本文设计了以EOL(End Of Line)设备为控制端,检测线设备为执行端的主从控制体系,进而将车辆CAN总线通讯工艺内容从检测线设备剥离,统一由电检设备完成。本文基于UDP协议制定了通讯标准架构,并以控制检测线设备-驾驶辅助SCBS标靶为例,证...本文设计了以EOL(End Of Line)设备为控制端,检测线设备为执行端的主从控制体系,进而将车辆CAN总线通讯工艺内容从检测线设备剥离,统一由电检设备完成。本文基于UDP协议制定了通讯标准架构,并以控制检测线设备-驾驶辅助SCBS标靶为例,证明了该体系的实用性。目前已历经300000车辆生产验证,该体系在稳定性、容错性等方面满足工业生产要求,可将该技术在整车制造行业进行推广使用。展开更多
文摘本文设计了以EOL(End Of Line)设备为控制端,检测线设备为执行端的主从控制体系,进而将车辆CAN总线通讯工艺内容从检测线设备剥离,统一由电检设备完成。本文基于UDP协议制定了通讯标准架构,并以控制检测线设备-驾驶辅助SCBS标靶为例,证明了该体系的实用性。目前已历经300000车辆生产验证,该体系在稳定性、容错性等方面满足工业生产要求,可将该技术在整车制造行业进行推广使用。
