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减振器橡胶节点刚度对铁道客车系统临界速度的影响 被引量:45
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作者 曾京 邬平波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期94-98,共5页
建立考虑抗蛇行减振器和二系横向减振器橡胶节点刚度的铁道客车横向振动系统数学模型,通过变量变换得到便于数值积分求解的客车系统运动微分方程组,给出线性和非线性临界速度的近似计算方法。以1辆高速客车为例,比较考虑和不考虑减振器... 建立考虑抗蛇行减振器和二系横向减振器橡胶节点刚度的铁道客车横向振动系统数学模型,通过变量变换得到便于数值积分求解的客车系统运动微分方程组,给出线性和非线性临界速度的近似计算方法。以1辆高速客车为例,比较考虑和不考虑减振器橡胶节点刚度情况下客车系统在直线和圆曲线轨道上临界速度的差别,重点研究抗蛇行减振器和二系横向减振器的橡胶节点刚度对客车系统临界速度的影响。结果表明:抗蛇行减振器橡胶节点刚度对客车系统临界速度有一定影响,而二系横向减振器橡胶节点刚度对客车系统临界速度的影响较小;直线轨道上客车系统的线性和非线性临界速度大于曲线轨道上的值,且线性临界速度高出的值更大些;客车系统在直线轨道上的线性临界速度与非线性临界速度的差值也大于曲线轨道上的值。 展开更多
关键词 客车系统 数学模型 临界速度 减振器 橡胶节点刚度
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航空发动机整机动力学模型建立与振动特性分析 被引量:45
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作者 张大义 刘烨辉 +1 位作者 洪杰 马艳红 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期768-773,共6页
针对航空发动机的转子/整机动力学问题,使用两自由度动力学模型对转、静子的振动耦合机理进行了解释,指出传统转子动力学模型将导致最大67%的计算误差,因此需要采用整机动力学模型对发动机的振动特性进行求解。进一步明确了整机动力学... 针对航空发动机的转子/整机动力学问题,使用两自由度动力学模型对转、静子的振动耦合机理进行了解释,指出传统转子动力学模型将导致最大67%的计算误差,因此需要采用整机动力学模型对发动机的振动特性进行求解。进一步明确了整机动力学有限元模型的简化原则和模型功用,针对转、静子的典型结构论述了详细的建模方法。采用整机三维模型对双转子涡扇发动机的固有振动特性进行了计算和评估,结果表明,慢车至最大转速区间内只存在一阶高压转子平动振型,转子系统总应变能不超过20%,共振裕度大于20%,满足航空发动机的转子动力学设计要求。 展开更多
关键词 转子动力学 整机振动 有限元 临界转速
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车辆在弹性轨道结构上的横向稳定性分析 被引量:23
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作者 王开云 翟婉明 蔡成标 《铁道车辆》 2001年第7期1-4,共4页
运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,研究了车辆在弹性轨道上的非线性运动稳定性问题。考虑轨道结构振动的影响 ,计算得出了车辆的实际临界速度 ,并与采用传统的车辆动力学方法计算得到的临界速度进行了比较。同时探讨了钢轨扣件横向刚度和... 运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,研究了车辆在弹性轨道上的非线性运动稳定性问题。考虑轨道结构振动的影响 ,计算得出了车辆的实际临界速度 ,并与采用传统的车辆动力学方法计算得到的临界速度进行了比较。同时探讨了钢轨扣件横向刚度和阻尼对车辆横向稳定性的影响。 展开更多
关键词 车辆 横向稳定性 临界速度 车辆/轨道耦合动力学 铁路
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Hopf分岔的代数判据及其在车辆动力学中的应用 被引量:30
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作者 张继业 杨翊仁 曾京 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期596-605,共10页
利用Hurwitz行列式,给出平衡点失稳而发生Hopf分岔的代数判定准则和计算方法,这一方法将Hopf分岔点的求解转化为一个非线性方程的求解问题,从而克服了以前方法在计算Hopf分岔点时,对于参数的每一次变化通过求特... 利用Hurwitz行列式,给出平衡点失稳而发生Hopf分岔的代数判定准则和计算方法,这一方法将Hopf分岔点的求解转化为一个非线性方程的求解问题,从而克服了以前方法在计算Hopf分岔点时,对于参数的每一次变化通过求特征根并判定特征根的实部是否为零的庞大工作量.应用这一方法,我们进行了非线性车辆系统蛇行运动稳定性的研究,得到了轮对系统发生蛇行运动的临界速度的解析表达式. 展开更多
关键词 车辆系统 HOPF分岔 蛇行运动 机车 铁路 车辆动力学 代数判据
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确定车辆系统线性和非线性临界速度的新方法 被引量:29
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作者 邬平波 曾京 《铁道车辆》 2000年第5期1-4,共4页
将车辆速度视为时间的慢变参数 ,提出了一种近似计算线性临界速度、非线性临界速度和极限环的数值方法 ,该方法亦可对机车车辆蛇行稳定性的滚动振动试验台试验起到指导作用。以一高速客车为应用实例 。
关键词 铁路车辆系统 慢变参数 稳定性 临界速度
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传递矩阵法进行电主轴的动力学特性分析 被引量:11
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作者 杨光 王玉丹 《机械设计与制造》 2001年第3期50-57,共8页
介绍了对电主轴系统进行动力学特性分析的传递矩阵法,并以ADQ120-60/6-01型电主轴为例进行了分析和计算。计算结果对电主轴的设计有重要的参考价值。
关键词 电主轴动力学 传递距阵 临界转速 机床
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高速转子系统振动控制技术评述 被引量:27
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作者 李文忠 王黎钦 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期44-49,共6页
高速转子系统在正常工作过程中必须通过临界转速 ,此时由于不平衡质量的作用 ,转子系统会产生共振 ,导致强烈的振动。降低系统支承刚度以降低临界转速、增大支承阻尼 ,以减小振幅 ,这些措施可以抑制系统通过临界转速时的振动幅值和外传... 高速转子系统在正常工作过程中必须通过临界转速 ,此时由于不平衡质量的作用 ,转子系统会产生共振 ,导致强烈的振动。降低系统支承刚度以降低临界转速、增大支承阻尼 ,以减小振幅 ,这些措施可以抑制系统通过临界转速时的振动幅值和外传力。在振动被动控制技术中 ,常用弹性支承和挤压油膜阻尼器、金属橡胶减振器、高聚物复合材料减振结构等 ,降低系统支承刚度 ,增大支承阻尼 ,以减小系统振动 ;在主动控制技术中 ,通过主动控制挤压油膜阻尼器的参数 ,改变支承的刚度和阻尼的大小 ,以控制系统的振动 ;以及采用形状记忆合金调节器、电磁阻尼器、压电调节器等装置 ,来主动控制系统的振动。目前控制技术仍存在装置结构复杂、性能不稳定等问题 ,采用粘弹阻尼复合材料与滚动轴承钢外圈复合结构的一体化滚动轴承 。 展开更多
关键词 高速转子系统 临界转速 振动控制 弹性支承 阻尼器
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高速电机磁力轴承—转子系统临界转速的计算 被引量:31
8
作者 王继强 王凤翔 宗鸣 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第27期94-98,共5页
在建立高速电机磁力轴承-转子系统的动力学方程基础上,利用有限元法计算了高速电机转子的临界转速。首先分析了磁力轴承支承刚度及其与系统结构参数以及气隙静态偏置磁通密度的关系,然后基于磁场分析证明磁力轴承对转子的支承是各向同性... 在建立高速电机磁力轴承-转子系统的动力学方程基础上,利用有限元法计算了高速电机转子的临界转速。首先分析了磁力轴承支承刚度及其与系统结构参数以及气隙静态偏置磁通密度的关系,然后基于磁场分析证明磁力轴承对转子的支承是各向同性的,计算了电磁轴承的线性支撑刚度。在此基础上,建立了磁力轴承-转子系统的动力学方程,用有限元法计算了高速电机转子的临界转速。利用该计算方法,设计研制的1台采用磁力轴承的高速电机已成功实现60000r/min的运行。 展开更多
关键词 磁力轴承 高速电机 临界转速 有限元法
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燃气轮机拉杆转子有限元模型研究及临界转速计算 被引量:30
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作者 高锐 袁奇 高进 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期305-308,共4页
现代燃气轮机转子主要为拉杆转子,其形式分为中心单根或周向多根拉杆。无论哪种形式,拉杆转子已经不再是连续结构,轮盘之间的接触面将对转子动力学特性产生影响。首先分析了拉杆转子的受力情况,然后考虑接触面接触刚度对转子动力特性的... 现代燃气轮机转子主要为拉杆转子,其形式分为中心单根或周向多根拉杆。无论哪种形式,拉杆转子已经不再是连续结构,轮盘之间的接触面将对转子动力学特性产生影响。首先分析了拉杆转子的受力情况,然后考虑接触面接触刚度对转子动力特性的影响,对传统的有限元方法进行了改进,并编写了相应的计算程序。最后计算了光轴、一对接触圆盘算例和某型真实燃气轮机拉杆转子的临界转速,并分别与传统有限元方法、三维有限元方法和测量值进行比较,验证了该改进有限元模型的正确性和有效性。 展开更多
关键词 燃气轮机 拉杆转子 临界转速 法向接触刚度 有限元方法
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基于有限元法的转子临界转速计算 被引量:29
10
作者 王军锋 孙康 《机械设计》 CSCD 北大核心 2012年第12期10-13,33,共5页
在转子系统临界转速计算中,有限元法能够确保模型的完整性和分析的准确性,可以进行复杂转子系统的临界转速计算,针对各维有限元模型计算精度和计算速度的问题,分析了一维、二维、三维有限元模型的优缺点,明确了在不同设计和分析阶段各... 在转子系统临界转速计算中,有限元法能够确保模型的完整性和分析的准确性,可以进行复杂转子系统的临界转速计算,针对各维有限元模型计算精度和计算速度的问题,分析了一维、二维、三维有限元模型的优缺点,明确了在不同设计和分析阶段各维模型的选用原则,以满足临界转速计算的需要,并以涡轮泵临界转速的计算进行了验证。结果表明,二维模型在一般情况下兼具一维和三维模型的优点,计算速度快,求解精确;对转子系统的临界转速计算有着较大的参考价值。 展开更多
关键词 临界转速 转子动力学 转子系统 有限元法
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计算多转子系统临界转速的整体传递矩阵法 被引量:22
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作者 柴山 刚宪约 +2 位作者 姚福生 曲庆文 赵又群 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2002年第1期8-12,共5页
提出了整体传递矩阵法中耦合单元的概念,导出了各向同性和各向异性耦合单元的传递矩阵,并给出了几个算例. 整体传递矩阵法是取各转子状态向量的集合作为系统的状态向量,各转子同时对系统状态向量进行传递,求得多转子轴系的整体传递矩阵... 提出了整体传递矩阵法中耦合单元的概念,导出了各向同性和各向异性耦合单元的传递矩阵,并给出了几个算例. 整体传递矩阵法是取各转子状态向量的集合作为系统的状态向量,各转子同时对系统状态向量进行传递,求得多转子轴系的整体传递矩阵方程,代入整体边界条件进行求解即可得到多转子轴系的临界转速. 与子结构传递矩阵法相比,整体传递矩阵法不必将多转子系统在耦合单元处分割开来,不引入未知内力和位移,也不必建立分割处的平衡方程或变形协调条件. 展开更多
关键词 耦合单元 多转子系统 整体传递矩阵 临界转速 转子动力学
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激光—电弧复合焊接咬边缺陷分析及抑制方法 被引量:27
12
作者 高明 曾晓雁 +1 位作者 胡乾午 严军 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期85-88,117,共5页
为了提高激光—电弧复合焊接的可靠性,对复合焊接咬边缺陷成形机理及抑制方法进行了研究。结果表明,激光能够提高复合焊接的临界咬边速度,最高可达电弧焊接的5倍。在激光—电弧相互作用下,复合焊接存在两种抑制咬边的机理。一种是改变... 为了提高激光—电弧复合焊接的可靠性,对复合焊接咬边缺陷成形机理及抑制方法进行了研究。结果表明,激光能够提高复合焊接的临界咬边速度,最高可达电弧焊接的5倍。在激光—电弧相互作用下,复合焊接存在两种抑制咬边的机理。一种是改变焊趾处固、液、气三相的表面张力状况,形成指向熔池外部的合力。另一种是通过提高熔池内温度梯度和热输入来增加熔池内由内向外的流动速度和时间,使熔化金属能够流向并填充焊趾,这种抑制机理作用更为显著。试验确定了复合焊接临界咬边速度的经验公式和电弧电压的合理调节范围。 展开更多
关键词 激光焊接 复合焊接 咬边 临界咬边速度
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高速电机转子临界转速计算与振动模态分析 被引量:28
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作者 王天煜 王凤翔 +1 位作者 方程 孔晓光 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第5期805-808,共4页
采用3D有限元方法,计算磁力轴承转子系统临界转速并分析振动模态,利用磁悬浮转子系统自身悬浮特性进行激振实验,确定有限元模型中磁力轴承支承刚度,有限元法计算的临界转速与转子系统实际运行临界转速相一致。研究表明,磁力轴承刚度对... 采用3D有限元方法,计算磁力轴承转子系统临界转速并分析振动模态,利用磁悬浮转子系统自身悬浮特性进行激振实验,确定有限元模型中磁力轴承支承刚度,有限元法计算的临界转速与转子系统实际运行临界转速相一致。研究表明,磁力轴承刚度对转子临界转速影响很大,可以通过改变磁力轴承刚度和转子材料来调整临界转速;为了避免转子超越弯曲模态的临界转速,转子轴伸长度应控制在安全范围内。 展开更多
关键词 高速电机 磁力轴承-转子系统 临界转速 有限元方法
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高频电主轴临界转速计算及其影响参数分析 被引量:19
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作者 朱金虎 翁世修 蒋书运 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2005年第1期28-30,共3页
基于传递矩阵对高频磨削电主轴进行临界转速特性计算,分析预加负荷及砂轮组件的参数变化对临界转速的影响,为电主轴动态性能的设计提供依据。
关键词 电主轴 传递矩阵 动态特性 临界转速 预加负荷
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应用三维有限元法计算汽轮机转子临界转速和模化长叶片 被引量:21
15
作者 王超 王延荣 +1 位作者 徐星仲 李宝清 《动力工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期840-844,共5页
用三维有限元法对某150 MW汽轮发电机组低压转子的临界转速进行了计算,提出了2种模化长叶片的方法,将计算结果和传统计算方法所得结果以及现场实测数据进行比较,表明所提出的2种模化方法都是可行的,为其它长叶片转子振动计算的有限元三... 用三维有限元法对某150 MW汽轮发电机组低压转子的临界转速进行了计算,提出了2种模化长叶片的方法,将计算结果和传统计算方法所得结果以及现场实测数据进行比较,表明所提出的2种模化方法都是可行的,为其它长叶片转子振动计算的有限元三维实体建模提供一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 能源与动力工程 汽轮机 有限元 长叶片川名界转速
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汽轮发电机的振动问题(上) 被引量:15
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作者 汪耕 王作民 +3 位作者 邵亚声 孙美珍 郑东平 张丽亮 《振动与冲击》 EI CSCD 1999年第4期1-5,共5页
本文分析了引起大型汽轮发电机振动的诸因素,并分别对其主要部件定子、转子的振动机理进行了分析,定性地确定了这些原因的主次,并通过理论计算、模拟试验、现场实测、经验积累,采取措施解决,为发展中国更大容量的机组打下了良好的... 本文分析了引起大型汽轮发电机振动的诸因素,并分别对其主要部件定子、转子的振动机理进行了分析,定性地确定了这些原因的主次,并通过理论计算、模拟试验、现场实测、经验积累,采取措施解决,为发展中国更大容量的机组打下了良好的基础。 展开更多
关键词 汽轮发电机 定子铁心振动 转子振动 振动机理
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考虑不平衡电磁拉力的偏心转子非线性振动分析 被引量:21
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作者 宋志强 马震岳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期169-173,共5页
水轮发电机组转子相对偏心引起的不平衡磁拉力对转子振动有较大影响。从水轮发电机转子的气隙磁场能表达式出发,推导发电机转子的电磁刚度矩阵。利用拉格郎日方程,建立了刚性和短轴承弹性两种支承方式下考虑电磁刚度的转子振动模型。利... 水轮发电机组转子相对偏心引起的不平衡磁拉力对转子振动有较大影响。从水轮发电机转子的气隙磁场能表达式出发,推导发电机转子的电磁刚度矩阵。利用拉格郎日方程,建立了刚性和短轴承弹性两种支承方式下考虑电磁刚度的转子振动模型。利用李雅普诺夫非线性振动稳定性理论,研究了电磁刚度和轴承弹性支承对转子的临界转速和偏心力作用下的横振幅值的影响,并分析了电磁、机械、轴承等参数对临界转速的影响程度。为进一步深入研究水轮发电机组轴系统在电磁,水力和机械结构参数共同作用下的动力特性打下基础。 展开更多
关键词 水轮发电机转子 非线性振动 电磁刚度 轴承 临界转速
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铰接式车辆行驶稳定性的理论分析与数值计算 被引量:21
18
作者 刘刚 张子达 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期367-372,共6页
为了获得车辆稳定行驶的临界车速,对铰接式车辆沿直线或大曲率半径曲线行驶时的稳定性进行了研究。将铰接式车辆简化为前、后两车节组成的系统,考虑了轮胎侧偏特性和液压转向机构的弹性,建立了铰接式车辆行驶稳定性线性动力学方程。给... 为了获得车辆稳定行驶的临界车速,对铰接式车辆沿直线或大曲率半径曲线行驶时的稳定性进行了研究。将铰接式车辆简化为前、后两车节组成的系统,考虑了轮胎侧偏特性和液压转向机构的弹性,建立了铰接式车辆行驶稳定性线性动力学方程。给出了铰接式车辆行驶稳定性的两种判别方法:特征值方法和时不变输入下稳态响应方法。给出了稳定性因数表达式和临界车速计算方法和公式。指出了铰接式车辆的两种失稳形式:由于轮胎侧偏导致的失稳和由于转向机构缺陷导致的失稳。初步讨论了铰接式车辆侧向运动的频率响应特性。给出了两种铰接式车辆的临界车速动力修改灵敏度分析方法:基于时不变输入下稳态响应方法的直接求导法和基于复特征值分析的特征值法。以ZL10装载机为例进行了实例数值计算,得到了该车的临界车速。 展开更多
关键词 车辆工程 铰接式车辆 行驶稳定性 轮胎侧偏特性 液压转向机构 临界车速
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高速电主轴系统固有频率与临界转速分析 被引量:22
19
作者 潘德军 张家库 《轴承》 北大核心 2008年第10期24-27,共4页
利用有限元的方法对主轴系统进行划分,求解主轴系统的单元质量矩阵与刚度矩阵,通过矩阵迭代法处理系统质量矩阵与系统刚度矩阵。利用Matlab求解轴系振动微分方程,得出主轴系统的固有频率与临界转速,并实例分析了某类主轴系统的固有频率... 利用有限元的方法对主轴系统进行划分,求解主轴系统的单元质量矩阵与刚度矩阵,通过矩阵迭代法处理系统质量矩阵与系统刚度矩阵。利用Matlab求解轴系振动微分方程,得出主轴系统的固有频率与临界转速,并实例分析了某类主轴系统的固有频率和临界转速。 展开更多
关键词 主轴轴承 电主轴系统 固有频率 临界转速 质量矩阵 刚度矩阵
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航空发动机风扇机匣振动故障分析 被引量:22
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作者 姜广义 王娟 姜睿 《航空发动机》 2011年第5期38-40,44,共4页
在航空发动机研发与试车过程中,曾出现风扇机匣振动偏大且振幅存在摆动现象。为明确故障原因,从机匣和转子的振动特性以及机匣变形等多方面对振动测试数据和信号进行了分析。结果表明:振动故障是由机匣变形引起转、静子间隙不协调导致... 在航空发动机研发与试车过程中,曾出现风扇机匣振动偏大且振幅存在摆动现象。为明确故障原因,从机匣和转子的振动特性以及机匣变形等多方面对振动测试数据和信号进行了分析。结果表明:振动故障是由机匣变形引起转、静子间隙不协调导致转、静件碰摩所引起的;在机匣发生局部共振情况下,碰摩形式发生变化,引起振动幅值出现摆动现象。 展开更多
关键词 风扇机匣 振动 碰摩 临界转速 航空发动机
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