为了减少约束系统开发过程中实车侧面柱碰撞试验次数,通过将吸能机构、柱壁障简化集成于台车上,设计了一体式侧面柱碰撞减速台车(Side Impact Pole Deceleration Sled,SIPS)。该SIPS通过钢管溃缩复现实车减速过程,通过柱形头与蜂窝铝组...为了减少约束系统开发过程中实车侧面柱碰撞试验次数,通过将吸能机构、柱壁障简化集成于台车上,设计了一体式侧面柱碰撞减速台车(Side Impact Pole Deceleration Sled,SIPS)。该SIPS通过钢管溃缩复现实车减速过程,通过柱形头与蜂窝铝组合、三段式门板及拉杆组合复现门内板侵入过程,通过座椅安装基座移动加转动结构与蜂窝铝组合模拟座椅变形过程。验证试验中,利用CORA软件对试验结果进行评价,评分达到0.84。证明基于钢管作为波形复现材料、蜂窝铝作为调节材料的一体式SIPS,结构简单、使用成本低,可调节精度高,可以代替实车进行侧面约束系统开发。展开更多
文摘为了减少约束系统开发过程中实车侧面柱碰撞试验次数,通过将吸能机构、柱壁障简化集成于台车上,设计了一体式侧面柱碰撞减速台车(Side Impact Pole Deceleration Sled,SIPS)。该SIPS通过钢管溃缩复现实车减速过程,通过柱形头与蜂窝铝组合、三段式门板及拉杆组合复现门内板侵入过程,通过座椅安装基座移动加转动结构与蜂窝铝组合模拟座椅变形过程。验证试验中,利用CORA软件对试验结果进行评价,评分达到0.84。证明基于钢管作为波形复现材料、蜂窝铝作为调节材料的一体式SIPS,结构简单、使用成本低,可调节精度高,可以代替实车进行侧面约束系统开发。
