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提高大跨度人行悬索桥抗风稳定性措施的效果分析 被引量:28
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作者 何恺 郭坤 马亮 《世界桥梁》 北大核心 2017年第3期69-74,共6页
为研究各类抗风措施对提高大跨度人行悬索桥抗风稳定性的贡献,以某主跨430m的人行单跨悬吊地锚式悬索桥为背景,利用杆系有限元程序建立模型,对基本结构以及采用空间缆、增大梁重、拓宽梁端桥面、设置抗风缆等措施下,人行悬索桥的动力特... 为研究各类抗风措施对提高大跨度人行悬索桥抗风稳定性的贡献,以某主跨430m的人行单跨悬吊地锚式悬索桥为背景,利用杆系有限元程序建立模型,对基本结构以及采用空间缆、增大梁重、拓宽梁端桥面、设置抗风缆等措施下,人行悬索桥的动力特性及抗风稳定性进行了分析。结果显示:颤振临界风速是人行悬索桥的设计控制风速;拓宽加劲梁梁端宽度,基本不能提高结构抗风稳定性;同时增大梁段重量150%和设置抗风缆对抗风稳定性的提升效果较好,均可达到30%以上;设置抗风缆后,明显提高了结构的竖弯基频和扭转基频,但也增加了养护和维修成本,影响桥下空间利用。 展开更多
关键词 人行桥 悬索桥 地锚式 加劲梁 抗风稳定性 压重 空间缆 抗风缆 有限元法
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高速公路改扩建上跨铁路非对称转体桥梁设计 被引量:20
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作者 陈洪涛 《世界桥梁》 北大核心 2022年第2期20-25,共6页
滨莱高速公路改扩建工程上跨铁路立交桥为(50+85+50)m连续梁桥,主梁采用单箱三室变截面箱梁,受现场条件限制,采用非对称转体施工,转体时两侧转体悬臂长度相差9 m。主墩采用变截面实体墩,边墩采用柱式桥墩,基础采用群桩基础。在主墩墩底... 滨莱高速公路改扩建工程上跨铁路立交桥为(50+85+50)m连续梁桥,主梁采用单箱三室变截面箱梁,受现场条件限制,采用非对称转体施工,转体时两侧转体悬臂长度相差9 m。主墩采用变截面实体墩,边墩采用柱式桥墩,基础采用群桩基础。在主墩墩底设转体系统,通过对转体桥梁下部结构分析,确定施工过程中容许不平衡弯矩为5.18×10^(4) kN·m。设计将箱梁非对称长度单独分段,并采用混凝土块配重方式消除施工过程中的不平衡弯矩,对施工步骤进行优化,确定采用分次施加和拆除配重的方式。该桥采用优化后步骤施工,称重后现场单个转体配重重量为9600 kN,墩底不平衡弯矩实测值与理论值吻合较好,实际施工过程中最大不平衡弯矩为5.02×10^(4) kN·m,成功完成转体,保证了结构的安全。 展开更多
关键词 跨线桥 连续梁桥 非对称转体 不平衡弯矩 配重 桥梁设计
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多跨连续梁拱组合体系桥梁施工关键问题研究 被引量:17
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作者 梅葵花 王贤良 赵育 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期48-53,共6页
安康市城东汉江大桥主桥为(75+2×125+160+2×125+75)m多跨连续梁拱组合体系桥梁,全桥采用先梁后拱法施工,系梁采用平衡悬臂浇筑法施工,中跨跨中33m梁段采用支架现浇法施工。为选择合理的现浇段支架拆除时机、边跨配重卸载时机... 安康市城东汉江大桥主桥为(75+2×125+160+2×125+75)m多跨连续梁拱组合体系桥梁,全桥采用先梁后拱法施工,系梁采用平衡悬臂浇筑法施工,中跨跨中33m梁段采用支架现浇法施工。为选择合理的现浇段支架拆除时机、边跨配重卸载时机、临时固结拆除顺序以及吊杆张拉顺序和次数等,采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型,针对各种方案下的结构进行模拟分析。结果表明:跨中现浇段的支架应在张拉完全部吊杆后再拆除;边跨配重应在中跨或次边跨合龙后再卸载;应待相邻孔合龙后再拆除前一合龙孔的临时固结;应对称交替地张拉吊杆,设计张拉力较小时可一次张拉到位,设计张拉力较大时应分批张拉到位。该桥采取以上方案施工后,结构受力状态良好。 展开更多
关键词 梁拱组合体系桥 悬臂浇筑法 有限元法 现浇支架 配重 临时固结 吊杆张拉顺序 桥梁施工
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跨大秦铁路大桥转体称重试验及配重研究 被引量:16
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作者 宋满荣 柳炳康 +1 位作者 杨玉龙 冯然 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期63-67,共5页
新建张唐铁路跨大秦铁路大桥上跨繁忙电气化大秦铁路,同时与铁路左右线相交,交角为45°58′。转体跨度64m,转体高度13~20m,转体重量达11 000t。为确保转体过程安全、顺利地进行,利用有限元建模分析,在转体前对转动桥梁进行了针对性... 新建张唐铁路跨大秦铁路大桥上跨繁忙电气化大秦铁路,同时与铁路左右线相交,交角为45°58′。转体跨度64m,转体高度13~20m,转体重量达11 000t。为确保转体过程安全、顺利地进行,利用有限元建模分析,在转体前对转动桥梁进行了针对性称重试验,并根据试验结果进行合理配重。研究结果及工程实践表明:称重试验中,在拆除支架的过程中同时读取砂箱里土压力盒的数值,可以定量分析不平衡荷载;多点埋设的竖向位移传感器和水平向位移传感器实测数值为判断转动临界点提供了依据。配重计算中考虑正式转体时可能遭遇的风荷载,能有效防止转动失稳;试转后的二次配重能更好地确保转体过程的平稳、安全。 展开更多
关键词 刚构桥 跨线桥 转体施工 称重试验 配重 有限元法 桥梁施工
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曲柄滑块机构惯性力部分平衡的研究 被引量:14
5
作者 黄麟 张春林 韩宝玲 《机械设计》 CSCD 北大核心 2006年第8期37-40,共4页
指出了以往运用质量代换方法对曲柄滑块机构惯性力进行部分平衡的不足,运用MATLAB编程计算重新描绘出分别考虑一级惯性力和二级惯性力时各惯性力的变化曲线,通过优化程序重新估算了使机构中残存的最大惯性力的最小配重条件,并进行了理... 指出了以往运用质量代换方法对曲柄滑块机构惯性力进行部分平衡的不足,运用MATLAB编程计算重新描绘出分别考虑一级惯性力和二级惯性力时各惯性力的变化曲线,通过优化程序重新估算了使机构中残存的最大惯性力的最小配重条件,并进行了理论对比。 展开更多
关键词 惯性力 曲柄滑块机构 惯性力平衡 配重 优化
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平面五杆机构的惯性力平衡问题的研究 被引量:8
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作者 马承文 邹慧君 方新国 《机械设计与研究》 CSCD 2002年第4期22-23,共2页
平面双自由度五杆机构惯性力平衡 ,可以通过加平衡质量来实现。通过对此类杆机构的研究 ,可以得到其惯性力完全和部分平衡的条件 ,并对一种特殊形式的双自由度五杆机构进行了分析。给出了实例 ,对惯性力平衡的效果加以仿真 。
关键词 平面五杆机构 惯性力 平衡 平衡质量
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平面转体结构不平衡力矩法称重、配重施工技术 被引量:13
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作者 郭英 《铁道建筑技术》 2017年第8期53-57,共5页
结合左黎高速上跨阳涉铁路立交桥工程实例,介绍了转体桥在转体前对转体T构两端称配重的施工前的准备工作、施工工艺、施工方法,以及施工工程中采取的质量控制措施,确保了转体顺利完成,为类似工程提供借鉴。
关键词 平面转体结构 不平衡力矩 称重 配重
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小型收割机切割机构运动学和动力学分析及惯性力平衡 被引量:10
8
作者 李建平 赵匀 饶秀勤 《浙江农业大学学报》 CSCD 北大核心 1997年第3期234-236,共3页
把小型收割机切割机构简化为曲柄滑块机构,指出传统分析中存在的问题,对切割机构运动学和动力学分析及惯性力平衡进行了探索。
关键词 收割机 切割机构 曲柄滑块机构 平衡块
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全喂入水稻联合收割机切割机构的动力学分析与惯性力平衡 被引量:12
9
作者 陈昆昌 赵匀 俞高红 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2005年第3期98-100,共3页
对全喂入水稻联合收割机切割机构进行了运动学和动力学分析,建立计算模型。应用动力学方程序列求解法对该机构动力学模型进行了求解,并对曲柄转动轴的作用力进行了详细分析,对曲柄的配重半径进行了优化分析,为机器减少振动奠定理论基础。
关键词 水稻联合收割机 切割机构 空间曲柄连杆机构 动力学分析 平衡块
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添加配重的蔬菜移栽机旋转式取苗机构动力学分析 被引量:12
10
作者 叶秉良 唐涛 +2 位作者 俞高红 易卫明 张国凤 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期117-122,共6页
以一种应用于蔬菜钵苗移栽机、能实现非匀速连续传动的新型旋转式取苗机构为研究对象,针对取苗机构运转平稳性问题,应用配重法改进取苗机构的结构,以减小机构振动、改善其动力学性能。建立配重优化设计模型,采用穷举法通过UG和ADAMS软... 以一种应用于蔬菜钵苗移栽机、能实现非匀速连续传动的新型旋转式取苗机构为研究对象,针对取苗机构运转平稳性问题,应用配重法改进取苗机构的结构,以减小机构振动、改善其动力学性能。建立配重优化设计模型,采用穷举法通过UG和ADAMS软件分析得到配重的质量和质心向径分别为0.21 kg和102 mm。应用ADAMS软件开展取苗机构动力学仿真与分析,并进行取苗机构样机的动力学试验,对安装配重前、后取苗机构支座反力的仿真和试验结果分别进行比较,验证取苗机构动力学性能的改善。试验结果表明,取苗机构x和y方向支座反力的最大幅值分别由改进前的409 N和77 N减小为369 N和69 N,降低了9.8%和10.4%;其方差由改进前的5 126 N^2和553 N^2分别减小为3 391 N^2和398 N^2,降低了33.8%和28%,表明取苗机构的动力学性能得到了改善,工作平稳性得以提高。 展开更多
关键词 蔬菜钵苗移栽机 旋转式取苗机构 配重 动力学分析
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钢-混凝土连续组合梁非张拉预应力技术的关键参数分析 被引量:11
11
作者 吴丽丽 聂建国 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期156-162,共7页
通过对2-5跨非张拉预应力连续组合梁各受力阶段的分析,研究了配重大小、配重施加的合理范围以及负弯矩区后浇混凝土长度等非张拉预应力技术中一些关键参数的设计计算方法,并初步探讨了卸除配重后,在使用阶段非张拉预应力连续组合梁负弯... 通过对2-5跨非张拉预应力连续组合梁各受力阶段的分析,研究了配重大小、配重施加的合理范围以及负弯矩区后浇混凝土长度等非张拉预应力技术中一些关键参数的设计计算方法,并初步探讨了卸除配重后,在使用阶段非张拉预应力连续组合梁负弯矩区裂缝宽度及梁跨中变形的计算方法,提出因实施非张拉预应力技术而引起的反向挠度,可通过将卸除配重的反向荷载转化为满跨均布"等效"荷载,然后计算该"等效"荷载作用下的挠度而得到.结果表明,采用这种"等效"荷载方法计算得到的挠度最大相对误差不超过15%,能满足实际工程的精度要求. 展开更多
关键词 钢-混凝土连续组合梁 非张拉预应力技术 负弯矩区 配重 裂缝宽度 变形
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木蓬大桥高温合龙效应下拱圈内力调整研究 被引量:11
12
作者 王贵明 彭文平 周超 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期42-46,共5页
为解决钢筋混凝土拱圈高温合龙后,降温效应引起的较大附加次内力降低拱圈控制截面压应力的问题,以贵州石阡县木蓬大桥为工程背景(主跨165m上承式钢筋混凝土箱形空腹式拱桥),提出了对合龙端口施加预顶力与附加配重的控制方法。以温度差... 为解决钢筋混凝土拱圈高温合龙后,降温效应引起的较大附加次内力降低拱圈控制截面压应力的问题,以贵州石阡县木蓬大桥为工程背景(主跨165m上承式钢筋混凝土箱形空腹式拱桥),提出了对合龙端口施加预顶力与附加配重的控制方法。以温度差值对拱肋合龙成拱状态影响量为误差列阵,以单位预顶力或单位附加配重为影响参数列阵,以单位预顶力或单位附加配重对拱肋合龙成拱状态影响量组成影响矩阵,建立影响参数与误差关系的矩阵方程,利用最小二乘法求解预顶力与附加配重值。研究结果表明:在合龙端口腹板下缘施加3 283kN的预顶力、在合龙端口增加附加配重781kN后,有效抵消了高温合龙产生的拱圈温度次内力的影响,成桥恒载状态下,拱顶截面实测换算应力与理论计算最大差值为0.5MPa,拱脚截面实测换算应力与理论计算最大差值为1 MPa,调整方案合理可行。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 斜拉扣挂悬臂浇筑 高温合龙 顶推 配重 温度应力
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大跨连续刚构合龙段底板混凝土崩裂原因分析及处治 被引量:11
13
作者 梅建松 方怀霞 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期79-83,共5页
某高速铁路桥主桥为(85+2×180+85)m预应力混凝土连续刚构桥,主梁为单箱双室截面,在中跨合龙段底板钢束张拉完、拆除底模过程中,合龙段下游箱室底板下缘出现混凝土剥落、崩裂、分层等病害。为了解病害原因,分析可能导致病害的设计... 某高速铁路桥主桥为(85+2×180+85)m预应力混凝土连续刚构桥,主梁为单箱双室截面,在中跨合龙段底板钢束张拉完、拆除底模过程中,合龙段下游箱室底板下缘出现混凝土剥落、崩裂、分层等病害。为了解病害原因,分析可能导致病害的设计构造细节因素;钻孔检测合龙段钢束实际线形,并采用圆曲线拟合,计算合龙口高差对底板拉应力的影响。结果表明:设计时未考虑合龙段预应力径向力效应,未设置防崩钢筋且波纹管间距较小,孔道外缘净距不足15cm,不能有效抑制底板混凝土崩裂;在合龙口两侧高差达5cm的情况下强行合龙,导致预应力孔道局部严重偏位,是产生病害的主要原因。对病害影响区域凿除重新浇筑,并采用配重、对顶等措施增加新浇筑底板压应力储备,监测结果表明病害处治后底板压应力储备满足要求。 展开更多
关键词 连续刚构桥 箱形梁 合龙段 底板 崩裂 合龙口高差 配重 对顶
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我国钨基高比重合金发展的回顾 被引量:10
14
作者 赵慕岳 王伏生 孙志雨 《有色金属科学与工程》 CAS 2013年第5期1-5,共5页
钨基高比重合金由于具有一系列优异的性能,因而在国防工业与民用工业中都得到广泛的应用.文中回顾我国钨基高比重合金半个多世纪以来的发展历史,较系统地介绍了20世纪60年代的艰苦创业到今天已成为世界性的高比重合金产业与消费大国的... 钨基高比重合金由于具有一系列优异的性能,因而在国防工业与民用工业中都得到广泛的应用.文中回顾我国钨基高比重合金半个多世纪以来的发展历史,较系统地介绍了20世纪60年代的艰苦创业到今天已成为世界性的高比重合金产业与消费大国的发展历程,并指出了今后的发展方向. 展开更多
关键词 钨基高比重合金 转子 穿甲 配重
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套筒驱动的大型可展收柔性太阳翼地面展开重力卸载研究 被引量:9
15
作者 杨巧龙 闫泽红 +2 位作者 任守志 宋晓东 何鹏鹏 《载人航天》 CSCD 2017年第4期536-540,545,共6页
大型空间展开机构在微重力环境工作,自身不具备克服地面重力展开的能力,在地面进行展开试验验证时,需对机构进行重力卸载。套筒驱动的大型可展收柔性太阳翼存在在轨展开步骤多路径复杂、活动部件多、收拢构型紧凑而展开尺度大的特点,地... 大型空间展开机构在微重力环境工作,自身不具备克服地面重力展开的能力,在地面进行展开试验验证时,需对机构进行重力卸载。套筒驱动的大型可展收柔性太阳翼存在在轨展开步骤多路径复杂、活动部件多、收拢构型紧凑而展开尺度大的特点,地面重力卸载难以实现。以过程无需调整航天器姿态就完成全部展开步骤为目标,利用气浮法、配重法、悬吊法等对展开过程的不同步骤设计了相应的重力卸载方案。采用特殊构型的工装解决了干涉问题,采用主动牵引的方法消除了工装引入的摩擦力。方案得到地面展开试验验证,具有工程借鉴价值。 展开更多
关键词 柔性太阳翼 重力卸载 气浮法 配重法 悬吊法
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边跨现浇段挂篮结合桁架式导梁施工技术 被引量:8
16
作者 加武荣 杨军峰 胡健 《铁道建筑技术》 2016年第5期22-25,共4页
边跨现浇段施工作为悬灌现浇梁施工中的重难点工序,合理选择施工方案对边跨现浇段施工尤为重要。本文针对六丙公路兑房河特大桥边跨施工中边跨体积过大、边墩为高墩身结构、现场地势陡峭、传统施工方法难以满足施工需求,通过论证自行设... 边跨现浇段施工作为悬灌现浇梁施工中的重难点工序,合理选择施工方案对边跨现浇段施工尤为重要。本文针对六丙公路兑房河特大桥边跨施工中边跨体积过大、边墩为高墩身结构、现场地势陡峭、传统施工方法难以满足施工需求,通过论证自行设计采用挂篮结合桁架式导梁进行边跨现浇段施工,为以后此类工程施工提供了一定的参考和借鉴。 展开更多
关键词 挂篮 桁架 导梁 配重
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宁波三官堂大桥钢桁梁设计 被引量:7
17
作者 常付平 马骉 姜洋 《世界桥梁》 北大核心 2022年第3期8-13,共6页
宁波三官堂大桥主桥为三跨连续钢桁梁桥,跨径布置为(160+465+160)m,主跨桥面宽45.9 m,边跨桥面宽37.9 m。主桁采用2片变高N形桁,跨中桁高14.5 m,中墩墩顶桁高42.0 m,边墩墩顶桁高15.0 m。2片主桁横向间距33.7 m,基本节间距15.0 m,中墩... 宁波三官堂大桥主桥为三跨连续钢桁梁桥,跨径布置为(160+465+160)m,主跨桥面宽45.9 m,边跨桥面宽37.9 m。主桁采用2片变高N形桁,跨中桁高14.5 m,中墩墩顶桁高42.0 m,边墩墩顶桁高15.0 m。2片主桁横向间距33.7 m,基本节间距15.0 m,中墩墩顶附近节间距18.75 m,主桁杆件均采用板肋加劲箱形断面。主桁上平联采用菱形布置,V撑处下平联采用K形布置,平联杆件采用箱形或H形断面。桥面系采用正交异性钢桥面板,板桁结合,共同参与受力。为解决边墩支座负反力及优化主桁杆件受力,采用边墩支座顶升技术,并在边墩附近部分主桁杆件及桥面系设置压重混凝土。边跨及三角区钢桁梁采用支架拼装工艺施工,中跨采用悬臂拼装工艺施工。 展开更多
关键词 连续梁桥 钢桁梁 正交异性钢桥面板 板桁结合 顶升 压重 悬臂拼装 结构设计
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航空活塞发动机曲轴配重组件失效机理研究 被引量:7
18
作者 吴江 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2011年第6期457-462,477,共7页
某型飞机在使用过程中,多次发生配重组件破损,滚柱飞出而击伤发动机,严重威胁飞行安全.为分析配重组件破损的原因,基于配重的工作原理,分析了发动机油门快速操纵对曲轴扭转振动的影响,依据扭纵耦合理论,对滚柱冲击挡片的机理进行了研究... 某型飞机在使用过程中,多次发生配重组件破损,滚柱飞出而击伤发动机,严重威胁飞行安全.为分析配重组件破损的原因,基于配重的工作原理,分析了发动机油门快速操纵对曲轴扭转振动的影响,依据扭纵耦合理论,对滚柱冲击挡片的机理进行了研究,并完成了试验验证.建立了配重组件在冲击载荷作用下的有限元计算模型,并对配重组件进行了机械性能测试,采用疲劳强度安全系数法,完成了配重组件的强度分析.研究结果表明,发动机油门的快速操纵引起配重摆动角度过大,配重为非线性摆动,其摆动频率与曲转扭转振动频率差异过大,配重消除曲轴扭转振动效果差,曲轴产生剧烈的扭转共振,扭转振动耦合成轴向振动,造成滚柱高频冲击挡片.在冲击载荷作用下,挡片的疲劳强度最小,最易发生疲劳破损,可适当改善其疲劳强度,提高配重组件不发生疲劳破损的可靠性. 展开更多
关键词 发动机 配重 失效分析 振动 冲击 有限元
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基于遗传算法的再入航天器配重布局优化 被引量:7
19
作者 游进 田政 侯向阳 《航天器工程》 北大核心 2015年第1期56-61,共6页
提出了一种在遗传算法框架内实现再入航天器配重布局优化的方法,获得的配重分布,可以尽可能小的配重重量代价使再入航天器满足复杂的质量特性要求。该方法将再入航天器可安装配重的区域离散为大量小面积配重区,使每个配重区对应固定质... 提出了一种在遗传算法框架内实现再入航天器配重布局优化的方法,获得的配重分布,可以尽可能小的配重重量代价使再入航天器满足复杂的质量特性要求。该方法将再入航天器可安装配重的区域离散为大量小面积配重区,使每个配重区对应固定质量的配重块,从而对配重布局设计变量进行离散编码,在此基础上建立起再入航天器配重布局优化问题的数学模型,并采用遗传算法求解该优化问题。对某再入航天器示例进行仿真验证,得到优化配重布局方案,以小的配重用量同时满足了质心位置、惯性矩和惯性积的复杂质量特性约束,配重布局显示出复杂空间分布的特点。文章的结果可为各类航天器的配重布局优化提供借鉴。 展开更多
关键词 再入航天器 遗传算法 质量特性 配重
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高墩大跨刚构桥边跨现浇段施工技术研究 被引量:7
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作者 张常轩 《铁道建筑技术》 2020年第2期68-70,107,共4页
针对黄河特大桥边跨现浇段高墩大跨的结构形式,以及地处山体陡坡地段的工程特点,重点对现浇段托架的设置形式、托架预压方法、偏载条件下托架配重方案、塔吊和电梯的预埋件形式、托架拆除方案等方面进行了深入研究。结果表明,采用配重... 针对黄河特大桥边跨现浇段高墩大跨的结构形式,以及地处山体陡坡地段的工程特点,重点对现浇段托架的设置形式、托架预压方法、偏载条件下托架配重方案、塔吊和电梯的预埋件形式、托架拆除方案等方面进行了深入研究。结果表明,采用配重托架方案消除了刚构桥现浇段施工对薄壁空心墩墩身根部结构受力的影响;采用液压千斤顶张拉钢绞线模拟荷载进行配重及预压,减少了常规工艺的繁琐过程。 展开更多
关键词 高墩大跨 薄壁空心墩 边跨现浇段 配重 托架
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