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柴油引燃预混天然气准均质压燃着火过程的研究 被引量：21
1
作者 姚春德 刘增勇 高昌卿 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期7-12,共6页
利用高速摄像技术对柴油引燃预混天然气发动机的着火过程进行了研究,主要分析了混合气浓度、喷油提前角以及环境温度等参数对双燃料发动机着火滞燃期、着火点位置分布和着火点数量的影响,指出柴油引燃预混天然气双燃料发动机着火过程是... 利用高速摄像技术对柴油引燃预混天然气发动机的着火过程进行了研究,主要分析了混合气浓度、喷油提前角以及环境温度等参数对双燃料发动机着火滞燃期、着火点位置分布和着火点数量的影响,指出柴油引燃预混天然气双燃料发动机着火过程是一种准均质压燃着火过程。 展开更多
关键词 柴油 引燃 天然气 压燃着火 内燃机 双燃料
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正庚烷-甲醇二元燃料着火的23步反应模型 被引量：21
2
作者 许汉君 姚春德 徐广兰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期391-397,共7页
试验发现,与甲醇混合或在甲醇氛围中,柴油、正庚烷的着火受到一定的抑制.为了揭示其机理,采用零维模型对甲醇影响正庚烷着火的化学反应进行了分析.结果表明,在温度低于1 000 K时,由于甲醇的存在,OH大量转化为H2O2,而此时H2O2分解的活化... 试验发现,与甲醇混合或在甲醇氛围中,柴油、正庚烷的着火受到一定的抑制.为了揭示其机理,采用零维模型对甲醇影响正庚烷着火的化学反应进行了分析.结果表明,在温度低于1 000 K时,由于甲醇的存在,OH大量转化为H2O2,而此时H2O2分解的活化能较高,尚不能大规模参与反应,从而降低了系统的活性.但温度超过1 000 K时,H2O2分解为OH的势垒被打破,甲醇的抑制作用即消失.根据以上分析结果,创建了用于预测着火的骨架反应模型,共包含23步反应、23种物质,计算结果表明,该模型对各个当量比和掺混比的燃料两阶段着火时刻和重要物质变化规律有较好地预测. 展开更多
关键词 甲醇 正庚烷 柴油 着火模型 骨架模型
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柴油引燃天然气发动机着火特性及其影响因素的研究 被引量：15
3
作者 林志强 苏万华 王国祥 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2003年第3期234-238,共5页
对一台由涡轮增压中冷直喷式柴油机改装的气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机进行了着火与失火及其影响因素的研究.以HC排放的急剧增加作为发动机发生失火现象的判断标准,得到了不同负荷的最小引燃柴油量同过量空气系... 对一台由涡轮增压中冷直喷式柴油机改装的气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机进行了着火与失火及其影响因素的研究.以HC排放的急剧增加作为发动机发生失火现象的判断标准,得到了不同负荷的最小引燃柴油量同过量空气系数λ的关系,同时采用现象学燃烧分析模型,详细分析了引燃柴油在天然气着火过程中的作用,发现柴油引燃天然气发动机燃烧过程可以在很稀的条件下(λ=3.5)实现稳定着火和燃烧,这是由于引燃柴油着火后,对天然气/空气混合气的挤压,使天然气/空气混合气温度升高,促进了活化基及易燃中间产物的生成.提高进气温度同样有助于提高活化基和易燃中间产物的生成,提高放热速率. 展开更多
关键词 柴油天然气双燃料发动机 失火 着火机理 最小引燃柴油量
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着火改进剂对乙醇—柴油燃料排放特性的影响 被引量：13
4
作者 何邦全 王建昕 郝吉明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期419-422,共4页
随着乙醇含量的增加,乙醇—柴油混合燃料的含氧量增大,但热值、十六烷值和粘度下降。助溶剂可以提高混合燃料的稳定性,着火改进剂能提高它的十六烷值。在发动机上的研究结果表明:柴油机的排放与负荷、掺醇量、助溶剂及着火改进剂有关。... 随着乙醇含量的增加,乙醇—柴油混合燃料的含氧量增大,但热值、十六烷值和粘度下降。助溶剂可以提高混合燃料的稳定性,着火改进剂能提高它的十六烷值。在发动机上的研究结果表明:柴油机的排放与负荷、掺醇量、助溶剂及着火改进剂有关。大负荷时,随着混合燃料中乙醇含量的增加,烟度明显改善,NOx排放有所降低,但使用乙醇—柴油混合燃料时,未燃乙醇和乙醛排放增加,而且CO和总碳氢(THC)排放高于柴油,但助溶剂与着火改进剂能降低CO和THC排放,THC排放甚至低于柴油。 展开更多
关键词 柴油机 助溶剂 着火改进剂 乙醇-柴油燃料 排放特性
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聚甲氧基二甲醚-柴油混合燃料对柴油机燃烧与排放的影响 被引量：16
5
作者 冯浩杰 孙平 +2 位作者 刘军恒 刘少康 王玉梅 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期816-822,共7页
在柴油中掺混体积分数为5%、10%和15%的聚甲氧基二甲醚(PODE3-8)得到PODE3-8-柴油混合燃料,利用热重分析仪在氧气气氛下对这些混合燃料样品进行热分析,考察其挥发和氧化特性,计算热分析参数;在柴油机上考察它们的燃烧与排放性能,并与柴... 在柴油中掺混体积分数为5%、10%和15%的聚甲氧基二甲醚(PODE3-8)得到PODE3-8-柴油混合燃料,利用热重分析仪在氧气气氛下对这些混合燃料样品进行热分析,考察其挥发和氧化特性,计算热分析参数;在柴油机上考察它们的燃烧与排放性能,并与柴油对比。结果表明,随掺混比的增加,3种PODE3-8-柴油混合燃料的起始质量损失温度相对于柴油降低了3.4℃、5.6℃和7.0℃,起始燃烧温度降低了6.4℃、11.8℃和17.2℃,热稳定性降低,同时综合燃烧特性指数提高。在额定工况下,与燃用柴油相比,柴油机燃用PODE3-8-柴油混合燃料时,滞燃期缩短,缸内最高压力略有提高;在预混燃烧阶段放热率峰值有所降低,在扩散燃烧阶段放热率峰值提高;比油耗相对于柴油分别增加0.8%、3.2%和8.5%,但有效热效率提高2.8%、4.2%和3.1%;CO排放分别降低了11.8%、14.0%和18.8%,HC排放分别降低了19.2%、26.8%和21.7%,排气烟度分别降低了25.2%、30.8%和32.1%,NOx排放基本不变。 展开更多
关键词 聚甲氧基二甲醚 热重分析 燃烧 排放
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三级旋流器旋流角匹配影响双环预混旋流燃烧室燃烧性能试验 被引量：15
6
作者 刘爱虢 朱悦 +3 位作者 陈保东 朱涛 王成军 曾文 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1539-1547,共9页
为研究地面用燃气轮机以0号柴油为燃料时的燃烧特性,对装有值班级直射式喷嘴和5种旋流器组合方案的双环预混旋流(Twins Annular Premixing Swirler,TAPS)燃烧室的特性进行了实验测试,获得了5种旋流器组合方式下燃烧室的流阻性能和燃烧... 为研究地面用燃气轮机以0号柴油为燃料时的燃烧特性,对装有值班级直射式喷嘴和5种旋流器组合方案的双环预混旋流(Twins Annular Premixing Swirler,TAPS)燃烧室的特性进行了实验测试,获得了5种旋流器组合方式下燃烧室的流阻性能和燃烧性能。研究结果表明:双环预混旋流燃烧室的总压恢复系数都在0.97以上,高于经典的单环腔燃烧室;值班级采用直射式喷嘴会导致燃烧室的点火和CO排放性能下降,点火油气比在0.04以上,CO排放高于36g/kg;随值班级旋流角增大,可改善点火性能,最低点火油气比可达到0.04左右,加宽贫油熄火边界,慢车贫油熄火边界可低至0.0058;燃烧室入口温度升高可以使燃烧室点火油气比下降30%,贫油熄火油气比下降35%;5种旋流器组合方式下,NO_x和UHC的排放最低达到了1.1g/kg和3.85g/kg,满足低排放燃烧室的要求,冒烟指数达到了无烟燃烧室的标准,CO排放最高达到了51.84g/kg远高于要求值,燃烧效率最高为0.987,低于先进燃气轮机对燃烧效率的要求。 展开更多
关键词 三级旋流器 柴油 点火特性 贫油熄火 燃烧效率 低污染
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生物柴油喷雾、着火和燃烧特性试验研究 被引量：13
7
作者 何旭 郑亮 +2 位作者 赵陆明 李红梅 王建昕 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期41-45,共5页
在高温高压定容燃烧弹上,采用高速摄影法对不同掺混比例的生物柴油混合燃料进行研究,获取了喷雾、着火和燃烧火焰图像,分析了生物柴油这种含氧生物燃料对喷雾和燃烧过程的影响。研究结果表明:随着生物柴油掺混比例的增加,喷雾锥角减小;... 在高温高压定容燃烧弹上,采用高速摄影法对不同掺混比例的生物柴油混合燃料进行研究,获取了喷雾、着火和燃烧火焰图像,分析了生物柴油这种含氧生物燃料对喷雾和燃烧过程的影响。研究结果表明:随着生物柴油掺混比例的增加,喷雾锥角减小;生物柴油的贯穿距离在喷雾初期比普通柴油长,但在喷雾中、后期基本一致;生物柴油与柴油相比,其滞燃期缩短,着火点数量增多;随着生物柴油在燃料中比例的增加,燃烧火焰的亮度和分布面积都随之下降。 展开更多
关键词 内燃机 柴油 生物柴油 喷雾 着火 燃烧
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采用含氧燃料和EGR同时降低直喷式柴油机碳烟和NO_x排放的试验研究 被引量：9
8
作者 白富强 周龙保 王贺武 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2002年第6期515-519,共5页
在一台TY1100轻型直喷式柴油机上,研究了碳酸二甲酯(DMC)作为含氧燃料添加剂对柴油机烟度和性能的影响。结果表明,在发动机燃油和燃烧系统不作变动的条件下,随着DMC在柴油中添加比例的增加,排气烟度逐步下降,热效率提高。当添加比例在10... 在一台TY1100轻型直喷式柴油机上,研究了碳酸二甲酯(DMC)作为含氧燃料添加剂对柴油机烟度和性能的影响。结果表明,在发动机燃油和燃烧系统不作变动的条件下,随着DMC在柴油中添加比例的增加,排气烟度逐步下降,热效率提高。当添加比例在10%～15%时,烟度降低40%～50%,热效率增加了6 9%,发动机功率基本不变。添加碳酸二甲酯并采用EGR可以同时降低碳烟和NOx。研究表明,柴油中添加15%DMC,在12%左右的EGR下,与原机比较,烟度降低了35%,NOx排放降低了33%。混合燃料的放热规律与纯柴油相比差异不大,但预混燃烧量增加,扩散燃烧速率快,发动机最高燃烧压力、温度和压力升高率偏高。 展开更多
关键词 含氧燃料 EGR 直喷式柴油机 碳烟 NOx 排放 碳酸二甲酯 废气再循环 氮氧化合物
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柴油机燃用水乳化柴油着火时刻的化学动力学特性 被引量：9
9
作者 张韦 舒歌群 +2 位作者 陈朝辉 沈颖刚 翁家庆 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第13期59-66,共8页
以4100QBZL-2型增压直喷柴油机为研究对象,利用美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室(LLNL)的正庚烷第三版详细模型进行化学动力学计算,对被测发动机上燃用纯柴油,体积分数为:10%。、20%、30%的水乳化柴油时缸内的着火时刻进行模拟研究,并将化... 以4100QBZL-2型增压直喷柴油机为研究对象,利用美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室(LLNL)的正庚烷第三版详细模型进行化学动力学计算,对被测发动机上燃用纯柴油,体积分数为:10%。、20%、30%的水乳化柴油时缸内的着火时刻进行模拟研究,并将化学动力学计算结果与试验结果及计算流体力学与正庚烷简化模型(CFD-SKLE)的耦合计算结果进行对比分析。研究结果表明:水乳化柴油所引起的着火时刻延迟是由于乳化燃料中的水分在缸内的物理现象所引起。从化学动力学的角度来分析,乳化燃料内的水分可以促进H、O、OH、HO2等自由基在低温反应(冷焰)阶段的大量生成,为随后的高温(热焰)反应提供了条件,最终使着火时刻提前。通过对掺水后正庚烷氧化反应的敏感性分析可知,水分会在正庚烷氧化的低温反应时期对过氧烷基的异构化过程与过氧化氢酮的分解过程产生了促进作用,从而加速正庚烷氧化的链式反应的进行。 展开更多
关键词 柴油机 数值模拟 燃烧 水乳化柴油 化学动力学 正庚烷
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基于小波与深度置信网络的柴油机失火故障诊断 被引量：9
10
作者 贾继德 贾翔宇 +2 位作者 梅检民 曾锐利 张帅 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第7期838-843,共6页
为更深入地了解柴油机失火故障的机理,提高失火故障诊断准确率,本文中提出了一种基于小波与深度置信网络的柴油机失火故障诊断方法。首先,采用等角度采样法对柴油机缸盖振动信号进行采样,获得平稳的角域信号,消除循环波动干扰;然后,通... 为更深入地了解柴油机失火故障的机理,提高失火故障诊断准确率,本文中提出了一种基于小波与深度置信网络的柴油机失火故障诊断方法。首先,采用等角度采样法对柴油机缸盖振动信号进行采样,获得平稳的角域信号,消除循环波动干扰;然后,通过连续小波变换对角域信号进行角-频分析,提取点火频率附近频带后利用连续小波逆变换重构信号;接着,按照柴油机工作循环从重构信号中,分段提取方差、峭度和峰值等12种常用特征参数并构造诊断参数矩阵;最后,利用深度置信网络对诊断参数矩阵进行降维和第二次特征提取,并依据二次特征对失火故障进行诊断。将该方法应用到某型柴油机上的结果表明,该方法能准确提取失火故障信息,有效诊断失火故障。 展开更多
关键词 柴油机 失火故障诊断 点火频率 连续小波变换 深度置信网络
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低温起动热力学条件下柴油机喷雾着火特性 被引量：2
11
作者 马玉坡 冯宇 +1 位作者 廖桐舟 刘浩业 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期11-17,共7页
针对一款V型八缸增压柴油机,首先分析了其低温起动过程中缸内压缩压力和压缩温度的变化规律,然后在定容喷雾燃烧装置中研究了低温起动热力学条件下柴油的喷雾着火特性,分析了背景温度和背景密度的变化过程中喷雾射流滞燃期和着火位置的... 针对一款V型八缸增压柴油机,首先分析了其低温起动过程中缸内压缩压力和压缩温度的变化规律,然后在定容喷雾燃烧装置中研究了低温起动热力学条件下柴油的喷雾着火特性,分析了背景温度和背景密度的变化过程中喷雾射流滞燃期和着火位置的变化规律.研究发现:随着背景温度降低,柴油自由喷雾着火滞燃期逐渐增加,着火稳定性逐渐降低;背景密度越高,最低着火温度越低;背景温度低于430℃时,柴油射流的着火成功率非常低,很难着火.该研究对提高起动稳定性,降低燃油消耗率和改善排放有重要的指导意义. 展开更多
关键词 柴油机 着火特性 低温起动
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直喷压燃式发动机燃用柴油/碳酸二甲酯的燃烧特性和放热过程研究(英文) 被引量：6
12
作者 黄佐华 蒋德明 +2 位作者 曾科 刘兵 杨中乐 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2003年第5期453-462,共10页
在一台直喷式发动机上开展了燃用柴油/碳酸二甲酯混合燃料的燃烧特性与放热过程研究.结果表明,随碳酸二甲酯含量的增加,预混燃烧推迟,扩散燃烧期缩短.在中高负荷区,相同平均有效压力下,缸内最高压力、最高压力升高率和最大放热率随碳酸... 在一台直喷式发动机上开展了燃用柴油/碳酸二甲酯混合燃料的燃烧特性与放热过程研究.结果表明,随碳酸二甲酯含量的增加,预混燃烧推迟,扩散燃烧期缩短.在中高负荷区,相同平均有效压力下,缸内最高压力、最高压力升高率和最大放热率随碳酸二甲酯含量的增加而增加,而在低负荷区基本上不随碳酸二甲酯含量的增加而改变.着火滞燃期随碳酸二甲酯含量的增加而增加,而快速燃烧期和燃烧持续期不随碳酸二甲酯含量的变化而改变.随碳酸二甲酯含量的增加,燃油消耗率增加,等热值燃油消耗率降低.CO和烟度随碳酸二甲酯含量的增加而降低,NOx随碳酸二甲酯含量的变化,但变化不大. 展开更多
关键词 燃烧 放热率 含氧混合燃料 直接喷射 压燃式发动机
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火花点火式发动机燃用变组分煤层气的燃烧模型研究 被引量：4
13
作者 顾红兰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期72-75,共4页
本文对经改装成火花点火式的S195柴油机燃用变组分煤层气的燃烧模型进行了研究。以MATLAB程序设计语言为基本应用平台,建立了缸内燃烧过程的变步长双区准维模型,并与试验结果进行了比较分析,同时分析了组分变化对燃烧过程的影响。结果表... 本文对经改装成火花点火式的S195柴油机燃用变组分煤层气的燃烧模型进行了研究。以MATLAB程序设计语言为基本应用平台,建立了缸内燃烧过程的变步长双区准维模型,并与试验结果进行了比较分析,同时分析了组分变化对燃烧过程的影响。结果表明,本文所建立的模型是合理的,能较好地反映缸内的实际工作过程。 展开更多
关键词 内燃机 火花点火式发动机 变组分煤层气 双区准维模型
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DMF/柴油和汽油/柴油混合燃料对柴油机燃烧和排放特性的影响 被引量：7
14
作者 陈贵升 李伟东 +3 位作者 沈颖刚 郑尊清 尧命发 张韦 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期6-13,共8页
在一台共轨柴油机上,通过向柴油分别掺混30%体积比的2,5-二甲基呋喃(DMF)和汽油,研究了含氧燃料和低十六烷值燃料对柴油机燃烧过程和排放特性的影响机理。研究结果表明:D30的滞燃期最长,G30次之,纯柴油最短,表明十六烷值是影响着火滞燃... 在一台共轨柴油机上,通过向柴油分别掺混30%体积比的2,5-二甲基呋喃(DMF)和汽油,研究了含氧燃料和低十六烷值燃料对柴油机燃烧过程和排放特性的影响机理。研究结果表明:D30的滞燃期最长,G30次之,纯柴油最短,表明十六烷值是影响着火滞燃期的关键因素。混合燃料的挥发性、硫和芳香烃含量对碳烟排放影响较小,扩展的着火延迟期和增加的燃料氧(原子氧)是降低低温燃烧过程中碳烟生成的两个关键因素。柴油掺混DMF,通过采用中等强度EGR率(低于40%),能显著扩展低排放区域(NOx排放<0.4g/(kW·h),碳烟排放<0.01g/(kW·h))并保持较好的燃油经济性。相比汽油/柴油混合燃料,DMF/柴油混合燃料对碳烟的降低效果更显著,表明DMF作为一种低十六烷值的新型生物质含氧燃料,其与柴油混合后的理化特性更适合于柴油机低温燃烧的排放控制。多次喷射试验表明:在柴油中掺混DMF或汽油,喷油控制策略对碳烟生成影响减小。综合来看,石化柴油与低十六烷值含氧燃料混合,通过燃料改性与中等强度EGR率(低于40%)耦合并合理控制CA50,是在简化喷油控制策略下实现现代柴油机高效、清洁低温燃烧的一项有效技术途径。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 燃料特性 2 5-二甲基呋喃 十六烷值 着火延迟 排放
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柴油在乙醇高温热氛围中着火和燃烧的特性 被引量：6
15
作者 许汉君 姚春德 +2 位作者 杨广峰 庄远 代乾 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期207-213,共7页
利用定容燃烧弹装置研究了初始压力为3MPa下柴油在乙醇与空气混合气氛围中着火特性,观察和分析了在这两种氛围中柴油的滞燃期和浮起(lift-off)长度随时间和初始温度的变化规律。采用正庚烷-乙醇详细反应机理,利用数值模拟的方法计算了... 利用定容燃烧弹装置研究了初始压力为3MPa下柴油在乙醇与空气混合气氛围中着火特性,观察和分析了在这两种氛围中柴油的滞燃期和浮起(lift-off)长度随时间和初始温度的变化规律。采用正庚烷-乙醇详细反应机理,利用数值模拟的方法计算了零维模型中正庚烷及正庚烷加乙醇的着火过程。结果表明,乙醇的加入延长了柴油的滞燃期和火焰的lift-off长度,火焰稳定后,乙醇氛围中火焰的lift-off长度随时间的变化比在纯空气氛围中大。在800～900K,随着温度的升高,柴油的滞燃期和火焰的lift-off长度缩短,并且二者在乙醇氛围中对温度的敏感性更大。数值模拟结果表明,乙醇的加入通过抑制OH体积分数延长了正庚烷低温反应的开始时间,从而大大抑制了低温反应的进行,延长了滞燃期,但缩短了高温反应的放热时间,加快了高温反应的进行。 展开更多
关键词 柴油 乙醇 定容燃烧弹 滞燃期 浮起长度
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不同引燃方式下氨掺氢燃烧对发动机的性能影响
16
作者 王彬彬 胡登 +2 位作者 王贺春 杨传雷 王银燕 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1102-1110,共9页
氨被认为是最有前景的零碳燃料之一,但掺氨量过大时氨逃逸现象严重,故将氨中掺混一定比例氢气,促进缸内燃烧反应进行,并将引燃柴油替换成氢气实现零碳燃烧。本文使用CONVERGE软件进行仿真,模拟了柴油引燃与氢气引燃时,氨掺氢对发动机燃... 氨被认为是最有前景的零碳燃料之一,但掺氨量过大时氨逃逸现象严重,故将氨中掺混一定比例氢气,促进缸内燃烧反应进行,并将引燃柴油替换成氢气实现零碳燃烧。本文使用CONVERGE软件进行仿真,模拟了柴油引燃与氢气引燃时,氨掺氢对发动机燃烧和排放性能的影响。研究发现在柴油引燃时,当掺氢比为30%时与0时相比,缸内爆压、功率升高,燃油消耗率下降,氨逃逸占比下降,NO_(x)排放升高,CO_(2)零增长,soot、HC等排放改善;在氢气引燃时,当掺氢比为30%时与0时相比,缸内爆压、功率升高,燃油消耗率下降,氨逃逸占比下降,NO_(x)排放升高4倍,燃烧前后CO_(2)零增长,掺氢燃烧后改善了发动机整体性能,柴油引燃模式缸内直喷氨气掺混30%氢是实现净零碳排放较优方案。研究结果为氨燃料的实用性提供了依据,并可用于指导试验研究。 展开更多
关键词 发动机 柴油引燃 氢气引燃 氨气 氢气 燃烧性能 排放性能 氨逃逸
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柴油/甲烷和柴油/甲醇二元燃料着火反应机理比较研究 被引量：6
17
作者 姚春德 胡江涛 +2 位作者 臧儒振 银增辉 耿培林 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期392-398,共7页
本文在定容燃烧弹中利用高速摄像技术研究了柴油在甲烷/空气和甲醇/空气氛围中低温着火特性,并基于正庚烷/甲烷简化机理和正庚烷/甲醇骨架机理,对比分析了两种二元燃料的低温氧化路径。试验和模拟结果均表明甲烷和甲醇都能使柴油着火时... 本文在定容燃烧弹中利用高速摄像技术研究了柴油在甲烷/空气和甲醇/空气氛围中低温着火特性,并基于正庚烷/甲烷简化机理和正庚烷/甲醇骨架机理,对比分析了两种二元燃料的低温氧化路径。试验和模拟结果均表明甲烷和甲醇都能使柴油着火时刻推迟,且甲醇推迟作用更明显,柴油推迟着火现象随甲烷和甲醇当量比增大而更明显,随环境温度升高而减弱。反应路径分析表明,甲烷和甲醇的脱氢反应消耗了大量OH抑制了正庚烷着火,甲醇抑制作用强于甲烷原因在于甲醇消耗OH速率快,且只通过低温下很稳定的H_2O_2分解向自由基池中提供OH,而甲烷消耗的OH少,还能通过链传递反应(CH_3+HO_2=CH_3O+OH)贡献相当数量的OH。 展开更多
关键词 柴油 甲烷 甲醇 滞燃期 着火特性
原文传递
进气参数对柴油引燃的甲醇发动机性能影响
18
作者 陶冠臻 陈海龙 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第14期121-126,共6页
进气温度及进气压力对缸内燃烧效果和传热传质效果有很大的影响,进而影响柴油机的动力特性和排放特性,为此本文开展了进气参数对柴油引燃的甲醇发动机燃烧和排放性能的影响研究。研究表明,与原机进气压力1.91 bar相比,进气压力在2.31 ba... 进气温度及进气压力对缸内燃烧效果和传热传质效果有很大的影响,进而影响柴油机的动力特性和排放特性,为此本文开展了进气参数对柴油引燃的甲醇发动机燃烧和排放性能的影响研究。研究表明,与原机进气压力1.91 bar相比,进气压力在2.31 bar时,柴油机缸内最大爆发压力升高14.3%,CO最终排放量下降66.3%,soot最终排放量升高20.8%,NOx最终排放量下降2.8%。较原机进气温度380 K相比,进气温度在420 K时,缸内最大爆发压力下降4.2%,CO最终排放量升高2.3倍,soot最终排放量升高15.7%,NOx最终排放量升高19.4%。2种进气参数的组合可以给柴油机带来更高的动力性和更好的排放性能。研究结果表明,适当的调整进气压力和进气温度可以改善柴油引燃的甲醇发动机的动力性能和排放性能。 展开更多
关键词 柴油引燃 甲醇 进气参数 燃烧 排放
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燃煤锅炉点火系统甲醇替代柴油改造探析
19
作者 刘江磊 《煤化工》 CAS 2024年第2期49-51,74,共4页
介绍了燃煤锅炉几种常用的点火方式。针对长青能化公司3台燃煤锅炉柴油点火及稳燃系统存在的点火和稳燃过程中油雾燃烧不完全、排放黑烟、尾部除尘器布袋阻力大等问题,利用自产清洁绿色甲醇替代柴油作为燃料,对柴油点火及稳燃系统进行... 介绍了燃煤锅炉几种常用的点火方式。针对长青能化公司3台燃煤锅炉柴油点火及稳燃系统存在的点火和稳燃过程中油雾燃烧不完全、排放黑烟、尾部除尘器布袋阻力大等问题,利用自产清洁绿色甲醇替代柴油作为燃料,对柴油点火及稳燃系统进行了改造。改造后彻底解决了上述问题,还可节约48%的燃料费用。此外,还解决了甲醇点火及稳燃系统出现的新问题。 展开更多
关键词 燃煤锅炉 甲醇 柴油 点火系统 火焰检测器
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柴油机低温启动过程关键影响参数研究
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作者 朱海荣 张凯伦 +2 位作者 刘晓阳 李林 肖旭 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2024年第3期243-251,共9页
为实现柴油机在极端低温环境下可以具备较好的启动性能,对相关影响柴油机启动的参数进行研究。通过正交仿真研究了环境因素(进气压力、进气温度)、设计参数(压缩比、燃烧室缩口比、喷嘴直径)、控制参数(喷油温度、预喷油量、主喷提前角... 为实现柴油机在极端低温环境下可以具备较好的启动性能,对相关影响柴油机启动的参数进行研究。通过正交仿真研究了环境因素(进气压力、进气温度)、设计参数(压缩比、燃烧室缩口比、喷嘴直径)、控制参数(喷油温度、预喷油量、主喷提前角、主喷持续期、主预喷间隔)对柴油机低温条件下启动过程的影响,通过极差分析提取出对柴油机启动过程影响较大的关键影响参数,并以缸内压力、缸内温度和瞬时放热率为评价指标对各因素进行参数匹配研究。结果表明,环境因素和控制参数对柴油机启动过程的影响程度更高,进气压力、进气温度、主喷提前角和主喷持续期为影响柴油机低温条件下启动的关键影响参数,并选择组合1作为最佳参数匹配组合。研究得到了柴油机低温启动过程中的关键影响参数,可为改善低温环境下柴油机的启动效果提供参考。 展开更多
关键词 内燃机工程 柴油机 低温启动 着火过程 影响参数
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