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DTN网络的延时模型分析 被引量：11
1
作者 周晓波 周健 +1 位作者 卢汉成 洪佩琳 《计算机研究与发展》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期960-966,共7页
DTN(delay-tolerant network)是从ad hoc,WSN(wireless sensor network)等自组织无线网络中抽象出来的一种网络模型.其典型特征是节点之间的链路间歇性中断且中断持续时间较长,以至于在任意时刻源节点和目的节点间可能不存在路径.人们对... DTN(delay-tolerant network)是从ad hoc,WSN(wireless sensor network)等自组织无线网络中抽象出来的一种网络模型.其典型特征是节点之间的链路间歇性中断且中断持续时间较长,以至于在任意时刻源节点和目的节点间可能不存在路径.人们对DTN的研究尤其是对路由机制的研究已经很深入,但是作为路由算法所依赖的重要信息——延时——的分析模型还没有建立起来.从DTN数据包的投递过程出发,建立起DTN的延时模型,并利用排队论的相关知识进行分析,找出系统中各特征参数之间的关系,给出一般的结论.并对某些情形进行仿真,实验的数据显示理论结果和仿真数据拟合的很好. 展开更多
关键词 DTN 延时分析 休假排队模型 随机分解 马尔可夫性
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基于ARM和DSP的农田信息实时采集终端设计 被引量：15
2
作者 沈明霞 丛静华 +3 位作者 张祥甫 孙玉文 熊迎军 周良 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期147-152,共6页
提出了一种基于ARM和DSP的农田信息实时采集终端设计方案,主处理器选用S3C2440,协处理器选用TMS320C6713,在设计的农田信息采集电路基础上设计了HPI驱动程序。利用Multisim对模拟信号采集电路进行放大倍数可调的仿真验证。并将采集到的... 提出了一种基于ARM和DSP的农田信息实时采集终端设计方案,主处理器选用S3C2440,协处理器选用TMS320C6713,在设计的农田信息采集电路基础上设计了HPI驱动程序。利用Multisim对模拟信号采集电路进行放大倍数可调的仿真验证。并将采集到的农田经纬度、图像、土壤温度、土壤含水率、光照强度等信息进行编码。试验表明,该系统能够实时可靠地采集和上传多个传感器信息。延时试验表明,在GPRS网络延时比较严重的时间段容易出现图像显示不完全的现象。 展开更多
关键词 农田信息 实时采集 终端 设计 延时分析
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时间触发AFDX网络的设计和实时性分析 被引量：14
3
作者 刘成 王彤 +1 位作者 李铮 熊华钢 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期728-733,共6页
时间触发机制可以近一步提高航空电子全双工交换式以太网(AFDX,Avionics Full Duplex Switched Ethernet)的确定性,保障时间关键消息具有完全的时间确定性.将时间触发机制引入了AFDX网络,设计了时间触发ADFX网络(TTAFDX,Time-Trig-gered... 时间触发机制可以近一步提高航空电子全双工交换式以太网(AFDX,Avionics Full Duplex Switched Ethernet)的确定性,保障时间关键消息具有完全的时间确定性.将时间触发机制引入了AFDX网络,设计了时间触发ADFX网络(TTAFDX,Time-Trig-gered AFDX)的体系结构,包括协议栈、虚拟链路类型、端系统调度、交换机调度、透明通信机制和降级通信机制,并且设计了端系统和交换机的时刻调度算法.对TTAFDX网络从理论和仿真实验两方面进行了分析,验证了TTAFDX网络对时间关键消息的完全时间确定性的保障. 展开更多
关键词 航空电子全双工交换式以太网 时间触发网络 体系结构设计 实时性分析
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轨道交通列车运行延误仿真系统研究 被引量：12
4
作者 徐鸣 江志彬 徐瑞华 《城市轨道交通研究》 2004年第6期35-38,共4页
简述了轨道交通列车运行延误仿真系统的基本框架结构 ;对列车延误模拟分析和运行模拟两个主要模块的模型建立、结构设计、功能实现及算法结构进行了描述。对列车延误仿真的评价指标进行了说明。系统可根据基础设施特点、列车运行组织方... 简述了轨道交通列车运行延误仿真系统的基本框架结构 ;对列车延误模拟分析和运行模拟两个主要模块的模型建立、结构设计、功能实现及算法结构进行了描述。对列车延误仿真的评价指标进行了说明。系统可根据基础设施特点、列车运行组织方案、列车运行图以及列车运行延误的影响等 ,进行运行组织方案的可靠性、适应性及预期效果的定量分析和评价。 展开更多
关键词 列车运行图 延误 轨道交通 仿真系统 结构设计 模拟分析 简述 基本框架 基础设施 评价指标
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基于TIA的工期延误分析 被引量：9
5
作者 彭慧杰 《青岛建筑工程学院学报》 2005年第1期91-96,共6页
介绍了以延误事件的时序化处理、搭接事件的处理、共同延误责任分摊和浮动时间分配为 基础的网络时间影响分析法进行延误分析的过程,较为系统地提出了工期索赔的分析方法与计算 模型.
关键词 工期索赔 延误分析 延误事件 浮动时间 时序化处理
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航空电子系统机载网络实时性能评价技术 被引量：11
6
作者 何锋 周璇 +3 位作者 赵长啸 李峭 王鹏 熊华钢 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期651-665,共15页
机载网络是航空电子系统中实现信息实时可靠传输的手段,其发展程度和能力决定了航空电子系统的总体构型及信息综合效能。不同于一般计算机网络,机载网络更加强调组网的实时性,需要采用苛刻高效的方法实现其实时性能的分析与评价。以交... 机载网络是航空电子系统中实现信息实时可靠传输的手段,其发展程度和能力决定了航空电子系统的总体构型及信息综合效能。不同于一般计算机网络,机载网络更加强调组网的实时性,需要采用苛刻高效的方法实现其实时性能的分析与评价。以交换式网络中消息传输过程为分析对象,研究了消息端到端传输延迟模型,给出了实时性能评价方法在评估悲观性和计算紧性的对比指标;对解析分析、行为仿真和模型检查等典型机载网络实时性评价关键技术进行了梳理和分析,给出了各种实时性能评价方法在计算紧性和效率等方面的差异和实现途径。以简单网络和工业规模网络为研究案例对上述方法进行了验证说明,并对比分析了各种方法在计算紧性的差异,探讨了航空电子系统机载网络实时性能评价技术的发展趋势。 展开更多
关键词 航空电子系统 机载网络 实时性 延迟分析 计算紧性
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基于干线车流排队特性的相位差优化模型 被引量：9
7
作者 曲大义 杨晶茹 +2 位作者 邴其春 王五林 周警春 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1685-1693,共9页
基于相邻信号交叉口的车流到达特性,分析了干线协调控制的内在机理,协同考虑车流运行至下游交叉口的6种状态,将延误分为车队头部受阻、车队尾部受阻和车流顺畅3类。针对各种状况下关联交叉口间的排队集结与消散,计算排队长度,并将排队... 基于相邻信号交叉口的车流到达特性,分析了干线协调控制的内在机理,协同考虑车流运行至下游交叉口的6种状态,将延误分为车队头部受阻、车队尾部受阻和车流顺畅3类。针对各种状况下关联交叉口间的排队集结与消散,计算排队长度,并将排队长度引入延误计算过程,建立了干线协调控制相位差优化模型。选取青岛市长江路干线5个相邻信号交叉口群进行模型验证,明确了关联交叉口相位差与延误的定量关系,确定了以延误最小为目标的相位差。结果表明,相位差模型提升了干线协调控制系统的优化效果,延误时间平均减少27.70%。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 干线协调控制 相位差 延误分析 排队长度
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下一代高速铁路LTE-R车车通信时延分析 被引量：7
8
作者 陈永 陈耀 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1997-2005,共9页
LTE-R是下一代高速铁路无线通信系统,开展对LTE-R通信性能分析具有重要的现实意义。针对下一代高速铁路车车通信系统中不同类型业务的延迟上界问题,提出一种基于随机网络演算理论的车车通信延迟上界计算方法。根据车车通信业务优先级特... LTE-R是下一代高速铁路无线通信系统,开展对LTE-R通信性能分析具有重要的现实意义。针对下一代高速铁路车车通信系统中不同类型业务的延迟上界问题,提出一种基于随机网络演算理论的车车通信延迟上界计算方法。根据车车通信业务优先级特征引入剩余服务量分析方法,分别构建随机到达曲线与多跳节点的随机服务曲线,推导出LTE-R下车车通信的端到端延时边界,有效克服了传统方法仅能计算平均延时的问题,并通过OPENT仿真验证了本文方法的有效性。研究结果表明,列车控制业务与列车运行状态业务在低违约率下的时延分别为102 ms与126 ms,该值满足LTE-R的QoS指标要求。最后分析LTE-R不同列车车速与车车通信时延之间的定量关系,得到车车通信时延随列车车速的增大而呈现下降趋势的结论。 展开更多
关键词 铁路无线通信 车车通信 随机网络演算 时延分析
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信号交叉口预信号设置条件研究 被引量：7
9
作者 贾晓欢 李文权 邱丰 《交通运输工程与信息学报》 2012年第2期112-116,124,共6页
在信号交叉口设置预信号可以实现公交车辆在社会车辆之前排队,当主信号绿灯启亮后公交车辆优先通过交叉口。然而,设置预信号在减少公交车辆延误的同时,会增加社会车辆延误,因此预信号设置时需要满足一定条件才能取得理想效果。本文从车... 在信号交叉口设置预信号可以实现公交车辆在社会车辆之前排队,当主信号绿灯启亮后公交车辆优先通过交叉口。然而,设置预信号在减少公交车辆延误的同时,会增加社会车辆延误,因此预信号设置时需要满足一定条件才能取得理想效果。本文从车道数量、车道利用率及人总延误三方面研究设置预信号需要满足的条件。首先介绍设置预信号交叉口的布局型式,然后介绍进口道设置预信号前后的延误计算方法,最后分析预信号设置条件。研究表明:在进口道有两条直行车道处设置预信号,当车道利用率不均衡系数在0.5～1.7范围内、公交比例大于0.3、车道饱和度大于0.40时设置预信号能显著减少交叉口延误并且对社会车辆影响较小。 展开更多
关键词 信号交叉口 公交优先 预信号 延误分析
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考虑第三方损失的城市道路交通事故严重程度评价方法 被引量：7
10
作者 曹弋 李德高 杨忠振 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期212-218,共7页
为了适应城市道路交通事故具有较少的伤亡人数、对周边交通运行状况影响较大等特点,对该类事故的严重程度进行评价方法研究。研究构建事故地点平均行车延误计算模型。基于社会劳动价值的计算,将事故伤亡人数换算为经济指标。利用单位时... 为了适应城市道路交通事故具有较少的伤亡人数、对周边交通运行状况影响较大等特点,对该类事故的严重程度进行评价方法研究。研究构建事故地点平均行车延误计算模型。基于社会劳动价值的计算,将事故伤亡人数换算为经济指标。利用单位时间劳动力价值,将由事故引发的其他车辆的行车延误损失时间换算为经济指标。将其与非必要燃油消耗一并计入事故第三方经济损失。借鉴现有交通事故等级划分标准,采用等价折算的方法,确定各评价指标的权重值。以哈尔滨市2007~2008年事故数据为例,计算其综合评价指标。依据综合评价指标的累积频率曲线,提出城市道路交通事故严重程度的等级界定阈值。以2017年6月发生于大连市高新园区的1起城市道路交通事故为例,分别采用现行分类标准和提出的评价方法评价其严重程度。研究表明:该评价方法综合考虑了事故伤亡人数、直接经济损失并包括非必要行车延误及燃油消耗的第三方经济损失,可以充分体现该类事故的特点,并能够合理划分其严重程度。 展开更多
关键词 交通工程 交通事故 延误分析 评价方法 严重程度
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基于三种过街方式的两相位信号交叉口延误 被引量：5
11
作者 冯天军 孙学路 +2 位作者 黄家盛 田秀娟 宋现敏 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期550-556,共7页
从交通效率的角度出发,寻求两相位交叉口人均延误最小的过街方式,以车辆到达-驶离曲线为依据,结合韦伯斯特机动车延误模型,建立了非机动车传统过街、二次过街及机动车停车线后移3种延误模型。以人均延误为判别指标,描述了3种非机动车过... 从交通效率的角度出发,寻求两相位交叉口人均延误最小的过街方式,以车辆到达-驶离曲线为依据,结合韦伯斯特机动车延误模型,建立了非机动车传统过街、二次过街及机动车停车线后移3种延误模型。以人均延误为判别指标,描述了3种非机动车过街方式人均延误与车流流量的变化关系。通过对比3种机动车过街方式的交叉口人均延误,取延误最小者作为最优方式,为选择合适的非机动车交叉口过街方式提供了参考。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 非机动车 过街方式 延误分析 延误模型
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基于半静态调度与资源竞争的uRLLC业务时延分析
12
作者 高月红 王小琦 +2 位作者 洪霄 宁智 贺佳 《无线电工程》 2024年第3期737-743,共7页
超可靠低时延通信(ultra Reliable and Low Latency Communication,uRLLC)是未来移动通信中的一种重要应用场景,是工业自动化、智能交通和远程医疗等众多新兴领域的技术基础。重点研究了无线通信系统中uRLLC业务的上行时延。建立了uRLL... 超可靠低时延通信(ultra Reliable and Low Latency Communication,uRLLC)是未来移动通信中的一种重要应用场景,是工业自动化、智能交通和远程医疗等众多新兴领域的技术基础。重点研究了无线通信系统中uRLLC业务的上行时延。建立了uRLLC业务的上行无线传输系统模型;从初传时延与单次重传时延2个角度分别进行问题建模与业务流时延分析,初传数据包采用半静态调度,重传数据包采用资源竞争调度;推导获得了包含多次重传的uRLLC业务的时延上界以及对应的概率分布。在理论分析的基础上,开发了基于NS3的uRLLC业务传输仿真平台,获得了uRLLC业务时延的仿真结果,并将其与时延上界理论计算结果对比,验证了时延上界理论分析的准确性。 展开更多
关键词 无线通信系统 时延分析 超可靠低时延通信业务 半静态调度 NS3仿真
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面向高速铁路列车运行图弹性提升的冗余时间分配方法
13
作者 华祎旻 孟令云 +3 位作者 栾晓洁 苗建瑞 廖正文 周政铎 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期64-73,共10页
针对列车运行图冗余时间布局影响列车运行图弹性的问题,对运行图冗余时间分配方法进行研究.首先,通过分析列车实际运行数据,总结列车运行晚点分布规律,基于对运行图关键位置及关键列车的判断,在运行图冗余时间总量不变的前提下,对列车... 针对列车运行图冗余时间布局影响列车运行图弹性的问题,对运行图冗余时间分配方法进行研究.首先,通过分析列车实际运行数据,总结列车运行晚点分布规律,基于对运行图关键位置及关键列车的判断,在运行图冗余时间总量不变的前提下,对列车运行图冗余时间进行重新分配.然后,在满足列车作业间隔约束条件的前提下,对列车到发时刻进行冲突疏解,形成新的列车运行图.最后,选取京沪高速铁路某日列车运行图进行算例分析,通过高速铁路列车运行自动调整系统,比较在不同初始扰动方案下运行图冗余时间分配前后的弹性效果.调整结果表明:冗余时间重新分配前列车运行平均总晚点时间为143 min,冗余时间重新分配后列车运行平均总晚点时间缩小为123 min,降低了13.99%,证明该冗余时间分配方法可有效降低外界扰动下的运行图总晚点时间,提升运行图弹性. 展开更多
关键词 运行图弹性 冗余时间分配 关键列车和位置 晚点分析 京沪高铁
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考虑关联交叉口排队长度的干线协调相位差模型 被引量：6
14
作者 万孟飞 曲大义 +2 位作者 曹俊业 李娟 刘聪 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第30期135-141,共7页
为减少干线车辆延误与停车次数,将干线相邻交通信号连接起来进行协调控制。基于相邻交叉口交通流的到达特性,分析干线协调控制的内在机理。依据车流到达类型,将车队头车绿灯到达情况下的交叉口延误分为车队尾部受阻与车队不受阻两种类... 为减少干线车辆延误与停车次数,将干线相邻交通信号连接起来进行协调控制。基于相邻交叉口交通流的到达特性,分析干线协调控制的内在机理。依据车流到达类型,将车队头车绿灯到达情况下的交叉口延误分为车队尾部受阻与车队不受阻两种类型。分析关联交叉口的排队特性,将排队长度引入延误计算过程,建立了四种干线协调控制相位差模型。选取青岛市珠江路干线五个相邻信号交叉口进行模型验证,得出相邻交叉口相位差与延误的相关关系,确定了使车辆延误最小的相位差。结果表明,基于排队特性的相位差模型在干线协调控制中具有一定的可行性与实用性。 展开更多
关键词 相位差 延误分析 排队长度 干线协调控制
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子网络视角下项目群合同项目工期延误诊断模型研究 被引量：5
15
作者 丰景春 张跃 +3 位作者 丰慧 张可 李明 薛松 《中国管理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第10期189-197,共9页
项目群工期延误诊断是项目群进度目标控制的一项重要任务。总时差可用于判断项目群中某项工作延误对项目群总工期的延误程度,但没有解决某项工作延误对其自身合同项目和后续合同项目工期延误程度的判断问题。本文根据多项目管理和项目... 项目群工期延误诊断是项目群进度目标控制的一项重要任务。总时差可用于判断项目群中某项工作延误对项目群总工期的延误程度,但没有解决某项工作延误对其自身合同项目和后续合同项目工期延误程度的判断问题。本文根据多项目管理和项目群管理理论,通过引入项目群子网络,研究并构建了基于子网络的项目群结构。在此基础上,运用关键路径法(CPM),系统地研究了因子网络中合同项目某工作工期延误对自身子网络以及项目群中后续子网络工期的影响,提出了子网络后主链定理以及前主链总时差定理,从而实现子网络视角下项目群合同项目工期延误的诊断分析。结合算例进行了具体阐述与应用。最后就如何应用人工智能算法实现项目群进度及其影响因素进行实时监控提出研究思路。本文研究成果为子网络承包商的工期延误责任划分以及索赔提供依据。 展开更多
关键词 项目群 子网络 关键路径法(CPM) 延误分析
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IP电话系统中的消回声处理 被引量：1
16
作者 黄永峰 周可 张江陵 《数据采集与处理》 CSCD 2000年第4期467-470,共4页
分析了 IP电话系统中回声的特点 ,并针对其回声具有路径延迟、延迟抖动大等特点 ,提出了一种基于延迟分析的自适应回声消除器设计的新思想和相关算法。介绍了自适应回声消除器的基本结构及各个功能模块 ,例如 :变阶数自适应滤波器 ,语... 分析了 IP电话系统中回声的特点 ,并针对其回声具有路径延迟、延迟抖动大等特点 ,提出了一种基于延迟分析的自适应回声消除器设计的新思想和相关算法。介绍了自适应回声消除器的基本结构及各个功能模块 ,例如 :变阶数自适应滤波器 ,语音状态检测器 ,延迟分析器和 NL MS算法控制器 .本文还详细论述了以 TMS32 0 C62 0 1DSP为硬件平台来实现能运用在 IP电话网关中的自适应回声消除器及其在 IP电话系统中的连接关系。在文章的最后 ,列举了对自适应回声消除器的性能测试结果 ,并分析了自适应回声消除器的优点 ,证明了自适应回声消除器能很好地解决 IP电话系统中的回声消除问题。 展开更多
关键词 延尺分析 IP电话系统 消回声处理 INTERNET网
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机载时间敏感组网分析综述 被引量：1
17
作者 何锋 李二帅 +1 位作者 周璇 赵露茜 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第17期20-44,共25页
时间敏感网络“准时、准确”的调度与传输机制可以有效地提升工业自动化系统、车载综合电子系统中信息交互的确定性,潜在的也成为了机载系统高确定性组网的候选方案之一,但如何将其多种时间敏感整形和调度机制与机载组网环境和需求进行... 时间敏感网络“准时、准确”的调度与传输机制可以有效地提升工业自动化系统、车载综合电子系统中信息交互的确定性,潜在的也成为了机载系统高确定性组网的候选方案之一,但如何将其多种时间敏感整形和调度机制与机载组网环境和需求进行匹配,是当下首要解决的问题。在对现阶段的时间敏感网络的标准进行总结的基础上,详细分析了机载组网的需求,并从时间敏感网络调度与优化、保证时延边界分析两方面总结了当下时间敏感网络相关研究的最新进展,以及与机载组网环境相结合的考虑,进一步针对机载组网的典型需求,从协议剪裁、体系管理、模型工程、可靠安全、无线混传等方面详细讨论了时间敏感网络技术在机载环境应用所面临的挑战和关键技术。 展开更多
关键词 航空电子系统 机载网络 时间敏感网络 通信调度 时延分析
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公交停靠站点车辆延误研究 被引量：4
18
作者 周望东 马国忠 杨键 《城市公共交通》 2008年第12期26-28,共3页
针对公交停靠站点的车辆延误机理进行了分析,根据停靠站点的停车次数进行分类,确定出公交停靠站点车辆延误的计算公式,并通过实例进行验证,结果与实际情况基本相符合。
关键词 公共交通 公交停靠站 延误分析
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考虑非机动车过街的移位左转交叉口延误建模
19
作者 潘福全 王满福 +3 位作者 孙伟 张丽霞 杨金顺 栾偲良 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第4期857-866,共10页
为了评价非常规交叉口非机动车过街的通行效率,以移位左转交叉口为研究对象,对多种非机动车过街方式进行分析。从人均延误的角度考虑,基于非机动车到达离散曲线特征,建立了传统过街、二次连续过街和混行相位一体化过街3种延误评价模型;... 为了评价非常规交叉口非机动车过街的通行效率,以移位左转交叉口为研究对象,对多种非机动车过街方式进行分析。从人均延误的角度考虑,基于非机动车到达离散曲线特征,建立了传统过街、二次连续过街和混行相位一体化过街3种延误评价模型;应用VISSIM仿真验证了模型的有效性,并进行适用性分析,探究了机动车交通量、非机动车交通量与非机动车左转比例的参数敏感影响。结果表明:所建模型的人均延误计算值与延误仿真结果值的偏差为3%,在非机动车交通量和左转比例均较低条件下适用于传统过街,机非混行相位过街方式在高车流密度情境下改善效果更佳,而二次过街的非机动车延误整体偏大。 展开更多
关键词 道路工程 非机动车过街 移位左转交叉口 延误评价模型 延误分析
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重庆城市道路交叉口进口道通行能力调查研究 被引量：4
20
作者 刘伟 甘林坤 《公路交通技术》 2010年第1期132-134,共3页
城市道路交叉口的通行能力是城市交通规划管理的基础参数。山地城市交叉口通行能力受多种因素影响,与平原区交叉口通行能力差别较大。通过分析交叉口通行能力的影响因素,选取具有代表性的交叉口,对其几何特征、交通特征进行观测,分析计... 城市道路交叉口的通行能力是城市交通规划管理的基础参数。山地城市交叉口通行能力受多种因素影响,与平原区交叉口通行能力差别较大。通过分析交叉口通行能力的影响因素,选取具有代表性的交叉口,对其几何特征、交通特征进行观测,分析计算车头时距和启动延误数据,得到交叉口进口道的可能通行能力,发现山地城市交叉口一条进口道的可能通行能力比普通地区交叉口通行能力低200～400 PCU。 展开更多
关键词 城市交通 山城交叉口 可能通行能力 延误分析
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