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MICP胶结钙质砂动力特性试验研究 被引量：98
1
作者 刘汉龙 肖鹏 +3 位作者 肖杨 王建平 陈育民 楚剑 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期38-45,共8页
以南海某岛的钙质砂为材料进行微生物（MICP）胶结加固,通过动三轴试验和SEM微观结构试验,研究了MICP胶结钙质砂在不同胶结程度和不同动应力水平下的动强度、动变形、动孔压、有效应力路径的发展规律和MICP胶结的微观机理。结果表明：通... 以南海某岛的钙质砂为材料进行微生物（MICP）胶结加固,通过动三轴试验和SEM微观结构试验,研究了MICP胶结钙质砂在不同胶结程度和不同动应力水平下的动强度、动变形、动孔压、有效应力路径的发展规律和MICP胶结的微观机理。结果表明：通过MICP胶结的钙质砂动剪应力比和抵抗变形的能力得到明显提高,这表明MICP胶结作用能显著改善钙质砂抗液化能力。MICP胶结钙质砂的孔压发展可以分为4个阶段：初始阶段—稳定发展阶段—快速发展阶段—完全液化阶段,当孔压发展到快速阶段末期,孔压曲线出现凹槽,试样开始失稳,最后发生破坏。整个振动循环过程中土体的变形和强度变化与有效应力路径和孔压的发展密切相关,当试样发生破坏时,有效应力路径表现出循环活动性。MICP胶结作用生成了方解石结晶包裹在砂土颗粒表面或填充于砂颗粒之间,这改变了土体的性质,使得土体的黏聚力和内摩擦角均有所提高。 展开更多
关键词 MICP胶结钙质砂 动强度 动应变 动孔隙水压力 有效应力路径 SEM
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铁路路基动态特性的模型试验研究 被引量：70
2
作者 曹新文 蔡英 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期36-41,共6页
本文分析了列车荷载作用下路基的特点，通过１：１的室内模型试验研究了路基的动应力、永久变形、弹性变形和加速度随列车荷载的重复作用次数、轴重及运行速度的变化规律，同时提出了改善路基的动态特性的一些措施。
关键词 路基 动态特性 动应力 永久变形 铁路 模型试验
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高地应力破碎软岩巷道过程控制原理与实践 被引量：81
3
作者 许兴亮 张农 +1 位作者 徐基根 魏学松 《采矿与安全工程学报》 EI 北大核心 2007年第1期51-55,共5页
高地应力破碎软岩巷道,由于赋存条件的复杂性和影响因素的多变性,使得该类巷道的开挖与支护极为困难.基于该类巷道变形的动态阶段性特点,针对性地提出该类软岩巷道支护的过程监控分步支护的过程控制方法,即开巷初期充分发挥围岩自身的... 高地应力破碎软岩巷道,由于赋存条件的复杂性和影响因素的多变性,使得该类巷道的开挖与支护极为困难.基于该类巷道变形的动态阶段性特点,针对性地提出该类软岩巷道支护的过程监控分步支护的过程控制方法,即开巷初期充分发挥围岩自身的承载能力;适时采取围岩注浆加固,“保护与强化”围岩力学性能,提高围岩完整性;最后关键部位加强支护.借助于新型化学注浆材料,成功控制了纵跨十多岩层的朱仙庄矿25回风上山. 展开更多
关键词 高地应力 破碎软岩 动态变形 过程监控 动态控制
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强夯大变形冲击碰撞数值分析 被引量：62
4
作者 蒋鹏 李荣强 孔德坊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期222-226,共5页
本文采用动力接触有限元法分析了强夯对地基土的冲击碰撞过程。夯击过程中 ,夯点周边地基土存在局部大变形现象。采用无限小应变度量将不能消除刚体位移的影响 ,必须采用大变形理论。为了保证显示算法的网格稳定性 ,计算模型中考虑了侵... 本文采用动力接触有限元法分析了强夯对地基土的冲击碰撞过程。夯击过程中 ,夯点周边地基土存在局部大变形现象。采用无限小应变度量将不能消除刚体位移的影响 ,必须采用大变形理论。为了保证显示算法的网格稳定性 ,计算模型中考虑了侵蚀分析。锤底接触力和夯沉量在计算过程中直接求得 ,模型考虑了夯锤自重 ,能够模拟夯锤与地基土的多次接触分离过程 ,适应于各种复杂的地基土结构。文章最后给出了一个工程实例 ,以验证本文计算模型。 展开更多
关键词 强夯 有限元法 大变形 冲击 动力接触 地基
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高速铁路路基基床结构分析及设计方法 被引量：62
5
作者 张千里 韩自力 吕宾林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期53-57,共5页
基于实测资料,分析路基动荷载、动应力和动变形的特点。按照分担比,将列车荷载分配到轨枕上,再利用Boussinesq弹性理论公式和Odemark的模量与层厚当量假定进行设计计算。当计算选取的介质模量值考虑应变水平影响时,计算与实测结果有较... 基于实测资料,分析路基动荷载、动应力和动变形的特点。按照分担比,将列车荷载分配到轨枕上,再利用Boussinesq弹性理论公式和Odemark的模量与层厚当量假定进行设计计算。当计算选取的介质模量值考虑应变水平影响时,计算与实测结果有较好的一致性,从而建立一种路基基床的分析计算模式。结合临界体积效应应变的概念,以控制重复荷载作用下路基不发生累积变形和累积孔压等累积效应为目的,提出路基基床结构的应变控制设计方法。 展开更多
关键词 路基 基床 动荷载 动变形 临界体积效应应变 基床设计
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形变Z因子与动态再结晶晶粒尺寸间的理论模型 被引量：39
6
作者 何宜柱 陈大宏 +1 位作者 雷廷权 齐藤良行 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2000年第1期26-30,共5页
以晶界迁移机制进行再结晶的材料,其稳定动态再结晶晶粒尺寸D取决于形变ZenerHol1omon参数(Z因子)。作者建立了反映DZ间关系的理论模型,进行了St41钢平面应变热变形动态再结晶实验,探讨了动态再结晶晶粒细化的机理。该理论模型为Sellar... 以晶界迁移机制进行再结晶的材料,其稳定动态再结晶晶粒尺寸D取决于形变ZenerHol1omon参数(Z因子)。作者建立了反映DZ间关系的理论模型,进行了St41钢平面应变热变形动态再结晶实验,探讨了动态再结晶晶粒细化的机理。该理论模型为Sellars的经验公式提供了物理基础。研究结果表明,提高形变储存能是细化动态再结晶晶粒的重要途径。 展开更多
关键词 动态再结晶 晶粒尺寸 热变形 控制轧制
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砂土动力学若干基本理论探究 被引量：60
7
作者 张建民 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期1-50,共50页
简要综述了笔者近30年在砂土动力学5个基本理论方面的主要研究成果:①支配砂土动有效抗剪强度变化的6个基本效应与瞬态有效动强度理论及其细观物理基础;②砂土可逆性与不可逆性剪胀等动本构规律及循环本构理论模型;③砂土震动液化大变... 简要综述了笔者近30年在砂土动力学5个基本理论方面的主要研究成果:①支配砂土动有效抗剪强度变化的6个基本效应与瞬态有效动强度理论及其细观物理基础;②砂土可逆性与不可逆性剪胀等动本构规律及循环本构理论模型;③砂土震动液化大变形的基本规律、物理机制、本构模型和零应力点算法等本构理论及预测方法;④粗粒土与结构接触面的三维静动力学规律及本构理论模型;⑤考虑刚性挡土结构与地下浅埋结构侧向位移的地震土压力计算理论及实用算法。这些成果是在一系列测试技术研发以及较为深入细致的现象观察、试验模拟、数值仿真、机理探究和理论思考的基础上获得的比较系统的认知与进展。这些研究着眼于理解和描述地震荷载作用等引起的"循环效应",着力于探究和揭示不同条件下砂土的动力学行为及其内在规律,着重于发展和完善"物理概念正确、数学模型简单、参数便于确定、分析简便实用"的计算模型及方法,以期对丰富土动力学基本理论内涵和解决实际土工抗震边值问题能有所裨益。 展开更多
关键词 砂土 循环加载 动强度:本构关系 液化 接触面 大变形 地震土压力
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库水下降作用下滑坡动态变形机理分析——以三峡库区白水河滑坡为例 被引量：60
8
作者 卢书强 易庆林 +2 位作者 易武 张国栋 何祥 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2014年第5期869-875,共7页
在每年的库水位下降期间,三峡库区的许多滑坡都出现了较大变形。为了深入研究库水下降作用下滑坡的动态变形机理,评价和预测此类滑坡的稳定性及发展趋势,本文以白水河滑坡为例,在现场地质调查和详细地质勘查的基础上,充分利用十多年监... 在每年的库水位下降期间,三峡库区的许多滑坡都出现了较大变形。为了深入研究库水下降作用下滑坡的动态变形机理,评价和预测此类滑坡的稳定性及发展趋势,本文以白水河滑坡为例,在现场地质调查和详细地质勘查的基础上,充分利用十多年监测数据,分析其变形特征、失稳机理、影响因素及稳定性,预测了其变形发展趋势。研究结果表明在水库水位下降的过程中,由于滑坡岩土体渗透性能较差,地下水来不及及时排出,滞后于水库水位的下降,滑坡受到了坡体内地下水向外的渗透动水压力作用,从而使得滑坡稳定性降低。另外库水位下降速度越快,滑坡的位移速率也越大,表现出"阶跃型"动态变形特征。 展开更多
关键词 动态变形 机理分析 三峡库区 白水河滑坡 稳定性预测
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洛川黄土的动变形和强度特紧性 被引量：36
9
作者 巫志辉 谢定义 余雄飞 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第12期67-71,共5页
本文对陕北洛川标准剖面原状黄土的动变形强度特性进行了系统的研究，得出了一系列规律性的成果．对动本构特性。
关键词 黄土 干型黄土 湿型黄土 动力特性 变形 强度
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强震作用下球面网壳动力强度破坏研究 被引量：38
10
作者 范峰 钱宏亮 +2 位作者 邢佶慧 支旭东 沈世钊 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期722-725,共4页
为全面认识壳结构塑性发展全过程,以单层K8型球面网壳结构为例,采用ANSYS程序专有的Pipe20单元,对网壳结构的塑性内力重分布、网壳杆件进入塑性比率、杆件截面进入塑性程度、构件塑性变形、结构塑性位移、结构关键节点位移等随地震加速... 为全面认识壳结构塑性发展全过程,以单层K8型球面网壳结构为例,采用ANSYS程序专有的Pipe20单元,对网壳结构的塑性内力重分布、网壳杆件进入塑性比率、杆件截面进入塑性程度、构件塑性变形、结构塑性位移、结构关键节点位移等随地震加速度幅值的全过程响应进行了全面分析.获得了对球面网壳结构有关塑性发展和动力强度破坏行为的认识,较完整地建立了网壳结构高烈度强震分析的实用方法. 展开更多
关键词 网壳结构 强震 动力强度破坏 塑性 延性
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固支加筋方板在爆炸载荷作用下的刚塑性动力响应分析 被引量：42
11
作者 刘土光 胡要武 郑际嘉 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第1期55-65,共11页
采用能量法分析了固支加筋方板在爆炸载荷作用下的刚塑性动力响应。提出了该类结构在这种载荷作用下的两种变形模态和模态判别条件，导出了计及膜力影响的最大残余横向变形的计算方法及计算公式。并对两种变形模态进行了试验研究，取得... 采用能量法分析了固支加筋方板在爆炸载荷作用下的刚塑性动力响应。提出了该类结构在这种载荷作用下的两种变形模态和模态判别条件，导出了计及膜力影响的最大残余横向变形的计算方法及计算公式。并对两种变形模态进行了试验研究，取得了理论计算值与试验值相一致的好结果。 展开更多
关键词 加筋方板 爆炸响应 刚塑性 残余变形 结构
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煤炭开采与岩层控制的时间尺度分析 被引量：53
12
作者 康红普 《采矿与岩层控制工程学报》 北大核心 2021年第1期1-23,共23页
论述煤炭开采与岩层控制研究中涉及到的不同时间尺度,从全球最早的成煤地质年代到超动态的亚微秒级。包括不同成煤期,世界煤炭开采历史,矿区、矿井的服务年限及开采参数,静态、动态煤岩力学试验,煤岩破碎,围岩变形与破坏及煤矿动力灾害... 论述煤炭开采与岩层控制研究中涉及到的不同时间尺度,从全球最早的成煤地质年代到超动态的亚微秒级。包括不同成煤期,世界煤炭开采历史,矿区、矿井的服务年限及开采参数,静态、动态煤岩力学试验,煤岩破碎,围岩变形与破坏及煤矿动力灾害的时间尺度分布。指出煤炭开采与岩层控制研究的时间尺度集中分布在10^-7~10^16 s,跨23个数量级。在地质年代尺度上,可研究煤的形成、煤盆地演化、煤系地层应力场演化等内容。井工煤矿开采划分成不同矿区、矿井、水平、采区、区段进行,不同阶段的时间尺度不同。煤岩力学试验从蠕变到超动态,时间尺度范围为10^-7~10^9 s。岩石蠕变试验时间有的可达数年,而岩石动态破坏时间有的仅为微秒级。煤岩破碎、采掘空间维护是煤炭开采与岩层控制的两大任务,前者涉及凿岩、爆破、机械截割振动等动态问题,研究时间单位常用秒、毫秒、微秒;后者包括采场与巷道围岩控制。采场是移动场所,围岩变形、破坏、垮落及支架阻力变化较快,常以分、小时为时间单位;巷道服务时间较长,围岩变形与破坏的时效性较强,描述巷道变形与支护体受力变化的时间单位多为天、周及月。冲击地压等煤矿动力灾害持续时间仅为几秒到几十秒,研究冲击地压发生、发展及破坏过程,应从毫秒甚至更小的尺度上进行。不同的煤炭开采与岩层控制问题需要在不同的时间尺度研究。有些问题需要进行多时间尺度研究,才能发现问题的本质。世界煤炭开采已有2000多年的历史,特别是最近60多年,煤炭开采实现了重大技术革命。但大规模煤炭开采也带来一系列问题,如何继续做好煤炭开采与岩层控制工作,需要新思路、新工艺、新技术。 展开更多
关键词 煤炭开采 岩层控制 时间尺度 静态 动态 围岩变形 时效性
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温度对7075铝合金热变形显微组织演化的影响 被引量：46
13
作者 李俊鹏 沈健 +2 位作者 闫晓东 毛柏平 闫亮明 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1951-1957,共7页
采用Gleeble-1500D热模拟机对7075铝合金进行温度范围300～400℃、恒应变速率为1/s的热压缩实验。对热变形后材料的显微组织进行透射电镜观察,研究温度对7075合金热变形过程中的显微组织演化的影响。结果表明:在本实验条件下7075合金的... 采用Gleeble-1500D热模拟机对7075铝合金进行温度范围300～400℃、恒应变速率为1/s的热压缩实验。对热变形后材料的显微组织进行透射电镜观察,研究温度对7075合金热变形过程中的显微组织演化的影响。结果表明:在本实验条件下7075合金的流变应力曲线为动态回复型流变曲线;7075合金的显微组织演变经历由无规则排布的位错演化成胞状组织、亚晶组织、亚晶长大等过程;温度升高,显微组织的演化过程缩短,变形材料的亚晶尺寸增大。 展开更多
关键词 7075铝合金 显微组织演化 动态回复 热变形
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红层泥岩路基填料动强度和累积变形特性试验研究 被引量：46
14
作者 蒋关鲁 房立凤 +1 位作者 王智猛 魏永幸 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期124-129,共6页
高速铁路路基填料的动强度和累积变形特性是保证高速铁路正常运营的重要因素之一。为验证红层泥岩能否满足高速铁路路基基床填料的要求,进行了红层泥岩填料静、动三轴试验研究。通过静三轴试验,研究了红层泥岩填料在静荷载作用下的强度... 高速铁路路基填料的动强度和累积变形特性是保证高速铁路正常运营的重要因素之一。为验证红层泥岩能否满足高速铁路路基基床填料的要求,进行了红层泥岩填料静、动三轴试验研究。通过静三轴试验,研究了红层泥岩填料在静荷载作用下的强度变形特性,获得了其剪切强度指标,并判定红层泥岩土能满足作为高速铁路路基填料的静强度要求;通过动三轴试验,分析了红层泥岩土作为路基基床填料在低围压条件下的动强度特性、临界动应力、弹性模量和阻尼比及累积沉降变形的变化规律,论证了红层泥岩用作高速铁路路基特别是基床底层填料的可行性,并为今后红层泥岩土在高速铁路路基中的应用提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 红层泥岩:高速铁路 路基基床:动强度 累积变形
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动荷作用下裂隙岩体介质的变形性质 被引量：32
15
作者 李宁 陈文玲 张平 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期74-78,共5页
利用脆性材料模型试验 ,对非贯通裂隙岩体介质的动应力 -应变特性进行了首次初步探索 ,得到了动载频率 ,裂隙几何特性对试样动变形性质的一些影响规律。
关键词 裂隙介质 模型试验 动变形 动荷载 裂隙岩体
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沥青混合料高温稳定性评价指标的试验研究 被引量：41
16
作者 岳学军 黄晓明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第10期37-40,共4页
通过大量的室内试验,对沥青混合料高温性能的4种评价指标(动稳定度、车辙试验相对变形、单轴蠕变试验劲度模量、Superpave混合料最大次数下的残余空隙率)进行了比较分析。研究表明,采用不同评价指标来评价沥青混合料的高温性能,其基本... 通过大量的室内试验,对沥青混合料高温性能的4种评价指标(动稳定度、车辙试验相对变形、单轴蠕变试验劲度模量、Superpave混合料最大次数下的残余空隙率)进行了比较分析。研究表明,采用不同评价指标来评价沥青混合料的高温性能,其基本规律是一致的;车辙试验的相对变形指标比较直观、准确;单轴蠕变试验与SHRP Superpave混合料高温性能的评价方法较为接近。车辙动稳定度指标有一定的局限性,建议采用其他3项指标来评价沥青混合料的高温性能。 展开更多
关键词 车辙试验 动稳定度 相对变形 单轴蠕变试验 劲度模量 SUPERPAVE混合料 残余空隙率
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强动载荷下金属材料塑性变形本构模型评述 被引量：38
17
作者 刘旭红 黄西成 +2 位作者 陈裕泽 苏先樾 朱建士 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期361-374,共14页
爆炸、高速冲击等强动载荷作用下金属材料塑性流动的本构模型研究是冲击动力学领域备受关注的课题。近几十年来的研究成果极大地推动了冲击波物理、冲击动力学、材料科学等领域的发展.本文对金属材料塑性变形动力学数值计算中重要的、... 爆炸、高速冲击等强动载荷作用下金属材料塑性流动的本构模型研究是冲击动力学领域备受关注的课题。近几十年来的研究成果极大地推动了冲击波物理、冲击动力学、材料科学等领域的发展.本文对金属材料塑性变形动力学数值计算中重要的、得到普遍应用的本构模型进行了回顾和评述,进一步明确其适用范围、优点和不足,为冲击载荷下材料响应的数值模拟对本构模型的选取提供参考.其中最新的、适用范围最广的PTW本构模型应给以特别地关注,其研究方法及应用前景都值得我们借鉴和期待. 展开更多
关键词 强动载荷 金属 塑性变形 应变率 本构模型
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全风化花岗岩改良土高速铁路路基填料的适宜性试验研究 被引量：39
18
作者 周援衡 王永和 +1 位作者 卿启湘 何群 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期625-634,共10页
为研究全风化花岗岩用作高速铁路基床底层及路堤本体填料的适宜性,首先,对全风化花岗岩的黏土矿物成分、液塑性指标、承载比CBR值、临界动应力、累积残余应变与加载次数的关系等工程性质进行研究,依据日本和我国高速铁路设计规范要求,... 为研究全风化花岗岩用作高速铁路基床底层及路堤本体填料的适宜性,首先,对全风化花岗岩的黏土矿物成分、液塑性指标、承载比CBR值、临界动应力、累积残余应变与加载次数的关系等工程性质进行研究,依据日本和我国高速铁路设计规范要求,得出全风化花岗岩不宜直接作为路基填料,须改良后才能使用;其次,借鉴日本和我国改良土经验,以及全风化花岗岩的工程性质特点,确定它作为高速铁路基床底层及路基本体填料的外加水泥掺量;接着,通过有限元计算与现场行车动测数据结果对比,进行动力相似性分析,获取全风化花岗岩改良土路基的疲劳加载试验参数;最后,使用PMS-500型循环加载系统对新建武广高速铁路清远段全风化花岗岩改良土路基进行现场循环加载试验研究,模拟分析不同载重列车荷载作用下浸水前后全风化花岗岩改良土路基的动态特性及沉降变形规律。试验结果表明,长期循环加载下全风化花岗岩改良土路基动态指标及工后沉降变形量等均满足设计要求,可用作高速铁路的基床底层及路堤本体填料。 展开更多
关键词 岩石力学 全风化花岗岩 改良土 高速铁路 循环加载试验 动态特性 变形规律
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强夯后地基土变形模量与承载力的反演计算 被引量：30
19
作者 孔令伟 袁建新 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期153-157,共5页
通过建立反分析模型，提出强夯后地基土变形模量的确定方法，即可根据计算所得的夯沉量随变形模量变化的关系曲线，运用单值反分析法，以达到夯实效果时的单击夯沉量来确定，进而结合载荷实验的基本理论，按相对沉降法预测夯后地基土的... 通过建立反分析模型，提出强夯后地基土变形模量的确定方法，即可根据计算所得的夯沉量随变形模量变化的关系曲线，运用单值反分析法，以达到夯实效果时的单击夯沉量来确定，进而结合载荷实验的基本理论，按相对沉降法预测夯后地基土的容许承载力。大量反演计算实例表明，所得结果精度满足工程要求，可靠性也较高，为预测强夯加固效果、检验原设计的合理性和改进强夯设计方案提供了一种新的分析途径。 展开更多
关键词 强夯法 变形模量 承载力 反分析法
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动载作用下土工格栅加筋土计算模型的研究 被引量：21
20
作者 张兴强 邓卫东 +1 位作者 陈文金 闫澍旺 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第7期91-96,F003,共7页
本文在前人工作的基础上提出了在动力荷载作用下土工格栅与土相互作用的有限元分析模型 ,该模型采用非线性弹簧 阻尼延迟器 质量块系统模拟土工格栅纵肋、横肋与土动力相互作用 ,采用集中刚度法形成总刚 ,可用来研究加筋土在动载作用... 本文在前人工作的基础上提出了在动力荷载作用下土工格栅与土相互作用的有限元分析模型 ,该模型采用非线性弹簧 阻尼延迟器 质量块系统模拟土工格栅纵肋、横肋与土动力相互作用 ,采用集中刚度法形成总刚 ,可用来研究加筋土在动载作用下的变形特性 .非线性弹簧的刚度、阻尼延迟器的阻尼比可以通过振动台试验获得 .基于该模型编制了加筋土的动力有限元分析程序 ,有限元分析结果与实测值一致 ,表明了计算模型和分析程序的正确性 . 展开更多
关键词 加筋土 土工格栅 土动力 相互作用
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