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单侧形式CPIII平面网测量的可行性研究 被引量：11
1
作者 唐恩奎 刘成龙 +1 位作者 刘志 杨思山 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2368-2374,共7页
运营中的双线铁路在维护过程中,运营天窗可能为非垂直天窗,在此情况下为了实现CPIII平面网的外业测量,提出采用一种单侧形式运营双线铁路轨道控制网(下文简称CPIII网)的测量方法。不同于传统的轨道控制网测量,该方法只对靠近左线(或右线... 运营中的双线铁路在维护过程中,运营天窗可能为非垂直天窗,在此情况下为了实现CPIII平面网的外业测量,提出采用一种单侧形式运营双线铁路轨道控制网(下文简称CPIII网)的测量方法。不同于传统的轨道控制网测量,该方法只对靠近左线(或右线)的CPIII点进行构网测量,并联测左侧(或右侧)的CPI或CPII控制点,即构建单侧形式的CPIII平面网观测网形。通过CAD仿真数据的计算实验以及实测数据的平差计算,对单侧形式的CPIII平面网外业测量网形及其精度情况进行计算分析。研究结果表明,这样的单侧CPIII网平面精度能够满足高速铁路工程测量规范相关的精度要求。 展开更多
关键词 双线铁路 非垂直天窗 单侧轨道控制网 仿真计算 平面精度
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连盐铁路灌河特大桥钢桁柔性拱设计 被引量：10
2
作者 苏国明 《高速铁路技术》 2014年第6期71-74,共4页
钢桁柔性拱具有造型美观、自重轻、跨越能力强、建筑高度低的优点。文章结合连盐铁路灌河特大桥主跨228 m双线铁路钢桁柔性拱的设计进行介绍,包括桁式、桁宽、桁高、节间距、拱肋线形及矢高、各杆件截面形式及用钢量;通过采用有限元软... 钢桁柔性拱具有造型美观、自重轻、跨越能力强、建筑高度低的优点。文章结合连盐铁路灌河特大桥主跨228 m双线铁路钢桁柔性拱的设计进行介绍,包括桁式、桁宽、桁高、节间距、拱肋线形及矢高、各杆件截面形式及用钢量;通过采用有限元软件进行分析,对杆件内力及内力检算原则、疲劳检算及检算方式、预拱度采用温度升降方法计算及预拱度形成方式、采用板单元分析模拟不同断面处桥面板应力分布情况、对复杂节点采用实体分析验证应力分布情况等进行了详细论述,同时对全桥进行了车桥耦合仿真分析,通过计算分析验证了设计的合理性。 展开更多
关键词 钢桁柔性拱 铁路双线 仿真分析 设计
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铁路工程本邻两线长钢轨铺设施工技术研究 被引量：5
3
作者 吴启新 任继红 +2 位作者 王军 周建新 林海斌 《铁道建筑技术》 2023年第3期178-180,共3页
常规500 m长钢轨铺设主要采用CPG500及WZ500等铺轨设备,在双线铁路长钢轨铺设施工过程中,本线铺设完成后,邻线长钢轨铺设需设备转线。针对采用自主研发的BLCP500型本邻两线长钢轨铺设设备,对本邻两线长钢轨铺设施工工艺进行介绍,并对其... 常规500 m长钢轨铺设主要采用CPG500及WZ500等铺轨设备,在双线铁路长钢轨铺设施工过程中,本线铺设完成后,邻线长钢轨铺设需设备转线。针对采用自主研发的BLCP500型本邻两线长钢轨铺设设备,对本邻两线长钢轨铺设施工工艺进行介绍,并对其施工过程中的操作要点及注意事项进行了重点描述;该设备的应用,实现了邻线铺轨时设备无需转线,大幅提高了施工效率,减少了铺轨施工配合人员数量及滚轮等材料的使用量,同时降低了长大下坡道邻线铺轨安全风险。 展开更多
关键词 铁路轨道 双线铁路 长钢轨 铺设 顺坡拨轨器
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跨海湾大跨度双线高速铁路斜拉桥方案研究与关键技术分析 被引量：9
4
作者 范静涛 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第6期66-71,共6页
沿海海湾主航道一般通行海轮,当高速铁路跨越海湾主航道时,为满足较高的通航净空标准需要采用大跨度铁路桥梁结构。由于高速铁路行车对桥梁性能要求高,主通航孔大跨度桥梁结构方案在技术及经济上是否合理可行成为值得重点研究的问题。... 沿海海湾主航道一般通行海轮,当高速铁路跨越海湾主航道时,为满足较高的通航净空标准需要采用大跨度铁路桥梁结构。由于高速铁路行车对桥梁性能要求高,主通航孔大跨度桥梁结构方案在技术及经济上是否合理可行成为值得重点研究的问题。结合沿海某海湾西航道通行10万t海轮的通航要求,重点研究双孔通航主跨2×460 m三塔斜拉桥和单孔通航主跨812 m两塔斜拉桥两种桥式方案。建立结构计算模型,对结构静力计算结果及技术经济指标进行综合对比分析,最后推荐西航道桥采用2×460 m三塔斜拉桥方案。进一步分析三塔斜拉桥结构主要静力动力结构行为,研究三塔斜拉桥结构设计中的主梁结构形式、体系刚度控制、主梁长联温度问题、拉索恒载应力与疲劳、结构抗风性能等关键技术的工程解决措施。研究表明:通过中跨采用钢混结合梁﹑边跨采用混凝土箱梁以及增大中塔及其两侧主跨斜拉索重力刚度和中塔采取塔梁固结体系等措施,能较大地提高三塔斜拉桥体系刚度,将三塔斜拉桥应用于高速铁路在技术经济上是合理可行的。对跨海湾大跨度双线高速铁路斜拉桥结构的设计研究具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥 钢混结合梁 双线铁路桥 三塔斜拉桥
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2-100m铁路双线预应力混凝土T形刚构设计 被引量：7
5
作者 左家强 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第11期51-55,共5页
太中银铁路为客货共线铁路,设计最高行车速度为200 km/h,前王家山2号大桥主桥采用了双线100 m+100 m预应力混凝土T形刚构,从孔跨布置、结构构造、钢束布置、设计指标、动力仿真分析等方面简要介绍主桥的设计情况和施工方案选择、收缩徐... 太中银铁路为客货共线铁路,设计最高行车速度为200 km/h,前王家山2号大桥主桥采用了双线100 m+100 m预应力混凝土T形刚构,从孔跨布置、结构构造、钢束布置、设计指标、动力仿真分析等方面简要介绍主桥的设计情况和施工方案选择、收缩徐变控制等技术特点。 展开更多
关键词 双线铁路 2-100m T形刚构 设计
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双线铁路箱梁施工阶段跨中截面应力的有限元分析 被引量：4
6
作者 宁贵霞 蔺鹏臻 +2 位作者 赵延龙 陆立太 刘凤奎 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期122-126,共5页
在双线高速铁路建设中,广泛采用整体箱型梁结构形式。本文采用弹性力学有限元方法,建立了8节点六面体等参数单元的三维应力分析有限元模型。结合双线铁路预应力混凝土简支箱梁的施工,利用SAP90通用结构有限元分析程序,建立了整体箱梁三... 在双线高速铁路建设中,广泛采用整体箱型梁结构形式。本文采用弹性力学有限元方法,建立了8节点六面体等参数单元的三维应力分析有限元模型。结合双线铁路预应力混凝土简支箱梁的施工,利用SAP90通用结构有限元分析程序,建立了整体箱梁三维实体单元模型,通过梁单元施加预应力荷载效应。箱梁采用后张法施工工艺,分别以预应力初张拉阶段、预应力终张拉完成、二期恒载作用为分析荷载工况,计算了箱梁跨中截面应力,给出在施工过程中箱梁跨中截面的应力随预应力张拉的变化及分布情况。通过有限元分析结果与铁路桥涵设计规范的比较得出,该箱梁结构设计合理,施工方案可行。本文所采用的分析方法和结论对于双线铁路箱梁的设计与施工有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 双线铁路 箱梁 后张法 预应力张拉 应力分布 有限元分析
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高原地区客货共线铁路综合维修天窗设置研究
7
作者 刘磊 田志强 +1 位作者 靳欣妮 李津铭 《铁道技术标准（中英文）》 2024年第5期45-52,共8页
研究高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制问题对保障行车安全,提升列车运行效率具有重要意义。以旅客列车总运行时间最小为目标函数,考虑了线路区间内动车组列车和货物列车不交会、天窗开设时段设定在白天等约束条件,... 研究高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制问题对保障行车安全,提升列车运行效率具有重要意义。以旅客列车总运行时间最小为目标函数,考虑了线路区间内动车组列车和货物列车不交会、天窗开设时段设定在白天等约束条件,构建了双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制的混合整数规划模型,采用商业求解器GUROBI求解模型,并设计算例进行验证。结果表明,构建的模型能够实现高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗的一体化编制,并且能满足每个区间内开设4小时的综合维修天窗,保证了每日维修作业的需要。 展开更多
关键词 高原地区 双线铁路 列车运行图 综合维修天窗 动货列车区间不交会
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富水糜棱岩地层大断面隧道施工技术 被引量：5
8
作者 马栋 《铁道建筑》 北大核心 2014年第10期47-51,共5页
广昆铁路秀宁隧道为双线大断面隧道,出口段550 m为富水糜棱岩地层,施工难度极大。在对糜棱岩物理性质、组成及结构特征、抗剪强度及水稳性、渗透特性进行分析的基础上,先采用超前预注浆及施作大管棚超前支护等措施对糜棱岩地层进行加固... 广昆铁路秀宁隧道为双线大断面隧道,出口段550 m为富水糜棱岩地层,施工难度极大。在对糜棱岩物理性质、组成及结构特征、抗剪强度及水稳性、渗透特性进行分析的基础上,先采用超前预注浆及施作大管棚超前支护等措施对糜棱岩地层进行加固,同时局部设置引水导管使得糜棱岩快速排水固结,然后进行四台阶九步开挖法施工。隧道开挖时可见大量明显的浆脉和浆柱,表明在富水糜棱岩地层中注浆起到了劈裂和挤密的作用。该施工方法不仅能加快施工进度,而且能较好控制大断面隧道施工时的围岩变形,尤其是对富水糜棱岩等软弱地层的安全、快速施工具有较好的适应性。 展开更多
关键词 糜棱岩 富水地层 双线铁路 隧道施工
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双线铁路连续钢桁梁设计 被引量：4
9
作者 苏国明 续宗宝 郑勤 《铁道建筑技术》 2006年第5期14-16,共3页
在铁路桥梁中,连续桁架桥得到了越来越广泛的采用。结合某运煤专线双线栓焊下承式连续钢桁梁(48+3×64+48)m实例,介绍其主桁、桥面系及联结系等的构造形式,主桁杆件内力及疲劳验算所用的计算模型、计算结果,预拱度的设置,横向自振... 在铁路桥梁中,连续桁架桥得到了越来越广泛的采用。结合某运煤专线双线栓焊下承式连续钢桁梁(48+3×64+48)m实例,介绍其主桁、桥面系及联结系等的构造形式,主桁杆件内力及疲劳验算所用的计算模型、计算结果,预拱度的设置,横向自振周期的计算,以及设计中须注意的事项。 展开更多
关键词 双线铁路 大跨度梁 连续钢桁梁 设计
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双线铁路反向行车对正向线路通过能力和列车旅行速度的影响分析 被引量：2
10
作者 闫海峰 彭其渊 方贵金 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期129-133,共5页
通过对列车运行图结构分析,在确定旅客列车会车区和越行停留时间基础上,分别对不同等级反向列车产生的会车次数进行深入研究;运用列车组和价结构理论,对不同等级反向列车与不同正向列车组组合的情况下,对能力的影响进行分析。建立反向... 通过对列车运行图结构分析,在确定旅客列车会车区和越行停留时间基础上,分别对不同等级反向列车产生的会车次数进行深入研究;运用列车组和价结构理论,对不同等级反向列车与不同正向列车组组合的情况下,对能力的影响进行分析。建立反向列车对正向线路通过能力和列车旅行速度影响的数学模型,分析其影响规律,认为铁路双线区段组织反向行车对线路通过能力和列车旅行速度都会产生一定的负面影响,并随列车开行数量和区间运行时间等影响因素的增加而增大。 展开更多
关键词 双线铁路 反向行车 通过能力 旅行速度
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境外某双轨铁路钢梁架设施工技术 被引量：1
11
作者 马忠才 《工程建设与设计》 2022年第16期143-145,共3页
以某境外双轨铁路工程为例,围绕其钢梁架设施工技术进行探讨,从支座的安装、钢梁的拼装及安装等方面着手,探讨各关键环节的具体作业要点,并详细提出各施工阶段的质量控制措施,使该施工作业顺利完工。
关键词 钢梁架设 质量控制 双轨铁路
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随机停车模式下高速铁路双线隧道横通道间距的确定 被引量：2
12
作者 严涛 王明年 +3 位作者 李琦 刘祥 张子晗 赵菊梅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期63-69,共7页
针对高速铁路双线隧道内的列车火灾救援,以列车头部着火、失去动力、随机停靠在正对着横通道处、且人员疏散路径为上坡线路的工况作为人员安全疏散的最不利工况。采用火灾动态模拟器FDS建立最不利工况下的火灾仿真模型,确定可用的安全... 针对高速铁路双线隧道内的列车火灾救援,以列车头部着火、失去动力、随机停靠在正对着横通道处、且人员疏散路径为上坡线路的工况作为人员安全疏散的最不利工况。采用火灾动态模拟器FDS建立最不利工况下的火灾仿真模型,确定可用的安全疏散时间。根据不同人员的逃生速度,采用人员疏散模拟软件EVAC,仿真计算必需的安全疏散时间。以人眼特征高度处烟气可见度小于10m时可用的安全疏散时间大于必需的安全疏散时间作为人员安全疏散的时间控制条件,确定隧道最佳的横通道间距。结果表明:当横通道间距分别为500和400m时,对应的可用的安全疏散时间均小于必需的安全疏散时间,因此不满足人员逃生的时间控制条件;当横通道间距为300m时,对应的可用的安全疏散时间大于必需的安全疏散时间,满足人员逃生的时间控制条件,可使人员安全疏散。因此建议高速铁路双线隧道横通道的设置间距为300m。 展开更多
关键词 双线隧道 横通道间距 隧道火灾 安全疏散时间 高速铁路
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双线铁路通过能力图解计算方法研究 被引量：2
13
作者 褚文君 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第1期12-18,30,共8页
为了准确计算双线铁路通过能力,提出一种双线铁路线路通过能力图解计算的新思路,借鉴作业车间调度问题的建模方法,构建列车运行图优化编制的析取图模型,设计遗传算法求解,实现以时间跨度最小为目标的双线铁路运行图优化编制,以支撑双线... 为了准确计算双线铁路通过能力,提出一种双线铁路线路通过能力图解计算的新思路,借鉴作业车间调度问题的建模方法,构建列车运行图优化编制的析取图模型,设计遗传算法求解,实现以时间跨度最小为目标的双线铁路运行图优化编制,以支撑双线铁路线路通过能力的图解计算。通过算例测试验证了运行图优化编制方法,利用该方法计算单类列车的开行数量,对多类列车混合开行情况下的扣除系数进行分析,运用帕累托最优原理描述多种类列车开行情况下的线路通过能力。 展开更多
关键词 双线铁路 通过能力 图解法 析取图 遗传算法 帕累托最优
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双线铁路人工铺设500m长钢轨施工技术 被引量：2
14
作者 闫超 《铁道建筑》 北大核心 2014年第12期113-116,共4页
双线铁路人工铺设500 m长钢轨适用于施工工期不紧张的项目。本文结合山西中南部铁路通道ZNTJ-20标段铺架工程,详细阐述了利用边架边铺的右线工程线作为材料运输通道,人工铺设左线500 m长钢轨的施工工艺流程和方法。并对劳动力、机具和... 双线铁路人工铺设500 m长钢轨适用于施工工期不紧张的项目。本文结合山西中南部铁路通道ZNTJ-20标段铺架工程,详细阐述了利用边架边铺的右线工程线作为材料运输通道,人工铺设左线500 m长钢轨的施工工艺流程和方法。并对劳动力、机具和材料的配备,以及安全注意事项和质量卡控要点进行了简要说明。该施工技术有效解决了铺架工程中架梁工期制约铺轨工期的难题,而且该施工技术机动灵活,可有效降低设备闲置,节约施工成本。 展开更多
关键词 双线铁路 长钢轨 人工铺设 施工技术
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多线引入的轨道电路横向连接位置优化计算方法
15
作者 孙哲 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第5期165-171,共7页
针对当前工程设计环节中电气化复线铁路轨道电路横向连接位置计算完全依靠人工、计算工作量大且准确性不高的情况,在充分考虑模型准确性、设计规范、工程预算、牵引回流性能等因素的前提下,提出一种多线引入情况下的电气化复线铁路轨道... 针对当前工程设计环节中电气化复线铁路轨道电路横向连接位置计算完全依靠人工、计算工作量大且准确性不高的情况,在充分考虑模型准确性、设计规范、工程预算、牵引回流性能等因素的前提下,提出一种多线引入情况下的电气化复线铁路轨道电路横向连接位置优化计算方法。首先,构建多线引入情况下的横向连接位置数学模型,并进一步将横线连接位置的工程计算问题描述为多目标数学优化问题,建立横向连接位置优化问题的数学模型;然后,在分析各目标函数间特性的基础上,提出一种基于多目标粒子群的横向连接位置优化计算方法;最后,采用实际工程数据对算法进行验证。计算结果表明,算法能准确对横向连接位置进行计算,并大幅提升横向连接工程设计效率。 展开更多
关键词 电气化铁路 复线铁路 轨道电路 横向连接 多线引入 多目标粒子群优化 位置优化
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复线铁路并行段右线参数算法研究 被引量：1
16
作者 阳志 岑敏仪 +2 位作者 李阳腾龙 陈启航 闫广峰 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第12期19-22,共4页
根据铁路建设项目施工需要,在系统学习分析相关文献的基础上,对于复线铁路并行段右线参数算法进行研究,提出采用平行线法和几何法分别推算右线交点平面坐标和变坡点里程的思路,并利用实测数据进行检验,证明该算法的正确性和便捷性,对复... 根据铁路建设项目施工需要,在系统学习分析相关文献的基础上,对于复线铁路并行段右线参数算法进行研究,提出采用平行线法和几何法分别推算右线交点平面坐标和变坡点里程的思路,并利用实测数据进行检验,证明该算法的正确性和便捷性,对复线铁路工程施工和维护具有一定的应用价值。 展开更多
关键词 复线铁路 线路参数 平行线法 几何法
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双线铁路48m简支槽型梁设计 被引量：1
17
作者 韦远征 《高速铁路技术》 2017年第2期41-44,共4页
文章以某双线铁路48 m简支槽型梁为工程背景,对其结构设计思路进行介绍。该梁的设计难点在于隔板和桥面板的设计,由于桥面宽和跨度的比值为14.6/48=0.304,且桥梁截面结构复杂,腹板和箱室都较多,若仅依靠常规梁部的设计手段,很难得到良... 文章以某双线铁路48 m简支槽型梁为工程背景,对其结构设计思路进行介绍。该梁的设计难点在于隔板和桥面板的设计,由于桥面宽和跨度的比值为14.6/48=0.304,且桥梁截面结构复杂,腹板和箱室都较多,若仅依靠常规梁部的设计手段,很难得到良好的设计成果。因此在设计中采用了有限元分析软件,分别进行杆系模型、板单元模型和实体模型分析。通过杆系模型计算结果确定了结构的整体尺寸;通过板单元模型计算结果确定了隔板的尺寸;通过实体模型分析结果确定了跨中截面刚度及位移,根据位移相等原则建立了桥面板计算模型,并确定腹板、顶板及底板尺寸;最后再通过实体模型检验了结构的应力、挠度等指标。结果表明该梁设计安全可靠、经济合理,可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 槽型梁 双线铁路 设计思路
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双线铁路箱梁施工过程中端块的受力分析
18
作者 赵延龙 蔺鹏臻 刘凤奎 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第3期29-32,共4页
研究目的:为了满足施工中预应力钢筋张拉及锚固的需要,箱梁端部在构造上较为复杂。而在预应力筋初张拉、终张拉、落梁以及二期恒载作用下,对于各个阶段端块的受力及其变化状况尚需进一步分析与探讨。研究方法:结合某客运专线双线桥预应... 研究目的:为了满足施工中预应力钢筋张拉及锚固的需要,箱梁端部在构造上较为复杂。而在预应力筋初张拉、终张拉、落梁以及二期恒载作用下,对于各个阶段端块的受力及其变化状况尚需进一步分析与探讨。研究方法:结合某客运专线双线桥预应力混凝土简支整体箱梁的施工,对于其施工过程中端块的受力进行了分析计算和讨论。按实体块单元的有限元计算理论,建立全梁整体分析的三维空间有限元模型,从计算结果中提取出端块部分的受力情况进行比较和分析。研究结果:通过在不同阶段施工荷载作用下端块的受力计算,给出端块内外侧截面的受力情况,进而对双线铁路整体箱梁的端部在设计及施工中应注意的问题进行了探讨。 展开更多
关键词 桥梁工程 双线铁路 箱梁 施工 端块 受力分析
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繁忙双线区段增加行车量对运营经济影响的分析
19
作者 谢文炳 《中国铁路》 1992年第4期18-23,共6页
文章以京沪线为例,分析和计算繁忙双线区段增加行车量所造成的运营经济损失;建议在我国的技术装备状况和运输组织水平条件下,双线铁路的总行车量以保持在每昼夜120对以下为宜。
关键词 双线铁路 列车密度 经济分析
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双线铁路桥连续箱梁工程中的挂篮施工技术
20
作者 程学芳 《中国高新科技》 2020年第8期84-85,共2页
文章以某工程为例,详细阐述了该工程的挂篮设计,并对挂篮施工技术及关键点管控以及合龙段的施工展开了详细的探讨,保证了该工程的整体质量。
关键词 双线铁路 连续箱梁 挂篮施工
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