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多源遥感降水评估及其在水文模拟中的应用 被引量：4
1
作者 高真 黄本胜 +1 位作者 陈晓宏 邱静 《中国农村水利水电》 北大核心 2021年第4期27-32,共6页
多源遥感降水产品为无资料或缺资料地区的水文过程模拟提供了新的高质量的数据来源。以美国爱荷华州Iowa-Cedar中型流域为例,基于地面雨量站降水数据CPC-U定量评估了5种多源遥感降水产品(NLDAS2、Stage IV、TMPARP、TMPART和IMERG)的精... 多源遥感降水产品为无资料或缺资料地区的水文过程模拟提供了新的高质量的数据来源。以美国爱荷华州Iowa-Cedar中型流域为例,基于地面雨量站降水数据CPC-U定量评估了5种多源遥感降水产品(NLDAS2、Stage IV、TMPARP、TMPART和IMERG)的精度,并结合分布式水文模型DRIVE(Dominant river tracing-Routing Integrated with Variable Infiltration Capacity Environment)进行了水文效用评估。研究表明:①NLDAS2和Stage IV都能很好地捕捉降水事件,与CPC-U具有良好的一致性,其次是IMERG和TMPARP,日尺度上相关系数达到0.63~0.80,偏差为-0.21%~15.37%,探测率为0.61~0.74,而TMPART产品精度较低;②采用不同降水数据驱动分布式水文模型进行径流模拟,NLDAS2和CPC-U表现效果最好,纳什效率系数分别为0.82和0.8,其次是Stage IV和TMPARP,纳什效率系数分别为0.79和0.63,而IMERG和3B42RT表现较差,纳什效率系数分别为0.46和-1.09。对比结果表明,NLDAS2、Stage IV降水产品精度评估表现较好,适合在Iowa-Cedar流域进行水文模拟应用,其次是TMPARP和IMERG,但IMERG水文效用评估相对较差,说明多源遥感降水数据融合产品更适合于水文模拟应用。 展开更多
关键词 遥感降水 NLDAS2 IMERG drive模型 水文模拟
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基于非线性Drive-shaft模型的车辆传动系统冲击响应 被引量：1
2
作者 韩清振 何仁 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期119-126,共8页
建立了包含线性与非线性项的车辆传动系统非线性Drive-shaft模型,应用具有耗散项的拉格朗日方程将非线性Drive-shaft模型转换为当量化的两质量模型,通过将两端扭转角等效到同一端获得了传动系统的冲击响应方程,应用Routh-Hurwitz准则分... 建立了包含线性与非线性项的车辆传动系统非线性Drive-shaft模型,应用具有耗散项的拉格朗日方程将非线性Drive-shaft模型转换为当量化的两质量模型,通过将两端扭转角等效到同一端获得了传动系统的冲击响应方程,应用Routh-Hurwitz准则分析了冲击响应方程的稳定性,获得了稳定性参数区间。仿真结果表明:将非线性阻尼分别设置为0和线性阻尼的1/10、-1/10时,冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.153 9、0.101 4、0.371 6,当非线性阻尼为线性阻尼的1/10时,冲击响应的首个峰值的绝对值最小,这说明正的非线性阻尼有利于冲击响应的衰减;将非线性刚度分别设置为0和线性刚度的1/10、-1/10时,获得的冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.153 9、0.178 8、0.115 9,当非线性刚度为线性刚度的-1/10时,冲击响应的首个峰值的绝对值最小,这说明负的三次方非线性刚度有利于冲击响应的衰减;在固定非线性刚度为线性刚度的-1/10的基础上,将代表非线性阻尼的系数分别设置为0.1、0、-0.1,获得的冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.078 4、0.114 2、0.231 6。可见,当代表非线性阻尼的系数设置为0.1时,冲击响应的首个峰值的绝对值最小,这表明在传动系统线性刚度及线性阻尼的基础上,设计负的非线性刚度及正的非线性阻尼可以提升传动系统抵抗冲击的性能。 展开更多
关键词 汽车工程 drive-shaft模型 传动系统 非线性刚度 非线性阻尼 冲击响应 稳定性
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