基于Qt跨平台的车载人机界面设计 被引量：10

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作者 李科 岳林 +1 位作者 惠子南 蔡晨 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第9期128-132,共5页

车载人机界面(DMI)是目前列车自动防护系统(ATP)车载设备的重要组成部分,是唯一能实现列车司机与车载设备间二者交互的通道,所以其必须和用户有着很好的适应性,因此研究设计出高效稳定的人机界面有着非常重要的现实意义。基于软件的正... 车载人机界面(DMI)是目前列车自动防护系统(ATP)车载设备的重要组成部分,是唯一能实现列车司机与车载设备间二者交互的通道,所以其必须和用户有着很好的适应性,因此研究设计出高效稳定的人机界面有着非常重要的现实意义。基于软件的正向设计,从人机界面的功能需求出发,建立人机界面的基本模型框架,并疏理人机交互时序。最后使用Qt跨平台软件按其分层顺序依据各模块的功能流程图进行通用化的设计。 展开更多

关键词 人机界面 dmi QT 设计 ATP车载

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ETCS DMI与CTCS DMI的对比分析 被引量：7

2

作者 张友兵 刘岭 +1 位作者 崔俊锋 牛道恒 《铁路通信信号工程技术》 2017年第2期9-13,共5页

司机在驾驶列车时,通过观察人机界面(Driver Machine Interface,DMI)监控列车运行和调整列车运行状态,保证列车行车安全。对ETCS DMI和CTCS DMI从主显示区和子显示区划分、各显示区的显示内容和使用3个方面进行对比分析,并在此基础上提... 司机在驾驶列车时,通过观察人机界面(Driver Machine Interface,DMI)监控列车运行和调整列车运行状态,保证列车行车安全。对ETCS DMI和CTCS DMI从主显示区和子显示区划分、各显示区的显示内容和使用3个方面进行对比分析,并在此基础上提出建设性的想法。 展开更多

关键词 人机界面 欧洲列车控制系统 中国列车控制系统

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ETCSDMI计划区速度曲线的绘制原理 被引量：3

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作者 张友兵 刘岭 +1 位作者 崔俊锋 牛道恒 《铁路通信信号工程技术》 2015年第6期20-23,共4页

司机在驾驶列车时,通过观察人机界面(D M I)显示的计划区速度曲线,了解列车前方不同区域的最高运行速度和变速点位置,监控和操作列车安全运行。介绍符合欧洲列车控制系统(ETCS)标准的人机界面,描述来自车载主机的最严格限速曲线(MRSP)与... 司机在驾驶列车时,通过观察人机界面(D M I)显示的计划区速度曲线,了解列车前方不同区域的最高运行速度和变速点位置,监控和操作列车安全运行。介绍符合欧洲列车控制系统(ETCS)标准的人机界面,描述来自车载主机的最严格限速曲线(MRSP)与DMI显示的计划区速度曲线(PASP)之间的关系,并给出计划区速度曲线的绘制原理。 展开更多

关键词 欧洲列车控制系统 人机界面 计划区速度曲线 最严格限速曲线

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基于MVB总线的DMI与车载设备通信方法 被引量：3

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作者 张友兵 王建敏 孙可 《铁道通信信号》 2014年第11期77-81,共5页

在CTCS-2级列控系统中,需要为DMI和车载设备之间传输数据提供一种及时、安全、高效的方法。首先介绍了基于MVB总线的DMI与车载设备的通信方法,包括周期数据传输方法和非周期数据传输方法;其次介绍了非周期数据传输协议的基本原理,发送... 在CTCS-2级列控系统中,需要为DMI和车载设备之间传输数据提供一种及时、安全、高效的方法。首先介绍了基于MVB总线的DMI与车载设备的通信方法,包括周期数据传输方法和非周期数据传输方法;其次介绍了非周期数据传输协议的基本原理,发送数据状态机和接收数据状态机的设计方法;最后对DMI与车载设备传输数据方法的实时性、正确性和可用性进行了分析。 展开更多

关键词 中国列车运行控制系统 车载设备 人机界面 多功能车辆总线

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人机界面运营过程复现系统的应用研究 被引量：3

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作者 张友兵 刘岭 +1 位作者 崔俊锋 牛道恒 《铁路计算机应用》 2015年第9期47-49,53,共4页

在CTCS-2级和CTCS-3级列车控制车载设备中,司机通过观察和操作人机界面(DMI,Driver Machine Interface)单元监控和调整列车运行状态。但是司机的错误操作、人机界面设备故障等均可能导致列车控制车载设备故障,造成运营晚点。为了对司机... 在CTCS-2级和CTCS-3级列车控制车载设备中,司机通过观察和操作人机界面(DMI,Driver Machine Interface)单元监控和调整列车运行状态。但是司机的错误操作、人机界面设备故障等均可能导致列车控制车载设备故障,造成运营晚点。为了对司机操作和车载设备故障进行复现,需要开发一种可以复现人机界面运营过程的系统。本文介绍了列车控制车载设备人机界面运营过程复现系统的系统框架、基本原理、人机界面日志记录包含的信息,以及人机界面运营过程复现系统4种典型应用场景,包括复现人机界面故障、支持人机界面软件调试、人机界面功能演示和自动测试人机界面功能。 展开更多

关键词 车载设备 人机界面 运营复现

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LKJ人机界面单元显示字符识别的方法 被引量：2

6

作者 陈宇 杨清祥 白鸿钧 《铁路计算机应用》 2019年第8期47-51,共5页

人机界面(DMI)单元是列车运行监控装置(LKJ)的用户交互设备。通过对图像字符识别方法的研究,设计了基于点阵对比方式的字符识别方法,来对DMI图像中的字符做识别,识别的结果提供给系统校验程序使用。通过将界面中的字符点阵信息与字库点... 人机界面(DMI)单元是列车运行监控装置(LKJ)的用户交互设备。通过对图像字符识别方法的研究,设计了基于点阵对比方式的字符识别方法,来对DMI图像中的字符做识别,识别的结果提供给系统校验程序使用。通过将界面中的字符点阵信息与字库点阵信息作对比,得到界面中所显示的字符信息。经过大量图像识别测试后得到识别正确率可达到98%,对整幅图像识别时间在1 s以内。结果表明,基于点阵识别的字符识别方法可以满足系统校验程序的使用要求。 展开更多

关键词 LKJ dmi 字符识别

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基于DMI的列控车载设备运用过程复现系统关键技术研究 被引量：2

7

作者 张国振 张友兵 于晓娜 《铁路通信信号工程技术》 2015年第6期15-19,共5页

在列控车载设备运用过程中,通过人机界面(DMI)单元以便于理解的方式引导司机完成控制操作,进行列车速度监控。在实际的运营过程中,由于列控车载设备故障、司机操作等原因可能对运营造成影响,为了对运营过程进行分析,需要一种可以复现列... 在列控车载设备运用过程中,通过人机界面(DMI)单元以便于理解的方式引导司机完成控制操作,进行列车速度监控。在实际的运营过程中,由于列控车载设备故障、司机操作等原因可能对运营造成影响,为了对运营过程进行分析,需要一种可以复现列控车载设备运用过程的系统。首先介绍基于DMI的列控车载设备运用过程复现系统框架和基本原理;其次介绍将DMI发送给列控车载设备主机的消息还原成正确的司机操作的关键技术,最后对司机操作进行分类,并给出模拟各类司机操作的方法。 展开更多

关键词 列控车载设备 人机界面 运营复现

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ETCS DMI软件设计方法和关键技术 被引量：2

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作者 张友兵 崔俊锋 牛道恒 《铁道通信信号》 2016年第1期58-61,共4页

司机在驾驶列车时,通过观察人机界面(Driver Machine Interface,DMI)了解和调整列车运行状态,保证列车运行安全。介绍了符合欧洲列车控制系统(European Train Control System,ETCS)标准的人机界面,描述了界面划分、软件结构设计和软件... 司机在驾驶列车时,通过观察人机界面(Driver Machine Interface,DMI)了解和调整列车运行状态,保证列车运行安全。介绍了符合欧洲列车控制系统(European Train Control System,ETCS)标准的人机界面,描述了界面划分、软件结构设计和软件功能实现方面的一些关键技术。 展开更多

关键词 人机界面 欧洲列车控制系统 软件设计

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CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真研究 被引量：2

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作者 解红晨 钱雪军 《机电工程》 CAS 2014年第5期666-670,共5页

针对如何有效借鉴已有CTCS列控车载显示装置(DMI)的成功开发的经验,从而快速、高效地建立起更为高级的CTCS3系统DMI的问题,分析了DMI在车载系统中的作用和功能后,设计实现了基于Windows XP Embedded(XPE)的CTCS-300T列控车载人机界面。... 针对如何有效借鉴已有CTCS列控车载显示装置(DMI)的成功开发的经验,从而快速、高效地建立起更为高级的CTCS3系统DMI的问题,分析了DMI在车载系统中的作用和功能后,设计实现了基于Windows XP Embedded(XPE)的CTCS-300T列控车载人机界面。通过对系统所需软、硬件环境进行分析,将相关硬件配置组成合适的工控机,定制了Windows XPE作为仿真系统的软件环境,在重点介绍了环形速度表(CGS)和最限制速度曲线(MRSP)的生成原理以及实现方法后,采用Visual C++作为开发软件对CTCS-300T车载DMI系统进行了开发。研究结果表明,该系统能完成既定的各项功能,最终成功实现了CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真系统。 展开更多

关键词 CTCS3-300T 车载显示装置 最限制速度曲线 仿真系统

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基于IPAD的便携式动态添乘设备的研究与应用 被引量：1

10

作者 戚力为 牛道恒 +1 位作者 王建敏 马麟 《铁路通信信号工程技术》 2015年第6期24-27,共4页

基于IPAD的便携式动态添乘仪通过无线接收的方式同步显示人机界面(Driver Machine Interface,简称DMI)内容,同时通过引用数据库实现车载运行数据的存储,具备离线回放功能。基于IPAD的便携式添乘设备使得技术人员可在驾驶室外部对车载设... 基于IPAD的便携式动态添乘仪通过无线接收的方式同步显示人机界面(Driver Machine Interface,简称DMI)内容,同时通过引用数据库实现车载运行数据的存储,具备离线回放功能。基于IPAD的便携式添乘设备使得技术人员可在驾驶室外部对车载设备工作状态及人机交互过程进行实时监测,为开展离线数据分析提供一种便捷、有效的手段。 展开更多

关键词 人机界面 数据库 便携式 复显

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通过测试脚本自动处理车载设备人机界面数据的方法研究

11

作者 张友兵 张波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第9期73-78,共6页

在CTCS-2级列控系统中,车载ATP(列车自动保护)控制着列车的运行速度,关系到列车的运行安全,因此需要对车载ATP功能进行全面严格的测试。为了提高测试效率、降低测试人员的工作强度、提高测试结果的准确度,设计了一种CTCS-2级车载ATP自... 在CTCS-2级列控系统中,车载ATP(列车自动保护)控制着列车的运行速度,关系到列车的运行安全,因此需要对车载ATP功能进行全面严格的测试。为了提高测试效率、降低测试人员的工作强度、提高测试结果的准确度,设计了一种CTCS-2级车载ATP自动测试平台。详细描述了通过脚本自动按压DMI(人机界面)按钮来自动确认或取消DMI文本消息,以及自动判断DMI输出语音、DMI显示图标、DMI动态图像信息的基本原理和方法。通过试验证明所述原理和方法是正确的。利用这些方法处理DMI数据,可以实现对车载ATP的自动测试。 展开更多

关键词 中国列车控制系统(CTCS) 车载列车自动保护 人机界面 自动测试

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