,共5页
针对南车四方机车车辆股份有限公司出口伊朗的双层客车进行了动态限界分析。首先,根据 UIC 505—2规程确定动态限界的缩减量;然后建立该车的动力学分析模型,选取一些考察点,计算这些考察点的动态运行轨迹和其向外侧位移的最大值,比较缩... 针对南车四方机车车辆股份有限公司出口伊朗的双层客车进行了动态限界分析。首先,根据 UIC 505—2规程确定动态限界的缩减量;然后建立该车的动力学分析模型,选取一些考察点,计算这些考察点的动态运行轨迹和其向外侧位移的最大值,比较缩减量与向外侧位移的最大值之间的差异;同时比较 UIC动态限界、伊朗建筑限界和动态限界的差异;并根据以上差异提出了探讨性的看法。 展开更多
关键词 动态限界 双层客车 缩减量 包络线 动力学仿真
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2015年尼泊尔M_S8.1地震在喀什—乌恰交汇区的动态触发活动 被引量:4
15
作者 陈昊 王琼 +1 位作者 苏金波 魏芸芸 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期253-261,共9页
基于新疆区域数字地震台网台站的观测资料,采用离散波数法、包络函数分析和β统计值检验的方法,初步研究尼泊尔M_S8.1地震对喀什—乌恰交汇区小震活动的动态触发作用。结果表明:尼泊尔8.1级地震在喀什—乌恰交汇区接收点产生的动态应力... 基于新疆区域数字地震台网台站的观测资料,采用离散波数法、包络函数分析和β统计值检验的方法,初步研究尼泊尔M_S8.1地震对喀什—乌恰交汇区小震活动的动态触发作用。结果表明:尼泊尔8.1级地震在喀什—乌恰交汇区接收点产生的动态应力变化超过触发阈值;并检测到该地震面波到达后在此交汇区出现了8次小震事件。β统计值结果显示,8.1级地震后此交汇区的地震活动性发生了较明显的改变,特别是地震25天后地震活动率增强较为明显。综合分析认为,尼泊尔8.1级地震对喀什—乌恰交汇区的小震活动具有动态触发作用,触发时间既存在面波通过后即刻触发,也有滞后一段时间的延时触发。 展开更多
关键词 尼泊尔MS8.1地震 动态应力触发 波形分析 包络函数 β统计值
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基于振动信息的高速动车组轴箱轴承外圈剥离诊断技术研究
16
作者 杨延峰 甄广川 +5 位作者 潘碧琳 杜志伟 田冉 杨兴宽 查浩 王萌 《高速铁路新材料》 2023年第2期28-33,共6页
以某高速动车组轴箱轴承为例,建立外圈伤损状态下轴箱轴承的车辆动力学模型,获取不同速度级下的轴箱加速度。针对轮轨振动带来的干扰,利用带通滤波后包络解调的诊断方法,借助不同速度级下的轴箱加速度均验证了监测方法的有效性。利用不... 以某高速动车组轴箱轴承为例,建立外圈伤损状态下轴箱轴承的车辆动力学模型,获取不同速度级下的轴箱加速度。针对轮轨振动带来的干扰,利用带通滤波后包络解调的诊断方法,借助不同速度级下的轴箱加速度均验证了监测方法的有效性。利用不同带通滤波频率、包络解调后分析包络谱1阶频率幅值,结果表明:6~8 kHz的1阶幅值高出其他两频段大约2个数量级,说明该频段成分更加明显;11.5~13.5、19~21 kHz两频段包络解调后求得的1阶幅值数量级相同,其中19~21 kHz频段更大。 展开更多
关键词 轴承 动力学模型 诊断算法 包络解调
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基于Matlab编程的网轨检测车车辆限界计算 被引量:4
17
作者 邹建军 黄志辉 《机车电传动》 北大核心 2017年第5期40-43,共4页
根据《地铁车辆限界标准》,采用标准中的计算方法,用Matlab编程,通过解析的方法对某网轨检测车的车辆限界进行计算和分析,无需画出限界图即可根据计算结果来判断车辆是否侵入车辆限界。同时与用解析法和CAD绘图相结合的方法绘出的车辆... 根据《地铁车辆限界标准》,采用标准中的计算方法,用Matlab编程,通过解析的方法对某网轨检测车的车辆限界进行计算和分析,无需画出限界图即可根据计算结果来判断车辆是否侵入车辆限界。同时与用解析法和CAD绘图相结合的方法绘出的车辆限界图作了对比,两者结果相同,验证了用Matlab编程计算车辆限界的可靠性,为今后车辆限界的计算和校核提供了一种新的选择和参考。 展开更多
关键词 车辆限界 MATLAB编程 动态包络线 网轨检测车
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低地板铰接列车动态包络线计算 被引量:3
18
作者 罗仁 李然 彭祎恺 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第4期37-42,共6页
通过分析70%和100%低地板铰接列车通过直线轨道和曲线轨道时的位置和运行姿态,推导铰接列车几何曲线通过算法。采用CJJ96-2003车辆动态包络线计算方法,根据铰接列车的结构特点对计算公式进行修正。结合列车姿态,提出铰接列车的动态包络... 通过分析70%和100%低地板铰接列车通过直线轨道和曲线轨道时的位置和运行姿态,推导铰接列车几何曲线通过算法。采用CJJ96-2003车辆动态包络线计算方法,根据铰接列车的结构特点对计算公式进行修正。结合列车姿态,提出铰接列车的动态包络线计算公式和计算方法。编写了计算机仿真软件,实现低地板铰接列车的几何曲线通过和动态包络线自动计算。 展开更多
关键词 低地板铰接列车 动态包络线 几何曲线通过 限界
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带圆弧结构模具抽芯机构的结构设计及运动仿真 被引量:3
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作者 刘少春 《科技创新与应用》 2017年第36期61-64,共4页
针对带圆弧结构模具体积的减小、制造成本的降低、工艺操作的简化,利用斜导柱驱动方式设计了一种新颖的圆弧抽芯机构。深入分析了大圆弧角模具抽芯结构的功能特征与结构需求,设计基于斜导柱抽芯机构将驱动机构的直线运动转换为圆弧运动... 针对带圆弧结构模具体积的减小、制造成本的降低、工艺操作的简化,利用斜导柱驱动方式设计了一种新颖的圆弧抽芯机构。深入分析了大圆弧角模具抽芯结构的功能特征与结构需求,设计基于斜导柱抽芯机构将驱动机构的直线运动转换为圆弧运动,从而完成抽芯动作。利用Pro E Mechanism运动仿真模块仿真分析了模具抽芯机构的运动轨迹,获得了滑动运动轨迹包络面;基于运动轨迹包络面上设计出相应的滑块导槽孔,以保证斜导柱与滑块之间的运动匹配。经运动仿真验证,圆弧拉芯机构不存在动态体积干涉和可实现良好的间隙配合,配合间隙为单边2mm;基于该方法所开发的模具已经获得了生产验证,取得了良好的效果,具有较好的推广价值。 展开更多
关键词 圆弧抽芯 运动仿真 包络面 斜导柱 水龙头
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考虑故障工况的悬吊单轨动态包络线计算方法 被引量:3
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作者 王杰 罗仁 《机械》 2020年第3期37-43,共7页
针对悬吊式单轨车辆结构特点,详细分析了悬吊结构对车辆姿态的影响,推导出悬吊车辆柔度系数和车体侧滚缩减系数,适用于各种一系、二系悬挂和悬吊铰接结构。根据车辆动态包络线计算原则和悬吊结构特点,考虑侧滚中心高、实际侧滚角和重力... 针对悬吊式单轨车辆结构特点,详细分析了悬吊结构对车辆姿态的影响,推导出悬吊车辆柔度系数和车体侧滚缩减系数,适用于各种一系、二系悬挂和悬吊铰接结构。根据车辆动态包络线计算原则和悬吊结构特点,考虑侧滚中心高、实际侧滚角和重力回复效应,推导出车体动态包络线计算公式。根据UIC 505计算方法,给出了典型悬挂故障工况下的动态包络线计算方法。 展开更多
关键词 悬吊式单轨 动态包络线 故障工况
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