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涡轮增压柴油机高海拔(低气压)性能试验研究 被引量：64
1
作者 刘瑞林 刘宏威 秦德 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期213-216,共4页
在内燃机高海拔(低气压)模拟试验台上,对不同模拟海拔高度下的涡轮增压柴油机性能进行了试验研究。分析了海拔高度的变化对涡轮增压柴油机动力性、经济性的影响,研究了涡轮增压柴油机最大转矩、最低燃油消耗率随海拔高度的变化规律,为... 在内燃机高海拔(低气压)模拟试验台上,对不同模拟海拔高度下的涡轮增压柴油机性能进行了试验研究。分析了海拔高度的变化对涡轮增压柴油机动力性、经济性的影响,研究了涡轮增压柴油机最大转矩、最低燃油消耗率随海拔高度的变化规律,为进一步提高高海拔地区涡轮增压柴油机的性能提供了重要的理论依据。 展开更多
关键词 涡轮增压柴油机 高海拔 低气压 性能试验 动力性 经济性
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非直喷式增压柴油机燃用生物柴油的性能与排放特性 被引量：61
2
作者 谭丕强 胡志远 +1 位作者 楼狄明 万钢 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期110-115,共6页
研究了非直喷式增压柴油机燃用柴油?生物柴油混合燃料的性能和排放特性。未对原机作任何调整和改动,研究了不同生物柴油掺混比例的混合燃料对功率、油耗、烟度和NOx排放的影响。结果表明:非直喷式柴油机燃用生物柴油后柴油机功率略有下... 研究了非直喷式增压柴油机燃用柴油?生物柴油混合燃料的性能和排放特性。未对原机作任何调整和改动,研究了不同生物柴油掺混比例的混合燃料对功率、油耗、烟度和NOx排放的影响。结果表明:非直喷式柴油机燃用生物柴油后柴油机功率略有下降,油耗有所上升,烟度大幅下降,NOx排放增加明显。油耗、烟度和NOx的变化均与生物柴油掺混比例呈线性关系,合适的生物柴油掺混比例即可以保持柴油机的性能,又可有效地降低碳烟排放,且不引起NOx排放的显著变化。对于该增压柴油机,掺混生物柴油对外特性下的排放影响最大,影响最小的为标定转速下的负荷特性。不论是全负荷还是部分负荷,燃用生物柴油时低速下的烟度降低和NOx上升幅度均比高速时大,而同转速下高负荷时烟度降低和NOx上升更为明显。 展开更多
关键词 柴油机 非直喷 增压 生物柴油 性能 排放
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柴油机燃用柴油醇的性能与排放特性的研究 被引量：38
3
作者 吕兴才 黄震 +1 位作者 张武高 杨剑光 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期193-198,共6页
研究了两种15%柴油醇在柴油机上的性能与排放特性。在ZS1100柴油机上,使用两种15%的柴油醇(加与不加十六烷值改进剂),在保持发动机动力性不变的条件下,测试了发动机在主要工况下的油耗、排气温度、烟度和一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、... 研究了两种15%柴油醇在柴油机上的性能与排放特性。在ZS1100柴油机上,使用两种15%的柴油醇(加与不加十六烷值改进剂),在保持发动机动力性不变的条件下,测试了发动机在主要工况下的油耗、排气温度、烟度和一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、总碳氢(THC)等有害气体排放物,且与原机进行了比较。分析结果发现:在柴油中加入一定比例的乙醇,发动机的比油耗增加,但有效热效率可以提高1%～2%;发动机的烟度在各种工况下都能够显著降低;CO在低负荷下增加,在高负荷下减少;而NOx在低负荷下降低,却在大负荷下增加;THC在各种工况下都增加。在柴油醇中加入十六烷值改进剂后,发动机的经济性和热效率没有明显变化,但是CO和NOx在各种工况下都低于不加十六烷值的混合燃料,THC却进一步升高。 展开更多
关键词 柴油机 柴油醇 排放特性 动力性能 排气温度 油耗 氮氧化物 十六烷值
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不同海拔下单级和二级增压柴油机的仿真 被引量：45
4
作者 刘系暠 魏名山 +1 位作者 马朝臣 施新 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期447-452,共6页
普通单级涡轮增压柴油机工作在高原时,会出现发动机进气量不足、功率下降、增压器转速升高和工作点偏向喘振区等不良现象,而二级增压可以有效改善这些状况。针对某6缸柴油机进行了不同海拔下单级增压和二级增压的仿真计算,计算结果表明... 普通单级涡轮增压柴油机工作在高原时,会出现发动机进气量不足、功率下降、增压器转速升高和工作点偏向喘振区等不良现象,而二级增压可以有效改善这些状况。针对某6缸柴油机进行了不同海拔下单级增压和二级增压的仿真计算,计算结果表明,采用二级增压可以使柴油机在海拔5.5 km时最大转矩和标定点功率相对单级增压时分别提高15.5%和27.2%,并且低速转矩性得到提高,两级压气机均工作在高效率区且不会超速。 展开更多
关键词 二级增压 车用柴油机性能 控制策略 仿真
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CA498车用柴油机EGR的试验研究 被引量：24
5
作者 陈群 刘巽俊 +1 位作者 李骏 王金武 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期557-561,共5页
进行了不同工况下 EGR率对发动机排放和性能影响的试验研究。在试验中按 ECE R4 9十三工况法研究了有 EGR时 NOx 和微粒的变化规律 ,并对柴油机性能进行了分析。在综合考虑 EGR对各工况的排放及性能影响的基础上 ,确定十三工况中应进行 ... 进行了不同工况下 EGR率对发动机排放和性能影响的试验研究。在试验中按 ECE R4 9十三工况法研究了有 EGR时 NOx 和微粒的变化规律 ,并对柴油机性能进行了分析。在综合考虑 EGR对各工况的排放及性能影响的基础上 ,确定十三工况中应进行 EGR的工况及相应的最佳 展开更多
关键词 柴油机 废气再循环 性能 汽车 试验 氮氧化物 废气处理 CA498型
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应用 MPC-相继增压系统改善船用柴油机低负荷性能的研究 被引量：19
6
作者 王银燕 高维成 +2 位作者 赵建平 吴英海 阿荣其其格 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期13-17,共5页
采用ＭＰＣ－相继增压系统来改善船用柴油机低负荷性能，提高其经济性。应用“改进容积法”，建立了ＭＰＣ－相继增压柴油机的计算模型，并编制了计算程序，对ＰＡ６－２８０柴油机采用该系统进行了理论计算，计算结果与法国同机型试验... 采用ＭＰＣ－相继增压系统来改善船用柴油机低负荷性能，提高其经济性。应用“改进容积法”，建立了ＭＰＣ－相继增压柴油机的计算模型，并编制了计算程序，对ＰＡ６－２８０柴油机采用该系统进行了理论计算，计算结果与法国同机型试验结果基本吻合，并在１２ＶＰＡ－２８０柴油机上进行了试验研究。试验结果表明，采用该系统，ＰＡ６－２８０柴油机在（４００～７００）ｒ／ｍｉｎ时，柴油机功率平均提高到２５０％，烟度降低了６６％，涡轮进口温度降低３０％，取得了较好的效果，改善了船用柴油机低负荷性能。 展开更多
关键词 柴油机 相继增压系统 低负荷性能 船用 MPC
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柴油机燃用生物柴油的特性 被引量：27
7
作者 司利增 边耀璋 蔡永江 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期83-85,121,共4页
为了掌握柴油机燃用生物柴油时的性能变化,在四缸废气涡轮增压直喷式柴油机上燃用0#柴油、脂肪酸甲酯和分别含有30%及50%(质量比)脂肪酸甲酯的混合柴油,在1 800 r/min和2 200 r/min全负荷工况下,进行了柴油机动力性、燃料经济性、HC、CO... 为了掌握柴油机燃用生物柴油时的性能变化,在四缸废气涡轮增压直喷式柴油机上燃用0#柴油、脂肪酸甲酯和分别含有30%及50%(质量比)脂肪酸甲酯的混合柴油,在1 800 r/min和2 200 r/min全负荷工况下,进行了柴油机动力性、燃料经济性、HC、CO、NOx、排气烟度和自由加速工况下的排气烟度试验。通过对比发现,柴油机燃用含有脂肪酸甲酯的燃料对动力性、燃料经济性的影响较小,可以显著降低HC排放和排气烟度,但CO排放会略有增加,NOx排放则随燃料脂肪酸甲酯含量的提高有明显增加。研究表明,脂肪酸甲酯可作为柴油机的替代燃料,值得推广应用。 展开更多
关键词 汽车工程 柴油机 性能 代用燃料 生物柴油
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大功率船用二冲程涡轮增压柴油机运行性能预测 被引量：19
8
作者 翁泽民 黄少竹 《集美航海学院学报》 1994年第2期1-7,共7页
本文在ＣＩＭＡＣ推荐计算程序基础上，研制出一种适合于大功率船用二冲程增压柴油机运行性能预测的程序并给出了算例，计算结果与实例值符合的相当好，表明所研制程序具有较好的实用性。
关键词 二冲程 增压柴油机 运行性能 预测程序
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配气定时对柴油机性能影响的数值模拟分析 被引量：19
9
作者 张海艳 《柴油机设计与制造》 2006年第4期22-26,共5页
利用GT-POWER软件研究了进排气门正时对柴油机性能的影响。在柴油机高中低三种转速工况下,分别对进气门关闭角度、排气门开启角度以及气门重叠角进行了计算和分析,得到了不同工况下的最佳值。计算结果为柴油机的改进、优化提供了依据。
关键词 柴油机 配气定时 GT—POWER 模拟计算
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不同海拔地区下增压中冷柴油机的性能研究 被引量：22
10
作者 申立中 杨永忠 +3 位作者 雷基林 毕玉华 颜文胜 张韦 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期674-677,共4页
采用微机化大气模拟测控系统对增压中冷柴油机运行在不同海拔地区下的性能进行了大量的专题试验研究,分析比较了不同海拔下的增压中冷柴油机负荷特性、速度特性、万有特性及排放特性的关系。试验结果表明:随着海拔高度的升高,大气压力减... 采用微机化大气模拟测控系统对增压中冷柴油机运行在不同海拔地区下的性能进行了大量的专题试验研究,分析比较了不同海拔下的增压中冷柴油机负荷特性、速度特性、万有特性及排放特性的关系。试验结果表明:随着海拔高度的升高,大气压力减小,导致吸入气缸内的空气量减少,缸内吸气终了的温度和压力下降,从而使得增压中冷柴油机的动力性、经济性下降,等有效燃油消耗区明显变窄。 展开更多
关键词 柴油机 增压 中冷 性能 海拔
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船用涡轮增压柴油机运行性能故障的模拟计算 被引量：16
11
作者 翁泽民 黄少竹 +2 位作者 蔡振雄 李品芳 黄加亮 《集美航海学院学报》 1998年第4期1-6,共6页
开发一种船用涡轮增压柴油机运行性能故障模拟计算程序，介绍了计算模型和方法，并给出低速和中速船用柴油机的计算实例，表明应用本程序进行故障模拟计算的可行性，它是获得发动机性能故障与症状样本集的有效方法．
关键词 增压柴油机 运行性能 故障模拟 船用柴油机
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船舶柴油机余热利用技术研究 被引量：21
12
作者 吴安民 周伟中 《柴油机》 2012年第5期46-49,共4页
介绍了国内外船舶柴油机余热利用技术研究现状;设计了柴油机余热利用系统,并对系统的性能和经济性进行了计算和分析。结果表明,该余热利用系统可回收相当于主机功率12.5%的电能,余热利用系统热效率提高6.03%,虽然增加了投资成本,但可在... 介绍了国内外船舶柴油机余热利用技术研究现状;设计了柴油机余热利用系统,并对系统的性能和经济性进行了计算和分析。结果表明,该余热利用系统可回收相当于主机功率12.5%的电能,余热利用系统热效率提高6.03%,虽然增加了投资成本,但可在三年内收回。 展开更多
关键词 船舶柴油机 余热利用系统 性能 经济性
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柴油机进气道性能试验与评价方法 被引量：14
13
作者 段家修 尧命发 许振忠 《汽车技术》 北大核心 2001年第7期23-25,共3页
进气道性能(涡流强度、流量系数)对柴油机的动力性、经济性和排放有重要影响。介绍了目前常用的进气道稳流试验装置，其数据的采集由计算机完成。着重介绍了可适应不同应用范围的6种进气道试验与评价方法，阐述了每种方法中进气道空气... 进气道性能(涡流强度、流量系数)对柴油机的动力性、经济性和排放有重要影响。介绍了目前常用的进气道稳流试验装置，其数据的采集由计算机完成。着重介绍了可适应不同应用范围的6种进气道试验与评价方法，阐述了每种方法中进气道空气流量及涡流比的计算方法，为燃烧过程模拟计算提供了初始条件。 展开更多
关键词 柴油机 进气歧管 性能 评价方法 汽车
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车用柴油机的二级增压 被引量：18
14
作者 魏名山 季凯 马朝臣 《汽车技术》 北大核心 2005年第1期25-28,共4页
阐述了重型车用柴油机及轿车柴油机上采用的二级可变增压系统原理。试验表明,在柴油机上应用二级增压能有效提高升功率、增大低速扭矩、改善加速性、改善低速油耗及排放。指出,二级增压系统存在着较为复杂的系统构成、体积和质量都较大... 阐述了重型车用柴油机及轿车柴油机上采用的二级可变增压系统原理。试验表明,在柴油机上应用二级增压能有效提高升功率、增大低速扭矩、改善加速性、改善低速油耗及排放。指出,二级增压系统存在着较为复杂的系统构成、体积和质量都较大及有关控制难以实现等问题,并探讨了其解决方案。 展开更多
关键词 柴油机 二级增压 性能
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通过进气道优化改进柴油机的性能 被引量：15
15
作者 赵长禄 周磊 +2 位作者 岳玉嵩 张付军 葛蕴珊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期244-248,共5页
利用仿真软件FIRE建立了6V150柴油机进气道的三维仿真模型,在用稳流吹风实验验证了仿真的结果后,分析了进气道内部的三维流场,然后采用缩小气门杆后部气流停滞区的方法提高了进气道的流量,而且该方法对气缸盖布置及进气门结构的影响也... 利用仿真软件FIRE建立了6V150柴油机进气道的三维仿真模型,在用稳流吹风实验验证了仿真的结果后,分析了进气道内部的三维流场,然后采用缩小气门杆后部气流停滞区的方法提高了进气道的流量,而且该方法对气缸盖布置及进气门结构的影响也很小。最后,在仿真软件BOOST建立的整机仿真模型中,对柴油机的性能进行了分析。分析结果显示,在保证空燃比不变的前提下,在柴油机进气量增加的同时也加大其燃油量,可以提高柴油机的有效功率和指示平均有效压力(IMEP),改进了柴油机的动力性。 展开更多
关键词 进气道 柴油机 维数值仿真 流量系数 动力性
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柴油/聚甲氧基二甲醚混合燃料的柴油机性能与排放试验 被引量：20
16
作者 杨皓 李兴虎 +1 位作者 牟鸣飞 李雪浩 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第3期280-285,共6页
试验研究了燃用不同掺混比的聚甲氧基二甲醚PODE2-4混合燃料时柴油机的动力、经济和排放特性。试验在未经改动的R180柴油机上进行，转速1200、1600、2400r／min，负荷20％～100％，使用了3种混合燃料，添加PODE纠的体积百分比为5％、10... 试验研究了燃用不同掺混比的聚甲氧基二甲醚PODE2-4混合燃料时柴油机的动力、经济和排放特性。试验在未经改动的R180柴油机上进行，转速1200、1600、2400r／min，负荷20％～100％，使用了3种混合燃料，添加PODE纠的体积百分比为5％、10％和20％。结果表明：随着PODE2。掺混比的增大，柴油机功率和转矩下降，燃油消耗率和热效率增加。当掺混比达20％时，柴油机外特性功率和转矩下降5．3％，有效燃油消耗率增加13．6％，有效热效率增加1．8％。在各种转速、负荷时，随着掺混比的增大，HC和CO排放下降，排气温度和NOx排放增加，消光系数明显下降。因此，在低比例掺混条件下，PODE州适合作为柴油的添加组分使用。 展开更多
关键词 柴油机 发动机性能 排放 聚甲氧基二甲醚 混合燃料
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不同喷醇方式对柴油机实行柴油/醇组合燃烧时性能的影响 被引量：16
17
作者 姚春德 段峰 +1 位作者 李云强 王银山 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期405-410,共6页
提出了柴油/甲醇的组合燃烧方式。在一台高速非增压直喷柴油机上采用组合燃烧方式进行了柴油机燃用甲醇的试验,对比了不同喷醇方式(单点喷醇和多点喷醇)对柴油机实行组合燃烧时性能的影响。试验结果表明,采用组合燃烧方式的柴油机燃用... 提出了柴油/甲醇的组合燃烧方式。在一台高速非增压直喷柴油机上采用组合燃烧方式进行了柴油机燃用甲醇的试验,对比了不同喷醇方式(单点喷醇和多点喷醇)对柴油机实行组合燃烧时性能的影响。试验结果表明,采用组合燃烧方式的柴油机燃用甲醇时,多点喷醇方式获得的动力性、经济性以及排放品质等综合性能要优于单点喷醇方式。 展开更多
关键词 柴油机 甲醇 组合燃烧 经济性分析 动力性能
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柴油机掺烧二甲醚的性能 被引量：13
18
作者 王贺武 边耀璋 陈世海 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期72-75,共4页
在柴油中添加 1 0 %的二甲醚 ,构成柴油 -二甲醚混合燃料 ,以缸内直接喷射的方式在柴油机上燃用。结果表明 ,发动机燃用含 1 0 %二甲醚的柴油 ,低速扭矩增加 ;经济性提高 ,在外特性上比油耗平均降低 1 0 g/k W· h;可见污染物排放... 在柴油中添加 1 0 %的二甲醚 ,构成柴油 -二甲醚混合燃料 ,以缸内直接喷射的方式在柴油机上燃用。结果表明 ,发动机燃用含 1 0 %二甲醚的柴油 ,低速扭矩增加 ;经济性提高 ,在外特性上比油耗平均降低 1 0 g/k W· h;可见污染物排放明显降低 ,碳烟的消光系数 k值降低 5 0 % ;NOx、HC得到不同程度降低 ,CO排放维持在压燃发动机的水平。 展开更多
关键词 柴油机 二甲醚 性能 掺烧 含氧燃料
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F-T柴油对电控高压共轨柴油机性能及排放影响的研究 被引量：18
19
作者 刘立东 宋崇林 +1 位作者 朱广艳 潘锁柱 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期75-80,共6页
在满足国Ⅲ排放的现代高压共轨柴油机上,研究了掺烧不同比例F-T柴油混合燃料对发动机性能和排放的影响。结果表明,随着掺烧比例的加大,发动机的动力性略有下降,在外特性上,与燃烧国Ⅲ柴油相比,燃用F-T柴油时,扭矩最大下降2.2%,而燃油消... 在满足国Ⅲ排放的现代高压共轨柴油机上,研究了掺烧不同比例F-T柴油混合燃料对发动机性能和排放的影响。结果表明,随着掺烧比例的加大,发动机的动力性略有下降,在外特性上,与燃烧国Ⅲ柴油相比,燃用F-T柴油时,扭矩最大下降2.2%,而燃油消耗率最高下降7.1%,有效热效率提高了4.5%。在十三工况的排放上,碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)和颗粒(PM)的比排放量较国Ⅲ柴油均有明星下降,其中尤以燃用F-T柴油下降的幅度最大,PM降低了25.5%、NOx降低了11.7%、HC降低了39.3%、CO降低了33.9%。F-T柴油是柴油机的优良替代燃料。 展开更多
关键词 柴油机 高压共轨系统 F-T柴油 发动机性能 排放
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膜法富氧进气改善直喷式柴油机的起动性能 被引量：13
20
作者 肖广飞 乔信起 +2 位作者 孙恺 黄震 陈宗蓬 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1629-1632,共4页
在一台四冲程直喷式柴油机上进行了富氧进气改善起动性能的试验研究.使用膜法富氧系统为柴油机供应φO2,in=23%,25%和27%的3种富氧气体,实时测量起动过程中缸内压力和烟度、NOx、HC、CO排放,并与φO2,in=21%进气(环境空气)时所测数据进... 在一台四冲程直喷式柴油机上进行了富氧进气改善起动性能的试验研究.使用膜法富氧系统为柴油机供应φO2,in=23%,25%和27%的3种富氧气体,实时测量起动过程中缸内压力和烟度、NOx、HC、CO排放,并与φO2,in=21%进气(环境空气)时所测数据进行比较.结果表明:采用富氧进气能够提高柴油机的起动性能,使之更快进入怠速暖机阶段;同时显著降低烟度、HC、CO排放,但NOx排放增加. 展开更多
关键词 富氧进气 柴油机 起动性能 排放
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