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铁路枢纽内高速铁路跨线车流解决方案研究
被引量：
2
1
作者
魏召
《交通与运输》
2023年第1期54-57,共4页
随着我国高铁逐渐成网,各线间跨线客流越来越多,联络线的设置越来越复杂,工程代价也越来越大。总结直达和中转换乘2种输送模式的优缺点及适应性,鉴于我国目前采用直达为主的运输组织模式,梳理直达模式下跨线车联络线有区间—区间联络线...
随着我国高铁逐渐成网,各线间跨线客流越来越多,联络线的设置越来越复杂,工程代价也越来越大。总结直达和中转换乘2种输送模式的优缺点及适应性,鉴于我国目前采用直达为主的运输组织模式,梳理直达模式下跨线车联络线有区间—区间联络线、区间—车站(车站—区间)联络线、场间联络线、站后设环线4种基本形式,总结出当跨线客流较大,应优先采用区间—车站(车站—区间)联络线的形式,当跨线客流较小,可采用场间联络线的形式,降低工程投资。以洛阳枢纽西安至平顶山方向运输径路解决方案为例,基于“四网融合”的理念,设置联络线解决跨线车流运输径路的方案,并对4个方案进行定性分析,提出推荐方案。对于枢纽地区解决折角运输、联络线设置和跨线车流运输径路方案研究方面具有一定参考意义。
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关键词
跨线车流
运输径路
联络线
洛阳枢纽
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职称材料
机非交互路段非机动车越线超车行为建模与仿真
被引量：
7
2
作者
刘启远
孙剑
+1 位作者
田野
倪颖
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期1585-1592,1599,共9页
为了准确描述机非交互路段的非机动车越线超车行为,在越线超车特征分析及关键指标定义的基础上,提出了基于生存分析的超车时间预测模型,对越线超车行为的持续时间进行预测,并通过实测的160组非机动车越线超车轨迹数据对模型参数进行标定...
为了准确描述机非交互路段的非机动车越线超车行为,在越线超车特征分析及关键指标定义的基础上,提出了基于生存分析的超车时间预测模型,对越线超车行为的持续时间进行预测,并通过实测的160组非机动车越线超车轨迹数据对模型参数进行标定.为验证模型在混合交通流的应用有效性,整合非机动车纵向行驶模型、换道动机模型、间隙选择模型等,将模型应用于团队自主研发的微观交通仿真软件TESS NG中,并与经典的微观交通仿真软件VISSIM进行对比.基于实际路段的仿真分析结果表明,在非机动车越线超车持续时间方面,TESS NG的仿真精度为90.12%,高于VISSIM的67.4%;在中位生存时间方面,TESS NG仿真误差仅为2.56%,优于VISSIM的43.58%.
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关键词
机非交互路段
非机动车交通流
越线超车行为
交通仿真
生存分析
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职称材料
题名
铁路枢纽内高速铁路跨线车流解决方案研究
被引量：
2
1
作者
魏召
机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
出处
《交通与运输》
2023年第1期54-57,共4页
文摘
随着我国高铁逐渐成网,各线间跨线客流越来越多,联络线的设置越来越复杂,工程代价也越来越大。总结直达和中转换乘2种输送模式的优缺点及适应性,鉴于我国目前采用直达为主的运输组织模式,梳理直达模式下跨线车联络线有区间—区间联络线、区间—车站(车站—区间)联络线、场间联络线、站后设环线4种基本形式,总结出当跨线客流较大,应优先采用区间—车站(车站—区间)联络线的形式,当跨线客流较小,可采用场间联络线的形式,降低工程投资。以洛阳枢纽西安至平顶山方向运输径路解决方案为例,基于“四网融合”的理念,设置联络线解决跨线车流运输径路的方案,并对4个方案进行定性分析,提出推荐方案。对于枢纽地区解决折角运输、联络线设置和跨线车流运输径路方案研究方面具有一定参考意义。
关键词
跨线车流
运输径路
联络线
洛阳枢纽
Keywords
cross
-
line
traffic
Transport
route
Connecting
line
Luoyang
Terminal
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
机非交互路段非机动车越线超车行为建模与仿真
被引量：
7
2
作者
刘启远
孙剑
田野
倪颖
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期1585-1592,1599,共9页
基金
国家自然科学基金(U1764261)
上海曙光学者计划(18SG-21)
文摘
为了准确描述机非交互路段的非机动车越线超车行为,在越线超车特征分析及关键指标定义的基础上,提出了基于生存分析的超车时间预测模型,对越线超车行为的持续时间进行预测,并通过实测的160组非机动车越线超车轨迹数据对模型参数进行标定.为验证模型在混合交通流的应用有效性,整合非机动车纵向行驶模型、换道动机模型、间隙选择模型等,将模型应用于团队自主研发的微观交通仿真软件TESS NG中,并与经典的微观交通仿真软件VISSIM进行对比.基于实际路段的仿真分析结果表明,在非机动车越线超车持续时间方面,TESS NG的仿真精度为90.12%,高于VISSIM的67.4%;在中位生存时间方面,TESS NG仿真误差仅为2.56%,优于VISSIM的43.58%.
关键词
机非交互路段
非机动车交通流
越线超车行为
交通仿真
生存分析
Keywords
mixed
flow
road
section
non-motorized
vehicle
flow
cross
-
line
overtaking
behavior
traffic
simulation
survival
analysis
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路枢纽内高速铁路跨线车流解决方案研究
魏召
《交通与运输》
2023
2
下载PDF
职称材料
2
机非交互路段非机动车越线超车行为建模与仿真
刘启远
孙剑
田野
倪颖
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
7
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职称材料
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