紧邻既有线地铁车站深基坑施工开挖方案研究 被引量：17

1

作者 宋林 李昌宁 范恒秀 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期154-160,共7页

施工开挖方案的合理选择对控制紧邻既有线地铁车站基坑工程的变形至关重要。文章以深圳1 1号线前海湾站基坑工程为背景,采用有限元软件建立三维数值模型,考虑土体、围护结构和支撑体系的相互作用,对基坑明挖顺筑法和盖挖逆筑法两种施工... 施工开挖方案的合理选择对控制紧邻既有线地铁车站基坑工程的变形至关重要。文章以深圳1 1号线前海湾站基坑工程为背景,采用有限元软件建立三维数值模型,考虑土体、围护结构和支撑体系的相互作用,对基坑明挖顺筑法和盖挖逆筑法两种施工方案进行动态研究。结果表明,与明挖顺筑法相比,盖挖逆筑法可有效控制围护结构的变形,但围护桩所产生的弯矩和剪力相对较大。研究结果可为深基坑施工方案提供必要的理论数据支撑。 展开更多

关键词 深基坑 明挖顺筑法 盖挖逆筑法 变形控制 三维数值模拟

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深圳地铁人民南站复杂环境下设计与施工 被引量：10

2

作者 丁先立 《隧道建设》 北大核心 2016年第8期960-967,共8页

地铁工程设计与施工常受到地面建筑、交通、地下管网或构筑物、施工场地和地质条件等复杂因素的影响,工程实施难,工期不可控。本文针对上述问题并结合工程实例提出以下解决方案:1)通过优化结构设计,将大跨度无柱结构与叠合墙结构相结合... 地铁工程设计与施工常受到地面建筑、交通、地下管网或构筑物、施工场地和地质条件等复杂因素的影响,工程实施难,工期不可控。本文针对上述问题并结合工程实例提出以下解决方案:1)通过优化结构设计,将大跨度无柱结构与叠合墙结构相结合,满足狭窄空间下的车站净空要求;2)采用盖挖逆作法,解决交通疏解和管线改迁困难,并提高基坑安全性;3)采用盖挖逆作+先隧后站技术解决个别站点工期不可控问题。该方案在工程实施中取得了显著效果,保证了工程在狭窄空间和复杂环境下按时、安全实施。 展开更多

关键词 地铁工程 狭窄空间 复杂因素 盖挖逆作法 先隧后站法 优化设计

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盖挖逆作地铁车站深基坑开挖变形实测分析 被引量：10

3

作者 何云猋 李洪亮 +5 位作者 何彦荣 陈传平 赵鹏 许有俊 张旭 成鹤 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第S01期1940-1944,共5页

以呼和浩特市城市轨道交通二号线学府康都站工程为背景,通过现场监测结果,对地铁基坑开挖过程中的地表沉降、建筑物沉降和管线沉降等进行了系统分析。研究结果表明:地表沉降沿基坑长边方向呈"凹字型"趋势,地表的沉降离基坑边... 以呼和浩特市城市轨道交通二号线学府康都站工程为背景,通过现场监测结果,对地铁基坑开挖过程中的地表沉降、建筑物沉降和管线沉降等进行了系统分析。研究结果表明:地表沉降沿基坑长边方向呈"凹字型"趋势,地表的沉降离基坑边缘越远则沉降值越小;基坑开挖对临近建筑物的变形影响较大;结构楼板的施工会对管线产生向上的位移;底板结构能够有效减少桩顶水平位移,桩底岩性的不同会导致桩顶沉降差异;基坑开挖对墙体最大的影响位置是在基底向上基坑深度四分之一处;墙底水平位移向基坑内偏移和土体卸载所导致的基底土体回弹会引起基底隆起。各测点的最大变形量均小于预警值范围内,没有影响到施工的顺利进展,保证了基坑的稳定性和周边建、构筑物的安全。成果可为呼和浩特市地铁后续工程提供一定的资料参考。 展开更多

关键词 盖挖逆作法 地铁车站 现场监测 变形特征

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盖挖逆作地铁车站施工关键工艺改进探析 被引量：9

4

作者 杨向华 雷波 黄哲 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第4期131-137,共7页

为解决盖挖逆作车站施工中地下连续墙的预埋接驳器偏位破损、结构板采用地模施工时混凝土表观质量差、侧墙采用满堂架或斜撑架施工时混凝土浇筑质量难保证、水平施工缝处理不到位混凝土浇筑不密实、侧墙拆模过早保温保湿养护不到位极易... 为解决盖挖逆作车站施工中地下连续墙的预埋接驳器偏位破损、结构板采用地模施工时混凝土表观质量差、侧墙采用满堂架或斜撑架施工时混凝土浇筑质量难保证、水平施工缝处理不到位混凝土浇筑不密实、侧墙拆模过早保温保湿养护不到位极易渗漏水等问题,在深圳地铁9号线向西村站施工中对盖挖逆作关键工艺改进探析,总结出如下结论 :1)采用角钢及封盖板对地下连续墙预埋接驳器进行精确定位及保护,有效提高了接驳器的使用率;2)结构板采用矮支模体系,混凝土表观质量好;3)侧墙采用可移动式单侧支模体系,施工便捷、混凝土浇筑质量有保证;4)改进侧墙与顶板接缝处理方式,提高了接缝防水质量;5)侧墙采用双层模板带模养护,有效保证了侧墙混凝土养护条件及防水质量。 展开更多

关键词 地铁车站 盖挖逆作 接驳器定位保护 矮支架 移动式单侧支模 双层模板带模养护 水平施工缝防水处理

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型钢混凝土梁在盖挖逆作法地铁换乘车站中的应用研究

5

作者 张纯华 《国防交通工程与技术》 2024年第1期83-87,96,共6页

为尽量减少对地面交通的干扰,换乘车站的换乘节点处常常采用对地层扰动次数较多的盖挖逆作法施工。为掌握换乘节点结构中型钢混凝土梁的作用,采用三维数值模拟方法对太原地铁下元站换乘节点结构中是否采用型钢混凝土梁进行分析,并将采... 为尽量减少对地面交通的干扰,换乘车站的换乘节点处常常采用对地层扰动次数较多的盖挖逆作法施工。为掌握换乘节点结构中型钢混凝土梁的作用,采用三维数值模拟方法对太原地铁下元站换乘节点结构中是否采用型钢混凝土梁进行分析,并将采用型钢混凝土梁的数值模拟结果和现场变形监测数据进行对比分析。结果表明:由于型钢混凝土梁的刚度大,车站施工引起地层的位移可以得到有效控制,下元站的换乘节点结构具有较大的安全储备。 展开更多

关键词 换乘车站 型钢混凝土梁 盖挖逆作法 数值模拟

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超高回填明洞设计探讨 被引量：5

6

作者 旷文涛 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第7期112-115,共4页

由于超高回填明洞设计缺乏理论指导及既有工程实例作为参考,对其研究具有重要的工程实际意义。通过数值模拟及理论分析对明挖法和盖挖法明洞工程结构受力进行了对比分析,结论如下:2种施工方法明洞结构受力有着本质的不同,明挖法竖向土... 由于超高回填明洞设计缺乏理论指导及既有工程实例作为参考,对其研究具有重要的工程实际意义。通过数值模拟及理论分析对明挖法和盖挖法明洞工程结构受力进行了对比分析,结论如下:2种施工方法明洞结构受力有着本质的不同,明挖法竖向土压力为静止土压力,盖挖法竖向土压力为主动土压力;由于受力、结构的限制,明挖法修建超高回填明洞是不可行的;盖挖法超高回填明洞竖向压力大大减小,其值不受回填土高度变化影响,是修建超高回填明洞的有效方法。 展开更多

关键词 超高回填 明洞 明挖法 盖挖法 土压力

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盖挖逆作法地铁车站中间桩基础选型研究 被引量：5

7

作者 陈梁 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期166-173,共8页

对于盖挖逆作法地铁车站,其施工期间的竖向支撑系统由周边的基坑支护结构和中间立柱及柱下桩基础共同组成,竖向支撑系统的稳定性是工程成败的关键。中间桩基础承载着顶板覆土、顶板及中楼板结构自重、道路车辆荷载及施工荷载等,应结合... 对于盖挖逆作法地铁车站,其施工期间的竖向支撑系统由周边的基坑支护结构和中间立柱及柱下桩基础共同组成,竖向支撑系统的稳定性是工程成败的关键。中间桩基础承载着顶板覆土、顶板及中楼板结构自重、道路车辆荷载及施工荷载等,应结合工程地质情况、柱网布局、中间立柱型式、施工要求等条件进行中间桩基础的选型、承载力和沉降计算。文章以武汉地铁中南路站为例,对盖挖逆作法车站竖向支撑系统的柱下桩基础的四种方案进行了比选研究,通过分析中间桩基础的承载力、沉降、工期和经济性要求,最终确定采用全液压可控旋挖扩底灌注桩方案施工。现场试桩、施工反馈以及变形监测结果表明:采用全液压可控旋挖扩底灌注桩工艺,各桩桩顶沉降不超过3.7 mm,施工期间地面沉降为6.45 mm,能够很好地满足桩身及周围建筑沉降控制要求;同时,全液压可控旋挖扩底灌注桩方案,造价相对较低,施工工期最短,是武汉地铁中南路站的最佳选型方案。 展开更多

关键词 盖挖逆作法 地铁车站 竖向支撑系统 中间桩基础 全液压可控旋挖扩底灌注桩

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超大深基坑工程中间桩柱施工技术探讨 被引量：5

8

作者 鲍立楠 《隧道建设》 2008年第3期368-372,共5页

中间桩柱施工技术是盖挖法的关键,尤其是超大深基坑盖挖逆作施工中,中间桩柱施工对结构的安全稳定性至关重要,结合天津站交通枢纽工程盖挖逆作法中间桩柱的施工,对超深钻孔灌注桩施工、钢管柱及混凝土施工、桩柱隆沉等关键技术进行了简... 中间桩柱施工技术是盖挖法的关键,尤其是超大深基坑盖挖逆作施工中,中间桩柱施工对结构的安全稳定性至关重要,结合天津站交通枢纽工程盖挖逆作法中间桩柱的施工,对超深钻孔灌注桩施工、钢管柱及混凝土施工、桩柱隆沉等关键技术进行了简要阐述,并就该技术的发展及研究方向进行了探讨。 展开更多

关键词 超大深基坑 盖挖逆作 中间桩柱 混凝土钢管柱 大直径超深钻孔灌注桩 施工技术 监测技术 静力水准

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工技术研究 被引量：3

9

作者 辛伟锁 王伯冠 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S02期137-143,共7页

以长春地铁5号线繁荣路西车站为研究对象,阐述了该地铁车站采用盖挖逆作法施工钢管柱安装的方法,即采用旋挖钻机+全回转钻机配合工法施工。该方法充分利用了全回转钻机可以水平位置、垂直度精度控制的特点,保证了盖挖逆作法施工地铁车... 以长春地铁5号线繁荣路西车站为研究对象,阐述了该地铁车站采用盖挖逆作法施工钢管柱安装的方法,即采用旋挖钻机+全回转钻机配合工法施工。该方法充分利用了全回转钻机可以水平位置、垂直度精度控制的特点,保证了盖挖逆作法施工地铁车站重要工序钢管柱定位和安装施工准确、安全和快速,克服了以往的人工定位周期长、风险大、费用高的缺点,具有一定的推广和借鉴价值。 展开更多

关键词 盖挖逆作法 钢管柱 旋挖钻机 全回转钻机

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基于AM桩盖挖逆作地铁车站施工力学有限元分析 被引量：3

10

作者 张振义 陈雾航 +1 位作者 许有俊 李文博 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第2期189-194,共6页

盖挖逆作地下结构施工过程中,地下连续墙水平位移及各围护结构之间差异沉降过大,均会对结构造成不利影响。为解决围护结构之间差异沉降的控制难题,探索施工过程中结构的受力规律,以某采用盖挖逆作法施工的大型地铁换乘车站为研究背景,... 盖挖逆作地下结构施工过程中,地下连续墙水平位移及各围护结构之间差异沉降过大,均会对结构造成不利影响。为解决围护结构之间差异沉降的控制难题,探索施工过程中结构的受力规律,以某采用盖挖逆作法施工的大型地铁换乘车站为研究背景,采用通用有限元软件ABAQUS进行数值模拟,研究盖挖逆作地下结构施工过程中结构受力及变形规律,计算分析施工过程中地下连续墙的变形、地下连续墙与相邻立柱桩的差异沉降、AM桩轴力分布情况,探讨运用AM桩对控制结构隆起和差异沉降的优势。结果表明:1)楼板在施工过程中起到了良好的支撑作用,有效限制了地下连续墙的变形;2)差异沉降随施工进行逐渐增大,在开挖底层土体时达到最大值,此为最不利工况,应及时进行封底;3)在桩长和桩径参数相同的情况下,与等直径桩相比,采用AM桩能够有效减小结构的隆起以及差异沉降。 展开更多

关键词 盖挖逆作法 AM桩 有限元分析 差异沉降 地铁车站

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盖挖逆作法钢管柱施工工艺在地铁建设中的应用

11

作者 徐强 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S02期144-150,共7页

钢管混凝土柱因其承载效果和延展性较好,能大幅度节省建筑物内部空间,在地铁建设过程中应用较广。以长春地铁5号线东大桥站盖挖逆作施工段钢管柱施工为工程背景,对盖挖逆作法钢管柱施工流程和关键施工要点进行阐述,工程实践证明钢管柱... 钢管混凝土柱因其承载效果和延展性较好,能大幅度节省建筑物内部空间,在地铁建设过程中应用较广。以长春地铁5号线东大桥站盖挖逆作施工段钢管柱施工为工程背景,对盖挖逆作法钢管柱施工流程和关键施工要点进行阐述,工程实践证明钢管柱在地铁建设过程中具有较大应用价值和推广价值。 展开更多

关键词 地铁建设 盖挖逆作法 钢管柱 施工工艺

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矮支架在盖挖逆作地铁车站中的应用 被引量：1

12

作者 肖建辉 党如姣 喻鲲鹏 《隧道建设》 北大核心 2017年第A01期137-142,共6页

在盖挖逆作车站施作过程中,水平结构板作为水平临时支撑结构和永久结构,其施工质量直接决定基坑的安全,其外观质量也直接决定车站的整体形象。为了解决水平结构板采用的地模使得混凝土表面缺陷较多,且地模混凝土易与结构混凝土粘结一起... 在盖挖逆作车站施作过程中,水平结构板作为水平临时支撑结构和永久结构,其施工质量直接决定基坑的安全,其外观质量也直接决定车站的整体形象。为了解决水平结构板采用的地模使得混凝土表面缺陷较多,且地模混凝土易与结构混凝土粘结一起不易脱落等问题,现场采用矮支架搭设模板。通过在深圳地铁车公庙枢纽工程中矮支架模板的实际应用,总结得出如下结论:1)采用矮支架模板可有效保证浇筑混凝土外观质量;2)模板表面比地模法施工不容易受污染;3)矮支架搭设过程灵活多变,可有效控制混凝土外观形状;4)易脱模,安全性高;5)当地质条件软弱、结构板形式复杂时,矮支架模板更能适应快速施工要求,解决地模法施工难度。 展开更多

关键词 深圳地铁 矮支架 盖挖逆作法 地铁车站 混凝土

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超大空间基坑中部既有建(构)筑物保护支护设计方案研究

13

作者 牛斌 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第10期1765-1770,共6页

为解决大面积地下空间开发过程中超大空间基坑中部存在需要保护的既有建(构)筑物问题,在对比中心岛法和盖挖逆作法的基础上,提出钢绞线张拉法处理方案,并得出以下结论:1)当被保护的建(构)筑物无地下室或者地下室埋置深度较浅时,可以采... 为解决大面积地下空间开发过程中超大空间基坑中部存在需要保护的既有建(构)筑物问题,在对比中心岛法和盖挖逆作法的基础上,提出钢绞线张拉法处理方案,并得出以下结论:1)当被保护的建(构)筑物无地下室或者地下室埋置深度较浅时,可以采用钢绞线对拉法,其围护结构为正四边形或正六边形;当被保护的建(构)筑物地下室埋置深度较深时,可以采用钢绞线环箍法,其围护结构为圆形。2)可以根据基坑深度和被保护建(构)筑物的变形要求调整竖向支护间距。3)采用钢绞线对拉法在地层中钻孔时应配合套筒跟进,以减少上部建筑物沉降。4)钢绞线环箍法应设置2-4个张拉端,同时在围护结构侧向设置槽钢。5)钢绞线张拉法施工方便、造价低、对地下空间的施工无影响,同时钢绞线可以较方便地拆除。 展开更多

关键词 超大基坑 近接施工 围护结构设计 中心岛法 盖挖逆作法 钢绞线对拉法 钢绞线环箍法

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盖挖逆作法深基坑施工关键技术研究 被引量：11

14

作者 宋延涛 《铁道建筑技术》 2019年第4期109-112,共4页

盖挖逆作法作为地铁暗挖结构的主要施工工法之一,具有施工适应性强、环境影响小、支撑体系刚度大等优点,得到了越来越广泛的应用。北京地铁16号线达官营站是与既有7号线达官营站的换乘车站,其盖挖逆作法换乘厅基坑局部开挖深度达到35m,... 盖挖逆作法作为地铁暗挖结构的主要施工工法之一,具有施工适应性强、环境影响小、支撑体系刚度大等优点,得到了越来越广泛的应用。北京地铁16号线达官营站是与既有7号线达官营站的换乘车站,其盖挖逆作法换乘厅基坑局部开挖深度达到35m,具有开挖深度大、穿越地质条件复杂、邻近敏感建筑物等特点。结合工程施工案例,对围护结构、HPE法插入钢管柱、钢管柱与梁板节点连接,结构特殊部位施工等方面内容进行介绍,形成了一套盖挖逆作法深基坑施工技术,以期为类似工程的施工提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 深基坑 盖挖逆作法 HPE法

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盖挖逆作法基坑开挖对地表沉降的影响及控制措施研究 被引量：9

15

作者 贾振华 尚超 +2 位作者 张社荣 宋冉 胡安奎 《交通运输研究》 2015年第5期68-74,共7页

深圳地铁七号线福民站工程采用盖挖逆作法进行基坑开挖,依托该工程研究新建福民车站施工对基坑周边地表沉降的影响并提出控制地表沉降措施。采用ABAQUS有限元计算软件对基坑开挖过程中周边土体地表沉降变形进行精细化数值模拟,结合施工... 深圳地铁七号线福民站工程采用盖挖逆作法进行基坑开挖,依托该工程研究新建福民车站施工对基坑周边地表沉降的影响并提出控制地表沉降措施。采用ABAQUS有限元计算软件对基坑开挖过程中周边土体地表沉降变形进行精细化数值模拟,结合施工过程中实时动态监测资料,总结采用盖挖逆作法施工对地表沉降的影响规律,为施工过程中结构变形发展预测和设计方案实时调整提供理论支撑。结果表明,在福民站基坑盖挖逆作施工过程中,地表最大沉降值随基坑开挖第一、二次卸、加载的进行而增大,后随第三、四次卸、加载的进行逐步趋于稳定。新建地铁周边土体地表变形较小,距离基坑从近到远,沉降值逐渐减小直至趋于零,数值模拟及现场监测的最大沉降值均在预警值10mm之内,保证了周边建筑物的安全性和稳定性,验证了当前设计方案的可行性。 展开更多

关键词 盖挖逆作法 地表沉降 数值模拟 现场监测 控制措施

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广州地铁盖挖逆筑公园前车站钢管混凝土框架节点抗剪性能试验研究 被引量：4

16

作者 贺少辉 张弥 +1 位作者 余哲夫 吴鸣泉 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期20-27,共8页

本文对广州地铁盖挖逆筑公园前车站钢管混凝土框架节点的抗剪性能作了试验研究，包括３个１：５模型的静载试验和１个１：２模型的动载试验。研究得出：（１）该节点上钢管混凝土柱的钢管与核心混凝土的界面没有粘结摩擦力，节点不是由... 本文对广州地铁盖挖逆筑公园前车站钢管混凝土框架节点的抗剪性能作了试验研究，包括３个１：５模型的静载试验和１个１：２模型的动载试验。研究得出：（１）该节点上钢管混凝土柱的钢管与核心混凝土的界面没有粘结摩擦力，节点不是由此摩擦力传递剪力，节点抗剪主要由下柱的局部承压承担。（２）钢管材质为３号钢时，公园前车站梁、柱节点的极限抗剪能力约是设计荷载（剪力）的４倍；而公园前车站钢管柱的钢管为１６Ｍｎ钢，其屈服强度高于３号钢，因此该节点的极限抗剪能力将大于４倍的设计荷载（剪力）。（３）列车运行产生的循环荷载对节点抗剪性能影响很小。 展开更多

关键词 地铁车站 钢管混凝土柱 节点 抗剪 试验

原文传递

明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术研究 被引量：7

17

作者 王健 马红涛 王水海 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S02期125-130,共6页

为减少地铁车站明挖法施工阻断交通的时间,降低对周边道路的影响,提出明挖法车站局部盖挖逆作工法。依托长春地铁6号线蔚山路站工程,对明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术和施工流程进行详细阐述。实践表明,明挖车站局部盖挖逆作法... 为减少地铁车站明挖法施工阻断交通的时间,降低对周边道路的影响,提出明挖法车站局部盖挖逆作工法。依托长春地铁6号线蔚山路站工程,对明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术和施工流程进行详细阐述。实践表明,明挖车站局部盖挖逆作法能最大程度优化成本和工期,同时降低对周边交通的影响,可为类似工程提供借鉴参考。 展开更多

关键词 地铁车站 明挖法 局部盖挖逆作法 HPE液压垂直插入技术 交通导流

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盖挖逆作法地铁车站方形中间桩柱定位技术 被引量：8

18

作者 赵玉玺 《隧道建设》 2013年第7期607-614,共8页

盖挖逆作法施工的地下车站中临时竖向支撑系统是车站施工中的关键结构,也是主要的受力结构,其中,中间桩柱的准确定位是一项技术要求高、施工难度大的工作,施工中由于各方面的原因,可能会出现立柱中心偏离设计位置的情况,如何在施工中做... 盖挖逆作法施工的地下车站中临时竖向支撑系统是车站施工中的关键结构,也是主要的受力结构,其中,中间桩柱的准确定位是一项技术要求高、施工难度大的工作,施工中由于各方面的原因,可能会出现立柱中心偏离设计位置的情况,如何在施工中做好中间桩柱的精确定位,成为中间桩柱施工的关键技术。结合深圳地铁7号线福民站,介绍盖挖逆作法地铁车站中间桩柱施工定位装置的应用、活动接头的设计、使用方法以及中间桩柱的施工原理、工艺流程、格构柱倾斜量测等施工技术。通过实践证明:定位装置的应用,很好地解决了地下车站施工(特别是盖挖逆作法施工)中间桩柱的精确定位技术难题,并且通过格构柱倾斜量测,得出检测的结果满足设计垂直度要求。 展开更多

关键词 深圳地铁车站 盖挖逆作法 中间桩柱 定位装置 格构柱 活动接头 精确定位

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长春地铁解放大路站基于三维数值模拟的地铁车站施工工法优化分析 被引量：7

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作者 戴文亭 武皓 +2 位作者 孙明志 郝佰洲 曹耀兮 《隧道建设》 北大核心 2016年第1期12-19,共8页

为了对地铁车站施工工法进行优化分析,依托长春地铁解放大路站工程,采用数值模拟方法建立数值模型,从中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力3方面对6导洞PBA工法、8导洞PBA工法以及一次扣拱暗挖逆作法进行了对比分析,得到:1)在施工过... 为了对地铁车站施工工法进行优化分析,依托长春地铁解放大路站工程,采用数值模拟方法建立数值模型,从中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力3方面对6导洞PBA工法、8导洞PBA工法以及一次扣拱暗挖逆作法进行了对比分析,得到:1)在施工过程中,3种工法的中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力变化规律存在明显差异;2)通过综合对比分析,一次扣拱暗挖逆作法最优,6导洞PBA工法最差。得到的对比分析结果对现场施工具有指导意义。 展开更多

关键词 地铁车站 施工工法 6导洞PBA工法 8导洞PBA工法 一次扣拱暗挖逆作法 数值模拟 FLAC3D 地表沉降 拱顶沉降 拱顶应力

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复杂环境下地铁基坑工程施工设计方案 被引量：5

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作者 汪彬 《工程建设》 2019年第5期47-52,共6页

针对城市中心区域地铁建设面临的环境保护要求高,管线复杂,交通影响要求严格等各种难题。以在建的南京地铁5号线云南路站工程为背景,从改迁电力管线和原位保护电力管线的两条主线,结合明挖法、盖挖法、暗挖法地铁施工方法进行了施工方... 针对城市中心区域地铁建设面临的环境保护要求高,管线复杂,交通影响要求严格等各种难题。以在建的南京地铁5号线云南路站工程为背景,从改迁电力管线和原位保护电力管线的两条主线,结合明挖法、盖挖法、暗挖法地铁施工方法进行了施工方案设计。提出多种地铁施工方法结合的施工方案,基坑围护结构不封闭处理措施,电力管廊悬吊保护方案,从施工风险、工期要求、费用指标等方面综合分析各种施工方案的利弊,综合比较后采用明盖挖逆作结合的方案。 展开更多

关键词 地铁 明盖挖逆作法 电力管廊 管线原位保护

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