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直喷式柴油机燃用二甲醚排放特性的研究 被引量：30
1
作者 王贺武 周龙保 +1 位作者 蒋德明 黄佐华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期6-10,共5页
对柴油机燃用二甲醇的排放性能进行了研究，并与燃用柴油时的排放水平进行了对比。结果表明： 发动机转速和平均有效压力对污染物排放有较大影响；与燃用柴油相比，燃用二甲醚可以大幅度降低 ＮＯｘ排放，烟度为０，ＣＯ和未燃ＨＣ排放... 对柴油机燃用二甲醇的排放性能进行了研究，并与燃用柴油时的排放水平进行了对比。结果表明： 发动机转速和平均有效压力对污染物排放有较大影响；与燃用柴油相比，燃用二甲醚可以大幅度降低 ＮＯｘ排放，烟度为０，ＣＯ和未燃ＨＣ排放也有所降低，排放物中甲醛量增加。研究表明二甲醚是柴油机 理想的低排放代用燃料。 展开更多
关键词 二甲醚 代用燃料 柴油机 直喷式 汽车 排放特性
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二甲基醚(DME)燃烧特性研究 被引量：27
2
作者 尧命发 许斯都 +1 位作者 许俊峰 金萍 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期197-203,共7页
作者在定容燃烧弹上用火焰直接成像法研究二甲基醚 (DME)燃烧过程 ,研究了 DME的滞燃期和火焰传播特性以及不同环境温度和压力对燃烧过程的影响。研究结果表明 ,DME的滞燃期比柴油短 ,燃烧室内的温度和压力升高时 ,滞燃期缩短 ;DME的着... 作者在定容燃烧弹上用火焰直接成像法研究二甲基醚 (DME)燃烧过程 ,研究了 DME的滞燃期和火焰传播特性以及不同环境温度和压力对燃烧过程的影响。研究结果表明 ,DME的滞燃期比柴油短 ,燃烧室内的温度和压力升高时 ,滞燃期缩短 ;DME的着火位置靠近喷嘴一侧 ,柴油与 DME的体积相同时 ,DME的燃烧持续期比柴油短 ;DME的燃烧火焰亮度比柴油小 ,表明 DME的燃烧温度比柴油低。燃烧后期 ,燃用 DME时 ,喷嘴有明显的泄漏现象。此外 ,作者在单缸直喷式柴油机上进行了燃用 DME的燃烧特性试验研究 ,研究结果表明 ,DME的预混合燃烧放热率比柴油低 ,缸内最大爆发压力和最大压力升高率比柴油低。由于喷油持续期延长 ,DME的燃烧持续期比柴油长 ,在上止点后 80° CA出现一个较大的放热峰值。 展开更多
关键词 二甲基醚 滞燃期 燃烧过程 燃烧特性
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直喷柴油机燃用二甲醚的试验研究 被引量：21
3
作者 王贺武 陈鸿雁 +2 位作者 周龙保 黄佐华 蒋德明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期241-246,共6页
在直接喷射式柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究，对柱塞有效行程和柱塞直径、供油提前角、喷油压力、进气涡流比、喷嘴型式等燃烧系统主要参数对发动机功率和热效率的影响进行了研究，在燃料供给系统中增加燃油输送泵，消除了气阻，... 在直接喷射式柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究，对柱塞有效行程和柱塞直径、供油提前角、喷油压力、进气涡流比、喷嘴型式等燃烧系统主要参数对发动机功率和热效率的影响进行了研究，在燃料供给系统中增加燃油输送泵，消除了气阻，发动机可以在宽广的转速和负荷范围内稳定运行，发动机热效率比原机高３％ 。在优化燃烧系统参数的基础上对示功图和排放的测量及计算表明：二甲醚发动机最高爆发压力、最大压力升高率和 Ｎ Ｏｘ 排放均低于原机，烟度排放为０。试验结果显示了直喷式柴油机燃用二甲醚在降低排放方面的优越性能。 展开更多
关键词 二甲醚 代用燃料 排放 柴油机 直喷式 性能试验
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二甲醚经济:解决中国能源与环境问题的重大关键 被引量：23
4
作者 倪维斗 靳晖 +1 位作者 李政 郑洪弢 《煤化工》 CAS 2003年第4期3-9,共7页
中国的资源环境与人口增长、经济发展之间的矛盾 ,在 2 1世纪的前 30年内 ,将是对整个中华民族的最为严峻的挑战。资源的有效利用、环境的改善、经济和社会的发展 ,所有这一切都需要发展一种可靠的清洁能源。由于我国煤炭资源丰富、油... 中国的资源环境与人口增长、经济发展之间的矛盾 ,在 2 1世纪的前 30年内 ,将是对整个中华民族的最为严峻的挑战。资源的有效利用、环境的改善、经济和社会的发展 ,所有这一切都需要发展一种可靠的清洁能源。由于我国煤炭资源丰富、油气资源相当有限 ,从煤中寻找新型的能源载体已迫在眉睫。讨论了二甲醚 (DME)的性质、制备方法和用途 ;分析了其对经济、社会和环境的优势 ;阐述了在 2 1世纪前 30年内二甲醚是一种技术成熟、经济性好、污染排放介于石油和氢能之间的中国所需的能源。DME还是我国能源系统跨越式发展的最有前途的领域 ,也是中国最重要的能源载体之一。最后 ,指出中国应早日建立“DME经济” ,东西部应基于自身条件发展“二甲醚经济”。 展开更多
关键词 二甲醚 清洁能源 环境
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甲醇气相催化脱水制二甲醚工艺 被引量：20
5
作者 崔世纯 胡力智 +1 位作者 朱冬茂 程文才 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 1999年第1期43-45,共3页
以甲醇为原料，氧化铝为催化剂，对甲醇气相催化脱水制气雾剂级高纯二甲醚的工艺条件进行了试验研究。结果表明，当反应温度为２８０～３３０℃，反应压力为０．８ＭＰａ时，甲醇转化率为６０％～７０％，二甲醚选择性达９９％，二甲醚... 以甲醇为原料，氧化铝为催化剂，对甲醇气相催化脱水制气雾剂级高纯二甲醚的工艺条件进行了试验研究。结果表明，当反应温度为２８０～３３０℃，反应压力为０．８ＭＰａ时，甲醇转化率为６０％～７０％，二甲醚选择性达９９％，二甲醚质量分数为９９．９％。采用该工艺的一套２０００ｔ／ａ装置已成功运行，生产出合格的产品。 展开更多
关键词 甲醇 二甲醇 气相催化 脱水
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柴油机燃用二甲醚的燃烧特性 被引量：16
6
作者 王贺武 周龙保 +1 位作者 陈鸿雁 蒋德明 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2000年第3期200-204,共5页
对直喷式柴油机燃用二甲醚的燃烧特性进行了研究。测量了示功图和喷油器针阀升程 ,计算了燃烧特性并与燃用柴油进行对比。结果表明 :与柴油相比 ,发动机燃用二甲醚时的喷油延迟期延长 ,滞燃期缩短 ,最高爆发压力和最大压力升高率均低于... 对直喷式柴油机燃用二甲醚的燃烧特性进行了研究。测量了示功图和喷油器针阀升程 ,计算了燃烧特性并与燃用柴油进行对比。结果表明 :与柴油相比 ,发动机燃用二甲醚时的喷油延迟期延长 ,滞燃期缩短 ,最高爆发压力和最大压力升高率均低于柴油机。研究表明发动机燃用二甲醚具有良好的燃烧特性。 展开更多
关键词 柴油机 二甲醚 燃烧特性 燃料
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代用燃料二甲醚的研究现状与前景 被引量：16
7
作者 吕兴才 黄震 李孝禄 《车用发动机》 北大核心 2003年第4期39-42,54,共5页
从环保与节能的角度分析了柴油机采用新型清洁燃料的重要性,介绍了二甲醚(DME)和其他代用燃料的物理化学特性。总结了近年来对DME氧化和燃烧的化学动力学研究情况,论述了柴油机燃用DME实现无烟化、超低排放的机理。最后分析了柴油机采用... 从环保与节能的角度分析了柴油机采用新型清洁燃料的重要性,介绍了二甲醚(DME)和其他代用燃料的物理化学特性。总结了近年来对DME氧化和燃烧的化学动力学研究情况,论述了柴油机燃用DME实现无烟化、超低排放的机理。最后分析了柴油机采用DME作为代用燃料时燃油系统的选择和匹配所需要解决的关键性技术问题,讨论了DME发动机进一步研究和发展方向。 展开更多
关键词 柴油机 代用燃料 二甲醚(dme) 化学动力学 排放
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共沉淀浸渍法制备由合成气直接合成二甲醚的Cu-Mn催化剂 被引量：17
8
作者 杨明霞 费金华 郑小明 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期210-214,共5页
采用共沉淀浸渍法,制备了直接合成二甲醚的Cu Mn Zn催化剂,通过对组成成分及其配比的研究,发现Cu含量一定的条件下,n(Zn) n(Mn)摩尔比对催化剂性能有较大的影响,当n(Zn) n(Mn)=1 3～1 2时,催化剂对CO的转化率和对二甲醚的选择性达到最佳... 采用共沉淀浸渍法,制备了直接合成二甲醚的Cu Mn Zn催化剂,通过对组成成分及其配比的研究,发现Cu含量一定的条件下,n(Zn) n(Mn)摩尔比对催化剂性能有较大的影响,当n(Zn) n(Mn)=1 3～1 2时,催化剂对CO的转化率和对二甲醚的选择性达到最佳,分别为53.6%和63.5%;如锰添加比例过大,对催化剂催化合成二甲醚有微弱抑制;添加锌比例过大,会大大降低CO的转化率。载体Y分子筛的含量对催化剂性能也有影响,用量过大将降低催化剂的活性和对二甲醚的选择性,当其含量为33%时,催化剂上CO转化率和选择性可分别达到66%和68%,且催化剂活性随分子筛含量减少不再有明显的变化。 展开更多
关键词 二甲醚 Cu-Mn-Zn催化剂 共沉淀浸渍法 CO加氢
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二甲醚发动机与汽车研究 被引量：18
9
作者 黄震 乔信起 +2 位作者 张武高 吴君华 张俊军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期115-125,共11页
在车用能源供应短缺与大气环境保护的双重压力下,人们一直在寻求内燃机新型清洁代用燃料。本文结合上海交通大学10年来对二甲醚发动机与汽车的应用基础研究,系统介绍了二甲醚发动机燃料喷射、燃烧、性能、排放特性和二甲醚城市客车的动... 在车用能源供应短缺与大气环境保护的双重压力下,人们一直在寻求内燃机新型清洁代用燃料。本文结合上海交通大学10年来对二甲醚发动机与汽车的应用基础研究,系统介绍了二甲醚发动机燃料喷射、燃烧、性能、排放特性和二甲醚城市客车的动力性、经济性、排放和噪声情况。研究表明二甲醚发动机能实现高效、清洁燃烧,对缓解我国石油供需矛盾和保护城市大气环境具有重要意义。 展开更多
关键词 二甲醚 发动机 汽车 燃料喷射 燃烧过程 排放控制
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轻型直喷柴油机燃用二甲醚性能和燃烧特性研究 被引量：13
10
作者 周龙保 王贺武 +2 位作者 黄勇成 蒋德明 黄佐华 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期9-13,共5页
研究了柱塞直径、喷嘴形式、供油提前角、喷嘴伸入汽缸长度、喷油压力、进气涡流比等燃烧系统主要参数对发动机性能的影响，测录了示功图和喷油器针阀升程以及污染物排放，计算了发动机的燃烧特性，并与发动机燃用柴油时进行了对比．发... 研究了柱塞直径、喷嘴形式、供油提前角、喷嘴伸入汽缸长度、喷油压力、进气涡流比等燃烧系统主要参数对发动机性能的影响，测录了示功图和喷油器针阀升程以及污染物排放，计算了发动机的燃烧特性，并与发动机燃用柴油时进行了对比．发动机性能研究表明：与柴油相比，二甲醚能够提高发动机的热效率，降低ＮＯｘ 排放，实现无烟燃烧．燃烧特性分析结果表明：二甲醚的喷油延迟角大于柴油的喷油延迟角；二甲醚的滞燃期比柴油短，预混燃烧量少，扩散燃烧速度比柴油快． 展开更多
关键词 二甲醚 dme 燃烧特性 直喷柴油机 燃料
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二甲基醚/天然气双燃料均质压燃过程详细化学反应动力学数值模拟研究(Ⅰ)———二甲基醚反应机理研究 被引量：11
11
作者 秦静 尧命发 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期296-304,共9页
应用零维详细化学反应动力学模型对二甲基醚均质压燃燃烧反应机理进行了数值模拟研究。结果表明二甲基醚放热反应为典型的双阶段放热反应,经历低温反应、负温度系数区域和高温反应三个过程,高温反应又分为蓝焰和热焰两个阶段。二甲基醚... 应用零维详细化学反应动力学模型对二甲基醚均质压燃燃烧反应机理进行了数值模拟研究。结果表明二甲基醚放热反应为典型的双阶段放热反应,经历低温反应、负温度系数区域和高温反应三个过程,高温反应又分为蓝焰和热焰两个阶段。二甲基醚自燃着火由过氧化氢(H2O2)分解所控制,甲醛(CH2O)是过氧化氢的主要来源。基于化学敏感性分析,得到了均质压燃二甲基醚反应的主要途径:首先是二甲基醚脱氢,经过两次加氧后得到甲醛基;然后生成甲酸基(HCO);最后生成一氧化碳(CO)。在二甲基醚的氧化反应过程中,氢氧根(OH)发挥着重要的作用,它是二甲基醚脱氢反应和CO氧化过程中的主要自由基。 展开更多
关键词 均质压燃 化学反应动力学 二甲基醚 过氧化氢 代用燃料内燃机
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柴油机掺烧二甲醚的性能 被引量：13
12
作者 王贺武 边耀璋 陈世海 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期72-75,共4页
在柴油中添加 1 0 %的二甲醚 ,构成柴油 -二甲醚混合燃料 ,以缸内直接喷射的方式在柴油机上燃用。结果表明 ,发动机燃用含 1 0 %二甲醚的柴油 ,低速扭矩增加 ;经济性提高 ,在外特性上比油耗平均降低 1 0 g/k W· h;可见污染物排放... 在柴油中添加 1 0 %的二甲醚 ,构成柴油 -二甲醚混合燃料 ,以缸内直接喷射的方式在柴油机上燃用。结果表明 ,发动机燃用含 1 0 %二甲醚的柴油 ,低速扭矩增加 ;经济性提高 ,在外特性上比油耗平均降低 1 0 g/k W· h;可见污染物排放明显降低 ,碳烟的消光系数 k值降低 5 0 % ;NOx、HC得到不同程度降低 ,CO排放维持在压燃发动机的水平。 展开更多
关键词 柴油机 二甲醚 性能 掺烧 含氧燃料
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ZS195柴油机燃用二甲醚(DME)—柴油混合燃料的试验研究 被引量：11
13
作者 张翠平 杨庆佛 胡真 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期305-309,共5页
二甲醚粘度低,会使高压供油系统产生泄漏及早期磨损。在二甲醚中添加低比例的柴油(简称二元燃料),其柴油既参与燃烧,又相应提高了混合燃料的粘度。首先对二甲醚添加低比例的柴油进行优化并对柴油机供油量、供油提前角和针阀开启压力进... 二甲醚粘度低,会使高压供油系统产生泄漏及早期磨损。在二甲醚中添加低比例的柴油(简称二元燃料),其柴油既参与燃烧,又相应提高了混合燃料的粘度。首先对二甲醚添加低比例的柴油进行优化并对柴油机供油量、供油提前角和针阀开启压力进行优化匹配,然后对ZS195柴油机燃用二元燃料进行试验研究。结果表明:在ZS195柴油机上燃用二元燃料,其功率和转矩略优于原柴油机,发动机在全负荷范围内接近无烟排放,NOx大幅度下降。试验还表明,采用这种二元燃料可使供油系统长期稳定地工作。 展开更多
关键词 二甲醚 二元燃料 燃烧性能 柴油 ZS195柴油机
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废气再循环对二甲醚/甲醇均质压燃燃烧过程影响的试验研究 被引量：12
14
作者 陈征 尧命发 +1 位作者 郑尊清 张波 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期116-121,共6页
在单缸柴油机上进行了冷却废气再循环(EGR)对二甲醚(DME)/甲醇均质压燃(HCCI)燃烧过程影响的试验研究。结果表明,EGR对拓宽二甲醚/甲醇HCCI发动机的最大负荷作用不大;随着EGR率增大,主燃烧开始时刻和放热峰值明显后移,主燃烧持续期延长... 在单缸柴油机上进行了冷却废气再循环(EGR)对二甲醚(DME)/甲醇均质压燃(HCCI)燃烧过程影响的试验研究。结果表明,EGR对拓宽二甲醚/甲醇HCCI发动机的最大负荷作用不大;随着EGR率增大,主燃烧开始时刻和放热峰值明显后移,主燃烧持续期延长,放热峰值降低。EGR率为25%时的最大爆发压力比没有EGR时降低了近1.3 MPa,最大爆发压力出现的位置推迟了7°CA;EGR率增大,二甲醚/甲醇HCCI发动机的指示热效率升高。对应给定的EGR率,存在一个热效率较高的DME比例区间;HC和CO排放随EGR率的增大而增加,随DME比例的增加而降低,NOx排放接近于零。控制EGR率和DME比例是控制二甲醚/甲醇HCCI发动机燃烧过程、性能和排放的关键。 展开更多
关键词 二甲醚 甲醇 均质压燃 废气再循环 燃烧过程
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二甲醚的制备与下游产品开发研究进展 被引量：10
15
作者 于开录 刘昌俊 张月萍 《天然气与石油》 2000年第4期20-24,共5页
本文介绍了二甲醚 (DME)的几种生产方法 ,包括甲醇脱水法 ,合成气直接合成法和CO2 加氢直接合成法 ,以及 DME合成技术的最新发展情况 ;同时 ,本文还对 DME下游产品开发研究进展进行了论述。
关键词 二甲醚 dme 制备方法 化学合成 甲醇脱水法
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液滴蒸发一维数学模型及其在二甲醚喷雾中的应用 被引量：7
16
作者 魏明锐 汪云 +2 位作者 刘永长 文华 张煜盛 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期14-18,共5页
描述了液滴蒸发的一维数学模型及其数值求解方法,并且利用该模型首先对单液滴的蒸发过程和定容燃烧室内二甲醚(DME)的喷雾过程分别进行了模拟计算和分析,然后对二甲醚发动机的喷雾燃烧过程进行了数值模拟,并将模拟结果与KIVA程序中原有... 描述了液滴蒸发的一维数学模型及其数值求解方法,并且利用该模型首先对单液滴的蒸发过程和定容燃烧室内二甲醚(DME)的喷雾过程分别进行了模拟计算和分析,然后对二甲醚发动机的喷雾燃烧过程进行了数值模拟,并将模拟结果与KIVA程序中原有的Spalding蒸发模型及实验数据进行了对比.结果表明,一维蒸发模型对蒸发过程的描述较Spalding的零维蒸发模型更为真实. 展开更多
关键词 发动机 蒸发 数学模型 二甲醚(dme)
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柴油-二甲醚混合燃料对柴油机排放的影响 被引量：6
17
作者 丁河清 吴锦翔 王忠俊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2001年第2期191-194,共4页
在 YC1 0 8QC车用柴油机上进行了燃用不同比例的柴油 -二甲醚混合燃料的研究 ,试验结果表明 ,燃用柴油 -二甲醚燃料时 ,动力性与经济性与原机无明显差异 ,但对改善柴油机的排放有着重要作用 .不仅可以同时降低 NOX 和碳烟排放 ,而且在... 在 YC1 0 8QC车用柴油机上进行了燃用不同比例的柴油 -二甲醚混合燃料的研究 ,试验结果表明 ,燃用柴油 -二甲醚燃料时 ,动力性与经济性与原机无明显差异 ,但对改善柴油机的排放有着重要作用 .不仅可以同时降低 NOX 和碳烟排放 ,而且在对燃油系统不改动的情况下 ,柴油机在静态供油提前角为 4°曲轴转角时 ,燃用二甲醚质量分数为 2 0 %的柴油 -二甲醚混合燃料 ,除 HC外 ,其余各项排放均可达到 GB1 9761— 1 999C欧洲第 阶段排放标准 ,和 GB384 7— 1 999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法标准 . 展开更多
关键词 柴油机 二甲醚 混合 排放
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二甲醚和柴油喷雾特性的数值模拟分析 被引量：7
18
作者 文华 刘永长 +1 位作者 魏明锐 张煜盛 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期199-204,共6页
在定容室内对二甲醚和柴油的喷雾特性进行了数值模拟,研究了计算网格、破碎模型和环境条件对喷雾特性的影响,比较了二甲醚和柴油的喷雾特性,并与实验值进行了比较。研究结果表明:二甲醚的喷雾贯穿距和索特平均半径(SMR)比柴油小,受蒸发... 在定容室内对二甲醚和柴油的喷雾特性进行了数值模拟,研究了计算网格、破碎模型和环境条件对喷雾特性的影响,比较了二甲醚和柴油的喷雾特性,并与实验值进行了比较。研究结果表明:二甲醚的喷雾贯穿距和索特平均半径(SMR)比柴油小,受蒸发的影响比柴油大。 展开更多
关键词 二甲醚 柴油 喷雾特性 数值模拟 计算网格 破碎模型 发动机
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二甲醚/甲醇均质压燃性能和排放特性的试验研究 被引量：9
19
作者 郑尊清 尧命发 +1 位作者 陈征 张波 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期32-36,共5页
在单缸发动机上进行了二甲醚/甲醇均质压燃(HCCI)的试验研究。结果表明,采用二甲醚/甲醇双燃料方式,HCCI的工况范围大幅拓宽,低转速平均指示压力接近0.8MPa。低负荷工况指示热效率随甲醇浓度的降低而升高;对于较高负荷,存在一个指示热... 在单缸发动机上进行了二甲醚/甲醇均质压燃(HCCI)的试验研究。结果表明,采用二甲醚/甲醇双燃料方式,HCCI的工况范围大幅拓宽,低转速平均指示压力接近0.8MPa。低负荷工况指示热效率随甲醇浓度的降低而升高;对于较高负荷,存在一个指示热效率较高的甲醇浓度区间。正常燃烧范围内,NOx排放一般低于20×10 6,即使在接近爆燃的工况,试验中测得的NOx排放也低于100×10 6;HC和CO排放明显高于柴油机。随甲醇浓度降低,HC和CO排放降低,NOx排放略有升高。 展开更多
关键词 二甲醚(dme) 甲醇 均质压燃(HCCI) 指示热效率 排放
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柴油机燃用二甲醚/柴油混合燃料时的性能与排放研究 被引量：8
20
作者 宋清双 李跟宝 +2 位作者 周龙保 刘圣华 潘克煜 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期294-297,301,共5页
研究了二甲醚/柴油混合燃料的互溶性,包括饱和蒸气压和浊点的测量,并在CA4113直喷式柴油机上开展了燃用不同比例二甲醚/柴油混合燃料的试验研究.通过优化发动机系统参数,寻求在柴油机上燃用混合燃料的合适配比.结果表明:随着二甲醚添加... 研究了二甲醚/柴油混合燃料的互溶性,包括饱和蒸气压和浊点的测量,并在CA4113直喷式柴油机上开展了燃用不同比例二甲醚/柴油混合燃料的试验研究.通过优化发动机系统参数,寻求在柴油机上燃用混合燃料的合适配比.结果表明:随着二甲醚添加比例的增大,二甲醚/柴油混合燃料的饱和蒸气压上升,浊点明显下降,互溶区扩大,当采用0#柴油时,D30燃料(质量分数为30%的二甲醚和70%的柴油混合而成)的浊点可降低到-6℃;由于混合燃料的热值降低,当不增加循环供油量时,发动机功率下降;由于混合燃料含氧量增加,燃烧更为完善,燃油经济性有所改善;发动机在高负荷范围内碳烟降低60%以上,在整个负荷范围内NOx排放可以降低30%左右. 展开更多
关键词 二甲醚 柴油机 混合燃料 互溶性
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