基于精英选择遗传算法的需求响应公交规划 被引量：17

1

作者 靳文舟 郭献超 龚隽 《公路工程》 北大核心 2020年第2期44-49,共6页

为提高公交系统服务质量,需求响应公交是近年来被提出的新型运营模式,其可以根据乘客需求定制公交线路。对需求响应公交的规划包括点规划和路径规划两阶段。首先通过K-means算法实现公交零食停靠点规划,其次在路径规划的过程中,提出了... 为提高公交系统服务质量,需求响应公交是近年来被提出的新型运营模式,其可以根据乘客需求定制公交线路。对需求响应公交的规划包括点规划和路径规划两阶段。首先通过K-means算法实现公交零食停靠点规划,其次在路径规划的过程中,提出了一种基于精英选择的遗传算法。最后,通过100名乘客需求的实例试验,需求响应公交最大可以使企业盈利162.30元,并证实了基于精英选择遗传算法相比与基于轮盘赌选择遗传算法具有更快的收敛速度和更好的搜索结果,精英种群的规模设为15%左右时求解结果较好。 展开更多

关键词 需求响应公交 站点选址 路径规划 精英选择遗传算法

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高自由度响应公交分区路径与调度的协调优化 被引量：9

2

作者 王正武 袁媛 高志波 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第1期41-48,共8页

因乘客乘车时长、车辆容量等的限制,较大服务区域内可能需要开通多条线路、运行多辆车,故有必要进一步划分服务区域,按分区安排发车时间、配置车辆、优化行车路径等。考虑预约型乘客的出行需求,构建了协调优化分区路径与调度的迭代算法... 因乘客乘车时长、车辆容量等的限制,较大服务区域内可能需要开通多条线路、运行多辆车,故有必要进一步划分服务区域,按分区安排发车时间、配置车辆、优化行车路径等。考虑预约型乘客的出行需求,构建了协调优化分区路径与调度的迭代算法。针对每个分区,以乘客出行时间窗要求、车辆容量、车辆出行时长等为约束,以车辆总费用最小为目标,基于VRP方法构建了分区路径优化模型,设计了遗传模拟退火求解算法。通过多组试验获知,车型可选时,无论需求大小,均可降低总费用,但需求越大,总费用降低程度越小;总费用与分区数相关,低需求量时分区可能产生不利影响,较高需求量时适当分区将大大降低总费用,最优分区数不随需求量的增加而增加;本优化方法能显著减低总费用。 展开更多

关键词 高自由度 响应公交 车容量约束 时间窗 分区路径优化 遗传模拟退火算法

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考虑实时需求的需求响应式公交调度方法研究 被引量：8

3

作者 韩博文 《广西师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第3期9-20,共12页

本文在车联网平台下进行需求响应式公交的调度方法研究,为出行者提供提前、实时双重预约模式下的高品质运输服务。首先进行调度目标和方法设计,然后平衡供给与需求两方的利益,充分考虑乘客多样化的出行需求,建立静态和动态两阶段的调度... 本文在车联网平台下进行需求响应式公交的调度方法研究,为出行者提供提前、实时双重预约模式下的高品质运输服务。首先进行调度目标和方法设计,然后平衡供给与需求两方的利益,充分考虑乘客多样化的出行需求,建立静态和动态两阶段的调度模型,分别运用遗传算法和精确算法对模型进行求解。最后,在实例分析中运用2种不同车型验证了所构建调度方法和模型的有效性。结果表明:载客量较大的车型所带来的综合效益较优,但载客量较小的车型能更好满足乘客的乘车时间要求。 展开更多

关键词 城市交通 需求响应式公交 惩罚函数 静态调度 动态调度 遗传算法

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需求响应公交接驳小车路径规划研究 被引量：7

4

作者 龙哲竞 靳文舟 龚隽 《交通科学与工程》 2017年第4期87-92,共6页

针对不同公交方式接驳中出现的乘客直达性不高等问题,研究了需求响应公交接驳小车的最优接载路径。对乘客接驳小车的使用意愿和支付意愿进行了调查并分析,以乘客价格和车辆费用最优为目标函数,建立了需求响应公交接驳小车最优路径规划... 针对不同公交方式接驳中出现的乘客直达性不高等问题,研究了需求响应公交接驳小车的最优接载路径。对乘客接驳小车的使用意愿和支付意愿进行了调查并分析,以乘客价格和车辆费用最优为目标函数,建立了需求响应公交接驳小车最优路径规划模型。并使用遗传算法,对该模型进行了求解。通过实例,验证了该模型的可行性和有效性。计算结果表明:该模型能够有效地搜索出费用和收益最优的接驳小车乘客接载路线。 展开更多

关键词 需求响应公交 接驳小车 支付意愿 路径规划 遗传算法

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需求响应公共汽车交通在雄安新区的实践

5

作者 黄黎晨 杨春喜 郭长明 《城市交通》 2024年第1期62-67,共6页

需求响应公共汽车交通(以下简称“需求响应公交”)具有灵活、高效的运行特征,服务更具弹性和适应性,是公共交通转型发展的有益尝试。从支持雄安新区打造交通强国建设先行区、实现“90/80”绿色出行目标等方面回顾需求响应公交的实施背... 需求响应公共汽车交通(以下简称“需求响应公交”)具有灵活、高效的运行特征,服务更具弹性和适应性,是公共交通转型发展的有益尝试。从支持雄安新区打造交通强国建设先行区、实现“90/80”绿色出行目标等方面回顾需求响应公交的实施背景。阐述雄安新区需求响应公交基本情况,分析其实施效果。从提高运力与客流需求的时空匹配度、创新服务模式改善出行体验、建立人性化的沟通反馈机制等方面总结雄安新区需求响应公交的主要运营经验和启示。最后探讨了需求响应公交未来发展过程中需要关注的重点,以加深出行群体对需求响应公交的理解和认同,推动数据融合,保障数据安全。 展开更多

关键词 公共交通 需求响应公交 转型发展 雄安新区

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低客流公交运营模式优化方法

6

作者 韩艳 果林峰 赵昊 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期60-66,共7页

为解决低客流传统公交线路运营效率低的问题,考虑低客流公交线路客流时空特性,提出了采用传统公交与需求响应公交(demand response transit,DRT)相结合的组合运营模式:全时段传统公交模式(M1)、分时段传统公交+DRT模式(M2)全时段DRT模式... 为解决低客流传统公交线路运营效率低的问题,考虑低客流公交线路客流时空特性,提出了采用传统公交与需求响应公交(demand response transit,DRT)相结合的组合运营模式:全时段传统公交模式(M1)、分时段传统公交+DRT模式(M2)全时段DRT模式(M3)的优化思路。分析了不同运营模式的要素,考虑乘客空间、时间特征,构建基于三维时空聚类的站点规划模型;考虑车辆行驶成本、乘客时间成本,以总班次运营成本最小为目标,构建了带有时间窗的灵活型DRT线路与调度规划模型,运用遗传算法进行求解。以北京市某公交线路进行仿真实证,仿真结果表明:M2相比M1、M3分别降低了9.0%、23.0%的运营成本。研究可针对低客流公共交通服务的运营方案制定与优化提供技术参考。 展开更多

关键词 交通工程 需求响应公交 低客流公交 组合运营模式 三维时空聚类

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环形放射状城市常规与需求响应公交联合优化研究

7

作者 李欣 乔靖元 +2 位作者 李炎皓 刘婉莹 袁昀 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期155-163,共9页

针对环形放射状城市扩张过程中常规公交线网出现线网资源利用失衡、乘客出行时间过长的问题,本文设计一种常规公交与需求响应公交分层布局的双模式线网结构。基于连续近似方法,构建混合整数优化模型,以最小化公交平均运营和乘客平均时... 针对环形放射状城市扩张过程中常规公交线网出现线网资源利用失衡、乘客出行时间过长的问题,本文设计一种常规公交与需求响应公交分层布局的双模式线网结构。基于连续近似方法,构建混合整数优化模型,以最小化公交平均运营和乘客平均时间成本之和为目标函数,根据乘客出行空间分布构建确定性的出行模式及路径选择细分方法,推导各项成本组成,求解常规公交线间距、站间距及双模式公交发车间隔等决策变量的最佳值。采用混合启发式算法对模型进行求解,并以成都市五环内环形放射状公交网络为例,验证所提双模式公交网络的有效性。优化结果表明:与单模式常规公交线网对比,双模式网络可以分别降低18.37%的乘客成本以及4.97%的公交运营成本,具体表现为减少常规公交31.85%的站点和线路建设成本以及24.36%的运营里程;系统各项成本随平均客流密度的增加呈幂指数下降并趋于稳定;同时给出不同客流密度分布条件下,系统关键设计参数的建议值。 展开更多

关键词 城市交通 联合优化 连续近似 双模式公交 环形放射状网络 需求响应公交

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基于ALNS-TS算法的半灵活型需求响应公交调度问题

8

作者 靳文舟 杜昊 巫威眺 《深圳大学学报（理工版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期425-434,共10页

半灵活型需求响应公交模式往往拥有1个基准线路方向与1批确定访问的固定站点,服务车辆可以根据预约请求灵活响应候选的可变站点为其提供服务,当可变站点无请求时则不服务.基于低客流区域内需求响应公交服务所面临载客率低、运营成本高... 半灵活型需求响应公交模式往往拥有1个基准线路方向与1批确定访问的固定站点,服务车辆可以根据预约请求灵活响应候选的可变站点为其提供服务,当可变站点无请求时则不服务.基于低客流区域内需求响应公交服务所面临载客率低、运营成本高等问题,完善该模式的发车条件,设计差异化票价策略和未预约乘客服务判断的半灵活型需求响应公交服务系统,并建立车辆路径优化模型.为提高算法的搜索空间范围和局部搜索强度,设计了混合自适应大邻域禁忌搜索算法进行模型求解.以中国广州市黄埔区公交站点网络作为案例分析,结果表明,在新策略模式下,去除和未去除未预约乘客的半灵活型需求响应公交的票价收入较传统模式分别提高3.0%和15.5%,响应未预约乘客服务模式的服务人数可以提高7.5%;混合自适应大邻域搜索算法在求解速度和求解质量上均有较好表现,与混合模拟退火算法和遗传算法相比,计算时间分别节约76.9%和97.0%. 展开更多

关键词 交通运输工程 公共交通 需求响应公交 票价制定 路径规划 混合大邻域搜索算法

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需求响应捷运服务在低密度地区的探索性研究

9

作者 朱洪 何婷 《上海城市规划》 北大核心 2023年第6期131-136,共6页

在客运需求较分散的低密度区域,以需求响应捷运服务来替代部分传统公共交通服务的必要性越来越明显。在移动互联网、无人驾驶和智慧出行等技术不断发展的大背景下,需求响应捷运服务迎来了新的机遇,可以灵活选择不同外观和容量的车型,实... 在客运需求较分散的低密度区域,以需求响应捷运服务来替代部分传统公共交通服务的必要性越来越明显。在移动互联网、无人驾驶和智慧出行等技术不断发展的大背景下,需求响应捷运服务迎来了新的机遇,可以灵活选择不同外观和容量的车型,实现差异化服务。探索研究需求响应捷运服务的意义在于为替代小汽车出行寻找更有竞争力的绿色出行方式,促进交通领域“双碳”目标的实现,适应数字化转型背景下多样化的出行需求。在试图探索一种适用于低密度区域的新交通服务模式的基础上,改变传统交通规划以“线”为主体的思维方式,从“面”的角度思考交通系统的规划,同时为无人驾驶等新技术设计一个城市交通的应用场景。针对长三角示范区低密度的特性,以金泽镇为例进行需求响应捷运系统概念设计,评估系统的运行效益,对该系统的规划进行探索性研究,以期为城市交通可持续发展提供一种新的选择。 展开更多

关键词 需求响应 捷运 个性化 数字化 探索性

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改进人工蜂群算法的农村DRT路径优化研究 被引量：3

10

作者 靳文舟 邓钦原 +1 位作者 郝小妮 朱子轩 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2021年第4期84-90,共7页

农村地区居民的出行需求低且分布分散,导致常规公交运营难以为继。针对农村公交运营成本高、运输效率低的问题,基于农村居民出行需求特征,构建了考虑农村地区需求响应公交(DRT)同时接送模式的车辆路径问题模型,提出一种改进的两阶段自... 农村地区居民的出行需求低且分布分散,导致常规公交运营难以为继。针对农村公交运营成本高、运输效率低的问题,基于农村居民出行需求特征,构建了考虑农村地区需求响应公交(DRT)同时接送模式的车辆路径问题模型,提出一种改进的两阶段自适应大邻域人工蜂群算法(adaptive large neighborhood search artificial bee colony algorithm,ALNS算法)对模型进行求解。算例结果分析显示:在低需求密度的农村地区,农村DRT同时接送模型更具经济性和实用性;相比于遗传算法和自适应大邻域搜索算法,改进的人工蜂群算法成本均值分别比上述2种算法结果低9%和3%,且收敛速度更快、在精度和稳定性上表现更优,可以有效地找到高质量的最优方案。 展开更多

关键词 需求响应公交 农村居民出行 车辆路径问题 同时接送模式 自适应大邻域人工蜂群算法

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需求响应式公交运行服务水平指标体系构建与测度研究 被引量：2

11

作者 张汝华 赵冰 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期41-51,共11页

需求响应式公交是为了迎合部分出行者追求的快捷舒适的出行体验,越来越多的城市相继推出的新型公交之一。为科学合理地评价需求响应式公交运行服务水平,揭示需求响应式公交在运营过程中的优势和薄弱环节,从路段服务水平、站点服务水平... 需求响应式公交是为了迎合部分出行者追求的快捷舒适的出行体验,越来越多的城市相继推出的新型公交之一。为科学合理地评价需求响应式公交运行服务水平,揭示需求响应式公交在运营过程中的优势和薄弱环节,从路段服务水平、站点服务水平及车上服务水平3个维度提取运行服务水平的影响因素,构建包括9个测度指标的运行服务水平指标体系。提出了基于集对分析法的需求响应式公交实际运行服务水平和基于结构方程模型的乘客满意度两个评价模型,并对两种方法得到的结论进行比较分析。结果表明:对于实际运行服务水平,评价等级为“较高”;对于基于乘客满意评价的运行服务水平,评价结果为“一般”。 展开更多

关键词 交通运输工程 运行服务水平 结构方程模型 需求响应式公交 测度 指标体系

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基于移动终端的主动预约式智能公交调度系统 被引量：2

12

作者 刘世忠 卓亚娟 +2 位作者 于媛媛 段和柱 富云燕 《太原科技大学学报》 2019年第4期311-315,共5页

针对我国城市近郊区公交系统智能化水平低、居民出行便捷性差等交通现状,在综合分析现有需求响应式交通系统(DRT)特点的基础上,结合互联网主动预约技术与车辆智能定位技术,提出了一种基于移动终端的主动预约式智能公交调度系统。将互联... 针对我国城市近郊区公交系统智能化水平低、居民出行便捷性差等交通现状,在综合分析现有需求响应式交通系统(DRT)特点的基础上,结合互联网主动预约技术与车辆智能定位技术,提出了一种基于移动终端的主动预约式智能公交调度系统。将互联网移动终端、总调度控制中心与公交车辆作为一个整体系统,以乘客预约候车总人数与乘客最长等待时间为决策变量,通过引入相关阈值建立了基于乘客需求的发车间隔优化模型,并给出了发车时间间隔的求解方法。研究结果表明:与常规公交系统相比,基于移动终端的主动预约式智能公交调度系统能够有效地解决我国城市近郊公交运行效率低、乘客候车时间长、出行困难等交通问题,对于提高公交的便捷性与智能化水平具有积极的现实意义。 展开更多

关键词 需求响应公交 互联网移动终端 主动预约 公交调度系统 发车间隔优化模型

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需求响应公交及其路径优化研究综述 被引量：2

13

作者 冯帅 刘小明 《智能科学与技术学报》 2021年第2期161-171,共11页

随着新基建等技术的泛在应用,需求响应公交(DRT)正成为未来城市交通发展的趋势。为了进一步厘清DRT的国内外研究现状,首先,梳理和分析了DRT的分类和实现DRT运营所必需的生产要素;其次,阐述了DRT模式的产生过程和运营实践;再次,从优化目... 随着新基建等技术的泛在应用,需求响应公交(DRT)正成为未来城市交通发展的趋势。为了进一步厘清DRT的国内外研究现状,首先,梳理和分析了DRT的分类和实现DRT运营所必需的生产要素;其次,阐述了DRT模式的产生过程和运营实践;再次,从优化目标、约束选择、求解算法3个维度对DRT优化问题进行分析总结,尤其对元启发式算法进行了详细总结;最后,在面向DRT的应用场景、模型构建、算法求解、常规公交与DRT协同优化等方面提出了展望,针对DRT未来可能的研究方向和研究热点提出了建议。 展开更多

关键词 公共交通 需求响应公交 路径优化 求解算法

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基于需求响应型公交模式的站点技术研究

14

作者 张雨晨 向旭 张慧敏 《智能城市》 2022年第5期14-16,共3页

综合考虑城市新区交通发展模式与现实交通问题双重因素,文章以提升新区公共交通服务水平与运行效率为目标,在需求响应型公交模式下归纳普通站、核心站、转换站3种停靠站核心应用场景,构建不同应用场景下的停靠站形式及通行能力分析方法... 综合考虑城市新区交通发展模式与现实交通问题双重因素,文章以提升新区公共交通服务水平与运行效率为目标,在需求响应型公交模式下归纳普通站、核心站、转换站3种停靠站核心应用场景,构建不同应用场景下的停靠站形式及通行能力分析方法,提出泊位数设置建议,为需求响应型公交模式规划提供参考。 展开更多

关键词 需求响应型公交 停靠站 通行能力 泊位数

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低公交占有率地区需求响应公交选择意愿研究——以巴基斯坦卡拉奇市为例

15

作者 Aamir Hussain 刘锴 +1 位作者 张曦月 宫小雯 《科技创新与应用》 2020年第16期28-30,33,共4页

需求响应公交(DRT)具有可变路线和灵活时间表,作为常规公交有效补充,近年来得到广泛应用。文章试图研究巴基斯坦卡拉奇市在当前公交占有率较低的情况下,分析引入DRT的可行性。通过设计行为选择实验对该市居民进行(SP)偏好调查,建立多项L... 需求响应公交(DRT)具有可变路线和灵活时间表,作为常规公交有效补充,近年来得到广泛应用。文章试图研究巴基斯坦卡拉奇市在当前公交占有率较低的情况下,分析引入DRT的可行性。通过设计行为选择实验对该市居民进行(SP)偏好调查,建立多项Logit模型解析其影响因素。结果显示,现有常规公交使用者转移使用需求响应公交的意愿较低,非日常公交使用者有较高意愿使用DRT服务。等待时间和取消费用的影响较为有限,因此很难通过减少等待时间、降低取消费用等方法来显著提高DRT竞争力。 展开更多

关键词 需求响应公交 SP调查 行为选择实验 离散选择模型

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需求响应式公交系统路径优化算法 被引量：12

16

作者 王力生 帅斌 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2014年第1期84-87,93,共5页

将需求响应式公交系统路径选择问题抽象为在图中寻找覆盖若干条指定边的欧拉圈问题,提出乘客数量不大于公交车容量和乘客数量大于公交车容量两种情况下的公交车运营组织方式,对第一种情况设计了有效的图论算法,对第二种方式则给出转化... 将需求响应式公交系统路径选择问题抽象为在图中寻找覆盖若干条指定边的欧拉圈问题,提出乘客数量不大于公交车容量和乘客数量大于公交车容量两种情况下的公交车运营组织方式,对第一种情况设计了有效的图论算法,对第二种方式则给出转化为动态规划问题的思路。论文引理证明,第一种算法能寻找到覆盖若干条指定边的最小欧拉圈,并通过有关算例进行了说明。 展开更多

关键词 需求响应式公交系统 欧拉圈 图论 路径优化

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新型需求响应公交发车时刻和票价优化 被引量：7

17

作者 贺韵竹 贾鹏 +1 位作者 李海江 曹羽歌 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2022年第4期1060-1071,共12页

为解决新城区和城市边缘地区公交乘客等车时间长,出行便利性差,公交满载率低,公交运营者投入成本难以回收等问题,提出了考虑预约乘客等待时间的需求响应公交运营模式.此模式根据票价随预约乘客的在站等待时间增加而减少的原则进行公交... 为解决新城区和城市边缘地区公交乘客等车时间长,出行便利性差,公交满载率低,公交运营者投入成本难以回收等问题,提出了考虑预约乘客等待时间的需求响应公交运营模式.此模式根据票价随预约乘客的在站等待时间增加而减少的原则进行公交票价差别定价,基于客流量变化实时更新公交车发车时刻,以缩短乘客等车时长,提高公交满载率,从而提升乘客满意度,增加公交运营者收益.构建了混合整数规划模型求解新模式下的发车时刻表和公交票价,并设计了遗传算法求解模型.之后,通过宁波市梅山新区的实际公交线路和OD量等数据进行了实例分析.通过对比计算结果和现状下的公交发车时刻,公交票价,出行者等车时长,出行成本和公交运营者收益,验证了新模式的优势. 展开更多

关键词 城市公共交通 需求响应公交 发车时刻 支付意愿 供需平衡

原文传递

考虑候选站点和全服务过程的需求响应接驳公交调度 被引量：2

18

作者 任婧璇 常孝亭 +1 位作者 巫威眺 靳文舟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期202-214,共13页

考虑乘客对接驳服务从出发至到达全过程的要求,以及人的可移动性与城市道路特性,基于乘客对出发时间的下界要求(最早出发时间)和到达接驳终点须不晚于后段服务时刻表的到达时间上界要求(最晚到达时间),且在选择出行端点时有多个步行可... 考虑乘客对接驳服务从出发至到达全过程的要求,以及人的可移动性与城市道路特性,基于乘客对出发时间的下界要求(最早出发时间)和到达接驳终点须不晚于后段服务时刻表的到达时间上界要求(最晚到达时间),且在选择出行端点时有多个步行可达站点,提出考虑候选站点和全服务时间窗的需求响应接驳公交调度问题。首先,建立需求和站点集合间的映射,构建考虑节点关系和空间距离的阻抗矩阵,以车辆启用成本和里程成本最小化为目标,将问题转化为带有全服务过程时间窗和容量约束的车队规模配置和车辆路径联合优化问题,建立商业求解器可解的混合整数线性规划模型。其次,引入车辆编号对称性消除约束和同站需求序列唯一性约束,加速模型求解。为求解较大规模问题,设计多种基于问题特性的邻域结构和自适应邻域模拟退火算法。最后,以广州大学城公交子网络为例,设计不同影响因素下的数值实验,实验表明:相较于需求仅指定唯一上车站点的情况,引入候选站点减少所需车辆及行驶距离,使固定成本和可变成本分别降低25%和22.19%,总成本下降23.32%。全服务时间窗约束相较于单点一端时间窗和行程时间约束较为严格,候选站点的引入可弥补其较紧的时间要求对路径成本和乘客行程时间的增长效应。结果表明,全服务时间窗可保证乘客的服务质量,候选站点的引入可有效减少运营成本。 展开更多

关键词 城市交通 公交调度 联合优化 需求响应接驳公交 全服务时间窗 候选站点

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需求响应式公交中考虑即时订单的线路重调度优化

19

作者 赫雪婷 镇璐 《中国管理科学》 CSCD 北大核心 2023年第3期113-123,共11页

为了同时满足需求响应式公交中预约订单和即时订单两种用户需求,设计了一个公交线路的重新调度优化模型。该模型确保在满足预约订单出行需求的基础上,对公交行驶线路进行调度优化,以响应即时订单的需求,实现系统利润最大化的目标。根据... 为了同时满足需求响应式公交中预约订单和即时订单两种用户需求,设计了一个公交线路的重新调度优化模型。该模型确保在满足预约订单出行需求的基础上,对公交行驶线路进行调度优化,以响应即时订单的需求,实现系统利润最大化的目标。根据模型的特殊结构,运用列生成算法求解,并设计了双向标签算法以加速子问题的求解效率。基于一个以上海市为背景的实际案例,验证了模型的可行性与有效性,大量的数值实验进一步验证了算法的高效性。结果表明:本文提出的模型与设计的算法可在较短时间内响应即时订单需求,并且可显著提高公交系统的收益。 展开更多

关键词 需求响应式公交 路径优化 列生成算法 双向标签算法

原文传递

DRTS在中小型城市偏远地区的应用研究 被引量：2

20

作者 肖景文 帅斌 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第6期1210-1214,1259,共6页

基于需求响应式运输系统(DRTS)的概念,通过对西方国家的实际案例的学习,研究适合推行DRTS的中小型城市服务区域的需求特性。根据类比与对比法,提出在满足乘客需求的前提下,选择公交的最佳运营模式和弹性路线方案。以广东省云浮市部分地... 基于需求响应式运输系统(DRTS)的概念,通过对西方国家的实际案例的学习,研究适合推行DRTS的中小型城市服务区域的需求特性。根据类比与对比法,提出在满足乘客需求的前提下,选择公交的最佳运营模式和弹性路线方案。以广东省云浮市部分地区为例,探讨DRTS在当地区域的发展。研究结果表明:该运营模式可降低乘客出行成本,且较传统公交模式而言节约运营成本;在合理运用DRTS的基础上,应着重研究中小型城市偏远地区实施的有效形式,并基于该理念为寻找适应当地实际情况的城乡客运公交一体化发展提供了新思路。 展开更多

关键词 需求响应式运输系统 类比分析 公交线路 偏远地区

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