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随机载荷作用下汽车驱动桥壳疲劳寿命预估 被引量：29
1
作者 高晶 宋健 朱涛 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期982-987,共6页
运用三维造型软件Pro/Engineer建立某型商用车驱动桥后桥壳的实体模型。依据有限元基本理论,在MSC.Patran中进一步建立该桥壳的有限元模型,利用有限元分析系统MSC.Nastran进行桥壳的应力分析和模态分析。同时建立与该桥壳相匹配的某型... 运用三维造型软件Pro/Engineer建立某型商用车驱动桥后桥壳的实体模型。依据有限元基本理论,在MSC.Patran中进一步建立该桥壳的有限元模型,利用有限元分析系统MSC.Nastran进行桥壳的应力分析和模态分析。同时建立与该桥壳相匹配的某型商用车的整车多体动力学系统模型,并进行在不同等级的虚拟路面上的整车动力学分析,得到作用在桥壳弹簧座上的随机载荷历程。综合有限元分析获得的应力结果和以上所得到的随机载荷历程数据,利用专业级疲劳分析系统MSC.Fatigue,进行桥壳整体基于S—N法的单事件和多事件复合工况下疲劳性能分析,给出桥壳疲劳寿命的分布情况和最危险点的寿命值。通过与台架疲劳试验的桥壳失效情况相对比,预估结果与试验结果一致。 展开更多
关键词 驱动桥壳 有限元方法 随机载荷 疲劳分析
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基于MSC.Fatigue的汽车驱动桥壳疲劳寿命预估 被引量：20
2
作者 高晶 宋健 +1 位作者 张步良 冯喜成 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2007年第3期210-214,共5页
运用三维造型软件Pro/Engineer Wildfire2.0建立某型商用车驱动桥后桥壳的实体模型.依据有限元基本理论,进一步建立该桥壳的有限元模型,并在通用有限元分析系统MSC.Nastran中进行有限元应力分析.基于应力分析结果,采用有效的疲劳寿命预... 运用三维造型软件Pro/Engineer Wildfire2.0建立某型商用车驱动桥后桥壳的实体模型.依据有限元基本理论,进一步建立该桥壳的有限元模型,并在通用有限元分析系统MSC.Nastran中进行有限元应力分析.基于应力分析结果,采用有效的疲劳寿命预估方法,利用专业耐久性疲劳寿命分析系统MSC.Fatigue对该桥壳进行全寿命分析,得到桥壳整体的疲劳寿命分布和危险点的寿命值.通过与台架疲劳试验的桥壳失效情况相对比,预估结果与试验结果一致.而后对在试验中发生破坏的桥壳进行疲劳断口的微观分析.最终在试验与仿真分析结果的基础上提出对该型桥壳生产的改进方案. 展开更多
关键词 驱动桥壳 有限元方法 疲劳寿命预估 断口分析
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装载机驱动桥壳的载荷谱与疲劳寿命分析 被引量：14
3
作者 李剑敏 裴中涛 +3 位作者 闻步正 项生田 黄俊 杨章程 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期1020-1023,1032,共5页
为对装载机驱动桥壳进行疲劳寿命分析,建立了一套动态测试系统,对一台ZL50装载机的驱动桥进行动力学测试,得到其典型工况下的应变与应力的时间历程,编制成典型载荷谱,并计算了该桥壳的疲劳寿命。计算结果表明:该桥壳具有较好的疲劳寿命... 为对装载机驱动桥壳进行疲劳寿命分析,建立了一套动态测试系统,对一台ZL50装载机的驱动桥进行动力学测试,得到其典型工况下的应变与应力的时间历程,编制成典型载荷谱,并计算了该桥壳的疲劳寿命。计算结果表明:该桥壳具有较好的疲劳寿命;但疲劳寿命分析的关键区域与最大静应力区域并不一致。 展开更多
关键词 驱动桥壳 测试系统 疲劳寿命 载荷谱
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商用车驱动桥壳的疲劳分析 被引量：6
4
作者 贺岩松 官磊 +3 位作者 徐中明 彭华东 周维林 陈仕刚 《世界科技研究与发展》 CSCD 2010年第5期633-635,651,共4页
运用CATIA建立某型商用车驱动桥壳的实体模型,利用Hypermesh划分网格,参照标准QC-T 533规定的台架试验方法,对桥壳进行弯曲刚度、垂直静强度有限元仿真计算。通过量化分析应力集中、尺寸及表面加工情况等疲劳影响因素,引入疲劳寿命仿真... 运用CATIA建立某型商用车驱动桥壳的实体模型,利用Hypermesh划分网格,参照标准QC-T 533规定的台架试验方法,对桥壳进行弯曲刚度、垂直静强度有限元仿真计算。通过量化分析应力集中、尺寸及表面加工情况等疲劳影响因素,引入疲劳寿命仿真分析。依据QC-T 534规定的评价方法,桥壳上述指标均符合国家标准,仿真结果与试验结果一致。同时指出桥壳存在问题,为下一步优化指明方向。 展开更多
关键词 驱动桥壳 刚度 静强度 疲劳
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重卡驱动桥壳一次冲压热成型仿真研究 被引量：2
5
作者 纪建奕 戴永谦 +1 位作者 王富强 罗凌江 《节能技术》 CAS 2018年第3期219-222,共4页
针对国家节能减排要求,重型卡车轻量化迫在眉睫。文章应用Dynaform进行了重卡驱动桥壳一次冲压热成型工艺相关参数的研究。结果表明,现有两次冲压,空气中冷却的成型工艺,可以改进为一次热冲压成型工艺。对成型工艺中坯料初始温度、冲压... 针对国家节能减排要求,重型卡车轻量化迫在眉睫。文章应用Dynaform进行了重卡驱动桥壳一次冲压热成型工艺相关参数的研究。结果表明,现有两次冲压,空气中冷却的成型工艺,可以改进为一次热冲压成型工艺。对成型工艺中坯料初始温度、冲压速度等参数进行了优选。结果为改进现行驱动桥壳成型工艺进而实现桥壳轻量化设计提供有益的参考。 展开更多
关键词 驱动桥壳 热成型 成型工艺 轻量化 节能
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