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基于DOC+CDPF后处理技术的公交车实际道路颗粒物排放特性 被引量：8
1
作者 楼狄明 钱思莅 +2 位作者 冯谦 谭丕强 胡志远 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期348-353,共6页
利用车载排放测试系统,对柴油公交车安装氧化催化转化器(DOC)+催化型颗粒捕集器(CDPF)前后的实际道路工况颗粒物排放特性进行了研究。安装DOC+CDPF前后,稳态工况下,颗粒物数量排放(PN)、质量排放(PM)分别在车速为25,30 km/h降幅最大;瞬... 利用车载排放测试系统,对柴油公交车安装氧化催化转化器(DOC)+催化型颗粒捕集器(CDPF)前后的实际道路工况颗粒物排放特性进行了研究。安装DOC+CDPF前后,稳态工况下,颗粒物数量排放(PN)、质量排放(PM)分别在车速为25,30 km/h降幅最大;瞬态工况下,随着加速度的增加,PN、PM排放率降幅逐渐增大;颗粒粒径分布规律不同,安装前呈单峰或双峰分布,而安装后呈三峰分布,粒径124.1 nm左右降幅最大。 展开更多
关键词 柴油公交车 DOC+CDPF 车载测试 实际道路 颗粒物排放
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柴油公交车使用再生润滑油的试验研究
2
作者 胡雷 全轶枫 +2 位作者 黄文明 陈争 胡志远 《汽车科技》 2018年第3期94-97,93,共5页
为验证再生润滑油的使用性能,以7辆公交车为研究对象,开展了公交车使用再生润滑油5万公里试验运行,分析了公交车使用再生润滑油的经济性、排放性和可靠性。结果表明,再生润滑油使用过程中,公交车的月平均、逐月累加百公里油耗均在同路... 为验证再生润滑油的使用性能,以7辆公交车为研究对象,开展了公交车使用再生润滑油5万公里试验运行,分析了公交车使用再生润滑油的经济性、排放性和可靠性。结果表明,再生润滑油使用过程中,公交车的月平均、逐月累加百公里油耗均在同路线其他使用原润滑油公交车百公里油耗统计值范围之内,公交车使用再生润滑油之后的HC、CO、NOX、PM、PN等污染物排放没有变化,活塞、气门未发现积炭增加,气缸壁没有磨损,未发生与润滑油相关的故障,再生润滑油可以在公交车上正常使用。 展开更多
关键词 再生润滑油 柴油公交车 试验研究
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